Отзыв автовладельца УАЗ Патриот 2012

УАЗ Патриот 2012 — отзыв владельца

, Волгоград
90628
364
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
635
голосов
4.8
5 — 557 пятёрок!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: механическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 409 л.с.
Расход топлива по трассе: в одельном разделе по тексту л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 7
Двигатель: 7
Название: Limited
Предисловие.
К написанию это «опуса» меня сподвигли  мотивы ххххххххххх. Глубоко в тему, в цифры, моменты затяжки соединений, зазоры, технические особенности, возможности переделки и улучшения погружаться не буду. Это все довольно хорошо расписано на профильных сайтах у коллег по марке автомобиля. Возможно, с подобной целью сделаю бортовой журнал на Dрайве2 и подобных ресурсах. Здесь все в общих чертах.
т.к. отзыв может несколько быть несколько длинноватым постарался разбить его на части по смысловому содержанию, для удобства читающему, с возможностью пропускать целиком главы не нужные и не содержащие необходимой информации… Зачем перезагружать свой мозг всякой ерундой 

Выбор.
Хотелось новую машину? – нет, не хотелось, но старую (б/у) уж не хотелось точно…
Почему УАЗ Patriot?
Сам себе задаю такой вопрос… покупка была случайной, до этого автомобиля было множество различных как отечественных, так и иностранных марок в общей сложности штук 35 точно было, общий пробег на всех автомобилях уже стремительно приближается к 1 500 000 км… Годовой примерно 90-120 тыс. км.
Родился ребенок и физически не стали помещаться в обычный легковой седан С и D классов. Любая поездка превращалась в размещение и распихивание-запихивание вещей, в том числе и коляски. Полный багажник, сзади детское кресло, спереди люлька от коляски… вообщем надоело сидеть рядом и на вещах. И еще был нужен автомобиль способный таскать прицеп-кемпер и большие легковые прицепы для перевозки дельтаплана и самолета, в том числе постоянные переезды вынуждали вновь смотреть в сторону микроавтобусов… До этого были из микроавтобусов MMC Delica 1993 года и MMC SPACE GEAR 2000 года оба дизеля, а еще же был TOYOTA TOWN ACE и все 4WD!!!
Каждый автомобиль приводился мной в технически близко к идеальному  состоянию, что приводило к огромным вложениям, (к примеру Space Gear за время эксплуатации вложил в себя 450-500 тыс. рублей, естественно без учета расходов на топливо, но он все равно оставался старым), но ты точно знаешь, что можешь сесть за руль своего автомобиля  и без подготовки отмотать 5-6 тыс. км за один выезд. Отсюда следовал вывод: может новый? Конечно новый!!!Что бы не менять пружины, стойки, диски, барабаны, головки, карданы, не делать химчистки и т.д. и т.п.  Новый микрик-иномарка отпадал по своей сверхстоимости и стоимости содержания(что спорно конечно по сравнению со старыми авто). Старекс 1млн450тыс., на  VW, MB вообще заоблачные цены. Опыт владения (б/у) Вито и Виано от Мерседеса в семье был, кому будет интересно могу поделиться. Вообщем рассматривалось куча разных марок и моделей, но заставил себя смотреть в сторону продукции из города Нижний Новгород и хочу сразу отметить, автомобили заметно изменились с ранее выпускавшимися в лучшую строну. ГАЗ – Соболь, он должен был быть моим с АБС, туманками, управлением музыкой на руле, цвет металлик. И был склонен к варианту с 4х4, но его архаичная конструкция, точно не предназначена к передвижениям по трассам сама сказала – не покупай этот авто  Была поезка в Москву за Соболем, но по стечению обстоятельств ГАЗ не был куплен, предоплата возвращена. Вернушись домой приехал знакомый… и он приехал на УАЗике Патриот Пикап, только что купленным в Волгограде в салоне новым. Он был огромный, сбитый, новый, симпатичный внутри и снаружи с климатом-кондиционером, новой панелью, импортными сиденьями и многими комплектующими и узлами включая КПП… Я задумался может мне такой нужен? Почитал отзывы нормальные и ненормальные комментарии тех у кого такого автомобиля нет и не было, поехал автосалон изучать цены, комплектации, наличие в «живую». Хотелось больше не столько такой автомобиль, а попробовать его самому, узнать на сколько продвинулся наш автопром и куда он идет, многие не поймут, конечно, пробовать неизвестное, но за свои кровные…

Покупка.
Ближайший дилер в г.Волгоград это ДОМОГРАФ и АГАТ-УАЗ. В первом расписана очередь на 2 месяца вперед в наличии ни одного автомобиля. АГАТ- приехал пообщался, все узнал, тест-драйв, который правда ничего не дает тебе, как можно оценить авто проехав на нем 3 км?? В городском потоке…но тоже очередь и тоже порядка двух месяцев и у всех все расписано, даже на УАЗ лимит существует, но это бизнес отчасти по-русски…но каждый дилер может заказать себе автомобили на чистую продажу, не на конкретного клиента, а для того «чтоб были», но он вкладывает свои деньги. Посмотрели базы и о чудо, два автомобиля в следующим приходе свободны, белый пикап и обычный Патрик, приходи и бери. Следующий приход – «завтра». Пикап мне больше не надо, были Нива 2329 пикап, MMC L-200 K-6, Nissan Navara – все достойные автомобили, заслуживающие отдельного описания, а тут еще как раз планировалась поездка на север. Думаю, да ладно, надо брать, попробую! Обсудили цену (635т.руб)с менеджером, попросил скидку. Итог – 629 800 рублей. Хотели как обычно «навязать» допы, но что на него поставить? Зачем? Комплектация Limited достаточна для того чтобы выехать из автосалона и ..поехать, не думая а где и какие коврики купить и корыто в багажник, даже эти мелочи есть, как есть и ABS, климат-контроль, туманки, сигнализация, рейленги, фаркоп, музыка и т.д.
Пригнали, осмотр, деньги в кассу, страховка, деньги в кассу, показали-рассказали, выдали домкрат с другого автомобиля, спасибо-до свиданья, приходите к нам еще…
Несколько слов об АГАТЕ…
Продать тебе машину точно хотятЪ,  и все.. больше ты им не нужен!!! Даже не позвонят тебе и не спросят, а ты вообще доехал домой и как ведет себя машина, доволен ты покупкой или как   так ради приличия   А вообще это входит в обязательный ритуал менеджера после продажи. Огромная разница в салонах где продают «наши» и «не наши» марки… Тут ты себя нормальным человеком не ощущаешь…и это отдел продаж! А сервис… это вообще отдельная история… Пока это огромный минус покупки автомобиля Российского производителя… Но с другой стороны, если не с чем сравнивать, то это может показаться неплохим сервисом и обслуживанием.
А тестовый автомобиль, ну хоть бы замки дверей ему смазали! Заднюю калитку так и не смогли открыть, показать какой он там за этой дверью,- багажник 
Хотя, как и везде бывают и исключения и неравнодушные люди!

Первые километры с первыми впечатлениями…
Забрал, сел, захлопнул дверь, замки 2108 позволяют это делать достаточно легко, ну думаю, вот он мой новый автомобиль! Думаю надо сеть поудобней, и как то стало необычно, что при закрытой двери водителя к регулировкам сиденья невозможно добраться! Мелочь…а неприятно  Запуск- легко обычно, но опять какие то особенности у ключа зажигания всего два(три) положения вкл-выкл зажигания и запуск вращения стартера. Завелся… и вот она!! до боли знакомая после ВАЗ-Нивы дрожь и вибрация, ну все я по настоящему в «НАШЕМ» авто, я рад, я рад его простоте! Сцепление, первая, первая, первая….сцепление, а первая не вкл, первая через вторую, нормально, иногда случается это и сейчас но редко… С первой на вторую и… ручка переключения (наболдашник)  КПП остается в руке, ух ты! Легким ударом возвращаем ее на место… Нормально, бывает   300 метром заправка Лукоил, первая делима… бака два, а какой из них основной? Куда заливать этот АИ-95? И сколько? Первая постановка на штатную сигнализацию и… при закрытии замков с кнопки ключа зажигания, сигнал делает мощный «ПУП» и все поворачиваются в твою сторону и видят тебя счастливого обладателя нового зеленого PATRIOTа. Как то даже неприятно становится от такого количества внимания  к тебе, особенно поздно вечером в многоэтажном квартале… Менеджеры АГАТа уверяли меня что так и должно быть, так у всех (вылечилось после штудирования форумов по УАЗ и подгибания концевика открывания капота) изучайте свой объект продаж, Уважаемые менеджеры. Бак залит до полного 34 литра.
Поехали. Тормоза есть, руль крутится… (подробности ниже)
После 100 км пробега, все чаще начала посещать мысль «а зачем я его купил» и «как бы сдать его назад»… хорошо, что первое впечатление бывает обманчиво!

Подготовка к эксплуатации.
Мовилить, красить раму и делать подобные обработки уже нет необходимости, завод с 2011 года делает это все сам и довольно на высоком уровне. Штатная магнитола имеет и вход под флешку и громкую связь, но она ужасна по звучанию, в чем виновна не только она но и отсутствие шумоизоляции и некачественной акустики. Было решено заменить эту систему полностью и начать делать частичную шумоизоляцию по мере необходимости. Уставлена JVC голова размером 1DIN (выбор размера был осознан с целью покупки бортового компьютера Multitronics VC-700, так же размером 1DIN) + 16х9 в заднюю калитку + 16см акустика – передние двери. Сложностей не было, за исключение, того что на фишке провода были на 4 колонки, но уходили в общий жгут и там бесследно терялись… звони в 5 сервисов УАЗ не дали результата, так же как и звонок на завод……это меня сильно удивило. Пришлось тянуть новые провода. И обязательно необходимо заменить штатную антену – она ужасна, хоть имеет и усилитель, но реально прием слабый… родной магнитофон на автоматическом поиске не находил радиостанций… JVC принимает намного лучше с той же антеной. На данный момент качество звука на высоте! Саб и усилитель  – можно, но острой необходимости нет.

Установка ГБО. Только факты. 4-ое поколение, впрыск. Баллон 90 литров, вдоль правого борта багажного отделения. Цена вопроса 22 000 руб. Наверное, это мой 8-ой автомобиль на который устанавливаю ГБО. Мой пробег на пропане примерно тысяч под пятьсот… Минусов не вижу. И Россия лидер по добыче и запасам природного газа и не использовать его как топливо…ну мне кажется как минимум глупо. Экономия есть. Если Ваш пробег в год 10 тыс. км, то установка ГБО может конечно и не будет оправдана в финансовом плане.
Резина.
Родную резину выбросил (точнее сразу продал на «шиномонтажке» по 1000р за шт). Она отвратительна во всех отношениях. Дорогу не держит, жесткая, практически не балансируется. На данном автомобиле считаю стоять не должна. На обычный 469 УАЗ – пожалуйста, где другие скорости, другие тормоза, там это может и не будет заметно. Дело шло в зиму, поставил Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/70/16 шипы. Поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону и довольно заметно.  
Сигнализация с автозапуском Starline A91, ставил как всегда у своего друга в Ейске Стаса.
Поставил хабы «РУСЬ». Их необходимость это отдельная тема. Для себя решил что нужны, пока не пожалел.
Купил регистратор с GPS, сделал крепеж под планшет, переставил КВ-станцию, Радар-детектор перекочевал из старого автомобиля, но так без дела и висит, даже не включаю, скорости не те совсем… Подрулевые переключали от Шеви-Нивы, родные были очень тугие и с острыми гранями. И куда бы не «залазил» практически везде всплывали заводские недоработки или просчеты…мелкие,но неприятные..почему нельзя устранить и исправит такие мелочи??? Замените поставщиков, дорогой Вы наш Ульяновский автомобильный завод! Вот при замене подрулевых оказалось что сам узел провернут градусов на 10 от нормального положения, т.е они были криво установлены… и просто провернуть не получится.  
Устранил заводские недоделки и огрехи сборки… которые есть… и сильно портят общую картину.

Расход топлива.
Прямая зависимость от скорости и условий эксплуатации. ГАЗ(ПРОПАН) 14-20л/100км. Обычно в среднем 16-17 при цене пропана 14руб/литр (что в переводе в стоимости на бензин - 7-9литров на 100км!) Бензин (заливаю только Аи-95) примерно так же 13-20л/100км., но практически все время на газу. Минимально добивался 10,5 литров , но и больше 20 литров не получалось никогда.

Рулевое управление.
Один из главных минусов автомобиля УАЗ Patriot. Высокие скорости на трассе и калейность дороги это ОЧЕНЬ ОПАСНО! Реально автомобиль едет куда хочет и как хочет, диапазон «подруливания» просто огромен! В чем причина? Архаичность подвески и рулевого управления? Да, возможно… но на многих автомобилях такое же устройство, но таких опасных для жизни явлений не наблюдается, как пример Nissan Patrol в старом кузове. Можно все сделать и переделать, завалить кастор, как вариант, убрать люфты на тягах… НО опять же почему это не сделать в заводских условиях? Зачем я должен что то пересверливать, перекручивать, переваривать и т.п и т.д. зачем мне вмешиваться в заводскую конструкцию… Отсюда минус еще, то что рулевое колесо не возвращается в центральное положение, хорошо что хоть руль вращается легко при помощи импортного ГУР. После «привыкания» к автомобилю уже понимаешь, где и когда его и куда понесет и куда он поедет, уже держишь более низкую скорость. Резкие и быстрые  маневры это не стихия Патриота. На бездорожье или грунтовке этот эффект «плывучести» ощущается не сильно.

Тормоза.
Тормозная система импортная с ABS и EBD, перед – дисковые, зад – барабаны. Достаточна эффективна, предсказуема, АБС работает отлично! (жаль нет возможности отключения). EBD работает тоже эффективно, при резком торможении, автомобиль как бы «приседает» на всех 4 колесах и равномерно тормозит не зависимо от загрузки. Эффекта как например, на НИВЕ (Шевроле), когда при очень резком торможении ты видишь в зеркало заднего вида свои стоп сигналы ( жопа просто отрывается от асфальта) не наблюдается. Вообщем претензий нет. Да! Если бы его еще не кидало из стороны в сторону из-за рулевого, было бы просто прекрасно!

Скорость.
Говорить о скоростных характеристиках на такой маХине…не знаю уместно ли… Но в общих чертах, чем больше становится пробег тем легче и шустрее автомобиль начинает «бежать». Разгонная и скоростная динамика сопоставима с карбюраторной классикой (ВАЗ-2107). В городском потоке не теряется, даже в Москве. Максимум разогнал 170 км/ч по GPS, явно «не его скорость», да и ветер был попутный … Комфортная по хорошей дороге 110-120км/ч. Расход заметно растет после 100км/ч. Передачи длинные… (коробка Корейская, раздатка и мосты наши) 1-вая 0-42км/ч, 2-ая 8-80км/ч, 3-я 20-110км/ч, 4-я 37-х.з. км/ч (ну 150 точно), 5-я 50-х.з.(170 точно). По городу можно включить третью и тянуться вместе со всеми в широком диапазоне скоростей. Встречный ветер особо не ощущается, при резком боковом не бросает и не кидает. Попутный помогает ехать заметно легче. До скорости 110км/ч разгон стабильно ровный, 130-150 км/ч медленно, за 150км/ч нереально медленно… Patriot начинает ехать, если его начинаешь «крутить», отсечка по оборотам срабатывает примерно на 4700 об/мин. Крутящий момент…ну его всегда мало, как и л.с. можно сравнить с дизелем на пример на L200 в старом кузове (4D56-99л.с.) он способен проворачивать колеса в зыбучем песке, начиная с холостых оборотов, даже не добавляя газа. На УАЗе такое невозможно, тут еще играет роль раздаточная коробка, для бездорожья нужны другие передаточные.

Комфорт и удобства.
Все для  комфорта и удобства в автомобиле есть и климат-контроль с автоматический режимом, и обогрев зеркал и импортные сиденья  с подогревом и различными регулировками, регулируемый руль, электрические зеркала и стеклоподъемники и т.п. Все есть, все как в порядочной машине, но складывается такое ощущение, что завод шел по пути… Во-о-о - регулировка руля – надо поставить… и т.д и т.п… надо поставить, но не продумывали ни качества использования ни эргономики.. тот же руль, регулируется только по высоте и только в определенных положения, и как правило не в самых удобных. За все время и при наличии регулировок сиденья даже по высоте, я так и не нашел «своего» удобного положения… щиток приборов, лично в моем более менее удобном положении, рулем перекрывается часть приборов и лам (например-дальний свет) и несколько раз забывал выключать дальний…ящик-подлокотник- но локоть на него не положишь…и подобных мелочей полно… Обогрев сидений – нет автоматического отключения, а пассажирское вообще не было подключено т.к. штатных проводов просто не хватало до разъема!! Как такое может быть?  Климат…климат у меня некорректно работает с самого начала эксплуатации, либо совсем горячо, либо совсем холодно, «авто» режим не выполняет своих задач так же. Как в рекламе «АВТОВАЗ» : «а ты пока попей чайку, мы все сделаем» не получается… 4 визита на оф.сервис – ситуация не изменилась. Сейчас заказали блок-управления, ждем… когда придет вообще никто не знает, базы нет, отследить не возможно, хоть и у одного «хозяина» у Sollers, а доставка з/ч различна, на Сан-Ёнге все можно отследить, где, когда и сколько - на УАЗ – нет. На днях довелось прокатиться на Patriot с заводским кожаным салоном, я был приятно удивлен качеством и удобством сидений и кожи. Хоть и являюсь «непонимающим» необходимость кожи (много неудобств связанных с теплорегуляцией, как зимой, так и летом), но в этом автомобиле ее качество мне понравилось. Еще мне нравилось в MB в S-классе…но там совсем другого качества кожа, да и наличие вентиляции…
Кондиционер работает, холодит, но тут происходит «борьба» холода с теплом, катализатор, который очень сильно греется находиться строго под водительским сиденьем и получается снизу жарит, в лицо холодит… Нужно делать тепло-шумоизоляцию.

Но в целом более-менее удобно и динамика развития автомобиля радует. В 2012 году ожидается очень много изменений и дополнений.

Резюме:
Купил бы я еще раз его? – Я бы хорошо думал…

К О Н Е Ц…

Спасибо, за внимание!

Отзыв имеет незаконченный вид, частично будет отредактирован позже.

                                                                           С Уважением, Макс Евдокимов








Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Коротко: если Вам ну никак не обойтись без автомобиля на полном приводе, на раме, с большими колесами, большого по размеру, с огромным багажником, огромным весом и соответственно высоким расходом топлива, - стоит задуматься об УАЗ Patriot.

А при всем при этом, Вы дошли до стадии в жизни, как покупка нового автомобиля, но Вы ограничены в деньгах – стоит задуматься о покупке УАЗ Patriot.

А еще ко всему, Вы можете/хотите ремонтировать автомобиль самостоятельно или готовы мериться с «не иномарочным» сервисом, знаете о всех болячках, качестве производства и качестве деталей для УАЗ и Вас это не пугает, то точно покупайте УАЗ Patriot!!!...

, пробег 12 500 км   

Сейчас на автомобиле не езжу, берегу его :-) (шучу) стоит в гараже с декабря, так выгонял пару раз.

Много раз читал что у Патриота везде и все течет и бежит, то тосол, то масло и еще какая неведома жидкость :-) Дождался и тосол побежал и БЕНЗИН!!! Течи - в одних и те же места как и у всех! Куда смотри завод?... проблемма устранима элементарно. Но такое недопустимо, чтобы тек бензин еще и под давлением!!! Позор автопроизводителю, ведь не раз уже уазы горели!

Все конечно устранил. Хотел по гарантии, как положено с беспланой эвакуацией, но времени не было заниматься (уезжал в командировку) все сделал сам....

, пробег 12 500 км   

Много разговоров идет о "+"(плюсах) и "-"(минусах) наших автомобилей и иномарк... О ценах спорить не стоит, о качестве - может быть. К примеру двигатель ВАЗ в сборе с навесным стоит примерно 50 т.руб., на УАЗ - 90 000(купил поставил и забыл), как привод в сборе на Ниссан Навару :-) Двигатель на "среднюю" иномарку 350-600 т.р.

   

Некоторые плюсы и минусы отраженные на фото

   

1. Помещается в багажник очень много

2. Завод забывает нарезать резьбы, приходится самому

3. Форсунки омывателя сразу не было, не заметил когда забирал авто

4. Без этого инструмента в УАЗе никак

5. Он так может

6. Сечение проводов имеет значение???

7. Жгут перетирается о жесткий пластик, обратите внимание.

   

1. Считаю должно быть в каждом авто.

2. Думал буду таскать Патриотом...нет все же МВ.

   

УАЗ выставил на неспешную продажу и с зимы на нем не ездил. Проехал на шипах летом в июле 50-70 км... и решил купить резину. Взял Hankook Dynapro MT RT03 в размере 235/85/16, так же рассматривал размер 265/70/16

Поведение автомобиля изменилось очень ощутимо. Стал более управляем, меньше кидает. Неровности дороги проходит более приятно. На скорости не гудит.

С резиной этой знаком, стояла на MMC L200. Только положительные воспоминания. Из минусов : очень-очень тяжелая! со всеми вытекающими. Динамика ухудшилась....

, пробег 12 800 км   

На Дроме увидел объявления о продаже у оф. дилера (Официальный дилер «Мега Моторс», не реклама, а то еще засудят, что фото без спроса разместил :-) ) подготовленного Хантера.

Согласитесь, КРАСИВЫЙ!

Главное чтобы эту легенду не снимали с конвеера, а просто улучшали. Будет нашим "русским геликом".

Я бы купил такой вместо Патриота, а Вы? (имея для дальних поездок обычную легковую, а этот для отдыха и работы)

, пробег 12 800 км   

Делал в прошлом году багажник экспедиционный, но по назначению он оказался не удобен (под мои задачи), удобней пользоваться боксом в котором сухо и чисто.

Если кому то необходим, могу продать за символические деньги.

, пробег 15 200 км   

При прогреве начали плохо включаться передачи. Замена пока в процессе, а вот покупка запасных частей на УАЗ Патриот это та еще головная боль. Качество з/ч в общей массе отвратительное, дорогие в наличии никто не хочет держать т.к. разновидностей много и что конкретно подойдет никто не может сказать. Одних выжимных на Патриот четыре вида.

Вот думаю стоит ли удалить катализатор, пока все разобрано?

, пробег 15 200 км   

Многие участники этого сайта рекомендовали сделать сход-развал, что бы улучшить управляемость. Поиск где можно сделать это оказался не самым простым, проехал 5 мест, где то НЕ делают ПРОСТО УАЗ, где то НЕ делают по тому что ЭТО УАЗ. Но у нас организация которая занимается всем что связанно с ремонтом, обслуживанием УАЗиков. Там конечно тоже посмеялись: как ты и на Патриоте...? на нем же ездят только Патриоты :-) А ты говорят З/Ч привез с собой? Я - а какие я же просто схождение сделать...Они- на УАЗиках так не бывает, надо сразу менять как минимум шкворня......

, пробег 15 720 км   

Всем добрый день! Появились время и возможность и как раз пришла пора все же улучшить управляемость Патриота, поскольку управление стандартным автомобилем, по крайне мере моим является опасным, ладно самому убиться, но когда тебя при обгоне на высокой скорости может «выбросить» на встречку (зачем быть опасным для других?) это уже совсем другое…

Что сделано: изменение угла кастора до 9 градусов.

Результат: значительно улучшилось управление на дороге с покрытием, имеющим колейность и вообще курсовая устойчивость появилась как факт....

, пробег 16 100 км   

С некой периодичностью загорается "желтый значок" и выходит ошибка 420, что означает по мнению бортового компьютера "низкий эффект катализатора", сбрасывается за 1 минуту с помощью бортовика, не влияет ни на что, по сути можно эксплуатировать и не переживать, но "желтый глаз" немного напрягает.

Один раз была ошибка, номер уже не помню, пропуски в системе зажигания 4 цилиндра. Случилось после очень продолжительного стояния в гараже (примерно 6 месяцев), после условной консервации автомобиля. Сбросил через бортовик, больше не проявлялась.

P.S Фото нет, а видео почему то не знаю как "прицепить" сюда... :-)

, пробег 16 209 км   

При осмотре обнаружилась течь сальника раздаточной коробки, решено поменять на СТО и заодно сменить масла в КПП, мостах, двигателе.

Обнаружились особенности обслуживания прошлого ТО у официалов, фильтр масляный стоял «жигулевский» т.е низкий с меньшей пропускной способностью. В раздатке количество масла превышало необходимый объем на 250 мл, т.е вместо 0,8 л было залито 1.05 л. И теперь даже не удивлюсь что масло в двигатель могли залить не Мобил синтетика, за которое было уплачено…

И одно из главных: масло в раздатке было залито классификации GL-5....

, пробег 16 500 км   

Доброго всем!

В соседнем отзыве была затронута тема какой автомобиль дороже в эксплуатации с ДИЗЕЛЕМ или БЕНЗИНКА. Вот решил внести свое мнение и скромные условно-приблизительные расчеты

Реальный расход ДТ 7-14 л/100км т.е 2,45-4,90 рубля за 1 км при цене ДТ Евро 35 рублей за литр (Волгоградская обл. Лукоил).

По бензину расход его 10-19 л/100 км т.е 3,25-6,17 рубля за км при 32,50 за литр А-95.

Таким образом при среднем расходе (условно) на ДТ - 3,68 р/1км на БЕНЗИНЕ - 4,71 р/1км

Вроде вывод очевиден......

   

Пробег стремительно растет, с осени 2014 года на целых 500 км. Пришла пора менять опять сцепление. Если по-серьезному то после прошлой замены комплекта появилась вибрация (дрожь) в районе РКПП в диапазоне оборотов 1000-1900 об/мин, ничего критичного в этом не было, но поскольку намечалась продажа, решил все устранить.

После снятия КПП видимых причин неисправности не было обнаружено. Приняли решение поменять все что разумно могло относиться к неисправности. В итоге: диск сцепления, корзина (Kraft около 6000 рублей), выжимной (Чебоксары 1850 рублей), вилка (типа оригинал 420 рублей) - новые....

, пробег 16 800 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Челябинск
Сообщений: 2102
Крестовины не оригинал но и не китай, причем в наличии без проблем. С резинками тоже проблем не будет. Этот крузер у меня уже второй, опыт востановления почти с нуля имею, не так уж это и дорого. То есть получается что качество сборки на УАЗе зависит от комплектации? Спасибо нам такого счастья ненадо :) Крузер у меня уже 3 года, кроме крестовин и расходников я в него еще и не вкладывался, загоняю раз в 3 месяца на шприцовку и диагностику. По поводу гарантии то с таким подходом как у нас и отсутствием запчастей нуегонах. Кроме того 3 года или 100 тыс. это на кузов и ДВС насколько я помню а не на все авто. Чем больше смотрю на патрик отца то тем больше разочаровываюсь по качеству сборки, может по отдельности все выглядит и неплохо но когда это собрали в кучу то получился очередной сырой беспонтовый пирожок, извиняйте если кого обидел но я не готов поменять авто в котором я уверен на кота в мешке, пусть сначала доведут до приемливого уровня и потом уже будем посмотреть. Ну не готов я приводить в нормальное состояние НОВЫЙ автомобиль, я хочу просто получать удовольствие от эксплуатации.
Водку? Теплую? Из мыльницы? В такую жару!!! НЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!! не откажусь.
1
3
Ответить
   
Сообщений: 17516
Condr:
Крестовины не оригинал но и не китай, причем в наличии без проблем. С резинками тоже проблем не будет. Этот крузер у меня уже второй, опыт востановления почти с нуля имею, не так уж это и дорого. То есть получается что качество сборки на УАЗе зависит от комплектации? Спасибо нам такого счастья ненадо :) Крузер у меня уже 3 года, кроме крестовин и расходников я в него еще и не вкладывался, загоняю раз в 3 месяца на шприцовку и диагностику. По поводу гарантии то с таким подходом как у нас и отсутствием запчастей нуегонах. Кроме того 3 года или 100 тыс. это на кузов и ДВС насколько я помню а не на все авто. Чем больше смотрю на патрик отца то тем больше разочаровываюсь по качеству сборки, может по отдельности все выглядит и неплохо но когда это собрали в кучу то получился очередной сырой беспонтовый пирожок, извиняйте если кого обидел но я не готов поменять авто в котором я уверен на кота в мешке, пусть сначала доведут до приемливого уровня и потом уже будем посмотреть. Ну не готов я приводить в нормальное состояние НОВЫЙ автомобиль, я хочу просто получать удовольствие от эксплуатации.
Китайцы все делают, китайцы! На упаковках пишут не страну изготовитель, а место регистрации торговой марки! А регистрируют они свои фирмы там где им надо, чтобы обманывать покупателя... В Москве китайцы лет наверное уже 10 назад выкупили заводик и штампуют там на устаревшем и отходившем свой срок оборудовании аммортизаторы Каяба мэйде ин Джапан, рядом Бильштайн, тоже родом из Германии. Помидоры вон в магазине лежат выращенные под Екатеринбургом...китайцами!
Поэтому мое мнение таково, что старый автомобиль восстановить невозможно! Я Короллу свою бывшую продал почти в семилетнем возрасте с пробегом 84 тыс. (ездил сам брал новой), все это уже выжатый лимон! У меня ребята знакомые держат рынок запчастей в городе, поведали, что Тойота запчастей в розницу уже лет 10 не делает, все делают китайцы!
А про сырой и беспонтовый пирожок повеселило, а вычто для понтов машину покупаете? Я вот для своих потребностей, мерятся с кем и чем либо не собираюсь... И не сырой он у меня уже 1,5 года отъездил и ниче вроде, правда не на какие диагностики не загоняю, стоит у меня свой диагност, БК фирмы Микролайн, а шприцую пару раз в год машину сам, когда время и желание есть... Машина она для того, чтобы ездить, а не восстанавливать её... Извините, если что не так, обижать не кого цели нет, просто привел факты...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2102
Ну машинка у меня больше работяга чем пижон, поэтому во главе угла стоит надежность. В Тойоте я уверен а вот к уазке доверия никакого. Вот батя катает патрика а я буду посмотреть и впечатления пока не очень. Машины я менял когда геморой от содержания начинал превышать кайф от вождения :).
Вчера кстати на стоянке обошел по кругу патрика отца, а там рама уже ржавая, понимаю что не критично но осадок остался.
Водку? Теплую? Из мыльницы? В такую жару!!! НЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!! не откажусь.
2
6
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Condr:
Ну машинка у меня больше работяга чем пижон, поэтому во главе угла стоит надежность. В Тойоте я уверен а вот к уазке доверия никакого. Вот батя катает патрика а я буду посмотреть и впечатления пока не очень. Машины я менял когда геморой от содержания начинал превышать кайф от вождения :).Вчера кстати на стоянке обошел по кругу патрика отца, а там рама уже ржавая, понимаю что не критично но осадок остался.
Рама ржавая в каком месте?
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
2
1
Ответить
  
Алтайский край
Сообщений: 261
Condr:
Ну машинка у меня больше работяга чем пижон, поэтому во главе угла стоит надежность. В Тойоте я уверен а вот к уазке доверия никакого. Вот батя катает патрика а я буду посмотреть и впечатления пока не очень. Машины я менял когда геморой от содержания начинал превышать кайф от вождения :).
Вчера кстати на стоянке обошел по кругу патрика отца, а там рама уже ржавая, понимаю что не критично но осадок остался.
АХ, рама уже ржавая................., ну если не лень померьте толщину железа на раме и прикиньте через сколько лет эта ржавчина насквозь раму проест. И что только люди не придумают лишь бы патриот принизить
3
1
Ответить
  
Алтайский край
Сообщений: 261
Condr:
Отец у меня по весне патрика взял в самой простой комплектации, после нивы он в восторге, пока, косяком вылезли:
1.течь тосола (устраняли своими силами)
2.сдох датчик расхода воздуха (делали по гарантии)
3.сдох генератор (делали по гарантии 3 недели!)
В общем я с ним поспорил, что моя ТЛК 80 97 года и с пробегом 540000 проживет дольше и доставит меньше проблем ем его патрик, пока я лидирую :) у меня пока была замена крестовин на карданах, в перспективе замена резинок в ходовке. (ТЛК брал списаный но возивший директора аэропорта с пробегом 480000 в очень приличном состоянии).
Спросите почему читаю отзывы? Интересно знать к чему готовиться отцу. Кстати его патрик тоже по дороге приходилось ловить начиная с 60 км/ч после ТО-0 вроде стало лучше но я на нем не езжу у меня кукурузер есть ;).
Всем удачи на дорогах и найти свое авто.
Вот уж и проблемы с патриотом глобальные !!! Приезжайте ко мне течь тосола за 10минут устраню. Сдох генератор и ждали три недели........, ну да гарантия ведь жалко 1т.р потратить. За эти деньги вам любой автоэлектрик за 30минут генератор переберет
3
1
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2102
ржавая вся, кое где еще черная грунтовка держится, но думаю долго не протянет.
Уважаемый Карапузов, если как вы изволите выражаться придумываю что бы дабы унизить уаз, то смею вас заверить что это не так, скажу так, да он мне не нравится ни по дизайну ни по ощущениям от поездок, но я просто пишу то что происходит. Отцу не критично что его уаз стоял 3 недели по гарантийке, его как директора на служебной возят. А позвольте спросить ***** тогда гарантия если все самим делать? Давайте просто покупать кучу узлов у производителей и собирать машины сами, а платить как за нормальную машину. Чем чаще будем всем колхозом пинать ОД, тем скорее (надеюсь), производитель почешется и перестанет козявить и будет производить то что не придется после покупки обрабатывать напильником что бы стало как должно.
Водку? Теплую? Из мыльницы? В такую жару!!! НЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!! не откажусь.
3
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Condr:
ржавая вся, кое где еще черная грунтовка держится, но думаю долго не протянет.Уважаемый Карапузов, если как вы изволите выражаться придумываю что бы дабы унизить уаз, то смею вас заверить что это не так, скажу так, да он мне не нравится ни по дизайну ни по ощущениям от поездок, но я просто пишу то что происходит. Отцу не критично что его уаз стоял 3 недели по гарантийке, его как директора на служебной возят. А позвольте спросить ***** тогда гарантия если все самим делать? Давайте просто покупать кучу узлов у производителей и собирать машины сами, а платить как за нормальную машину. Чем чаще будем всем колхозом пинать ОД, тем скорее (надеюсь), производитель почешется и перестанет козявить и будет производить то что не придется после покупки обрабатывать напильником что бы стало как должно.
Я после покупки сразу антикор хороший сделал. Вообще рама толстая. Ей эта желтизна по барабану. Но все равно не приятно конечно. Но хочу сказать, что такое явление встречается и у дорогих рамных автомобилей. Здесь на ДРОМе вычитал. Форд 150-й.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
Condr:
Ну машинка у меня больше работяга чем пижон, поэтому во главе угла стоит надежность. В Тойоте я уверен а вот к уазке доверия никакого. Вот батя катает патрика а я буду посмотреть и впечатления пока не очень. Машины я менял когда геморой от содержания начинал превышать кайф от вождения :).
Вчера кстати на стоянке обошел по кругу патрика отца, а там рама уже ржавая, понимаю что не критично но осадок остался.
Почему у моего Патриота рама не ржавая? Почему мой Патриот не ломается? Я уже писал, что надо было максималку брать! Какой может быть кайф от вождения старой машины, восстановленной китайскими бракованными запчастями? Когда эти резинки снова лопнут? Через месяц? А может и пол-года протянут... Не понимаю людей покупающих старье, когда можно купить новое...
Кто вам сказал, что Тойота надежная? Продаваны на этом сайте? На хрена мне нужна такая надежность, если я ежегодно за смену масла и фильтров выкладывал по 10000 рублей (2 смены в год), если натяжной механизм с роликом пр-ва Китай стоит 9000, а его замена половину этой суммы. Это я пишу про эксплуатацию своей бывшей Короллы,так на нее запчасти в три раза дешевле, чем на ТЛК! Так что я с вами не соглашусь не когда. Лучший автомобиль - это новый автомобиль. Это не я сказал...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
5
3
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2102
Вот бы я знал почему у вас рама не ржавая, убеждать меня то что тойота ненадежна нет мысла по той простой причине что ОНА МНЕ НРАВИТСЯ!!!! так что ваша истерия по поводу китайских запчастей меня совсем не трогает. За сим позвольте откланяться.
Водку? Теплую? Из мыльницы? В такую жару!!! НЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!! не откажусь.
2
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2601
Интересный отзыв!
1
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Кондиционера там нет.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 334
ого
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
medvedvvv:
Кондиционера там нет.
Да, кондера нет. Вы на своем пользуетесь кондиционером? Вчера ехал с рыбалки, опять продуло. Окно открыто немного, а снизу сиденья жарит так что..ой ой...от катализатора. Руку засунул под сиденье (к коркасу) - руку держать не возможно! Приехал домой кинул туда градусник - 68 градусов! (это после того как УАЗик постоял минут 5-10).
Думаю нужно выбивать его или вырезать и делать тепло/шумоизоляцию... Микроклимата нет абсолютно в авто. Кондер вкл - идет резкая просадка напряжения до 12.6V. Нужно разбираться, но думаю не только кондер берет на себя излишне, но и двигатель вентилятора "коротит" на себя.

У Вас какое напряжение при включении всего ?
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
2
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
MaksEvdokimmov:
Да, кондера нет. Вы на своем пользуетесь кондиционером? Вчера ехал с рыбалки, опять продуло. Окно открыто немного, а снизу сиденья жарит так что..ой ой...от катализатора. Руку засунул под сиденье (к коркасу) - руку держать не возможно! Приехал домой кинул туда градусник - 68 градусов! (это после того как УАЗик постоял минут 5-10). Думаю нужно выбивать его или вырезать и делать тепло/шумоизоляцию... Микроклимата нет абсолютно в авто. Кондер вкл - идет резкая просадка напряжения до 12.6V. Нужно разбираться, но думаю не только кондер берет на себя излишне, но и двигатель вентилятора "коротит" на себя. У Вас какое напряжение при включении всего ?
Кондер я люблю. Но на Патрике он сильный. Недавно простыл. Сейчас стараюсь ездить без него. Не хочу осложнений. Если бы на Хантере был кондер купил бы его. Еще я не замечал, что бы под сиденьем было жарко. И от коробки ПП тоже обшивка не нагревается. Сегодня еще раз руку суну и проверю. Напряжение тоже проверю и отпишу.
1
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
зря всеж 235/85-16 взял... надо было 265/75-16
235я всеж слишком узкая для такой массы (у мня даж на чирке 1800кг и то не хватат ширины бывает - но мне по ширине 235я не лезла - диски другие надо было) один плюс у узкой - курсовая устойчивость канеш на узкой лучшее
а так соглашусь ханкук МТ RT03 отличная универсальная резина
акуна матата
Мой отзыв: Jeep Grand Cherokee 2003
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
meodin:
зря всеж 235/85-16 взял... надо было 265/75-16
235я всеж слишком узкая для такой массы (у мня даж на чирке 1800кг и то не хватат ширины бывает - но мне по ширине 235я не лезла - диски другие надо было) один плюс у узкой - курсовая устойчивость канеш на узкой лучшее
а так соглашусь ханкук МТ RT03 отличная универсальная резина
Корейскую резину считаю покупать не стоит, слабые корды у них, для хороших дорог это резина, наша и то по-крепче будет. Опять же про наши бетонки пишу... А Гудричи дорогие, да и использовать их надо строго на бездорожье.
А катализатор..., купи гофру аллюминиевую для вентиляции комнат, разреж ее вдоль и одень на катализатор, обожми примерно и проволокой закрути, можно еще защитный щиток снимать на лето, я прошлый год так делал, а в этом году и лета не было, так что даже не лазил туда. Про гофру на сайте УАЗ Патриот читал и фото видел, мне это не к чему на Севере.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
3
Ответить
AD
     
Шелехов
Сообщений: 3291
Резина 235/85 встала без дополнительного лифта? Очень хочу резину в этом размере как будут финансы, да боюсь с лифтом не войдет в гараж по высоте. Смотрю и пускаю слюни на: http://market.yandex.ru/model.... либо http://market.yandex.ru/model....
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
террамиг...:
Корейскую резину считаю покупать не стоит, слабые корды у них, для хороших дорог это резина, наша и то по-крепче будет. Опять же про наши бетонки пишу... А Гудричи дорогие, да и использовать их надо строго на бездорожье.
А катализатор..., купи гофру аллюминиевую для вентиляции комнат, разреж ее вдоль и одень на катализатор, обожми примерно и проволокой закрути, можно еще защитный щиток снимать на лето, я прошлый год так делал, а в этом году и лета не было, так что даже не лазил туда. Про гофру на сайте УАЗ Патриот читал и фото видел, мне это не к чему на Севере.
нда... как обычно полный бред..... ты сначала попробуй эту корейскую резину потом пиши.... а то ездишь на стоковой КАМЕ и пишешь бред всякий..... на этой резине Ханкук МТ RT03 по гравийке много намотал 60-90км/ч.. очень износостойкая при этом и гребет в грязи вполне удовлетворительно...где там корд слабый я х.з. - оч крепкая резина..
про гудричи тож улыбнул... знаток мля...... Гудрич МТ - это универсальная резина - хорошо себя ведет и на асфальте и тож при этом не точицо..не знаю как КМ2 но старый КМ1 был чуть чуть получше в грязи чем этот Ханкук..на асфальте разницы не заметил
акуна матата
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
AD:
Резина 235/85 встала без дополнительного лифта? Очень хочу резину в этом размере как будут финансы, да боюсь с лифтом не войдет в гараж по высоте. Смотрю и пускаю слюни на: http://market.yandex.ru/model.... 693&clid=502 либо http://market.yandex.ru/model.... 490
дык померяй рулеткой.... вообще это чуть меньше 32".. по идее в патриота должна влезать без лифта - суля по отзывам..... но если ездишь в грязь, то я б всеж рекомендовал 265/75-16... 235я слишкой узкая для такой массы...а по диаметру наружнему они почти одинаковы
акуна матата
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
террамиг...:
Корейскую резину считаю покупать не стоит, слабые корды у них, для хороших дорог это резина, наша и то по-крепче будет. Опять же про наши бетонки пишу... А Гудричи дорогие, да и использовать их надо строго на бездорожье.
А катализатор..., купи гофру аллюминиевую для вентиляции комнат, разреж ее вдоль и одень на катализатор, обожми примерно и проволокой закрути, можно еще защитный щиток снимать на лето, я прошлый год так делал, а в этом году и лета не было, так что даже не лазил туда. Про гофру на сайте УАЗ Патриот читал и фото видел, мне это не к чему на Севере.
именно эта резина - отличная! На ММС L200 на ней прошел более 60 т.км. по всем дорогам и направлениям. Была и грязь и песок и камни острые и большие валуны и платушка и много асфальта. Для меня была отличная. Если конечно использовать ее по спец назначению, например сотни км наматывать с давлением 0.5атм...как поведет себя не знаю. А из нашей...нет ничего достойного из того что было в наличии и в нужных размерах.

Как "побороть" катализатор покапаюсь на форумах, спасибо!
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
AD:
Резина 235/85 встала без дополнительного лифта? Очень хочу резину в этом размере как будут финансы, да боюсь с лифтом не войдет в гараж по высоте. Смотрю и пускаю слюни на: http://market.yandex.ru/model.... 693&clid=502 либо http://market.yandex.ru/model.... 490
Встает без доработок. На днях выезжал на рыбалку, дорога была пересеченка с хорошими "буераками" нигде ни за что не цепляла в т.ч. и за подкрылки не цепляла. В таком размере стоит на трехх уазах (у знакомых) один пикап и два обычных, у всех на родных ЛИТЫХ дисках.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
meodin:
нда... как обычно полный бред..... ты сначала попробуй эту корейскую резину потом пиши.... а то ездишь на стоковой КАМЕ и пишешь бред всякий..... на этой резине Ханкук МТ RT03 по гравийке много намотал 60-90км/ч.. очень износостойкая при этом и гребет в грязи вполне удовлетворительно...где там корд слабый я х.з. - оч крепкая резина..
про гудричи тож улыбнул... знаток мля...... Гудрич МТ - это универсальная резина - хорошо себя ведет и на асфальте и тож при этом не точицо..не знаю как КМ2 но старый КМ1 был чуть чуть получше в грязи чем этот Ханкук..на асфальте разницы не заметил
Да, да про износостойкость подтверждаю! После 60 т.км она была почти как новая. Но при этом держала дорогу и тормозилась" отлично. Гудричи АТ стояли у меня тоже( на Ниве пикап), нормальнная резина с завышенной ценой. Она была первой из зубастых, так и берут ее все. Сейчас много хорошей резины у других производителей. На гудричах МТ (Ниссан Террано и Сафари) пришлось покататься по Сахалину с друзьми, тоже отличная, так же с завышенной ценой.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2540
MaksEvdokimmov:
. И Патриот официально расчитан на 160 000 км пробега и ..не знаю сколько лет, далее он должен быть списан в утиль. И в этом есть что разумное.
а про шевиниве так и вовсе 100 000 км ресурса оф
хотел еще спросить там что за двигатель такой трд от самолета што ли на фотке с другими двигателями?
 
1
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
meodin:
дык померяй рулеткой.... вообще это чуть меньше 32".. по идее в патриота должна влезать без лифта - суля по отзывам..... но если ездишь в грязь, то я б всеж рекомендовал 265/75-16... 235я слишкой узкая для такой массы...а по диаметру наружнему они почти одинаковы
265/75 у многих цепляла, тут зависит от конкретной машины, кто то подкрылки грели и гнули.
265/70 встает без переделок.
Опять же 265, конечно лучше, но тут еще зависит от типа грязи, в некоторых случаях 235/85 будет лучше. В песке будет уступать, если не сдувать.
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
kubang:
а про шевиниве так и вовсе 100 000 км ресурса оф
хотел еще спросить там что за двигатель такой трд от самолета што ли на фотке с другими двигателями?
Гарантия 100 т.км, а ресурс 160. На Ниве в книжке так написано? На фото ВСУ (вспомогательная силовая установка) 6-ка кажеться.
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
MaksEvdokimmov:
265/75 у многих цепляла, тут зависит от конкретной машины, кто то подкрылки грели и гнули.
265/70 встает без переделок.
Опять же 265, конечно лучше, но тут еще зависит от типа грязи, в некоторых случаях 235/85 будет лучше. В песке будет уступать, если не сдувать.
ну у нас местность болотистая, чем шире тем лучше) а так да если грунты сухие и под грязью недалеко сухая поверхзность то узкая прокатит...но у нас такого нету)
насчет 265/75-16 надо на уазбуке почитать.....вроде помницо можно без премудростей ток диски поменять на с большим вылетом
акуна матата
 
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
meodin:
насчет 265/75-16 надо на уазбуке почитать.....вроде помницо можно без премудростей ток диски поменять на с большим вылетом
Да мне тоже в магазине оф-роуд сказали, что 265/75 подойдет без лифта. Если пружины и рессоры не уставшие. Диски с вылетом и все.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
meodin:
нда... как обычно полный бред..... ты сначала попробуй эту корейскую резину потом пиши.... а то ездишь на стоковой КАМЕ и пишешь бред всякий..... на этой резине Ханкук МТ RT03 по гравийке много намотал 60-90км/ч.. очень износостойкая при этом и гребет в грязи вполне удовлетворительно...где там корд слабый я х.з. - оч крепкая резина..
про гудричи тож улыбнул... знаток мля...... Гудрич МТ - это универсальная резина - хорошо себя ведет и на асфальте и тож при этом не точицо..не знаю как КМ2 но старый КМ1 был чуть чуть получше в грязи чем этот Ханкук..на асфальте разницы не заметил
Что за люди бред и т.д.... Общаться даже неохота, какие гравийки??? Я имею в виду бетонки и не корд а боковины слабые!!! На бетонке, при обгона и прочих перестроениях когда боковины бьются о выступающие плиты этот Ханкук, через месяц грыжами идет!!! Своими глазами видел, мужик матюкался в шиномонтаже, правда автомобиль Волга был....
Кама пока держится молодцом...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
3
Ответить
   
Minusinsk
Сообщений: 29470
террамиг...:
Что за люди бред и т.д.... Общаться даже неохота, какие гравийки??? Я имею в виду бетонки и не корд а боковины слабые!!! На бетонке, при обгона и прочих перестроениях когда боковины бьются о выступающие плиты этот Ханкук, через месяц грыжами идет!!! Своими глазами видел, мужик матюкался в шиномонтаже, правда автомобиль Волга был....
Кама пока держится молодцом...
Сократ мне друг, но истина дороже! (с)
Боковина усиленная...
2
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 16395
террамиг...:
Что за люди бред и т.д.... Общаться даже неохота, какие гравийки??? Я имею в виду бетонки и не корд а боковины слабые!!! На бетонке, при обгона и прочих перестроениях когда боковины бьются о выступающие плиты этот Ханкук, через месяц грыжами идет!!! Своими глазами видел, мужик матюкался в шиномонтаже, правда автомобиль Волга был....
Кама пока держится молодцом...
мы говорим об МТ резине.. при чем тут твой знакомый на волге со своей шоссейкеой?????
ты если не понимаешь разницы меж МТ резиной и шоссейкой то не лезь в разговор.
о каких грыжах ты туд талдычишь на МТ резине???
акуна матата
4
 
Ответить
   
Домик у моря.
Сообщений: 24265
Проехал на тест драйве на Патриоте правда 11года, и был удивлен...последний раз ездил на коробке лет 5 назад, да и то японский грузовик (дизель), думал сейчас пока привыкну заглохну пару раз...и не заглох, все ОК. Можно долго спорить но сегодняшний Патриот это не есть вчерашний рессорный козлик, здесь все новое (кроме дверных петель наверное, они меня просто удивляют своим анахронизмом. Сидишь высоко, глядишь далеко, баранка крутится одной левой, да на ямках немного валяет из стороны в сторону, ну и мой Паджерик тоже качается (высокий центр тяжести). По расходу сколько не беседовал с счастливыми обладателями Япа-Джипов с бензиновыми моторами...расход(в городе) от 16-20 летом и 20... и более зимой...так-что расход УАЗ надо сравнивать не с Рено-Логан...а подобными аппаратами и разница будет не сильно существенна. Салон не плох, а багажник просто поражает!!! Заглянул в кузов пикапа и опять почти пол метра глубины, если воды набрать купаться можно, рядом Сам-янг пикап стоял...выглядел как школяр на фоне УАЗ.

Да что сдерживает это вопрос качества...но и оно уже не сравнимо с тем что было 10 лет назад на заводе. Плохо что представители УАЗ видят в новом красавце все того-же козла и на вопросы по качеству так и отвечают...что это тот-же козел только в Норковой шубе!!!
ММС L-200 2011г. пикап, дизель
2
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
Dmit-20:
Проехал на тест драйве на Патриоте правда 11года, и был удивлен...последний раз ездил на коробке лет 5 назад, да и то японский грузовик (дизель), думал сейчас пока привыкну заглохну пару раз...и не заглох, все ОК. Можно долго спорить но сегодняшний Патриот это не есть вчерашний рессорный козлик, здесь все новое (кроме дверных петель наверное, они меня просто удивляют своим анахронизмом. Сидишь высоко, глядишь далеко, баранка крутится одной левой, да на ямках немного валяет из стороны в сторону, ну и мой Паджерик тоже качается (высокий центр тяжести). По расходу сколько не беседовал с счастливыми обладателями Япа-Джипов с бензиновыми моторами...расход(в городе) от 16-20 летом и 20... и более зимой...так-что расход УАЗ надо сравнивать не с Рено-Логан...а подобными аппаратами и разница будет не сильно существенна. Салон не плох, а багажник просто поражает!!! Заглянул в кузов пикапа и опять почти пол метра глубины, если воды набрать купаться можно, рядом Сам-янг пикап стоял...выглядел как школяр на фоне УАЗ.
Да что сдерживает это вопрос качества...но и оно уже не сравнимо с тем что было 10 лет назад на заводе. Плохо что представители УАЗ видят в новом красавце все того-же козла и на вопросы по качеству так и отвечают...что это тот-же козел только в Норковой шубе!!!
Ну не норковой допустим, но шинельку давно скинул... Люди порой качество путают с надежностью, так вот качество сборки и комплектующих у УАЗа на твердую "четверку", а надежность даже выше. Оцениваю относительно зарубежных одноклассников Патриота. Многие еще сомневаются, поэтому возникают нешуточные споры.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
1
2
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
Сегодня прочитал... https://travel.drom.ru/29424/ "В начале поездки выяснилась довольно интересная особенность УАЗа, на которую я раньше не обращал внимания — колеи на асфальте, продавленные большегрузами, чуть-чуть не совпадают по ширине с Уазовской, и мой автомобиль с полностью нагруженным кузовом вдруг приобрел на разгруженной передней оси способность к самостоятельному подруливанию и беганью от колеи к колее. Пришлось для исключения раскачивания кузова правое колесо пускать по самому краю асфальтового покрытия. Рулежка была значительно усложнена вот такой незамысловатой особенностью конструкции автомобиля. Желание установить рулевой демпфер стало №1 в числе выявленных доработок по возвращению в гараж."
 
 
Ответить
  
омск
Сообщений: 268
Cам думаю насчет Патриота и один из останавливающих факторов - эта пресловутая курсовая устойчивость. Неужели нельзя её побороть? Вот автор вначале обмолвился что можно "завалить кастор", так почему не он это не сдеал? Насколько просто это делается, ну там типа шайбы какие добавляются или нужно более радикально вмешиваться в конструкцию подвески?

И не могу промолчать про неудачную резину, что зимнюю, что летнюю.
Бриджстоун делает хорошую нешипованную резину, но шипованная одна из худших - шипы слабо выпирают и почти не работают.
Ханкук Динапро в среде джиперов считается "неедущим" в плане проходимости, возможно автору это и не важно, но раз уж он озабочен проблемой с курсовой устойчивостью, можно было подобрать что-то с направленным рисунком протектора.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
http://sto2.7910.org/product_i... Я думаю это Вам поможет. Хотя у меня ШОПКи стоят родные, только шкворня поставил ваксойловские. Сегодня пришлось 400 км отмахать по трассе, шел 110-140 км в час, проблем с управлением не наблюдалось.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
1
 
Ответить
 
Коряжма
Сообщений: 218
Очень интересно написано, читал с удовольствием. За отзыв 5.
Мой отзыв: Лада Гранта 2012
2
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
Алоиз:
Cам думаю насчет Патриота и один из останавливающих факторов - эта пресловутая курсовая устойчивость. Неужели нельзя её побороть? Вот автор вначале обмолвился что можно "завалить кастор", так почему не он это не сдеал? Насколько просто это делается, ну там типа шайбы какие добавляются или нужно более радикально вмешиваться в конструкцию подвески?
И не могу промолчать про неудачную резину, что зимнюю, что летнюю.
Бриджстоун делает хорошую нешипованную резину, но шипованная одна из худших - шипы слабо выпирают и почти не работают.
Ханкук Динапро в среде джиперов считается "неедущим" в плане проходимости, возможно автору это и не важно, но раз уж он озабочен проблемой с курсовой устойчивостью, можно было подобрать что-то с направленным рисунком протектора.
Побороть можно или по крайне мере значительно улучшить управляемость, но делается это не за 5 минут и не путем использования шайб, а делается это сваркой, сверлением, шлифованием, кручением и т.д. Почему не сделал? Если бы ездил только на одном автомобиле или он был бы основным, то неприменно все что можно переделать на Патриоте все переделал, в общем пока некогда на нем ездить и заниматься им, а так проехать 200 км в месяц можно и так, как ездят тысячи других владельцев Патриотов, расхваливая управляемость :-) Первое что сделаю по возможности это будет именно изменение угла наклона кастора, вторым будет балансировка всего что можно отбалансировать, начиная с карданов.
По резине: я не знаю на чем Вы делаете такие выводы, я делаю выводы на опыте собственной эксплуатации, ранее в комментариях все расписывал. Что есть резина лучше, она несомненно есть об этом известно, но для моих задач это резина подходила больше чем любая другая. Назовите что бы Вы поставили на зиму и на другие периоды, будь у вас Патриот
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
террамиг...:
http://sto2.7910.org/product_i... Я думаю это Вам поможет. Хотя у меня ШОПКи стоят родные, только шкворня поставил ваксойловские. Сегодня пришлось 400 км отмахать по трассе, шел 110-140 км в час, проблем с управлением не наблюдалось.
Все хочу у Вас спросить, Вы когда на сход-развал (схождение) гоняли свой Патриот, какой у Вас параметр наклона угла кастора? Если компьютерный стенд, то все показывает
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
MaksEvdokimmov:
Все хочу у Вас спросить, Вы когда на сход-развал (схождение) гоняли свой Патриот, какой у Вас параметр наклона угла кастора? Если компьютерный стенд, то все показывает
Мне схождение делали в салоне, сразу после покупки, больше я на схождение не ездил. Компьтерных стендов у нас в радиусе 1000 км нет. С удовольствием бы съездил проверил, после замены шкворней, езжу так, резину не жрет, машина иде ровно. Если что не так, буду по рейке сам проверять. Развал на УАЗе не регулируется.
Когда едешь по асфальту, машина немного "гуляет", потому что на асфальте присутствует небольшая колея от шипованных шин (у нас 9 месяцев в году все ездят на шипах), по бетонке (коих у нас большинство) машина идет как влитая до 140 км в час, больше не пробовал.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
Ничего себе у Вас стенды! Впервые вижу, у нас все по старинке. Да кастор завлить не помешает, но я если и надумаю, то куплю готовый комплект ШОПКов.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
террамиг...:
Ничего себе у Вас стенды! Впервые вижу, у нас все по старинке. Да кастор завлить не помешает, но я если и надумаю, то куплю готовый комплект ШОПКов.
В нашей деревне такие "прошловековые" стенды... На самом деле нужно изначально проверить какой он у Вас, так то по идее он должен был +3 с завода, но по факту мы провели измерения трех автомобилях и у всех различные показатели!!! Мало того, у каждого автомобиля разница левой и правой стороны достигала 1 градуса, что очень много... Вот такое оно качество комплектующих. Даже на фото, где изображена муфта наконечника можно понять, что из чего сделано и как сделано (смещение отверстия видно невооруженным глазом, с одной стороны стенка 3 мм, а с другой 7мм)
А какой смысл покупать новые ШПОКи? Ваксоил по сути их точит тоже "условно на коленке", не прочности более высокой ни каких других показателей вы не получите, а переплату в 15 ооо рублей сделаете
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17516
MaksEvdokimmov:
В нашей деревне такие "прошловековые" стенды... На самом деле нужно изначально проверить какой он у Вас, так то по идее он должен был +3 с завода, но по факту мы провели измерения трех автомобилях и у всех различные показатели!!! Мало того, у каждого автомобиля разница левой и правой стороны достигала 1 градуса, что очень много... Вот такое оно качество комплектующих. Даже на фото, где изображена муфта наконечника можно понять, что из чего сделано и как сделано (смещение отверстия видно невооруженным глазом, с одной стороны стенка 3 мм, а с другой 7мм)
А какой смысл покупать новые ШПОКи? Ваксоил по сути их точит тоже "условно на коленке", не прочности более высокой ни каких других показателей вы не получите, а переплату в 15 ооо рублей сделаете
Да буду пока так ездить, меня устраивает его управляемость, все равно спецов хороших у нас нет. Есть небольшое рыскание в колее асфальтовой, шипами выбивают за зиму колею, Патриот конечно в нее не попадает, потому и рыскает, на новом асфальте, можно руля на 120-ти км в час бросать, идет как по рельсам. Самое интересное, что чем хуже дорога, тем на этой машине комфортнее ехать! Вот например бетонки, коих у нас большинство, идет просто замечательно, причем лучше, чем по асфальту, по качеству вот как на Вашей фото.
Я тут и пытаюсь всем доказать, что вы ребята сначала поездите на этом автомобиле, потом хайте его. У нас есть служебный Прадо 120 на пневме 4,0 Л, бывает езжу на нем в качестве пассажира, всегда проезжая по знакомым дорогам, где знаешь каждую ямку, пытаюсь сравнить его с Патриотом и что получается в итоге, да тише, да мягче на крупных неровностях, стыки бетонки отрабатываются одинаково комфортно, но ниже, вылазишь, если грязь на улице, брюки всегда уделаешь сзади, сиденье с короткой подушкой, у меня проблемы с ногами, мне необходимо, чтобы подушка сиденья была под коленом... Ниже Патриота, салон меньше и нет того чувства, что управляешь серьезной машиной. Автомат тупит, зеленый сигнал мигает, водила на газ...пауза.., помчались, в итоге проезжаем уже на красный, ну это субъективно конечно, я вообще люблю конечно сам за рулем ездить. В общем что тут скажешь, ну лучше Прадо конечно, да я понимаю, что УАЗика надо своими руками перетряхнуть всего, чтобы он ездил долго и надежно, но не стоит Прадо 1,8 миллиона, хоть режьте меня на куски - не стоит, тем более современные наверняка такой же одноразовый продукт, как и Короллы.
Ну может кто зарабатывает по миллиону в месяц, тому и эта цена преемлема, мне нет, поэтому я рад тому что имею.
Точить можно на коленке, но материалы и качество обработки у СТО22 на высоком уровне, шкворни у меня ведь ихные стоят. У меня первая специальность наладчик токарных автоматов и полуавтоматов, так что в технологиях обработки металлов я далеко не профан, учился хорошо, тем более по характеру - хочу все знать!
Есть на ШОПКах болты на 10 мм ограничивающие поворот колес, выступают на 20 мм кстати, так вот на левой стороне не выкручивался, ну дал по нему молотком...согнулся!!! Выровнял!!! Это даже не Ст. 45, этот болт сделан из переплавленного металлома, твердость почти как у аллюминия. Поехал в магазине купил пару по 15 рублей, почти такие же, чуть длинней, обрезал болгаркой. Карданные раньше такие же были, сейчас вроде бы лучше стали делать. А что отверстия не по центру сверлят, так это такие у них наладчики хреновы, правда кто будет за копейки там работать? Это общая беда нашей страны...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17516
Про 0420, у меня коллега сразу после выскакивания ошибок пошел в магазин, купил новый лямбда-зонд (датчик кислорода) и сменил его, ошибок он больше не наблюдает. Пишут на форуме, что там какая-то пластинка срабатывает, по видимому какой-то контакт, потому что действительно заметил, что он зажигается, при жестком встряхивании автомобиля на неровностях и при дергании в пробках, или когда вовремя на пониженную передачу не перейдешь. Сам не разбирал, я редко в город езжу, поэтому меня это не сильно напрягает, компьютер стоит, сбрасываю...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
    
Сообщений: 2016
отличный отзыв, хорошие мужики - уазоводы в комментах собрались, в очередной раз убедился, что хают эти авто не по праву и верю, что с каждым годом качество улучшается и надеюсь, что когда придет мое время приобрести сей девайс, то мне доработать придется со всем не много, так...в удовольствие. 5
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
3
1
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
У меня такая же ошибка иногда выползает - низкая эффективность катализатора. Ездил на диагностику. Можно ездить. Кстати, чек все равно пропадает через какое то время сам.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
medvedvvv:
У меня такая же ошибка иногда выползает - низкая эффективность катализатора. Ездил на диагностику. Можно ездить. Кстати, чек все равно пропадает через какое то время сам.
Вот это она и есть 0420.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 8
MaksEvdokimmov:
В нашей деревне такие "прошловековые" стенды... На самом деле нужно изначально проверить какой он у Вас, так то по идее он должен был +3 с завода, но по факту мы провели измерения трех автомобилях и у всех различные показатели!!! Мало того, у каждого автомобиля разница левой и правой стороны достигала 1 градуса, что очень много... Вот такое оно качество комплектующих. Даже на фото, где изображена муфта наконечника можно понять, что из чего сделано и как сделано (смещение отверстия видно невооруженным глазом, с одной стороны стенка 3 мм, а с другой 7мм) А какой смысл покупать новые ШПОКи? Ваксоил по сути их точит тоже "условно на коленке", не прочности более высокой ни каких других показателей вы не получите, а переплату в 15 ооо рублей сделаете
Кастор должен составлять 5 градусов http://www.zr.ru/content/articles/701664-nissan-i-uaz-otveti li-za-marafon/
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
ili4_rzn:
Кастор должен составлять 5 градусов http://www.zr.ru/content/artic... li-za-marafon/
Должен быть... а по факту значения у всех разные. Так же и в статье был 1.5, а сами они НЕ НА ЗАВОДЕ переделали на 6.5. Кстати интересный тест Патриота, Террано и Грейт вола. Можно найти на сайте "за рулем" в поиске набрав там "кастор уаз"
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1302
Сегодня у ОД пытался устроиться на водительском кресле. Хоть у меня и рост 171 см. как то не получилось, хотя мне визуально очень нравиться!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
Пропускная способность фильтра зависит не от размеров, а от площади "шторы" фильтрующего элемента. Если я залью ТСП-15, то без паяльной лампы мне зимой не стронуться с места, течет не сальник РК, а выгоняет масло из под датчика скорости (вверху). Причем это даже течью назвать нельзя, а если потечет из под сальника, то дело там будет не в нем, а в подшипнике вала, или бывает сам фланец плохо обработан и шлифует (сжигает) кромку сальника, но последнее редко...
На ШОПКе сварка фиксирует чашки только от проворачивания и не более того. Чем меньше сварки, тем легче ее потом будет срезать, когда проворонишь люфт и эту чашку придется менять. Так что сделано, наооборот правильно, а не как на заводе почти по кругу обваривают.
При съеме воздушного фильтра рекомендую применять головку на 12 мм, шуруповерт и гибкий вал. Очень быстро все получается, а вот, чтобы резинку заправить на горшок, действительно вспомянешь конструкторов недобрым словом. Но это мелочи...
ШОПКи где покупали, если не секрет? СТО22?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
террамиг...:
Пропускная способность фильтра зависит не от размеров, а от площади "шторы" фильтрующего элемента. Если я залью ТСП-15, то без паяльной лампы мне зимой не стронуться с места, течет не сальник РК, а выгоняет масло из под датчика скорости (вверху). Причем это даже течью назвать нельзя, а если потечет из под сальника, то дело там будет не в нем, а в подшипнике вала, или бывает сам фланец плохо обработан и шлифует (сжигает) кромку сальника, но последнее редко...
На ШОПКе сварка фиксирует чашки только от проворачивания и не более того. Чем меньше сварки, тем легче ее потом будет срезать, когда проворонишь люфт и эту чашку придется менять. Так что сделано, наооборот правильно, а не как на заводе почти по кругу обваривают.
При съеме воздушного фильтра рекомендую применять головку на 12 мм, шуруповерт и гибкий вал. Очень быстро все получается, а вот, чтобы резинку заправить на горшок, действительно вспомянешь конструкторов недобрым словом. Но это мелочи...
ШОПКи где покупали, если не секрет? СТО22?
Конструктивно эти два Фильтра одинаковы - соответственно и площадь фильтрующего элемента больше у высокого, много случаев было когда клапан открывался и фильтрации вообще не происходило, хотя это и не так важно при исправном двигателе, на многих военных авиационных двигателях (поршневых) вообще не было фильтров.

Температура застывания ТСП-10 -50С (минус пятьдесят), но я и не предлагаю Вам его заливать. Есть аналоги импортные под GL-3.

Текло именно из под сальника и болтов крышки (были ослаблены). Сальники плохие, "дубовые". Думаю легкая вибрация от кардана присутствует так же по долгу автомобиль простаиват с "дубовыми" резинками. Резино-технические детали на Патриоте ужасного качества, что под капотом, что под днищем.

Шпоки не покупал, просто попались на вид в магазине.

Фильтр на этом автомобиле менял впервые, поэтому особенностей не знал. Не было сначала мысли даже что нужно всю это кастрюлю вынимать.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17516
У Вас жарко и поэтому наверняка резина "пересыхает", у меня негде даже не потеет, но из под датчика скорости потеет, в жару, что бывает очень редко, в этом году всего 2 дня было +25 гр. появляются капли внизу раздатки...
Площадь фильтрующего элемента зависит от площади шторы, то есть от гармошки... Сколько складок, ширина складок, ну и высота конечно. Я ставлю Ливны, от ВАЗ-2108 110 рублей... Доволен вполне...
Насчет воздушного фильтра, я просто Вам рекомендую, а не поучаю...
ТСП у нас не купишь, я залил ЗИК синьку 75W-90 GL-5, вполне нормально, тишина появилась от трансмиссии, вообще я так понял, что раздатка мне попалась сказочная... Я ее слышу только на пониженной и то еле-еле...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 152
зачем такой шик? - дорогие масла льешь..
движка лукоил 1000р
мосты и раздатка тад-17 по 100р /литр

кпп зик1100р

и все то вышло в 3000р.
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 152
террамиг...:
У Вас жарко и поэтому наверняка резина "пересыхает", у меня негде даже не потеет, но из под датчика скорости потеет, в жару, что бывает очень редко, в этом году всего 2 дня было +25 гр. появляются капли внизу раздатки...
Площадь фильтрующего элемента зависит от площади шторы, то есть от гармошки... Сколько складок, ширина складок, ну и высота конечно. Я ставлю Ливны, от ВАЗ-2108 110 рублей... Доволен вполне...
Насчет воздушного фильтра, я просто Вам рекомендую, а не поучаю...
ТСП у нас не купишь, я залил ЗИК синьку 75W-90 GL-5, вполне нормально, тишина появилась от трансмиссии, вообще я так понял, что раздатка мне попалась сказочная... Я ее слышу только на пониженной и то еле-еле...
включи кондей и оглохнешь от своей раздатки "тихой"...
 
1
Ответить
   
Сообщений: 17516
Mahinator:
зачем такой шик? - дорогие масла льешь..
движка лукоил 1000р
мосты и раздатка тад-17 по 100р /литр
кпп зик1100р
и все то вышло в 3000р.
У нас зимой морозы под -50 градусов... неделями! Зарабатываю я достаточно, чтобы не экономить на маслах... Да и не дорогое это масло.
Mahinator:
включи кондей и оглохнешь от своей раздатки "тихой"...
Знаю, раздается "дизельный" звук на холостых и этот звук Вам противен? Тогда вы точно не шофер! Меня лично этот звук не раздражает, да и кондиционер на Севере абсолютно ненужный девайс! У нас нынешним летом всего 2 дня стояла "жара" аж + 25 градусов и пару недель было +20. Котел отопление дома только на 5 дней отключал! Уже были заморозки до -5 гр., сейчас +5, ветер с Севера дует, холодно короче. Так что наличие второй печки и быстрый прогрев на месте тут важнее акустического комфорта.
И вообще 20 лет назад вся страна ездила, на Волгах, Жигулях и Москвичах, без всяких там кондиционеров и всякой другой хрени, которой пичкают иномарки и все рады этим машинам были! За 20 лет "графья" наплодились? Конечно кредиты дают всем, только купив иномарку аристократом не станешь, надо еще благородством, умом и культурой обладать! А у нас как БМВ или Инфинити, в основмном 10-летние, так хамло за рулем сидит. Я уже от всех этих понтоавтомобилей стараюсь подальше держаться, да и вообще от города, город это вредная среда! Поэтому я считаю, что нужно вначале продать социальное жилье (квартиру) и купить свой дом, а потом уже на дорогие машины засматриваться, а то честно говоря порой смешно видеть у подъезда автомобили за 5 миллионов рублей.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
2
Ответить
     
Москава
Сообщений: 79
MaksEvdokimmov:
В целом хороший авто, если соблюдать скоростной режим вполне уверенно ведет себя в любых дорожных условиях. Если это повседневное использование не в г.Москва :-)
Чем Вам Патриот в Москве не угодил?
 
 
Ответить
  
автор
Сообщений: 394
Vadim177:
Чем Вам Патриот в Москве не угодил?
Давно на нем в Москву не езжу, теперь на обычной легковой, более ДИНАМИЧНОЙ, более МАНЕВРЕННОЙ, с АКПП и занимающей МЕНЬШЕ МЕСТА на парковке. Просто тяжело на таком бегемоте по пробкам тыкаться...
1
 
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 49181
Отзыв с каждым дополнением все интересней
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
 
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7730
Ремонт дизеля очень дорогой. Так что дизель во всех направлениях дорогой. Дизель был выгоден когда солярка дешевая была. Это было давно. Дизель был бы выгоден если бы соляра стоила 10 рублей. Примерно такое соотношение было когда то. Тогда все мечтали о дизеле, но они были только на Камазах и прочих грузовиках.
2
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 152
MaksEvdokimmov:
Конструк тивно эти два Фильтра одинаковы - соответственно и площадь фильтрующего элемента больше у высокого, много случаев было когда клапан открывался и фильтрации вообще не происходило, хотя это и не так важно при исправном двигателе, на многих военных авиационных двигателях (поршневых) вообще не было фильтров.
Температура застывания ТСП-10 -50С (минус пятьдесят), но я и не предлагаю Вам его заливать. Есть аналоги импортные под GL-3.
Текло именно из под сальника и болтов крышки (были ослаблены). Сальники плохие, "дубовые". Думаю легкая вибрация от кардана присутствует так же по долгу автомобиль простаиват с "дубовыми" резинками. Резино-технические детали на Патриоте ужасного качества, что под капотом, что под днищем.
Шпоки не покупал, просто попались на вид в магазине.
Фильтр на этом автомобиле менял впервые, поэтому особенностей не знал. Не было сначала мысли даже что нужно всю это кастрюлю вынимать.
скоро все это надоест и продашь его с радостью..)
 
1
Ответить
Волгоград; Ростов на Дону
Сообщений: 1
Автору привет!
Ты писал, что Делал в прошлом году багажник экспедиционный, но по назначению он оказался не удобен (под мои задачи), удобней пользоваться боксом в котором сухо и чисто.
Если кому то необходим, могу продать за символические деньги.

Так вот есть интерес, посмотри сообщение в личке!
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3644
Очень взвешенный и интересный отзыв! 5!!!
 
 
Ответить
   
Сообщений: 867
5
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа УАЗ Патриот 2012 в России


Добавить отзыв