Фото

Решил выложить фото на 16"-х дисках, выбранных мною на лето. Выбирал колёса в первую очередь с учётом практичности - 5-тиспицевый профиль легче всего отмывать от грязи, скапливающейся на ободах. Да и визуально, на мой субъективный взгляд, данные катки смотрятся не плохо. Плюс по цене за 10000 обошёлся весь комплект новых дисков, что тоже приемлемо. Профиль, конечно, всё равно высоковат, но по сравнению с 15-м есть ощутимые улучшения в устойчивости на дороге: неделю назад ездил в Воронеж и по трассе на поворотах, на разбитых участках(где ТАЗы, пыжи и корея сбавляли скорость до 60-80) подвеска с этим радиусом и на контиках очень достойно себя вела при 120-130 км/ч. Туда ехал по суху, а обратно - в дождь. Однако разницы в сцеплении с дорогой никакой не ощутил: всё было стабильно и предсказуемо. У гольфа есть какое-то необыкновенное качество проскакивать ухабы на большой скорости без вреда для подвески. При этом нет никаких звуков её работы, выражающих наличие критического режима. Про пробои даже не упоминаю. Любые кочки и не глубокие ямы он глотает с лёгким напрягом. Но самое удивительное, что это ни в какой степени не влияет на лёгкость управления. При прохождении неровностей лишь кузов слегка покачивает, но не наблюдается даже малейших попыток уйти с траектории. Да, у протестированной ранее БМВ-1 стабильность ещё выше, степень ощущения уверенности рулёжки находится на ещё более высоком уровне(но и клиренс у неё пониже, для объективности надо бы сравнить гольф с подвеской без ППД). Но траекторию в поворотах и на прямой продукция ВАГа держит практически также(по крайней мере А3 и Гольф. Октавию и Леон не пробовал в таких режимах) Разница в нюансах.