УАЗ Пикап - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всем здравствуйте! ! !

Вот наконец-то добрался до отзыва и решил немного его дополнить...

1) ПОМПА

Некоторое время назад стал замечать, что температура двигателя стала некорректно отображаться на приборке. Судя по показаниям ДВС грелся быстро, но печка дула прохладным, подумал,что датчик тупит... но когда повысишь обороты, температура падает...отсюда делаем вывод,что помпа умирает. Покатался так пару недель, приобрел помпу ( 2300р кажется)...и каково же было моё удивление, когда старая помпа была демонтирована......

Значится так, установив колеса на 33 столкнулся с тем что при наезде на ямки в руль шли удары, сначала грешил на их размерность о чем писал в одной из записей, но как оказалось дело было не в размере, а просто родные пластиковые вкладыши пришли в негодность.

встал выбор, а что же ставить, возвращаться к родной конструкции не вариант, остаются либо подшипниковые либо бронзовые от ваксойл, сосед на хантер воткнул подшипники, ему пока нравится.

Ну, а я решил делать так делать — заказал комплект вкладышей, четыре постели под них и собственно по прошествию двух недель получил посылку на почте....

В пятницу вечером загнал пикап в гараж, поснимал карданы, защитные щитки, глушитель, слил масло с рк, отсоединил лямбды/датчики, снял РЦС, ручник и открутив четыре болта сдернул раздатку. после чего отправился спать.

Утром в субботу вместе с другом принялись снимать кпп, для начала пришлось открутить выпускное колено, после чего вспоминая много разных выражений и слов — принялись откручивать болты соединяющее двигатель и коробку, благо что у меня боди-лифт 6см было хоть не так трудно. Траверсу решили не снимать, под двигатель подставил домкрат и понемногу стащили кпп по траверсе на пол....

Варил сыну качели и значит остался трехметровый отрезок трубы, не дал ему пропасть — пустил в дело - решил попробовать сделать защиту рулевых тяг нарезал сварил, примерил вроде нормально, но когда вывесил мост, тонкая рулевая тяга стала задевать, пришлось переварить и со второй попытки все получилось.

Затем в июне пришло время страховки. Многие в курсе последних событий с рогсгострахом, а именно приостановлением по решению центробанка торговлей полисами. Как всегда в нашем селе приобрести полис в другой компании невозможно, пришлось заправляться и ехать в Биробиджан, благо что до этого спросил в местной группе драйва о том где лучше застроховать своего железного коня — посоветовали ВСК, отдал за патра 2816р....

Ну вот и у меня стало выбивать пониженную, причем выбивает как под нагрузкой так и при движении по ровной дороге, https://youtu.be/gbePlz3yGAs

Видимо внутренности сделаны из говнолина, пока правда времени лезть в рк нет, машина нужна постоянно, ближе к средине лета скорее всего буду менять начинку на комплект от иж-техно с понижайкой 3.3.

А и еще наконец-то добрался до бампера и дуг - покрасил их.

Ну чтож…продолжим экскурс в мир Российского автопрома.

1. Как я не аккуратничал, направляющая трубка масляного щупа таки вывалилась из блока, один умелец приклеил её на какой-то спец-клей и сказал: Не очкуй, я сто раз так делал!

2. Начал барахлить левый передний поворотник, надломился провод в месте ввода в разъём – поменял совместно с разъёмом, он не разборный. Китайское качество плюс Русский монтаж – страшная смесь.

3. На днях торопился утром на важную встречу, открываю дверь, прыгаю за руль, и… как бы это сказать… ощущаю неприятный холодок в области ягодиц....

Потек сальник фланца переднего кардана на рк, сразу проверил вентиляцию - в норме, уровень масла в рк не повышен, выходит виноват именно сальник.

Тянуть кота за хвост не стал, смотался в магазин и приобрёл пару сальников 3741-1701212 размер: 42х68-16,4 по 45руб штука, вообще по каталогу идут 3741-1701210 размер: 42х68-16,4, но таковых в продаже не оказалось, в другом взял на всякий случай комплект прокладок на косозубую рк.

Сам процесс замены прост до безобразия, откручиваем четыре болта кардана и отводим его в сторону, раскерниваем гайку флянца, головкой на 27 откручиваем (резьба правая) и вот уже виден сам сальник, в этом месте я решил сэкономить время (о чем в дальнейшем пожалел) - выковырнул старый сальник (стоял "рубена") и запрессовал новый, быстро собираю все в обратной последовательности....

Собственно исходя из заголовка записи, вдумчивый читатель поймет что речь пойдет о "холодильной установке" патриота. Так вот пару дней назад передвигаясь по автобанам нашей родины, понял что пыль летящая через открытые окна не есть хорошо, дай значит думаю закрою я "форточки" и воспользуюсь кондиционером, но не тут то было — нажимаю на кнопку и собственно нечего не изменяется из сопел продолжает врываться раскаленный воздух. Приехав домой и уже в спокойной обстановке с открытым капотом пришел к выводу что из всей климатической установки делфи включается только дополнительный электрический вентилятор, а вот электромуфта на самом компрессоре даже не думает шевелиться....

Каюсь и еще раз каюсь, на данном автомобиле я работаю уже три года, много всего было за это время, но моя работа непосредственно связана со временем её выполнения, поэтому бедному УАЗику приходится летать по нашему городу. Дороги, по которым я езжу, зачастую не самые лучшие, например улица Донская, со второго Хабаровска на Горький, гравийка, иногда очень убитая, иногда нормальная, ямы на ней не сильно резкие и глубокие, поэтому скорость держу около 60-80, как вдруг чувствую,что после небольшого трамплина автомобиль перестает должно слушаться руля....

После шести сантиметрового боди-лифта, передние локеры поднялись настолько что в итоге получилась щель через которую грязь от передних колёс стала беспрепятственно попадать в моторных отсек. Дабы исправить данную ситуацию, пришлось удлинять, для этого взял лежащие без дела правый и левый передние локеры от 469 и с помощью болгарки были нарезаны полосы пластика, которые в последствии были внедрёны на пикап.

Так же был устранён легкий дребезжащий звук в левой передней двери - был ослаблен болт нижнего крепления стеклоподъемника....