УАЗ Патриот - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Сегодня прошел рубеж 150к, дальше будет больше. И это я про затраты на ремонт, а не про пробег).

Троил авто из-за обломанной пружины на впускном клапане. Первый раз вижу такую неисправность, всего их обломанных было три штуки. Заказал все 16 шт новых и заменил. К моей печали, не получилось с первого раза установить ГБЦ на место. Прокладка ГБЦ, которую я заказал, оказалась негодной и пришлось повторно пересобирать на новую, от другого производителя.

Немного обкатал и теперь заказал немного комплектующих для ремонта:

Колодки перед и зад + один рабочий цилиндр на зад....

Прошел ТО-75 в авторизованном сервисе. Насчитали прилично. С учетом летнего заехда в сервис на 70 тр и нынешнего на 52 тр за год на обслуживание ушло более 120 тр. Но тк до этого 3 года я практически ничего не делал, только менял масло, думаю что сумма терпимая. см фото по работам и материалам. ЛЕтом надо заняться порогами.

По зимней эксплуатации - когда стояли сильные морозы, использовал лайфхак с тепловентилятором, см фото.

Читая комментарии под своим опусом о Патриоте нахожу подтверждение той фразе, которой заканчиваю написанное мною.

Это самый противоречивый автомобиль…

По существ проблемы обозначенной в заголовке имею сказать следующее:

Качающаяся чаша весов — официалы или поиск неофициалов, специализирующихся на ремонте УАЗ, склонилась не в пользу пафоса.

Дождался, когда найдется время в еще одной мастерской, специализирующейся на УАЗ, в которой согласились озадачится проблемой check 4WD. Отмечу приятное впечатление, которое произвели специалисты работающие в данной мастерской - общением, отношением, опытом....

Благодарю уважаемых читателей, откликнувшихся словами поддержки!

Как и говорилось выше, после десяти дней эксплуатации и трех тысяч километров пробега, вчера Патриот был поставлен на ремонт. Основной задачей являлось решение проблемы chek 4WD, появившейся на подходе к Ванино. Сопутствующим было выявить причины потеков масла на колёсных дисках.

В своём вступительном отзыве упомянул о том, что период поиска и ожидания места, где возьмутся за диагностику и ремонта Патриота в Южно-Сахалинске занял неделю. Сервис специализирующийся на обслуживании УАЗ и ГАЗ, но не официалы....

Авто "ровно тарахтел" два дня. Потом вылез косяк - начал троить "на горячую". Причем очень серьезно троить. Сканер перестал подключаться для диагностики. Начал искать верное направление и проситься к разным мастерам, чтобы восстановили возможность диагностики авто через сканер. Как я полагал, то я повредил проводку, пока сушил ее, теперь диагносту придется искать выдранный провод или еще какой косяк.

Никто меня не захотел видеть у себя, вопрос денег не поднимали даже. Попросил товарищей от оф. дилера помочь....

1. В прошлых отзывах не правильно указал общий пробег…. Дело в том, что когда Патр сгорел, пробег был 46 000. Когда купил новый щиток приборов ( через интернет магазин "магазинуаз.рф") они меня нае….али, прислали приборы завернутые в пупырку, денег взяли, как за новые, а когда я всё собрал и завелся, то на приборке был пробег 6200 км. Они мне б/у прислали. Теперь я смотря на пробег, высчитываю по формуле))) Пробег на приборах, минус 6200, плюс 46000, равно реальный пробег. Значит на сегодня, за 5 лет пробег составляет 73 133км....

Всем привет! УАЗ Патриот свою летнюю задачу выполнил. На море мы съездили. Все довольны. Однозначно приятнее и легче чем на «ШНиве». И начну писать по порядку событий.

Доделки перед поездкой на море.

По приезду с вахты сразу занялся установкой минихабов от Автогур73, установкой крана на дополнительную печку, сваркой и монтажом багажника на крышу, установкой держателей для телефонов и USB-зарядных в прикуриватели. Всё, кроме крана на печку, делается быстро и без геморроя. А вот чтоб добраться до шлангов печки, нужно снять центральный тоннель....

Прошло уже много времени, с момента моих провальных покатух. Авто просушен и немного разобран.

Я самостоятельно подготовил авто для передачи его в сервис:

Просушил салон, обслужил проводку и ее соединения, заменил реле на новые.. С моим "розеточным" электриком оценили масштаб и повреждения электронных блоков - каждый обслужили.

Под замену попал блок комфорта - он первый был залит водой, так как расположен на уровне щиколоток пассажира. Я его заказал на Говнито и оперативно получил СДЭК. Б/у блок в этом процессе не помог - он стоит "в охране" и ключ в него не прописать....

Почти год промучался с поиском причины появившегося под капотом свиста. Были собраны консилиумы из мужиков на работе, посещена СТО, обращался на ДРОМЕ к знатокам- все бестолку. Свист то появлялся, то проходил, то был тише, то аж уши закладывало. Под замену пошли все ролики, автонатяжитель, помпа, подшипник шкива кондиционера. Фонендоскоп тоже не помогал- свист отдавался везде. Позавчера уже договорился на станции менять подшипники генератора. И вдруг вчера на скорости залетел в лужу. Свист мгновенно прекратился, потом снова появился....

В первые два дня, еще в деревне на обочине, я постарался добраться до всего, что смогу открутить. Просушил все, что нашел. Слил Топливо из правого бака и заглушил левый. Далее старался запустить ДВС. "Пропчихал" его через свечи накала - три оборота и СТОП. Как будто клин словил... После подсказки одного из моих " спасателей" , проверил интеркулер. оказалось, что он полный воды и снова загнал воду в камеру сгорания. Снова выкручивал свечи накала и "чихал". На этом бендикс стартера окончательно развалился....