Приветствую, мною уважаемую публику этого ресурса: дроможителей и околотусующихся!!!
Сразу поясню для чего я написал сей опус.
Первое и самое главное – мой отзыв не несёт никакой вербальной нагрузки, в нём я просто констатирую факт приобретения, эксплуатирования, обслуживания очередного своего автомобиля.
Второе, мы все люди, соответственно можем и хотим общаться, а значит вэлкам в мой отзыв – с критикой, с пожеланиями, с посланиями, с просьбами, при чём как на околопатриотные темы, так и на любые другие, обещаю – останутся все комментарии, прошедшие модерацию сайта, вы правильно поняли – моей модерации не будет.
Третье – хорошего вам настроения и приятного общения!!!
Для тех, у кого «краткость сестра таланта»:
УАЗ Патриот как внешне, так и внутренне не оставляет равнодушным никого, надо признать реакции как положительного, так и отрицательного характера, тут как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.
На этом месте нужно выделить один момент — этот автомобиль ДЛЯ ВСЕХ, но НЕ ДЛЯ КАЖДОГО, тут как с кошками – нужно уметь их готовить и конечно знать подводные камни, которые присутствуют в много автомобиля за мало денег, постараюсь в процессе нашего общения все их вам раскрыть, и стоит понимать, что этот автомобиль, конечно не премиум и лакшери класса, а эконом, даже несмотря на всё богатство и оснащённость топовой комплектации.
Некоторые ещё говорят этот автомобиль на любителя, скорее поддержу, чем не соглашусь.
Немного о своих автомобилях – последние лет 5 это Патриоты, эта особь у меня не
первая и не вторая, и если вернуться к мясной теме, то не одну собаку я в этом вопросе съел, хотя животных очень - очень люблю. До Патриотизма страдал обычным Пузотёрством шведского производства.
Для любителей «с расшифровкой»:
Итак, мною в салоне на Б. Хмельницкого в начале апреля 2017 года был заказан «чёрный стиль», который был доставлен в Новосибирск через 3 недели и в последствии успешно приобретён.
Что имеем: УАЗ Патриот выпуска март 2017 в комплектации «Стиль», без блокировки заднего моста и дополнительного отопителя салона, что это за автомобиль!?
Внешне он преобразился в сравнении с предыдущей версией:
1. Впереди появилась новая решётка с увеличенным логотипом;
2. Сзади отличить этот Патриот можно по ручке открывания двери задка, она теперь сплошная и инсталлирована внутрь, не как раньше, её не видно;
3. Не плохие литые диски 18 диаметра.
Дилер отдал машину подготовленную на 80% процентов, надо отдать должное,
основные узлы были протянуты и судя по маркировке на каждом соединении это сделано на заводе. Пришлось немного дотянуть и отрегулировать пару дверей и запасное колесо в УАЗ Патриот сервисе, на улице Нижегородской, 280.
Проехав на автомобиле 14 500 км, могу сказать следующее, на 2 900 км пробега установил ГБО, потому что езжу много и просто хочу экономить на топливе, ну и не забываем про эконом класс.
Климат – контроль работает отлично в теплое время года, а вот в холодное зимнее
время включаю максимальные обдув и температуру, в машине тепло, стёкла не обмерзают, о втором отопителе мыслей нет.
Сидение легко настроил «под себя» и удобно разместился (178см 95кг). Руль по
вылету и наклону тоже удалось настроить. Кожа на руле и рычагах нормальная на ощупь, в руку ложится хорошо. На сидениях кожа и перфорация не продавилась, не потерлась и не порвалась.
Из «вкусняшек» есть такие опции как помощь при трогании в гору (авто
удерживается 2 секунды), ограничитель скорости , выставил 75 при разрешенных 80 и едешь спокойно, ну и конечно круиз – контроль, тут всё ясно.
Очень помогает при парковке наличие передних датчиков парковки, позволяющих парковаться практически вплотную. Камера заднего вида с динамическими линиями тоже пришлась ко двору.
Свет и ходовые огни – оцениваю на отлично.
По кузову есть уже несколько сколов под ними, как ни странно грунт, купил тюбик
краски в цвет и подкрашиваю.
Отдельно о ржавчине - за весь период эксплуатации не появилось ни одного рыжика, дополнительно никак не обрабатывал и не планирую - пока везёт, скажут скептики!
Работа мультимедии и навигации нормальная без подвисания, видео позволяет
смотреть в разных форматах, носители – флэшка в бардачке и флэш – карта рядом с навигационной флэш – картой, соответственно автономный запас мультимедии весьма солиден.
Расскажу Вам о работе мультимедийной радиоаппаратуры, как называет её сам
производитель, в простонародье – голова.
Итак, первое радио – приём уверенный по всему Новосибирску, включая
подземные парковки, настройки стандартные и понятные, приём обеспечивает новая антенна активная на крыше в передней её части.
Далее навигация, её активировали в автосалоне при помощи прилагаемого ключа и
карты памяти, вставленной в «голову». Карты – России, Украины, Беларуси и Казахстана. Работа её не отличается ни чем от обычного навигатора с ПО от «Навител».
Современная жизнь не возможна без мобильной связи, а делать это за рулём, как
известно, не безопасно и здесь Патриот позаботился о Вашей безопасности – на помощь приходит дружба с головным устройством через блютус и управлением как на руле, так и непосредственно на блоке. Качество звука нормальное, Вам слышно хорошо и Вас слышат.
Теперь о видео, это несомненный плюс, естественно больше для пассажиров в пути
смотреть видео в разном формате, включая HD, сзади лафа, угол наклона дисплея сделан так, что экран без бликов видно всем, всем пассажирам и водителю.
Отдельно о звуке, многие пишут в отзывах – я не меломан, звучание устраивает, в
моей машине реально работают все шесть колонок и работают очень качественно, для своего возраста и прочих личностных моментов, я поездил на многих, практически на всех марках и классах автомобилей и знаю о чём говорю.
По фото видно, что к медиаблоку прилагается стилус, но замечу, «пальцевый» тач-
скрин работает отлично
Отдельная тема про охлаждаемый перчаточный ящик, сильно не обольщайтесь
летом до запотевшего пузыря не охлаждает, поэтому там лежат вещи – не привередливые к температурному режиму, да и размер там не велик.
Передний мост подключается на ходу, на любой скорости, «понижайка»,
естественно на стоянке с трёх - секундным удержанием шайбы в крайнем правом положении.
Дверь задка не течёт, нигде не дует, заметил сварные швы на верхних углах задка
завальцованы, специально сравнивал с «коллегой» декабрьского выпуска 2016, у него обычные и местами микротрещины появились, здесь по-другому уже.
С шумо-звукоизоляцией (виброаккустический комфорт) на заводе поработали, не
сказать чтобы на 100%, но в автомобиле тихо – нашёл её присутствие даже внутри задних крыльев, как ни странно.
Дефектовка
Выехав из салона и бегло осмотрев свой новый автомобиль я, признаться остался доволен, не считая пары косяков, а именно не отрегулированные две двери – дверь задка и задняя правая дверь, на них я вскользь указал дилеру, запланировав уже поездку в нормальный сервис, где и покажу своё приобретение для более полной и профессиональной диагностики.
Накануне вечером первый раз отмыв на автомойке своего коня после выезда из автосалона, подъехал к назначенному времени по известному адресу, кратко обрисовал ситуацию с дверьми и попросил выявить и устранить все возможные дефекты. В ходе диагностики было выявлено и устранено следующее:
1. Проверка и регулировка всех замков, включая капот;
2. Проверка и затяжка соединений всей ходовой части;
3. Проверка уровня и консистенции всех жидкостей;
4. Изменение угла подвески запасного колеса.
Замки отрегулировались, проверка затяжки показала, что авто я получил с протянутыми примерно на 80-85% соединениями, то есть протянулось 15% подвески (не были протянуты «лыжи» и тяга панара, основные узлы все были протянуты), жидкости и консистенция оказались в норме, колесо подвесили под нормальным углом, чтобы не деформировало ЛКП двери задка. Получив фирменную наклейку на стекло двери задка, заплатив 1000 рублей, я уехал эксплуатировать далее свой пепелац.
Исходя из вышеперечисленного позволю себе сделать вывод, всё оказалось много лучше, чем я представлял, но опять же, это много лучше, но не идеально, на «ТО-0» и все последующие «ТО», я поеду к дилеру только за штампиком для гарантии, буду обслуживаться в проверенном годами и уважаемом мною сервисе, главное запись на сервисном портале завода будет.
ТО – 0
Регламентных работ не запланировано совсем, так и озвучено диллеру,
ибо протянут и промазан мой Патрик не так давно в УАЗ Патриот Сервис, запланирована замена масла в двигателе с промывкой, так как это УАЗ, в Форд регламентом прописана замена масла без промывки, например.
Ранее, я ездил на процедуру развал/схождение из-за не правильного положения
руля с завода, в ходе которой выявлено незначительное отклонение рулевого колеса от центра, что и было исправлено, но, так как мой автомобиль оснащен «есп» то после вмешательства в рулевую колонку необходимо откалибровать датчик, отвечающий за сей агрегат, что я сразу не сделал по незнанию, собственно, как и Андрей Николаевич, который был весьма удивлён наличию такого функционала в УАЗ Патриот (проводил диагностику схождения). Как это выявилось. При езде около 3 часов загоралась жёлтая иконка «есп», после перезапуска двигателя потухавшая и загорающаяся вновь через 2-3 часа.
Перед приёмкой автомобиль сполоснули и началось, я не успевал фотать, как слили масло чёрного цвета, залили промывку, слили её и залили G-ENERGY 5W-40 6,5 л, заменив предварительно фильтр.
Затем подошёл специалист с прибором для калибровки и угомонил «есп».
Казусов не было, цена адекватна, время 1,5 часа. Напомню, эта процедура, как и
последущие, оговорена без регламентных работ, при условии идеального состояния ходовки, которое обеспечивает УАЗ Патриот Сервис при ежемесячной диагностике, необходимости в котором пока не было. Оплатив 4700 рублей, я покинул уазовскую конюшню.
ТО 0 - "своё"
За время эксплуатации (7000 км) появился ряд неисправностей - об этом
подробнее.
Неисправность -
Перестал работать задний левый стеклоподъёмник, возможно с завода не работал,
так как стёкла из-за присутствия и хорошей работы климат-контроля совсем не открываются, а тем более задние.
Решение –
Сняли дверную карту и устранили факт рукопопости производителя - не правильно
уложена проводка.
Неисправность –
Потели ступицы, образуя потёки на колёсных дисках.
Решение –
Сняли полуоси, удалили остатки заводских бумажных сальников, зачистили,
обезжирили и «посадили» на герметик, затем прошприцевали ступицы.
С неисправностями всё, далее расскажу о плановом обслуживании автомобиля при пробеге 7000 км, необходимом для нормальной эксплуатации. Заводское масло менялось у дилера на ТО-0 при пробеге 2500 км, по достижении 7000 км слил дилерскую джи-энерджи жижу из движка на 7000 км и залил 5W40 ROLF, операцию повторил на 12500 км. Считаю что обкатку двигатель прошёл и это вполне обоснованно, соответственно и масляный фильтр тоже. Далее под замену попал воздушный фильтр, из которого высыпалось с полстакана песка. Также был заменён салонный фильтр, который тоже был полон пыли, кстати его оказалось не так просто найти, на этой версии Патриота он устанавливается другой. Давно вошло у меня в привычку замена свечей зажигания одновременно с заменой масла, хотя езжу на газу и свечи страдают меньше. Так как автомобиль оборудован ГБО, то был заменён газовый фильтр.
Из не приятного, но как говорится плавали, знаем, на 4 200 км пробега начал посвистывать ремень "родной" с уазовской птицей (он один и «отвечает» за всё) при запуске двигателя и включении кондиционера после стоянки на жаре, сразу был заменён без подтяжек/настроек на континеталь всё в том же УАЗ Патриот сервисе, без нытья у дилера и про проблему забыли.
Ещё из сюрпризов, для тех кто не знает, это однорядная цепь ГРМ, хотя дилер заявляет о двухрядке. Так, что тысяче на 20-ой её заменю, если появятся предпосылки.
Следующий казус – крышка расширительного бачка, форму его изменили, а комплектующие оставили прежними – перестала работать тысяч через 10 пробега, из-за неё появилась микротрещина в бачке и при выключении двигателя слышно было бурление, заменил бачок – 439 рублей и !! внимание!! крышку, купил производства Нижнего Новгорода за 350 рублей не с тремя пружинками, а с одной большой и широкой пластиной.
Про резину
Как говорится всё новое это хорошо забытое старое, так можно сказать про новые тапки для моего нового Патриота. Они достались ему от его предшественника, уехавшего в Иркутскую область.
235х85хR16 МТ Гудиер Вранглер, зарекомендовала резина себя на отлично (проверял на предыдущем Патрике). Встала с хорошим запасом, то есть при кренах и поворотах ничего не достаёт, ведь и рессоры с подвеской ещё в первозданном виде, практически, на предыдущем, ветеране на кренах немного доставала до арок.
Таким образом у Патрика три комплекта резины на дисках, как у полноценного внедорожника: лето R18, шипы R16 и грязь R16.
Про регистратор
В интернет-магазине http://sho-me.ru/ приобрёл видеорегистратор A7 с GPS-информатором, свежая модель, обновления прошивки выходят на официальном сайте каждый месяц. Надежно крепится, в крепёж вмонтирован датчик GPS. Очень мало занимает места, видео качественное, есть возможность снимать фото. Управление продумано до мелочей, кнопочки, меню. Доволен, рекомендую!
Было это с полгода назад, теперь этот девайс стоит на моём новом автомобиле и выполняет свои функции, справляясь на ура!
На Патриоте 2017 года питание на розетки, что на передней панели, что в багажнике подаётся постоянно это удобно, не включая зажигание пользоваться, но магнитола работает только при включённом зажигании не хватает положения АСС, как уже подмечал Сочинец!
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Спасибо, что осилили многабукаф, переходим к комментариям!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
