Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

УАЗ Пикап - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Быстрый выбор модели: 

Сегодня поставил хабы они же колесные муфты фирмы РИФ. По стоимости сказать не могу, так как достались даром. Причина по которой надумал их ставить - шум раздатки и прочих вращающихся элементов переднего моста. К вопросу ставить или нет, дело сугубо личное, из минусов якобы износ шлицевой кардана, но даже если это и имеет место быть то лечится шприцеванием и переодическим включением. Из плюсов которые сам ощутил это действительно ощутимая тишина в салоне, раздатку фактически не слышно (раздатка обычная на палке, а у кого корейская даймос ее и так не слышно)....

, пробег 3 900 км   

Всем здравствуйте! ! !

Вот наконец-то добрался до отзыва и решил немного его дополнить...

1) ПОМПА

Некоторое время назад стал замечать, что температура двигателя стала некорректно отображаться на приборке. Судя по показаниям ДВС грелся быстро, но печка дула прохладным, подумал,что датчик тупит... но когда повысишь обороты, температура падает...отсюда делаем вывод,что помпа умирает. Покатался так пару недель, приобрел помпу ( 2300р кажется)...и каково же было моё удивление, когда старая помпа была демонтирована......

   

Сдвинул мост на полтора сантиметра вперед, двигал с помощью родных резинок на клюшках, снял задние, отмерил штангенциркулем полтора сантиметра, разрезал их и подложил отрезанную часть спереди. Также поступил со второй.

Кстати пока двигал мост пришлось снять передний стабилизатор, ставить обратно не стал, изменений в управляемости не заметно вообще.

После сдвига стало по лучше, но не до конца, пришлось заводить болгарку и трясущимися руками) кромсать порог, затем его варить.

После всех перечисленных выше операций задевает только при максимальных ходах подвески на бездорожье, да и то незначительно - остается только лифт произвести и будет полный порядок....

   

Очередной раз намаявшись на мокром лугу при замене колеса, а именно при извлечении запаски — решил что подобные физические упражнения пора исключить, немного порыскав по двору отыскал отрезки от швеллера и принялся варить, собственно получилось вот так, сразу с запасам под большие колеса, осталось немного довести до ума и покрасить, а ну и номер перенести.

   

Не так давно в блоге товарища suprik76 была запись о создании потолочной консоли для рации.

Собственно посмотрев на конечный результат решил попробовать — приобрел фанеру 9, сделав шаблон принялся за дело, пока получилось то что можно лицезреть на фото, уже сейчас есть пару мест где придется поработать напильником, в целом после обтяжки вид будет приемлемым, главное что к потолку подходит как родная, осталось сделать крепления и обтянуть карпетом.

Ну и пару дней назад возвращаясь домой, хорошо затаренный кирпичом, капитально засел в полу растаявшей грязи, благо что есть хай дэжек, с помощью него и подымал пикап....

   

Водрузил готовую конструкцию из труб в кузов пикапа, заодно перенёс хай джек немного повыше. В целом по функциональности меня полностью устраивает, теперь перевозить солому/сено стало намного удобней. Летом покрашу и собственно всё.

   

Где-то с месяц назад двигатель перестал прогреваться, как следствие в салоне стало просто тепло, что в свою очередь меня не могло устроить. Пришлось менять термостат, заказывать отечественный не стал, выбрал ТАМА WV64MC-88.

Заказал его в Красноярске и после истечении 12 дней получил посылку на почте.

Приступив к замене первым делом слил антифриз, отсоединив нижний шланчик (из двух) с расширительного бачка и вставил его в банку, затем пустил двигатель, слить удалось около 4.5 литров. Единственная трудность возникшая при замене это болт крышки корпуса термостата расположенный около ГБЦ — окручивал его не меньше минут сорока....

   

Прикупил подрулевые переключатели от шнивы код 2123.3709. Сама инсталляция взамен штатных заняла буквально 10 минут, единственная доработка которую пришлось провести, это немного подрезать резинки — не налазили на шнивовские.

Так же был приобретён рычаг кпп от ваз — 2107-1703078-10 для дальнейшего его внедрения на ручку рк, нет старая конструкция на основе полипропиленовой трубы работает, просто хочу сделать всё надежно))

Что касается работы над дугами, по первоначальному плану крепление к кузову должно было располагаться в 4 точках, непосредственно под самими дугами, но более детально помозговав над этим вопросом, решил пустить снизу угольник, который будет прилегать по всей площади....

   

Не раз задумывался об установке дуги в кузов, но до воплощения идеи в жизнь руки дошли только сейчас, первым делом приобрел трубу 6м, 57мм в диаметре, 3,5 толщиной стенки (1150р) и 6 отрезных на 230мм (240р).

Саму трубу гнул с помощью запилов, на каждый изгиб приходилось заиливаться 26 раз. Потом конечно всё это дело заваривал.

Осталось определиться с высотой боковых труб, на фото держится на струбцине.

   

Заказывал во Внедорожник73 две фары фг126 с переходниками под лампу H7 и сцепление SACHS 3000 951 401 и вот пришла посылка с искомыми товарами.

Фары поставил на площадку переднего бампера, пока ставил понял, что напрасно не прикупил установочные втулки для регулирования положения фары. Проводку к ним провести ещё не успел, но как светят уже проверил, бьют мощными пучками света, намного дальше чем штатный дальний свет, теперь осталось взять на люстру фг 127 и вкорячить в них ксенон.

Что касается сцепления то для непосредственной замены осталось прикупить опорный подшибник первичного вала и выжимной....