1. Переключение с первой на вторую (1-2500-3000об, 2-1200-1600об) буквально на грани тяги, раньше переключишься будет бубнить до 1600 только потом едет. Хотяя 1200куб(86лс). 3,4,5 - ОТЛИЧНО и ускорение нормальное! Иногда(!) первая и задняя включаются тяжелее только с усилием или легко, но с началом движения.
2. В моей комплектации нет музыки и даже радиоподготовки! Ч/б дисплей
3. В багажник не входит 4 колеса(в орхии входило 8 )
Цена 660т.р. для меня дороговато, но всяко лучше, чем поло за те же деньги
Разрешено мало символов, чтобы описать плюсы! :) Придется писать отзыв

1. двигатели TSI малого объема АБСОЛЮТНО НЕ ГРЕЮТСЯ НА ХОЛОСТЫХ. Что бы вам не заливали в уши менеджеры. Если выехали со двора и встали в пробку, при -20 градусах, зубы стучат и идет пар изо рта, а стрелка температуры падает на глазах при остановке на светофоре. Но если выезжаете и едете минут 10-15 со скоростью порядка 60 км/ч, в салоне Ташкент. На некоторых моделях ставится электротен в печке, говорят помогает. Мой экземпляр был без дополнительного тена, так что мерзли. Спасет, ИМХО, только вебаста, т.к. автозапуск не панацея (см. начало).
2. Опять же ИМХО, но Боже упаси Вас купить данный автомобиль с коробкой DSG, особенно при пробеге под 100 тыс. км. Если не ошибаюсь здесь стоит DQ200 или DQ250 сухая 7 ступка. Настоятельно рекомендую изучить данный вопрос при покупке этой машины с DSG. У меня был на механике, так что получал кайф от вождения, и офигевал, когда "счастливые" владельцы гольфа 7 с DSG при пробеге в 30 тысяч влипали на ремонт коробки

- Ломается, зараза (конкретно я попал в те 10% кому просто попался неудачный автомобиль) .
- Старт стоп система (вырвать и забыть)
- Дорогой (но он того стоит)