Отзыв автовладельца Volkswagen Eos 2006

Фольксваген Эос 2006 — отзыв владельца

, Москва
11563
30
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
83
голоса
4.4
5 — 49 пятёрок!
Год выпуска: 2006
Тип кузова: Открытый
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 1998 куб.см, 150 л.с.
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км
Руль: Левый
Кузов: кабриолет
Двигатель: 2.0 FSI, 150Hp, BVY
Всем привет.
На Новый год мне друг в стиме подарил Far Cry 4, и вот пока качается, решил написать отзыв об автомобиле, т.к. перед покупкой этого автомобиля сам искал отзывы — их почти нет, даже на драйве никто толком про авто и не пишет.
Сразу обозначу, что авто владею всего неделю, пробег на ней уже составил около полутора тысяч километров.

Итак, что она из себя представляет:
Купе-кабриолет с 2.0 FSI (модель двигателя, если кому интересно BVY) на МКПП 6-ст, мощность 150 л.с. (по паспорту). Из плюшек: кожаный черный (мне по душе больше бежевый) салон, мультируль без подогрева (а вот на Opel Corsa у меня был подогрев руля, очень классная вещь в нашей климатической полосе), регулировка сидений пассажира и водителя в 12 плоскостях (именно слово "плоскость" взято с официального сайта), что интересно: поясничный валик регулируется не только по вылету, но и по высоте, раздельный климат-контроль и попогревом на 5 позиций. Так же жарит поясницу. ABS, ESP и другая электроника, названий которых я не знаю.

Двигатель и динамика:
2.0 FSI на 150 коней вроде едет, а вроде и нет. Опять же спорные ощущения: вот когда один едешь — вроде и не едет, а когда в городе притапливаешь со светофора — обходишь остальных участников движения. Как кто-то писал про семерку в отзыве "рвет со светофора абсолютно всех тех, кто и не подозревает, что участвует в гонке", здесь примерно те же ощущения. Если сравнивать с моей КЛИПСОЙ, то ЭрОС совсем не едет. Особенно я это понял, когда пошел на обгон по встречке (первый обгон на второй день владения), так я там чуть не обкакался, когда с шестой передачи переключился на четвертую (скорость разгона была около 90 км/ч) не получил нужного эффекта ускорения. Так что смотря с чем сравнивать. В Эклипсе по субъективным оценкам 180 лошадей примерно (на стенд не ездил) на 1300 кг веса, а здесь 150 лошадей (по паспорту) на 1500 кг веса (по паспорту).
Из положительных моментов могу сказать про эластичность и тяговитость двигателя. Даже при скорости 70 км/ч на шестой передаче (около 2к об/мин) в горку тянет.

Расход:
только в зимнее время с прогревами, естественно, на короткие дистанции — от дома до работы около 20 км в городском режиме: АИ-95 жрет около 11 литров. При этом режим езды — пенсионер.
Ездил как-то в Тверь и обратно, по километражу получилось 360 км, это было 1 января, дороги почти пустые, изредка появлялись другие участники дорожного движения. Скорость передвижения постоянно плясала от 120 до 160 км/ч — расход по компьютеру 10.8 литров на сотку.
Ездил в Москву туда-обратно 2 января, так же без пробок — расход по компьютеру 9.2 литра, скорость в среднем 100 км/ч получилась (Ярославка + МКАД 39 км + 3 км со МКАДа в саму Москву).
И еще вопрос: кто придумал бак на 50 литров? Для меня этого мало!

Коробка:
На самом деле смутное ощущение. Если сравнивать с Chevrolet AVEO (как в ВАЗ 2107/2105) — то рай на земле, если сравнивать с Эклипсом — то сущий ад. А быть может и мне достался ушатанный вариант, хотя синхронизаторы на 2 передачи давно умерли, резко дернуть с первой на вторую невозможно, она втыкается, то не втыкается, т.е. газуешь — а на колеса тяга не передается. Если переключаться не как шумахер — то все ок. Но я к чему: привыкнув к короткоходке на Эклипсе, в VW теперь кажется, что тесто замешиваешь при переключении. Это конечно все субъективно.
Второе что не понравилось — очень короткие передачи. Щелкаешь почти каждые 15 км по спидометру на передачу выше. Чтоб вы лучше понимали: у меня был Эклипс на АКПП четырех ступка, там на четвертой (последняя) 3к об/мин — это 160 км/ч. Эклипс на МКПП — 5 передача на 3к об/мин — примерно 135 км/ч, был Opel Corsa 1.2 — на 5 передаче МКПП 3к об/мин это около 120 км/ч, был Hyundai Accent — на 5 передаче МКПП (АКПП вроде и не было) 3к об/мин — это около 140 км/ч (если память не изменяет), здесь же инженеры VW постарались не на шутку и сделали все для экономии топлива и ресурса двигателя: на 6 передаче МКПП с 3к об/мин — 110 км/ч! Ну как так можно? Для сравнения в Volvo S60 на МКПП на 6 передаче скорость 120 км/ч — всего 2к об/мин, и вроде едешь не нарушаешь, и вроде как экономия топлива! Я негодую!

Подвеска:
Что тут сказать? Опят же, все познается в сравнении. В этом разделе не буду сравнивать с другими своими автомобилями, скажу просто: мне нравится, моим запросам соответствует, по колее не рыщет (хотя ширина резины 225, эклипс на 245 рыскает), крены в поворотах присутствуют, кстати после Эклипса мне кажется что есть недостаточность поворачиваемости, хочется, чтоб она в поворот резче заныривала, но все же это авто другого класса. Опять же кабриолет, он (по моему разумению) создан для того, чтоб тошнить плыть по дороге, а не летать, хотя, как говаривает мой знакомый "нет турбины — нет праздника", а у меня как раз нет турбины.

Салон и комфорт:
Что хорошо:
— есть бортовой компьютер, который показывает тебе и время, и расход, и уровень жидкости стеклоочистителя (появляется индикатор, если жидкости мало);
— управление дальним светом — рычажок "от себя" — удобнее, чем на японцах "на себя";
— лично мне нравится функция поворотников, если не дожимать — три моргания, актуально при перестроениях (где-то в отзывах читал, что именно это для кого-то и минус);
— нет на приборке индикаторов включенных противотуманок (индикаторы находятся под рулем — не отвлекают своим свечением от дороги);
— мультируль — тут и так все понятно;
— адский подогрев сидений и поясницы, почти не пользуюсь;
— опять же к рулю — нужная для меня толщина, вот на Лансере 9 еще понравилась толщина руля, на Опель Корса, а на Акценте, на Авео, на Эклипсе — слишком для меня тонкие;
— очень круто, что можно с одной кнопки закрыть или открыть сразу все стекла, до сих пор путаю и вместо того, чтоб открыть какое-то одно, открываю сразу все;
— при длительном торможении с АБС (пытался остановиться на остановке по рыхлому снегу), автоматически включается аварийка, было необычно, но я оценил заботу немцев.

Что плохо:
— голубая подсветка приборки — не яркая и не выразительная;
— зачем на спидометре наносить цифры каждые 10 км? вот на Эклипсе цифры каждые 20 км, на мазде CX-5 — вообще каждые 30. Тут так перечастили с этими цифрами, что все получилось мелко;
— головная штатная магнитола — RCD300 — нет AUX, только радио и диски! Видел на драйве, как подключали AUX и программировали его, так же сделаю, но почему нельзя было это с завода сделать?

В общем и целом неплохо, на задний ряд сидений садится не проблемно, вылезать тоже в пределах нормы, поскольку кресла имеют электропривод, возле ушка, которое откидывает передние сиденья есть кнопка, которая двигает переднюю сидуху вперед/назад. Сзади места строго для двоих (хотя кого я обманываю? Мы на новый год ездили всемером! Водитель, двое на переднем сиденье и четверо сзади, правда, чтоб все влезли, пришлось ехать без крыши. Головной свет тоже не плох, опять же стоит линза, но нужно ставить ксенон, т.к. после Эклипса с ксеноном здесь почти ничего не видно.
Если оценивать все это с точки зрения комфорта, то… Ребята, я ездил на MB S500, вот там комфорт, все остальное — жалкие попытки!

Кузов и багажник:
Купе-кабриолет, что тут еще сказать? Очень классно (на мой вкус) смотрится без крыши. А если смотреть спереди — то больше женская модель, как и ауди ТТ, хотя изначально рассматривал ТТ, на Z4 не проходил по бюджету.
Двери широкие, назад садиться легко. Когда вылезаешь — постоянно штанами вытираешь пороги — очень широко сделано. Если с закрытой крышей ездить — багажник маленький, кто бы что не говорил (хотя перевозили большую ледянку и сани со спинкой, по диагонали, но влезло. Если же крышу опустить, то в багажнике получается свободен примерно следующий "куб": 80д х 40в х 60ш. Это все на глаз, с рулеткой не ползал.

Если что вспомню — допишу, если есть вопросы — задавайте, дополню отзыв.
Спасибо за внимание!

P.S. фотка не моя, взял на драйве.
Опубликован 3 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Для особо умных, которые считают, что нельзя ездить на таких автомобилях и играть в фаркрай (моему отцу 50 лет, он до сих пор играет в Call Of Duty), ищите этот автомобиль на драйве, называется "Без мозгов - без крыши", а так же Эклипс, который упоминается, это Эклипс 3 поколения, называется "шлюховоз", отфильтровать можете по городу Сергиев Посад

, пробег 159 800 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Барнаул
Сообщений: 3329
отзыв неплох, но фотки не помешали бы. 5
4
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4621
— управление дальним светом — рычажок "от себя" — удобнее, чем на японцах "на себя";
не понял момент?на себя на японцах-моргнуть,от себя включен дальний
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
18
 
Ответить
 
автор
Сергиев Посад Моск
Сообщений: 7
Данияр:
не понял момент?на себя на японцах-моргнуть,от себя включен дальний
из всех японцев, на которых ездил было именно так, как я описал, т.е. на себя - моргнуть, на себя до упора - включить. На япошках по-другому не встречал.
4
27
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6198
Никогда не встречал на японцах включение дальним на себя. От себя везде. На себя - моргнуть.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
30
4
Ответить
 
чита
Сообщений: 144
давно нравится, крутая машинка!
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2008
4
5
Ответить
     
мурманск
Сообщений: 73
Какое то сравнение сэклипсом ,у@бок какой то писал, ни чего интересного не вынес с этого отзыва, иди купи опять эклипс
Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai 2010
19
16
Ответить
  
улан удэ
Сообщений: 363
авто для африки
5
1
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4621
DaCheCker:
из всех японцев, на которых ездил было именно так, как я описал, т.е. на себя - моргнуть, на себя до упора - включить. На япошках по-другому не встречал.
перечислите модели ваших японцев,удивлюсь,вдруг не ездил на таких??))))
вы глупость говорите,ни на одном японце так нет
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
14
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11722
DaCheCker:
из всех японцев, на которых ездил было именно так, как я описал, т.е. на себя - моргнуть, на себя до упора - включить. На япошках по-другому не встречал.
автор уверен, что ездил на японцах?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
11
3
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
не плохо
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
 
3
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3817
Автор, ты как фаркрай докачаешь, траву сразу выбрасывай, потому что перед этим ты в NFS поиграл- вот отзыв и созрел, а после фаркрая ты наверное на профильном сайте будешь писать отзыв про то как ты купил ружьё и какое оно хорошее, как ты в полёте с пятого этажа им в глаз соседу стрельнул...
Больше всех возмущается тот, кто сам хотел спи**ить но руки не доходили
16
6
Ответить
 
автор
Сергиев Посад Моск
Сообщений: 7
kredo:
Какое то сравнение сэклипсом ,у@бок какой то писал, ни чего интересного не вынес с этого отзыва, иди купи опять эклипс
На личности не переходи, у@бок, Эклипс у меня в гараже стоит. Этот у меня второй автомобиль.
10
14
Ответить
 
автор
Сергиев Посад Моск
Сообщений: 7
Данияр:
перечислите модели ваших японцев,удивлюсь,вдруг не ездил на таких??))))
вы глупость говорите,ни на одном японце так нет
хонда цивик VI, лансер 9, мазда 6 первого поколения.
7
10
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3817
DaCheCker:
хонда цивик VI, лансер 9, мазда 6 первого поколения.
может у вас модификация для инвалидов или типа того, тоже ездил на таких и всё вперёд включалось, а не на себя до упора
Больше всех возмущается тот, кто сам хотел спи**ить но руки не доходили
14
3
Ответить
   
москва
Сообщений: 571
DaCheCker:
На личности не переходи, у@бок, Эклипс у меня в гараже стоит. Этот у меня второй автомобиль.
кто из вас кто?)))
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 460
Слышал, что у BVY бывают проблемы с запуском в мороз, это так?
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1072
У меня на ММС Аутлендере 2007 года(правый руль), дальний так включался как описывает автор, неудобно моргать дальним, так как нет фиксированного положения, нажал на лапку и она отскочила в прежнее положение, все дальний включился, выключить еще раз также сделать. Больше ни на одной машине японской такого не встречал, было около 15 авто и все правый руль.
8
 
Ответить
Амфитон
Новосибирск
DaCheCker:
из всех японцев, на которых ездил было именно так, как я описал, т.е. на себя - моргнуть, на себя до упора - включить. На япошках по-другому не встречал.
Это были не япы, а подделки.
 
1
Ответить
Николай
"Сразу обозначу, что авто владею всего неделю"
"Ездил как-то в Тверь и обратно"
Как-то на неделе, да?
6
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17148
мотор хоть и не самый овощ, но скучный для этой машины.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2118
andron23:
отзыв неплох, но фотки не помешали бы. 5
Так то, да...
Ваше политическое кредо?! Всегда!
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2118
А не понт ли это, корявый?...
Ваше политическое кредо?! Всегда!
1
1
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2210
Х*рень! Автор неадекват!!
-Кто тебе в старости стакан воды принесёт?
-Слуга. Робот-слуга!)
2
 
Ответить
 
автор
Сергиев Посад Моск
Сообщений: 7
Николай:
"Сразу обозначу, что авто владею всего неделю"
"Ездил как-то в Тверь и обратно"
Как-то на неделе, да?
купил 27 декабря. В Тверь ездил 1 января (более 360 км), в Москву ездил 2 января (более 200 км), так и набежал пробег в полторы тысячи. Если ты проезжаешь по своей деревне 2 км на велосипеде за водкой, то понятное дело, тебе таких расстояний не видеть.

Да и чего вы докопались? Я никому ничего больше доказывать не буду, нужны подробности - подписывайтесь на драйве и следите за журналом.
5
3
Ответить
     
мурманск
Сообщений: 73
DaCheCker:
купил 27 декабря. В Тверь ездил 1 января (более 360 км), в Москву ездил 2 января (более 200 км), так и набежал пробег в полторы тысячи. Если ты проезжаешь по своей деревне 2 км на велосипеде за водкой, то понятное дело, тебе таких расстояний не видеть.
Да и чего вы докопались? Я никому ничего больше доказывать не буду, нужны подробности - подписывайтесь на драйве и следите за журналом.
Да иди ты на ЙУХ со своими подписками.и чего ты мне сделаешь личность йопта,олень иди трезвей.
2
3
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3817
Всё, новогодний отзыв набрал минимум просмотров и кучу негодований :))))))
Больше всех возмущается тот, кто сам хотел спи**ить но руки не доходили
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
машина красивая
1
 
Ответить
К сожалению с этим отзывом нельзя сделать никакие выводы, могу сказать следующее, что купив эту машинку у меня сразу начались проблемы. Самая главная проблема с электронникой, постоянно летит, поченить сложно не найти необходимые детали, проблемы с крышей, не открыть, не закрыть без проблем. Но по ходовой части машина хорошая пока серьёзных проблем не было.
 
 
Ответить
Андрей
Сергиев Посад
Дополнение, после продажи авто + ответы на комментарии.

Отъездил на авто почти 2 года.
Теперь конструктив, никаких эмоций.

Двигатель:
Двухлитровый двигатель FSI со своими болячками и конструктивными недостатками:
- автомобиль не прогревается на месте, а именно если на улице - 15 градусов (по Цельсию), можно завести автомобиль, он может проработать хоть 30 минут, но стрелка температуры не поднимается выше 50 градусов, салон холодный. Кое как стекло оттаивает. Проехав в морозильнике буквально 2 км, в салоне становится тепло, прогревается нормально. Если же на улице - 20 градусов и ниже, то при езде двигатель начинает остывать, если печку поставить на 25 градусов. Либо двигатель такой "холодный", либо не совсем исправный термостат, который не до конца закрывался.
- в минус 25 градусов не завелся. Каен в 955 кузове 3.2 литра - тоже не завелся. Завелась новая KIA RIO (авто было 2 месяца и 3 тысячи пробега), тяжело, но завелась. Читал на форумах, что двигатели марки BVZ - очень капризные в мороз в плане запуска.
- очень быстро летит ТНВД - такие байки ходят на форумах. В моем же случае стерся толкатель ТНВД (инфу нашел на портале драйв2). По деньгам вышла 2 500 руб работа и 1 400 руб сам толкатель (очень похож на наперсток).
- двигатель стал троить, вылезла ошибка "пропуски зажигания в третьем цилиндре", купил катушку зажигания, взял какой-то немецкий неоригинал, по деньгам 1 700 руб, заменил сам - ничего не изменилось, так же и троило. Поехал к автоэлектрику, диагностика 700 руб, приговор - кто-то при замене свечей выломал клипсы, которые соединяют катушку с проводкой. Купил 4 клипсы, по деньгам вышло чуть больше двух тысяч, электрик заменил - проблема не ушла. В итоге электрик разобрал топливную магистраль, какой-то "бублик" перевернул, показал мне, что зубцы съелись, перевернул его на 45 градусов. Сказал, что это из-за плохого топлива. Проблема ушла.
- расход масла приемлемый, примерно 500-700 грамм на 10 000 км (от замены до замены). Так же использовал присадку Full Metal Bardahl.
- двигатель FSI дизелит, такое ощущение, что гидрокомпенсаторы стучат, но это нормально для этого двигателя, всем приходится объяснять, что так и должно быть.
- на 150 тысячах пришлось заменить опоры двигателя и коробки (шла вибрация на кузов).

Подвеска:
- использовал типоразмер резины 225/45/R17. Подвеска получилась сбитой, машину не швыряет, не болтает, подруливать не нужно, крены минимальны/прогнозируемы.
- по нашим ямам ни разу подвеску не пробил до подушки.
- на пробеге 190 тысяч км стойки передние и задние стояли оригинальные, еще ездить и ездить.

Салон:
- внутри места достаточно, чтоб передвигаться вчетвером.
- печка работает отлично, прогревает салон моментально (при движении, если на улице не минус 20 градусов).
- попогрев имеет 5 позиций, жарит отлично.
- по эргономике все под рукой, тянуться ни к чему не нужно.

Крыша:
- складывается и раскладывается без проблем.
- зависаний обнаружено не было.
- не течет, только если керхером специально в стыки направлять поток воды, то протекает.
- продается специальный комплект стоимостью в 3 200 руб по уходу за соединениями и механизмами крыши. обслуживать 2 раза в год: перед летним сезоном и после.

Продажа:
выставил на продажу в сентябре, звонков ноль. В апреле попал в ДТП, под замену бампер, крыло, стойка колеса, поворотный кулак (лопнул). В итоге в зимний период за 7 месяцев продать не удалось по минимальной цене, дикий неликвид. Продал битую в мае. Цена вопроса оказалась 39 тысяч рублей (ремонт), делал сам.

По запчастям - все подходит от джетты и гольфа, кроме кузовных элементов. Вся подвеска, вся электрика, вообще все взаимозаменяемо. В принципе в Московском регионе с запчастями проблем не наблюдается.
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Eos 2006 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Добавить отзыв