Всем не равнодушным к УАЗам привет)
Дополню немного информации о кардане. Как я писал выше, после установки нового кардана без подвесного было чувство, что все идеально, однако после пробега в 2 000 км, появилось ощущение, что вибрация, хоть и небольшая, осталась. Отбалансировал кардан, вес груза составил 150 гр., НО по прошествии порядка 12 000 км, после балансировки вибрация вновь догнала, приходилось раз в полторы тысячи км протягивать болты на флянце со стороны раздатки, они постоянно слабли, хотя закручивались с красным фиксатором резьбы. Вывесив задний мост на чурках и включив 3-ю передачу обнаружил, что в районе шлицевой присутствует «болтанка», судя по всему этого было достаточно для самопроизвольного откручивания болтов. Взвесив все «за» и «против» решил восстановить родной кардан с подвесным. Во время разбора кардана, чтобы не перепутать при сборке ни чего, всё помечал где и как было. Купил 3 крестовины и подшипник. Стоимость УАЗовского подвесного в сборе на момент поиска составляла от 2600 до 3000 руб. в местных магазинах. Прикинул, что возможно поменять только подшипник, при условии, что резиновая подушка на моем целая. Подшипник родной был извлечён, вскрыта пластиковая обойма – внутри обнаружена грязь, ржавчина и люфт. В магазине японских запчастей мне подобрали такой же только японский и с металлической обоймой за 880 руб. Благополучно внедрив его и крестовины, всё было установлено на своё место. Так как со стороны сальника хвостовика на раздатке всё было в масле, снимал механизм ручного тормоза, поменял сальник хвостовика, а так же крышку сальника снял и почистив поставил её на место с герметиком.
Во время работ по замене подвесного, возникла мысль поставить его от Тойоты Марк 2 – он внешне похож на уазовский (фото прилагаю), кардан на марковнике большой, крепления можно подогнать под свои, единственная проблема это посадочное на кардан – на моём УАЗе 35 мм, на марковнике 30 мм, однако при наличии токаря это решаемо – точнуть посадочное на кардане до нужных 30 мм, там запас имеется. Но это так, мысли вслух) В настоящий момент протестирую японский подшипник и посмотрю результат)
Итог все работает, крутится, не шумит и не вибрирует. Время и километры покажут правильность данного решения. Если вибрация более не постигнет, то при последующих заменах крестовин постараюсь так же подобрать от какого-нибудь японца.
Едем дальше, всем добра и Мира!
