Всем доброго времени суток!
4 мая текущего года завершил мероприятия посвящённые техническому обслуживанию под номером 18. В этот раз ничего сам не делал. И масло и фильтра поменяли у дилера. Мероприятия были проведены в два этапа. Первый раз ездил 29 марта. В тот день смотрели трансмиссию и искали стуки под полом. О них писал в предыдущем дополнении. 4 мая меняли масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный. Долили по моей просьбе трансмиссионноку в КПП. Слили излишек с РК. Проверили масло в заднем мосту. Мне осталось поменять только салонный фильтр. Сделаю это как у нас закончится сезон дождей. Замены по подвеске были связаны с поиском стуков. Просто снимали, проверяли и меняли все что считали нужным. Вне зависимости был видимый дефект или нет. Так был поменян палец левой рессоры в рамках исключения возможной проблемы. Причина как оказалось позже была не в нем. Генератор на 130 ампер я поменял по собственному желанию. Машина готовилась к дальнему походу. Старый на 120 работал. Но после замены напряжение зарядки увеличилось. Сейчас с включенным ближним 13,8 В. Раньше напряжение не поднималось выше 13 вольт. Был хронический недозаряд. Причину стуков к счастью удалось обнаружить. Все таки это подушки. После замены и недельной эксплуатации их подтянули по моей просьбе. Стуки ушли. На следующий день поехал в область на природу. Там покатался по ямам и стук стал снова проявляться. Опять буду подтягивать. Резина новая гудит после 100 км/ч. Даже есть вибрация. Но это не балансировка. Не приятный сюрприз. Я ставил её с прицелом на дальнюю дорогу. Только вот ехать по 14 часов и слушать гул это очень утомительно. Есть и плюсы. Повысилась курсовая устойчивость. Хорошая балансировка и не нужных колебаний нет. Руль при движении вообще как вкопанный. Еще нужно ставить расширительные ленты. Бока закидывает. Так их быстро отпескоструит, если меры не принять. Надо "поспешать". На этом сегодня все.
Расходы приведены ниже.
Всем удачи на дорогах и вне их.
Расходы на ТО-18:
- осмотр ходовой - 900 рублей;
- снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости - 900 рублей;
- шприцевание - 500 рублей;
- замена свечей зажигания - 400 рублей;
- установка муфт переднего моста - 600 рублей;
- снятие и установка задней рессоры - 1400 рублей;
- замена пальца рессоры - 2300 рублей;
- проверка и затяжка шкворней - 450 рублей;
- проверка и регулировка зазора ступицы - 350 рублей;
- замена левого шруса - 1300 рублей;
- замена сайлентблоков на левой рессоре - 700 рублей;
- замена прокладки клапанной крышки - 900 рублей;
- замена топливного фильтра - 300 рублей;
- снятие и установка генератора - 1200 рублей;
- замена роликов привода агрегатов - 150 рублей;
- проверка уровня хладагента в системе кондиционирования - 600 рублей;
- снятие и установка подкрылка - 650 рублей;
- слесарные работы - 700 рублей;
- снятие и установка опоры рулевого вала - 600 рублей;
- замена масла в двигателе - 500 рублей;
- диагностика двигателя - 300 рублей;
- проверка уровня масла в агрегатах - 350 рублей;
- замена воздушного фильтра - 250 рублей;
- осмотр ходовой - 300 рублей;
- пробка картера моста заливная - 30 рублей;
- подушки стабилизатора - 150 рублей;
- свечи зажигания - 600 рублей;
- прокладка крышки клапанов - 180 рублей;
- фильтр топливный - 300 рублей;
- опора рулевого вала - 530 рублей;
- генератор - 5335 рублей;
- салонный фильтр - 272 рубля;
- воздушный фильтр - 223 рубля;
- масляный фильтр - 388 рублей;
- масло моторное ZIC (8 литров) - 3990 рублей.
ИТОГО: 28598 рублей.
