Всем привет! Про эргономику и вместительность смотрите комментарии под фотографиями!
За зиму с жуком почти ничего не происходило, кроме маленького ДТП и гнутого порога.
ДТП и правда не заслуживает особого внимания - ранним утром, при плохой видимости и на довольно скользкой дороге встретились бамперами с Чёрным Фитом. Признал свою вину, дал 2000р пострадавшему, так и разъехались. Не знаю, как у парня, а у меня только осталось немного его краски на бампере и диске. Купил палерольку за 500р и исправил всё своими силами. Надеюсь, у него тоже ничего не треснуло и не развалилось.
Где погнул порог - понятия не имею. Может, налетел на лежачего, может, провалился в небольшую яму. Как-то ни разу не чувствовал достаточно сильного удара по брюху, чтобы подозревать неладное.
О стерео системе. Не для нашей зимы. При холоде ниже -10 может начать шипеть, и делает это, пока салон не прогреется, при чём не каждый раз. Шипит усилитель, тоесть голову вырубаешь, а мерзкое шипение в колонках всё равно остаётся
Пару раз катался в полной загрузке. 4 человека. Очень чувствуется изменение в динамике и работе подвески, всё же машина не тяжёлая. На переднем пассажирском сидел парень ростом 195, за ним девушка среднего роста, всем было удобно.
Парковочные радары тупят при нашем владивостокском рельефе. По скольку они рассчитаны видеть бордюр под бампером, начинают вопить, когда подкатываешься к резкому подъёму, хотя у свесов есть ещё большой запас. Также у них есть задержка где-то около полусекунды, поэтому на парковках надо всё равно внимательно следить за быстро перемещающимися людьми
Средне-зимний городской расход топлива оказался довольно приятным. Примерно как у автоматной полторашки, только при большем удовольствии от езды
Места для ног водителя куча, можно даже ногу на ногу в пробке положить
Мягкий кармашек в двери удерживает всё, начиная от зимних перчаток и до 1.5л бутылки с водой. Придраться к ручке двери и кнопкам управления окнами также невозможно. Тяжело высунуть руку в открытое окно - далеко и высоко, ездить \"по-пацански\" не очень удобно =)
Багажник не так уж мал. Если сложить задние сидения, то легко убираются 4 немаленьких колеса или, скажем, трёхэтажный домик для кошки
Сзади тесно в длину, но не в ширину. Залезать довольно удобно, т.к. передние сидения при откинутой спинке отъезжают вперёд до упора, а потом возвращаются в исходное положение, сохраняя настройки
Сам за собой при росте 172. Не супер, мягко говоря, зато уютно. Странное решение центральной консоли - невозможно перелезть между задними сидениями, не испачкав сидушки ботинками, зато есть вторая разетка 12В и подстаканник
Собственно, уют. Очень удобный задний подлокотник и большой кармашек для ненужностей
Вид с задних сидений на торпедо
Поток оригинальных решений дизайнеров и инженеров Фольцвагена. Задняя дверь открывается над головами пассажиров. В самой двери есть вогнутость под головы. Но если ваш рост выше 180, то советую пристёгиваться, потому что вы наверняка совершите контакт с крышей на какой-нибудь кочке
Весна, грязь...
Где-то погнул левый порог - 2 маленькие вмятины и один большой изгиб. Не охота обращаться за КАСКО. Антигравийка спасла краску. Думаю отстучать большую погнутость самостоятельно, а на маленькие наплевать. Очень не хочется, чтобы резали кузов и криво перекрашивали полмашины
Вот такая стопка колёс 235х45 R18 влезает в багажник. Ждёт лета (Ну или хотя бы середины апреля)
