Фольксваген Амарок - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ну вот и пронеслись первые 150тк. несмотря на угрозы что лопнет перегородка в моторе из за 2х турбин и тд - все норм, расход масла 0, замена каждые 8-10тк. На 95тк были профилактически заменены помпа грн ролики антифриз и масло в коробке. На 145 застучала передняя подвеска - замена втулок и стоек стаба. В остальном машина радует и есть мысли иметь вторую такую же - очень уж привык и на легковую сажусь с неохотой.

Из явных минусов - читать всем кто хочет покупать - хреновое ЛКП, хреновая система дворников (вечно что то недобирает несмотря на свежие щетки), и главное - крайне хреновый официальный дилер ААА Моторс в ростове-на-дону....

Заметил со временем что Амарыч как то подозрительно стал шипеть в разгоне, как реактивный самолёт, а потом ещё на раме возле переднего правого колеса заметил маслянное пятно намешанное с пылью и грязью. Оказалось что резиновый воздушный патрубок к интеркулеру имеет трещинку - через нее и секет воздух... Искать покупать новый было день... Сперва старый решил замотать "капитально" изолентой, вначале помогло, потом все равно продолжило сечь воздух... Все равно за новым лень тащиться... В общем вырезал треснувший участок патрубка, вставил аллюминиевый патрубок вставку зажал хомутами и все......

Аморок преодолел рубеж 20000 км.

Возникла и решилась одна гарантийная проблема при открытии капота лопнул наконечник троса под копотом. Повезло что капот открылся. Сростил хомутами и кусочком грузила см фотографии. Сервис wv поменяли по гарантии правда в наличии троса не было... Чз месяц заехал на то и заодно поменяли....

В первые 10 ткм камнями разбило лобовуху пошли трещины. По гравийке какой-то железякой пробил задний подкрылок, колесо. По каске отремонтируют...

После 5 ткм перешёл на мобил esp....

Вот и перемахнули мы за 60 тыс. км. Давненько ничего не писал. Да и писать особо нечего. Двухгодичная гарантия закончилась, а вот трудовые будни продолжаются. С весны по середину лета занимался стройкой перестройкой старого домика. Амарок пригодился как обычно, научился возить 6 метровые доски например:) Заниматься стройкой имея такую машину конечно же интересней и проще!

По эксплуатации все ровно, никаких сюрпризов. Засвистел вроде как ролик натяжной, оказалось не он а ремень навесного. Поменял, все пропало....

В 2019 году продал амарока с 2.0, купил в лизинг аморка v6 в таком же цвете в хорошей комплектации. В целом амарок 2.0 оставил положительные впечатления хороший надёжный комфортный автомобиль, не хотелось даже продавать... но время идёт... И запас мощности грузовику не помешает.

Итог по ремонту и замене расходников за 107 ткм: передние втулки стабилизатора, к-т колодок, замена уплотнений и прокладок крышки клапанов (давонуло масло зимой), замена по гарантии сайлентблоков на задних рессорах(скрипели малый бортик) ну и куча масла и фильтров......

Поймал себя на мыслей что он жестковат. Это и + и - . Плюс дорогу хорошо держит. Лучше в повороты входит. Минус это нет мягкости как на 200 кукурузнике. Нихрена не ломается. Работает без нареканий. По гарантии поменял 2 задних динамика. Порвались от прослушивания. В общем ещё один куплен был автомобиль такой же. 3 литра 19 год. Продавать пока нет смысла. Перейдёт по эстафете. Рекомендую. возил коробки

Амарочек трудится, возит хозяина по нашей необьятной родине.

Заменил топливный фильтр оказался с датчиком воды, достаточно дорогой (5 руб.). Проехав один день, машина заглохла в пробке, причина: трещина на фильтре, соляркой залил дорогу нормально))) Фильтр поменяли, проблема не повторилась.

Заменил колодки, взял от Форда Транзита (2200 руб), по совету с форума. Диски в полном порядке менять не стал.

Из неисправностей стал глючить датчик дождя, при минусовой температуре не срабатывают дворники на загрязнение....

Продолжаю счастливую эксплуатацию Пикапа). Пробег 37000!

Прошел второе ТО с заменой всех фильтров и масла. Вышло в районе 18 тыс. Если честно прифигел, но гарантия и честная сервисная книжка важны. Также продолжаю менять масло на другом сервисе раз в 10 тысяч, что обходится как обычно раза в 1,5 дешевле чем у официалов..

По эксплуатации все ровненько, ничего не менялось не делалось, машин надежный.

Особо бездорожья не видела, в основном занимались с ней ремонтом квартиры и были конечно же выезды на природу....

За плечами 70 000 км. НИКАКИХ поломок не было. Масло не ест. Колодки тормозные еще не менял. Сам удивляюсь. Масла-фильтра меняю каждые 10.000 км. (Сервис и межсервис). Расход продолжает радовать. До 9 л по городу. Резина стоковая износ не более 20%, из чего ее сделали не знаю, но едет хорошо и не изнашивается.

Испытал на Амароке мотохвост на американском квадрате с КТМ Дюком 390, 150 кг. Супер. Идет как танк. 1400 км без проблем на крейсерской 110 км/ч.

Нихрена не случилось все огонь. Конкурента рядом не вижу. Машина очень позитивна.