УАЗ Патриот - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
Про сальники и ремень я уже писал. Хочется поговорить про масла.
1. Двигатель. И в Патриот и в Калину лью синтетическое Газпромнефть 5w40 Premium N. Входит ровно 6 литров. Так как машина с климатом, то входит только самый маленький фильтр от Вазовских восьмерок. Поэтому на 5ти тысячах фильтр меняю. Масло мне нравится и по цене (у нас в супермаркете 1450 за канистру 4 литра) и по качеству (не горит ни в Патриоте, ни в Калине). Отложений через маслозаливную горловину тоже не наблюдается (на Калине распредвал блестит как новый)....
Искренне признателен всем, кто разделяет мой оптимизм от приобретения Патриота… спасибо за то, что нашли время прочесть и накидать пару строчек… Спасибо и вам, уважаемые недоброжелатели…с нетерпением ожидающие момента, когда же этот Патриот начнет сыпаться…
Вселенная дружественная среда и посылает каждому из нас ровно то, о чем мы постоянно думаем… Кто постоянно ждет от машины подвоха и везде кричит об этом, непременно его получит и в изобилии… Еще небезызвестный капитан Врунгель говорил: - Как вы яхту назовете так она и поплывет!...
Многих потенциальных покупателей волнует вопрос о шкворнях. С завода они нешприцуемые, требующие регулярной протяжки, с пластиковыми вкладышами. При дальнейшей езде выбор зависит от условий эксплуатации. Если Вы не любитель обслуживать машину, хотите крутить руль одним пальчиком, то для Вас самый дорогой вариант- шкворня на подшипниках. Потребуется специализированная СТО. Колхозить в этом вопросе нельзя, так как нужно переваривать опорные чашки с соблюдением углов развала строго в одной плоскости. Кроме самих шкворней потребуется установка рулевого демпфера (вещь не из дешевых)....
Забыл про КПП. Двоякое впечатление. Или корейцы делали специально для русских (и так пойдет), или взята с какого-то грузовичка. При неимоверной легкости включения передач переключаться нужно не спеша, вальяжно. При быстрых переключениях чувствуется, что синхронизаторы не успевают. Кроме этого частенько при страгивании с места не получается включить первую передачу. Рычаг "упирается в стену". Приходится включать сначала 2ю.
Про заводское литье мне на шиномонтаже сказали : пластилиновое. Ну Вы поняли.
Особо хочется отметить повторители поворотов на крыльях....
Вместо вступления. Ругать машину за то, что в ней нет турбореактивного двигателя или массажного кресла бессмысленно, она предлагается такой какая есть и на этом точка. Взял - значит согласился. Другое дело как машина показывает себя в эксплуатации.
1). Качество ЛКП. Это беда, реальная. Завод красить не умеет, по крайней мере по состоянию на весну 2018 года. После первой зимы я подкрасил штук 20 сколов краски, причем большинство из них там, где никакие камни не летают. Думается мне, что это следствие наличия на металле посторонних предметов (грязи) перед покраской....
Доброго дня всем .
С пробегом начал замечать что задняя подвеска уже не справляется с возложенной для нее обязанностью , а именно :
Полный пассажиров и поклажи патриот сильно приседал на задок , на неровностях подвеска садилась на отбойники , встречные машины несмотря на полностью опущенные корректором фары - врубали мне дальний что бы я переключился . Каюсь - врубал дальний в ответ ., потому как можно просто мигнуть а врубать - это уже свинство .
Вы скажете - мол возишь по полторы тонны а все машину хаишь - отвечу что пять пассажиров и собака в багажнике - явно не заявленная производителем грузоподъемность ....
Всем привет!
В связи с наступлением такого пробега, хотел бы подвести определенные итоги, свести так сказать все к более сухим цифрам и оценкам основанным на практическом опыте эксплуатации.
Достоинства:
1) Автомобиль большой, очень просторный для всех пассажиров
2) Очень хорошая проходимость с завода
3) В целом симпатичная панель приборов
4) Терпимое качество звучание штатной магнитолы на андроиде и штатных шести динамиков
5) Особенности ходовой части, позволяют не волноваться за пробитие поддонов и т.д. Понимаешь, что в худшем случае сядешь на мост и все :)
6) Легкое стремление дилера к модернизации уровня сервиса, для гарантийных машин....
Всем добра ., в общем даже не знаю как отписать об этой поломке . В выходные поездив по своим делам заметил что педаль
сцепления как то странно подкусывает кверху , ощущение недовключения вернулось . Понял что свободный ход педали стал большим и она не возвращается в крайнее верхнее положение сразу - как будто закусывает .
На этой неделе полез устранять мелкие несуразности ( подмятый брызговик ) да и не нравится мне как они болтаются ( видео ниже ) , и с удивлением обнаружил ......
После замены смазки во всех ступицах, смены масел в редукторах мостов и коробках бегемот покатился с удивительной легкостью. Даже просто по работе дрыгателя слышно, что жить ему стало заметно легче. И как первый итог ТО 45000 - расход 92 бензина в городе-герое Москве (который не Россия) упал до отметки 13,53 литра.
Да, езжу не динамично, но и не тошню как старая перечница. Выше 100 км/ч тоже разгоняюсь крайне редко, стиль езды экономный. Но тем не менее, такой расход для машины с собственным весом за 2 тонны это неплохой результат! Сижу думаю об установке хабов РИФ, которые автоматически умеют включаться при подключении переднего моста...
Всем доброго дня .
Как и хотел посетил ОД , рассказал про причину течи бачка сцепления , который с того дня как я его поменял не течет . И озвучил второстепенные претензии которые на качество эксплуатации не влияли но раздражали .
Такие как : Оттопыривание пластика стойки салона - с новья и растрескивание резинок на дворниках . На мое удивление загнали машину и все устранили за тот час который был запланирован на смену бачка .
Хоть это и не гарантия как озвучил менеджер . А бачки с сцеплением менять раз за разом - это гарантия ?...
