Дополнения к отзыву о УАЗ Патриот 2015

Поставил вот эти ролики. Диаметр подшипника, чуть больше чем у штатных роликов (что внушает больше доверия). Наружный диаметр 80мм в отличии от родных (82мм). Всё подошло без проблем.

Установил шноркель. К воздухану подключать пока не стал, чтобы не раздражать официалов. Думаю, до весны посижу на гарантии, потом скорее всего спрыгну. Брал шнорк здесь: http://offroad-4x4.pro/index.php?route=product/product&path=78_33&product_id=172. Подошел хорошо. Качество тоже хорошее.

Металл крыла довольно толстый (гораздо толще иномарочного)....

Доброго времени суток!

Пора дополнить отчет. Хочется выговориться...

Скажу сразу! В целом всё в норме.

После шноркеля, первым делом была установка фендеров на арки из резины 6 см. на перспективу устаноки бОльших колёс.

В конце августа поехал на первое ТО(2500км). Честно говоря меня сразила его стоимость. Точно сейчас уже не помню сколько, но что то около десятки! Как бы многовато для отечественного авто! Моё первое ТО на Паджеро вовсе был бесплатным. Поставил мастерам на вид недоделки с задней дверью, облезшую кнопку, плохую управляемость....

"Ты нахрена лесной машине спойлер купил???"- услышал я от соседа по гаражу - маляра, которому я принес спойлер для покраски.

"Э-эээ, ребята! Тут вы зря на меня... В этой картине очень большая польза! Она дырку на обоях закрывает"!!!

Дело в том, что однажды осенью, после ночного дождя, я увидел в багажнике вот это:

Проблема возникла из-за бестолковой конструкции сделанного (а вернее НЕ сделанного) водосточного желоба задней двери. Поштудировав форум uazpatriot.ru, понял, что большинство борется с проблемой установкой другого (или дополнительного) уплотнителя....

Небольшое дополнение:

За зиму накатал всего 400 км. Дело в том, что за всю зиму прошел только один снегопад, что абсолютно не типично для Камчатки. Зато после снегопада, передвигаться на УАЗе было одно удовольствие. С блокировкой прет как танк – не остановишь.

Ближе к весне, основной работы стало меньше, поэтому решил заняться модернизацией Патра. Как раз подошел из Москвы передний силовой бампер. Но для начала, я доделал в мастерской яму для комфортной работы. (Наверное, если бы не появился УАЗ, я её ещё бы лет десять делал!)

Первым делом решил сдвинуть передний мост, что бы в ближайшей перспективе поставить резину 285/75-16....

Наконец-то нашел время отлифтовать подвески. Почему именно лифт подвески, а не боди-лифт? Именно бодик я планировал первоначально! Просто в нашем регионе начались гонения на машины оторванные от рамы, к тому-же штатные пружины, под весом силовика и тяжёлого гелевого аккумулятора сразу безбожно просели. И перспектива утяжелить морду ещё и лебёдкой, просто не оставили выбора…

Всё проделанное не претендует на истину, и делается на свой страх и риск! Сегодня расскажу про переднюю подвеску. Всё-таки с ней больше заморочек!...

Отчет будет кратким...

С задней подвеской всё проще!

Поставил проставки рама-рессора высотой 6 см. Это дало лифт в 3 см. Проставки брал на форуме УАЗБУКИ у ПОЛБАТОНА за 1450рэ + пересылка.

Амортизаторы поменял на Каяба, маслянные, KYB 444107-2 шт.- 2500руб. По размеру подходит под лифт в 3 см. идеально. Длиннее штатных на 25/80мм. (на фото искажения из-за короткофокусного объектива телефона). У этих амортов (как впрочем и у передних РИФовских) нижнее крепление имеет резинку с диаметром большим, чем у штатного....

Давно обещал подвести итог финансовых вложений в Патриот.

Правда, за прошедшие два года, цены на многие железки могли измениться!

................Итак:

Амортизатор задний KYB 444107-2шт- 2500руб. (Доставка 600р)

Проставки рама/рессора 60 мм. -2шт.- 1450 рублей (Услуги почты России по пересылке 550 руб.)

Ролики ремня??? (не помню)

Амортизатор РИФ передний для УАЗ Патриот/Toyota Land Cruiser 75 лифт 2" - 2 шт - 6980.00 руб.

Пружины РИФ передние УАЗ Патриот +50 кг лифт 2" - 6 120.00 руб.

Бампер передний РИФ -29 750 руб....

Пробег постепенно приблизился к 10000 км. Последние несколько тысяч, у УАЗа стоят усиленные задние рессоры РИФ (+150кг.) и силовой бампер (старого образца для дорестайла) с калиткой тоже от РИФ. Наконец то УАЗ стал «нормальным» автомобилем в плане комфорта. Рессоры имеют лишний лист и после установки еще задрали корму примерно на 6-7 сантиметров. Пришлось без сожаления снять поставленные ранее проставки «рама-рессора». Не могу сказать, как эти рессоры работают со штатным бампером, а вот с тяжелым силовиком и запаской на 33 дюйма – все просто замечательно!...

Доброго времени суток!

Давно не дополнял отчет. За прошедшие пару лет ничего серьезного в жизни Уазки не случилось! Из поломок только отказ сцепления из-за перетертой трубки гидропривода под днищем. Пришлось снять её и запаять. Ну и перепроложить, что бы не задевала другие трубки.

Из мелочей- постоянно замасленный редуктор переднего моста. Но сальник пока не меняю, так как уровень масла практически не меняется. В целом для уаза это штатные моменты. Как говорят: «Если с Уаза ничего не течёт, значит уже всё вытекло!...»

Самое главное что не давало мне покоя, так это проблема в законности всех моих переделок!...

Решил продать автомобиль. Понадобились деньги на завершение строительства дома. С момента продажи прошло уже больше двух лет. Продал как раз накануне подорожания всего автопрома. Деньги затраченные на строительство автомобиля не вернул, хотя и продал его по верхней планке рынка. За время пользования он так и не стал надежным помощником. От него всегда ждешь подвоха. Отправляться куда нибудь далеко от цивилизации в одну машину - безумие! Последней каплей терпения была ситуация, когда у него "отвалился" иммобилайзер....