Всем всего максимально прекрасного!
Ну вот уже и 108000 наезжено. Очередной год пролетел, как водится, быстрее, чем моментально. И из всех он оказался, пожалуй, наиболее спокойным на всякие сюрпризы. Единственный раз – в июне лопнул, проржавевши, обруч, которым средний глушитель притягивается к крючку, Странная конструкция, конечно, но уж как есть. Пришлось покупать обруч от новых уазов и переизгибать (на новых обруч в сборе с крючками и оттого конструкция другая). В остальном – плановые/планово-предупредительные замены расходников в ходе ТОшных процедур.
В апреле поменял ремни – живут они недолго, начали трескаться. Короткий был уже подъеден в одном месте, так что вовремя успел. Длинный ремень взял от Gates. Говорят, ходят дольше. Короткого той же фирмы не было, потому опять натянул обычный.
Тогда же на лето взял новые колёса Cordiant (Кама своё отбегала). Вроде, неплохие, рисунок хороший, гребут как надо. Но! При переобувке на зиму износ на передней паре оказался больше, чем на задней (!). Каким образом – загадка природы.
Необслуживаемые наконечники приводной рулевой тяги от MetalPart летели чуть не через три-четыре месяца. Как закончились все - взял подороже, от другой фирмы, посмотрим, что будет. До кучи и наконечники межколёсной тяги поменял на необслуживаемые, хотя, по-моему, они там чуть ли не вечные: если судить по заменённым, износа – практически нет.
В июне поменял все резинки передней подвески (и то - не порвались, а отошли от железок) и подшипники передних ступиц (разбились). Большие резинки продольных тяг, идущих на мост, поставил полиуретановые. Поскольку официальный сервис в виде фирмы «Автоград» приказал долго жить, пришлось делать в фирме «Автомастер», которая по подвескам вроде как и специализируется. При этом после сход-развала машину стало уводить влево. УАЗы - не их тема, стало быть.
Благо, есть ещё фирма «Торнадо», которая ВАЗами (а теперь и УАЗами) торгует. Ну, и ремонтирует, соответственно, что есть хорошо, потому как без официального сервиса (и, соответственно, мастеров с опытом работы) не очень приятно жить – самому можно сделать много, но далеко не всё.
В ноябре, в частности, в рамках ТО-7 ими менялись тормозные колодки и диагностировалась подвески перед зимой. Отрегулировали шкворни (левый – родной, к слову! правый моложе на год), смазали карданы-крестовины и пр. Заодно исправили кривой сход-развал. Спросил насчёт задней подвески – как там резинки всякие и прочее ? Сказали, вроде норм. А кардан, спрашиваю, крестовины ? Тоже без вопросов. Не поверил, полез проверять на яме – ну да, блестят смазкой, вроде всё как надо. Одно покоя не даёт – там же родное вообще всё!!! Как оно так долго живёт – очередная загадка природы. Впрочем, по достижении «соточки» вибрация присутствует – видимо, кардан всё-таки не мешает уже и поменять )
По ржавчине – стабильно «радует» задняя дверь. По теплу надо будет отдавать в полную перекраску, по-хорошему. Тем более, что зимы у нас не было (и, похоже, уже и не будет), а проливные декабрьские, январские и февральские дожди и лужи сохранению металла не очень способствуют.
По двигателю – периодически проверяю провисание цепи. Пока, вроде, некритично. Хотя, по уму, тоже, наверное, пора бы уже и поменять ГРМовские детали.
В остальном, целом и прочем – автомобиль живёт своей обычной автомобильной жизнью. Ездит и возит. Одно плохо – натыкали кругом лежачих полицейских, а рядом ещё и камер. УАЗу-то эти полицейские пофиг (чай, не Лексус какой!), а мне вот штрафы потом приходят. Обидно! )
