УАЗ Патриот - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

С последнего дополнения к отзыву прошел почти год, за это время стали ясны результаты капитального ремонта.

Итак что же мне капитального наремонтировали? Первые три тысячи километров я проехал на бензине, так мне мастера посоветовали. На первых сотнях постоянно проверял уровень масла, после 500 км забил на это дело, а к 2000 выяснилось что щуп только на 1мм достает до масла. Масло заменил, стал следить за уровнем, на 1000 км уходило 1,6 литра. После долгой стоянки на холостых, при трогании, в зеркале виднелось сизое облако....

Всем доброго времени суток!

В прошлых дополнениях я неоднократно описывал проблему перехода двигателя в аварийный режим. Я не раз обращался к официальному дилеру. Те что то делали, разъединяли, соединяли, продували. Проблема исчезала, потом появлялась вновь. Снова что то делали и снова проблема исчезала как я думал навсегда. Вот она не появлялась почти год и в конце февраля двигатель вновь начал впадать в спячку. Причем на ходу. На хорошем ходу. Лечилось как и всегда. Выключением и включением зажигания....

Сегодня состоялось у меня устранение очередного заводского косяка. О конструктивной болезни нового переднего моста открытого типа не говорил только ленивый, и я знал о ней ещё до покупки Патриота. В том числе и по этой причине почти сразу были установлены хабы, чтобы подольше не лазить в этот узел. Но где-то перед новым годом обратил внимание, что правая сторона совсем мокрая стала.

Левая ещё относительно сухая.

Думал, масло из моста уже вытекло, проверил - нет, в норме. Всё равно откладывать решение вопроса в долгий ящик не стал....

Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.

Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.

Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.

Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата....

В последнее время на приводном ремне (Optibelt) с внешней стороны начали появляться следы износа. При этом внутренняя (ручейки) в идеальном состоянии. С момента предыдущей замены пробег составил примерно 50000. Обводные ставил усиленной конструкции, натяжной производства ФРГ. Перед установкой дополнительно смазывал. Так вот все три ролика независимо от производства "гремели", правда немецкий меньше. Вывод: срок службы качественного ремня намного больше чем у роликов. На этот раз и натяжной пришлось ставить отечественный, так как импортных не было. На результат посмотрим.

Всем доброго времени суток!

В начале декабря треснули морозы. И захотелось мне в этот момент помыть машину, ибо не мытая она была месяц. Вот записался я на мойку, приехал, помылся. Вроде сушили, вытирали. Да разве это поможет. Ведь такая проблема каждую зиму. Покатался я чуток после мойки в целях дополнительной сушки и поставил во дворе на ночь. Утром надо было ехать на дачу. Выхожу утром с заранее подготовленным термосом кипятка. Открыл водительскую дверь, завел, прогреваю до рабочей температуры. Прогрел, сел, надо ехать, а дверь не закрывается....

Всем доброго времени суток!

Сегодня 9 лет с момента покупки автомашины. С конца ноября прошлого года до сегодняшнего дня прошел около 23000 км. Прошел без проблем. Машина в дороге не подводила. Были ремонты (например, капот), которые в основном носили планово-предупредительный характер. Были вложения, часть из которых потрачена на тюнинг. Была проблема - глухие стуки у меня под ногами на ходу. Она появилась в конце позапрошлого лета и навевала на меня грусть. Для её разрешения была пересмотрена и перебрана часть подвески....

Всем доброго дня , поменял рулевой демпфер и амортизаторы с газо маслинные двухсторонних на односторонние маслянные . Причина - решил сделать ходовую часть чуть мягче . Получилось хорошо - теперь машина мягко проваливается в неровности , раскачки нет . Может это для жесткого бездорожья не очень хорошо , но у меня эксплуатация в городе - так что все устраивает . Демпфер поменял по причине : перестал держать и странно хлюпал :) . Родные амортизаторы отдал знакомым из клуба - так как они были совершенно исправные ....

Ранее уже рассказывал о том что где-то на 35000 пробега в сцеплении при выжиме педали появились нехорошие звуки свидетельствующие как я позже узнал о кончине выжимного подшипника.

Здесь наверное есть смысл сказать пару слов про работу сцепления LUK которое видимо до сих пор ставят по умалчиванию на заводе в комплекте с МКП Dymos.

Сцепление надо сказать мягкое, информативное но…легковое. Уже с салона заметил что при включении передачи оно не обеспечивает быстрого и достаточного схватывания диска с маховиком что создаёт постоянное проскальзывание данных деталей друг относительно друга....

Итак, продолжим.

При покупке определили течь масла, приговорили прокладку клапанной крышки и в районе шкива течь сальника.

Удалось выкроить время и сгонять на СТО.

Поменяли прокладку, сальник, по ходу пьесы приговорили ремень под замену.

Также поменял свечи, воздушный, салонный фильтра.

Масло поменял в круг,

Двигатель - синтетика Мобил

Коробас, раздатка - синтетика GL-4 ZIC

Мосты - синтетика GL-5 Кастрол

Все вкруг по маслу вышло в 12 тысяч.

Колеса - т.к. зимней резины не было, то пришлось приобретать новую....