Фольксваген Гольф 2017 — отзыв владельца

Доброго всем!
Как говорится, раз пошла такая пьянка, режь последний огурец!)
В общем каталась жена на Тигуане, ей все нравилось, но после 200 т.км всё-таки решили, что придется менять красного красавца.
Жене не сильно хотелось пересаживаться на правый руль, но вопрос цены и прагматизма казался решающим. Тут мук выбора не было - из того, что можно привезти из Японии, лучше всего подошёл Гольф 7 Альтрак 1,8TSI 4motion. Полный технический близнец А3. В этих машинах мы не сомневались - проверенный надёжный TSI EA888 с чугунным блоком, "мокрый" ДСГ DQ250, удобный салон, привычная эргономика.  Начали играть на аукционе, но 3 машины проскочили мимо) Ажиотаж в России и машины с японских аукционов за высокую цену разлетались как пирожки. Но с другой стороны не один жене не лёг к душе - не чёрный, не белый и не серый. Параллельно смотрели китайцев и в соседней Кемеровской области на продаже оказался Дарго с переуступкой лизинга.
Решили так - делаем тест-драйв в автосалоне, если Дарго нравится, то покупаем в понедельник лизинг, если нравится другой китаец, то ездим на Тигуане и копим, а торги на аукционах прекращаем.
Поехали в субботу на тест-драйв тех, которые понравились жене, благо их добавилось ещё)
Сначала Хавал Н3. Ну этот вообще мультяшный мне показался, как из истории игрушек)
Жена хотела поквадратнее, вот поехали.
В принципе ничего, но за 3,2млн 1,5Т ДСГ,  выбор комплектаций маленький, нельзя купить без панорамы и с тканью вместо дермантина. Нет.
Поехали на Дарго. Вот этот молодец, за меньшую цену 3млн никакой панорамы, салон ткань, мотор 2,0 и ощущение машины выше классом, чем Н3. Неплохо. Китайцы конечно растут на глазах - если в Ф7 посадка водителя неудобная, то в Дарго уже вполне. Но меня конечно прибил поясничный подпор, зашитый во второе подменю третьего меню)) зачем?? Причем регулировки сидения нормальные кнопки)
Потом был Жетур Т2. Этот внешне удался, тем более сильно думать не надо, бери и Ровер перерисовывай))
Едет хорошо, шумка подороже чем в Дарго, но на ходу совсем нюансы, а цена на 700 больше. Почему?)
В багажнике нет ни полки, ни шторки, мол сразу с заднего ряда дотянешься)  
Ещё момент:
пусть кто-нибудь, сидя на переднем пассажирском месте, попробует открыть бардачок) это невозможно, если сзади тоже есть пассажир, а если нет, то нужно быть эквилибристом) Чтобы открыть бардачок, обычному человеку надо останавливаться и выходить!))  
Итак с большим отрывом лидировал Дарго!
Думаю китайцы в следующем рестайлинге пофиксят эти мелочи, но прямо посреди тест-драйва Т2, звонит Александр из Автореспублики  и предлагает  вылазить из китайца и ехать домой, потому что сыграла ставка на аукционе)
Короче немец на финишной прямой обошёл китайцев и победил! ))
Этот Альтрак был единственный, который понравился моей супруге! Красненький) И он сыграл, значит судьба!
Рестайлинг, оценка 4, пробег 101т.км цвет обалденный конечно, цена 1270т. йен, цена 1,7млн рублей во Владивостоке или 1,8млн в Красноярске.
Надо сказать, что хоть я считал себя ваговодом, на самом деле я получился гольфовод.
Тигуан 1 это по-сути лифтованный Гольф 6 с усиленной ходовкой, Ку3 тоже, но ещё и люкс, Леон вообще Гольф 6 и есть, только в другом оперении. Купил Ауди А3, а он уже люксовый Гольф 7.
И наконец-то пришел к нему,  немецкому настоящему Гольфу 7 Альтраку немецкой сборки. 14.09 в субботу мы его выиграли.
16.09 в понедельник пришла А3, я ее забрал и тут же с супругой поехали оплачивать инвойс на Альтрак.
По нашему законодательству из-за границы по льготной ставке утильсбора один совершеннолетний гражданин может привезти один автомобиль в течение года. Поэтому оплачивали инвойс от жены и опять в АТБ. Приходишь, тебе там открывают карту Мир, переводишь на нее по СБП деньги со своего постоянного банка, тут же с российского счета переводишь на валютный счёт и оплачиваешь инвойс. Полчаса, японцы любят деньги как и все)
В течение месяца автомобиль двигался с аукциона в японский порт, потом через русские порт и таможню растаможился на парковку во Владивостоке.  Встал на автовоз и пока ехал получил ЭПТС. 02.11 автовоз в Красноярске.
Приехали 03.11 забирать. Опять огромная благодарность Автореспублике и лично Александру. Помыли, приготовили, отдали. Сделали всё чётко, уложились в заявленные сроки.
  Удобные сидения ткань+алькантара, подогрев передних сидений, руля, заднего стекла, зеркал, все помощники, мощная мультимедиа с карплеем и андроид авто, цифровая приборка, довольно большой комфортный салон. Но были и минусы конкретного экземпляра - Альтрак в отличии от А3 пришел с одним ключом, без шторки  и с подзаср..ным салоном) в А3 хозяин был чистюля и аккуратист, а здесь ездила не очень чистоплотная женщина, нашли пару резинок для волос, что-то из косметики, ела и крошила, нашли палочки в упаковке, японские оригинальные )))
Про шторку я знал, поэтому заранее  заказал с разборки оригинальные шторку с сеткой, салон потом отмыл, благо он хоть и грязный, но весь целый.
Сразу погнал к очередному Александру на русификацию и чип, чтобы два раза не вставать) Альтрак в отличии от А3 полностью русифицировался, даже свежие карты в навигацию закачались.
Для новичков напишу, как делается чип, чтобы не попались на залипушников.
1. Подключается ноутбук к компьютеру автомобиля и снимаются логи при разгоне с 1500 до 6100 об/мин на третьей передаче. Логи это цифровые значения параметров двигателя под нагрузкой в диапазоне оборотов, указанном выше.
2. На основании этих данных заливается усреднённый чип. Снова прокат для снятия логов.
3. Если откатов зажигания по углам нет, то на этом всё.
4. Если откаты есть, то программа чипа корректируется, заливается и повторяется п.1. И так, пока не достигнет идеала.
   Если вам залили чип и отправили, то поздравляю, у вас в моторе консерва, от которой непонятно сколько ваш двигатель продюжит)
Итак чип ст.1 230л.с, прошивка масляного насоса, чтобы всегда на 2-й скорости качал, термостатика, чип коробки, чтобы повысить давление. 35т.р.
На следующий день погнал в Апард на полное ТО и диагностику.  Заранее всё купил для этого. Заменили все масла и фильтры. Свечи отличные, не стали менять. ТО около 50т.р.
По своему опыту понял, что японцы наездники - не следят особо за машинами, катают и продают, поэтому всем купившим авто из Японии, рекомендую проводить в России ТО в зависимости от пробега.
Ездим. Сравнивать буду с Тигуаном и А3.
Честно говоря, мы с женой немного боялись, что машина будет низковата, несколько раз делали сравнение комплектаций здесь, на Дроме.
Нет, Альтрак с Тигуаном по полу стоят одинаково, если на одинаковой резине. А вот ходом Альтрак сильно отличается - из-за более низкого потолка и свесов подлиннее, на дороге Альтрак стоит крепче, траекторию держит лучше, не козлит совсем. Тем более другая платформа, хотя Альтрак по тем же причинам по трассе идёт лучше и чем второй Тигуан. Это было предсказуемо, тут очевидно, физика 8 класс.
А вот с А3 ситуация интереснее - несмотря на то, что Альтрак и А3 соплатформенники, однобазники на одинаковых агрегатах, на дороге это совершенно разные машины. А3 на спортивной подвеске идёт плотно, жёстко, но упруго, цепляется за дорогу как муравей.
Альтрак гораздо более плавный, глотает неровности, не боится ни мелочи, ни больших кочек и ям, схожи они упругостью MQB.
Идеальный трассовый автомобиль для российских условий, который прекрасен на асфальте, на гравийке и не боится даже лёгкого бездорожья. Этот может сам держать разметку, держать дистанцию до впереди едущего, аварийно оттормаживаться.
Летом семьёй вчетвером поедем по Сибири, а то и по всей России - матушке!
Добра!