Фольксваген Гольф 2013 — отзыв владельца
АВТ68, Тамбов
137353
1403
148
5 — 819 пятёрок!
Купил гольф несколько дней назад, поэтому не буду ничего говорить про надёжность - пока, слава богу и, естественно, всё в порядке. Выбор был долгим и осмысленным. После ФФ-2 с 1,6115МКПП хотелось чего-то более резвого - натужность разгона и манёвров сильно напрягала. Естественно, что новый авто должен быть в принципе и во всех остальных смыслах превосходящим предыдущий. Поначалу рассматривал и паркетники, но после тест-драйвов понял, что все они валкие(законы физики никуда не денешь) и аппетит довольно ощутимый по сравнению с легковушками. По этой причине исключил данный класс автомобилей из горизонта поисков. Среди авто С класс в диапазоне до 750-800 из нового можно купить практически только атмосферники, да и те дохлые. Перед покупкой успел протестить ФФ-3 2-150 МКПП и АКПП, Джетту 1,4-122 АКПП, Киа Сид 1,6-130 АКПП - кроме джетты ничего не вдохновило. Даже фокус с топовым движком субъективно раскручивался с глубокими раздумьями. Менять шило на мыло не было никакого желания, поэтому не будь на рынке Гольф-7 и его производных(октавия, леон), то ездил бы и дальше на своём фордике и не парился. Но октавия с похожим двигателем, как ни странно, выйдет чуток дороже, да и нет у неё кое-каких прикольных фишек(имитации блокировки дифференциала, управления крутящим моментом двигателя) и балка сзади, а леон уж слишком пока экзотическая машина в России - не понятна степень его ликвидности к тому же на вторичке.
Теперь непосредственно к гольфу. После фокуса управляется просто сказочно даже на 15-х дисках. Хотя фокус и так сам по себе имеет одну из лучших управляемостей в классе. Это проверено лично! Так вот гольф едет ещё лучше!!!! Даже не представляю, чем должна отличаться в техническом плане машина, чтоб у двух авто одного класса было такое разительное расхождение в ощущении лёгкости управления? Тем не менее это так. Субъективно можно сравнить, как будто со старого дедушкиного лисапеда пересаживаешься на спортивный велик - степень свободы возрастает многократно. Что станет с гольфиком, когда поставлю его на 17-ые диски - даже представить страшно!!! ))) Ещё очень поражает, с какой необыкновенной лёгкостью он набирает скорость даже ещё не обкатанный - лишь бы было 1800-2000 оборотов(к примеру 130-сильный киа сид на тест-драйве больше рычал, чем ехал, а у 2-литрового ФФ-3 совсем не чувствовалось лёгкости разгона). Но я сейчас не могу позволить его разгонять нормально, ибо свыше 3000 движок не кручу и до 2000 км пробега не буду - люблю и уважаю свою машинку и стараюсь относиться очень бережно! Если говорить субъективно, то ФФ-2 по сравнению с ним заметно менее сбитый, нет такой высокой степени ощущения собранности, более валкий в поворотах, раза в 1,5 тяжеловеснее при активной рулёжке(правда у меня был седан). На гольфе в городских "шашечках" чувствуешь себя просто пёрышком. В повороты вкручивается просто фантастически для бюджетного авто. Ни одна машина ранее не позволяла мне так проходить уже знакомые повороты: видимо здесь заслуга системы подруливания и XDS. По прямой фокус ходил тоже очень приятно, но чувствовалась некоторая раскачка. Возможно это был результат усталости стоек. Но сид на тесте и новый не мог похвастаться такой стабильностью и степенью "влитости" в дорожное полотно. Сколь-нибудь заметно разгоняться он начинал только при кик-дауне. У гольфа ещё не разу не было повода додавливать педаль до пола. Ради объективности стоит заметить, что у сида мягче подвеска даже на 17-дисках. У гольфа она пожёстче, но на порядок собраннее, неровности он проскакивает очень уверенно(так называемые "коровьи тропы", где шлепки асфальта на ямах напоминают коровьи кучи). Я понимаю, что у всех свои приоритеты в выборе машины. Кому-то очень важна высокая посадка, кому-то - чтоб цвет салона подходил под цвет ногтей или сумочки... По этой причине осознаю, что даже в силу своих достоинств, гольф - машина не для всех. До неё нужно дорасти, пройди череду ТАЗиков, риосоляров и прочего. Но это уже лирика...
При перегоне по трассе в темноте и в дождь разгонял авто до 120-140 км/ч очень уверенно(2900 оборотов при 140 км/ч) - на форде на такое бы не решился, или, по крайней мере, очень напряжённо чувствовал бы себя за рулём. При этом расход абсолютно не обкатанной машины составил... 5,6 литра/сотню!!!! И это при средней скорости 92 кмч на расстоянии 215 км. По городу выше 7 литров не в поднимался. Правда я не отключаю систему старт-стоп. Многие на неё жалуются, а меня она вполне устраивает: в паре с механикой работает очень слаженно. Плюс ещё и авто-холд тоже очень приятная вещь. К качеству сборки придраться не возможно: ничего не скрипит, не пищит, не трётся, зазоры все абсолютно ровные, тактильные ощущения свидетельствуют об очень высокой культуре производства. Да и 7 подушек безопасности уже в базе говорят о многом! Плюс шумка, пожалуй, лучшая в этом классе, если не брать во внимание премиум. Музыка и материалы отделки даже в трэндлайне очень достойные - лишь пластмассовые вставки и материал обивки сидений напоминают, что это не премиум. В более высоких комплектациях фрезерованный алюминий и рояльный лак однозначно ставят остальных одноклассников как минимум на уровень ниже. Чтобы в этом убедиться - достаточно зайти в салон VW и хотя бы послушать, как открываются-закрываются двери гольфа и как они отделаны. Вообще машина очень приятно поражает продуманностью всего и вся до мелочей: от того, как крепится масляный щуп, до того, что в дверь очень точно помещается полторашка минералки или литровочка мартини - и ни та, ни другая не гремят там. Да и все функции в автомобиле реализованы лучше, чем во многих других: например в том же фокусе раздельный климат - это условность. Максимальная разница по температуре у него составляет всего 4 градуса. В гольфе она же не менее 15!!! Плюс есть режим выравнивания температуры по салону, а можно просто подавать воздух нужной температуры из дефлекторов. Конечно есть и минусы: немного напрягает отсутствие мультируля, круиза, зимой отсутствие обогрева лобовухи не раз вспомню.... Но это просто вопрос дополнительных вливаний. Кстати, у ОД установка круиза стоит в районе 20-ки, где 7,5 за работу, а 12,5 - сам блок с ручкой, который наверняка на стороне можно будет купить вполовину дешевле. Так что доработки вполне возможны.
Что касается внешности, то это, пожалуй, единственный фактор, который вызывает очень много споров. Лично мне 6-ой гольф не очень нравился по дизайну. У 7-ого морда стала вполне симпатичной, агрессивно-интеллектуальной что ли, а вот корму можно было бы тоже доделать угловатыми выштамповками кинетического дизайна. А так чувствуется лёгкий диссонанс в общем восприятии на мой субъективный взгляд. Но обо всём этом сразу же забываешь, как только оказываешься внутри, ибо потрясающая лёгкость управления и динамика разгона затмевают всё остальное. Моя девушка, к моему большому удивлению, очень точно подметила, что если в фокусе я был постоянно напряжённым, ругачим и недовольным на других нерасторопных и тормозных участников движения, то в гольфе я стал спокойным и безмятежным! Наверное это и есть самая важная характеристика авто?
Клиренс в 165 мм был одним из важных условий покупки нового авто, чтобы зимой можно было хоть как-то передвигаться по дворам. Поставив на следующий сезон резину 215/50/17, увеличу клиренс ещё на 7-8 мм. И дополнительным важным достоинством гольфа является то, что собираются они только в Германии! Из фольксов ещё Пассаты Б7, но гольфы, по словам менеджера, самые беспроблемные авто(по двигателям, электронике и ходовке) из всей линейки VW... Сейчас на гольф снова стали ставить ремень ГРМ(были проблемы с перескоком цепи), но первая проверка его по регламенту только после.... 200 тысяч км! Сомневаюсь, что это будет первый хозяин... ))))
В общем можно очень много писать об этом авто позитивного, но я не менеджер салона, и за рекламу мне никто не заплатил, и даже скидок ни рубля не сделали. Пожалуй, это единственное, что меня огорчило... Жмоты!!! ((( Поэтому не буду писать, в каком салоне его брал! ))) К слову, со многими функциями надо ещё успеть не спеша разобраться самому.
Вполне отдаю себе отчёт, что отзыв получился коротеньким и слегка сумбурным. Но пока я просто постарался изложить свои личные субъективные ощущения первых дней владения(пока экстаз не прошёл) и сравнения с предыдущими своими авто и с теми, на которых удалось поездить, для людей, чьи требования к авто очень схожи с моими. Чтобы хоть как-то помочь им определиться с выбором. Никого не хотел обидеть и заранее соглашусь со многими, что для них их тойоты, ниссаны, пежо, форды, лады и прочие намного лучше гольфа. А остальным настоятельно советую просто зайти в салон и прокатиться: если вы не зомбированный фанат какой-либо марки, то вам всё сразу же станет ясно. Если кому-то что-то будет интересно узнать - с удовольствием отвечу. Всем удачи!!!! После обкатки дополню.
Теперь непосредственно к гольфу. После фокуса управляется просто сказочно даже на 15-х дисках. Хотя фокус и так сам по себе имеет одну из лучших управляемостей в классе. Это проверено лично! Так вот гольф едет ещё лучше!!!! Даже не представляю, чем должна отличаться в техническом плане машина, чтоб у двух авто одного класса было такое разительное расхождение в ощущении лёгкости управления? Тем не менее это так. Субъективно можно сравнить, как будто со старого дедушкиного лисапеда пересаживаешься на спортивный велик - степень свободы возрастает многократно. Что станет с гольфиком, когда поставлю его на 17-ые диски - даже представить страшно!!! ))) Ещё очень поражает, с какой необыкновенной лёгкостью он набирает скорость даже ещё не обкатанный - лишь бы было 1800-2000 оборотов(к примеру 130-сильный киа сид на тест-драйве больше рычал, чем ехал, а у 2-литрового ФФ-3 совсем не чувствовалось лёгкости разгона). Но я сейчас не могу позволить его разгонять нормально, ибо свыше 3000 движок не кручу и до 2000 км пробега не буду - люблю и уважаю свою машинку и стараюсь относиться очень бережно! Если говорить субъективно, то ФФ-2 по сравнению с ним заметно менее сбитый, нет такой высокой степени ощущения собранности, более валкий в поворотах, раза в 1,5 тяжеловеснее при активной рулёжке(правда у меня был седан). На гольфе в городских "шашечках" чувствуешь себя просто пёрышком. В повороты вкручивается просто фантастически для бюджетного авто. Ни одна машина ранее не позволяла мне так проходить уже знакомые повороты: видимо здесь заслуга системы подруливания и XDS. По прямой фокус ходил тоже очень приятно, но чувствовалась некоторая раскачка. Возможно это был результат усталости стоек. Но сид на тесте и новый не мог похвастаться такой стабильностью и степенью "влитости" в дорожное полотно. Сколь-нибудь заметно разгоняться он начинал только при кик-дауне. У гольфа ещё не разу не было повода додавливать педаль до пола. Ради объективности стоит заметить, что у сида мягче подвеска даже на 17-дисках. У гольфа она пожёстче, но на порядок собраннее, неровности он проскакивает очень уверенно(так называемые "коровьи тропы", где шлепки асфальта на ямах напоминают коровьи кучи). Я понимаю, что у всех свои приоритеты в выборе машины. Кому-то очень важна высокая посадка, кому-то - чтоб цвет салона подходил под цвет ногтей или сумочки... По этой причине осознаю, что даже в силу своих достоинств, гольф - машина не для всех. До неё нужно дорасти, пройди череду ТАЗиков, риосоляров и прочего. Но это уже лирика...
При перегоне по трассе в темноте и в дождь разгонял авто до 120-140 км/ч очень уверенно(2900 оборотов при 140 км/ч) - на форде на такое бы не решился, или, по крайней мере, очень напряжённо чувствовал бы себя за рулём. При этом расход абсолютно не обкатанной машины составил... 5,6 литра/сотню!!!! И это при средней скорости 92 кмч на расстоянии 215 км. По городу выше 7 литров не в поднимался. Правда я не отключаю систему старт-стоп. Многие на неё жалуются, а меня она вполне устраивает: в паре с механикой работает очень слаженно. Плюс ещё и авто-холд тоже очень приятная вещь. К качеству сборки придраться не возможно: ничего не скрипит, не пищит, не трётся, зазоры все абсолютно ровные, тактильные ощущения свидетельствуют об очень высокой культуре производства. Да и 7 подушек безопасности уже в базе говорят о многом! Плюс шумка, пожалуй, лучшая в этом классе, если не брать во внимание премиум. Музыка и материалы отделки даже в трэндлайне очень достойные - лишь пластмассовые вставки и материал обивки сидений напоминают, что это не премиум. В более высоких комплектациях фрезерованный алюминий и рояльный лак однозначно ставят остальных одноклассников как минимум на уровень ниже. Чтобы в этом убедиться - достаточно зайти в салон VW и хотя бы послушать, как открываются-закрываются двери гольфа и как они отделаны. Вообще машина очень приятно поражает продуманностью всего и вся до мелочей: от того, как крепится масляный щуп, до того, что в дверь очень точно помещается полторашка минералки или литровочка мартини - и ни та, ни другая не гремят там. Да и все функции в автомобиле реализованы лучше, чем во многих других: например в том же фокусе раздельный климат - это условность. Максимальная разница по температуре у него составляет всего 4 градуса. В гольфе она же не менее 15!!! Плюс есть режим выравнивания температуры по салону, а можно просто подавать воздух нужной температуры из дефлекторов. Конечно есть и минусы: немного напрягает отсутствие мультируля, круиза, зимой отсутствие обогрева лобовухи не раз вспомню.... Но это просто вопрос дополнительных вливаний. Кстати, у ОД установка круиза стоит в районе 20-ки, где 7,5 за работу, а 12,5 - сам блок с ручкой, который наверняка на стороне можно будет купить вполовину дешевле. Так что доработки вполне возможны.
Что касается внешности, то это, пожалуй, единственный фактор, который вызывает очень много споров. Лично мне 6-ой гольф не очень нравился по дизайну. У 7-ого морда стала вполне симпатичной, агрессивно-интеллектуальной что ли, а вот корму можно было бы тоже доделать угловатыми выштамповками кинетического дизайна. А так чувствуется лёгкий диссонанс в общем восприятии на мой субъективный взгляд. Но обо всём этом сразу же забываешь, как только оказываешься внутри, ибо потрясающая лёгкость управления и динамика разгона затмевают всё остальное. Моя девушка, к моему большому удивлению, очень точно подметила, что если в фокусе я был постоянно напряжённым, ругачим и недовольным на других нерасторопных и тормозных участников движения, то в гольфе я стал спокойным и безмятежным! Наверное это и есть самая важная характеристика авто?
Клиренс в 165 мм был одним из важных условий покупки нового авто, чтобы зимой можно было хоть как-то передвигаться по дворам. Поставив на следующий сезон резину 215/50/17, увеличу клиренс ещё на 7-8 мм. И дополнительным важным достоинством гольфа является то, что собираются они только в Германии! Из фольксов ещё Пассаты Б7, но гольфы, по словам менеджера, самые беспроблемные авто(по двигателям, электронике и ходовке) из всей линейки VW... Сейчас на гольф снова стали ставить ремень ГРМ(были проблемы с перескоком цепи), но первая проверка его по регламенту только после.... 200 тысяч км! Сомневаюсь, что это будет первый хозяин... ))))
В общем можно очень много писать об этом авто позитивного, но я не менеджер салона, и за рекламу мне никто не заплатил, и даже скидок ни рубля не сделали. Пожалуй, это единственное, что меня огорчило... Жмоты!!! ((( Поэтому не буду писать, в каком салоне его брал! ))) К слову, со многими функциями надо ещё успеть не спеша разобраться самому.
Вполне отдаю себе отчёт, что отзыв получился коротеньким и слегка сумбурным. Но пока я просто постарался изложить свои личные субъективные ощущения первых дней владения(пока экстаз не прошёл) и сравнения с предыдущими своими авто и с теми, на которых удалось поездить, для людей, чьи требования к авто очень схожи с моими. Чтобы хоть как-то помочь им определиться с выбором. Никого не хотел обидеть и заранее соглашусь со многими, что для них их тойоты, ниссаны, пежо, форды, лады и прочие намного лучше гольфа. А остальным настоятельно советую просто зайти в салон и прокатиться: если вы не зомбированный фанат какой-либо марки, то вам всё сразу же станет ясно. Если кому-то что-то будет интересно узнать - с удовольствием отвечу. Всем удачи!!!! После обкатки дополню.
Оставить комментарий
Дополнения
Господа! Хочу выразить всем огромную симпатию, кто проявил интерес к моему отзыву! Однако сейчас имею желание сказать пару слов не на техническую тему. Дело в том, что я всегда и во всём стремлюсь к позитивному, уважительному и содержательному общению. Свои выводы стараюсь максимально мотивировать. Однако это не отнимает у меня право, как и у каждого из вас, на субъективное мнение по тем или иным вопросам. Ещё раз повторюсь - я не являюсь ни дилером, ни заинтересованным лицом в продвижении того или иного брэнда....
Как уже писал в отзыве, климатическая установка в гольф 7 существенно отличается от бывшего фокуса. Минимальный уровень установки температуры имеет предел +16 градусов, ниже которого уже находится только LOW. Последний уровень перед HIGH показывает число +29. Соответственно разбег составляет не менее 15 градусов. Для особо упёртых уточняю ещё раз, что этот перепад температур устанавливается между водителем и пассажиром спереди, а не между передними и задними седоками. Сегодня ещё раз лично проверил! ))) Но самое важное, что помимо изменения температуры Климатроник способен подсушивать воздух, что крайне положительно сказывается при влажной и дождливой погоде....
Теперь немного об удобствах и неудобствах гольфа. Кресла в трэнде установлены простые, без поясничного подпора. Это минус. Но сами по себе они вполне комфортные, нравятся больше, чем в ФФ-2. Что не нравится, так это слишком большой наклон подголовников вперёд - и с этим ничего не сделаешь. Такое ощущение, что проектировали все эти сидушки слегка сутулые люди. В фокусе была такая же песня, но я вытащил подголовник и слегка выгнул штыри в обратном направлении - помогло. В гольфе такая фишка не проскочит - штыри закреплены в креслах, а не в подголовниках, которые, к тому же, не снимаются....
Сегодня наконец-то пришли выписанные по инету полиуретановые коврики в салон. Легли везде ровно, нигде не топорщатся, под педалями не мешают, не зажимаются вроде. Только почему-то под педалью газа не оказалось покрытия, но, надеюсь, вода с ботинок туда не станет затекать. В любом случае у полиуретанового водительского коврика площадь покрытия существеннее, чем у того ковролинового, что идёт в комплекте - это можно увидеть и по фото. Ещё очень важно, что задние коврики не закрывают бортами воздуховоды под сиденьями....
Это первый мой авто, имеющий компьютер в том числе и с функцией подсказки переключений передач. В предыдущих машинах мне часто не хватало этой опции. Порой ехал накатом и не понимал, то ли качусь на нейтралке, то ли торможу высшей скоростью - в отличии от автоТАЗов на фокусе при 1500 и менее оборотов понять разницу было очень сложно. Приходилось щупать рычаг КПП и осознавать ситуацию. В гольфе есть индикатор включённой передачи, а так же подсказка, когда следует переключиться на другую скорость. Поначалу я думал, что подсказка включается просто при достижении определённых оборотов, чтоб не отвлекаться лишний раз на тахометр....
Сегодня затонировал свою машину "пятёркой" американкой. В салоне сразу стало как-то уютнее, добавилось спокойствия что ли. Может из-за того, что в аквариумах ездить не привык. Теперь осталось подобрать литьё на 17". С удовольствием выслушаю предложения и советы желающих по дизайну и рисунку дисков.
Так же решил опубликовать забытые ранее фотки подкапотного пространства - может кому-то это будет интересно для сравнения или ещё чего-нить.
Решил написать о системе композишн колор. Два часа корпел и выдал опус, но при опубликовании отлетел инет и всё похарчилось нахер! Очень жалко! Сейчас попробую восстановить по частям.
Прежде всего скажу, что датчика приближения данная система не имеет. То есть для активизации функций требуется непосредственное прикосновение к экрану. Экран покрыт защитной плёнкой, отдирать которую я не стал, так как реакции на прикосновения и при её наличии вполне адекватные.
На первом фото видны направления потоков воздуха, обозначенных синими(до +22) и красными(свыше +22 градусов) стрелками....
Ну вот у меня появились новые впечатления и мысли, которыми я решил поделиться с читателями Дрома. В первую очередь хочется рассказать о шумоизоляции. Обычно все машины класса С самым слабым местом в этом плане имеют шумку колёсных арок. То есть когда проезжаешь по щебёнке или по лужам, то очень отчётливо слышен стук мелких камушков или шелест воды. В Гольфе ситуация намного лучше. Вчера весь день дубасил дождь и мне пришлось не мало поездить. Так вот, я специально обратил внимание на то, как машина проходит лужи....
Сейчас я хотел бы дополнить свой отзыв общим эстетическим впечатлением от машины. Думаю, что многие согласятся со мной, что именно различного рода мелочи и тонкости в итоге во многом формируют конечный образ продукта. Чтобы избежать споров, я не стану приводить каких-либо сравнений, а просто без всяких эмоций опишу то, что увидел и почувствовал. Начну, пожалуй, с подкапотного пространства. Как видно на фото, упор имеет телескопическую конструкцию. Отрегулирован он так, что при степени открытия менее половины его тянет вниз и для закрытия не требуется прикладывать абсолютно никаких дополнительных усилий....
Увы, вчера не успел написать все мысли по поводу уже сложившихся впечатлений от авто, а возможность редактировать уже закрылась. Поэтому публикую продолжение.
Сначала пару слов об освещении салона. Со стороны водителя и переднего пассажира имеются четыре кнопки: включение освещения места водителя, места пассажира, включение освещения переднего и заднего ряда при открывании дверей и включение плафонов у задних пассажиров(их два). Включить свет у задних пассажиров можно и с заднего ряда - там также есть два выключателя....
При посещении местного ОД узнал, что на фольксы сейчас открыты скидки, конкретно на гольф7 - 20 рублей. А я поторопился.... ((( Ездил за тридевять земель и ни рубля не уступили - очень обидно! Следующую тачку буду принципиально брать только по скидке, чтоб не чувствовать себя лузером!!! Но зато я, взяв трэндлайн, переживал, что в комфортлайне всё отделано фрезерованным алюминием вместо моих дешёвых пластмассок. Так теперь обломили и покупателей этого пакета - вместо алюминия уже идут такие же пластмасски, но стилизованные под этот самый алюминий....
Вчера на улице с утра уже было всего +5 и я решил попробовать воспользоваться обогревом сидений, который в гольфе имеет 3 ступени подогрева. Включил сразу на максимум, то есть на 3-ий уровень. Где-то не более чем через минуту движения уже почувствовал приятное тепло. Ожидал, что ещё чуть и придётся убавлять. Ан нет, в отлчии от фокуса с его 5-ти ступенчатым подогревом, в гольфе риска получить поджарки на причинном месте нет. Можно даже постоянно ездить с максимальным уровнем подогрева. Если опуститься на 2-ку, то будет просто слегка тепло....
Про систему парк-пилот могу сказать следующее. Она является составной частью пакета Техник за 25000 рублей вместе с противотуманками, омывателями фар, подогревами форсунок стеклоомывателей, подогревом передних сидений и памятью заднего хода правого зеркала заднего вида. Уверен, что такой набор приятных и полезных плюшек стоит этих денег. По крайней мере мне эта система уже пару раз помогала разъехаться без приключений ну в очень тесных условиях. Лично я чертовски люблю наблюдать, как паркуются многие девушки и вот уж им то данная функция нужна в первую очередь!!!...
Давно хотел попробовать проехаться на новой королле и сравнить ощущения. Тут в отзывах уже не мало народу при выборе отдавали своё предпочтение этой машине относительно других авто и мне очень хотелось понять мотивы этих людей, особенно с учётом, мягко говоря, не детской цены автомобиля. Благо работники автосалона были очень доброжелательны и неожиданно порадовали своей учтивостью. Прежде, чем написать собственные ощущения скажу, что к гольфу уже привык и его потребительские качества воспринимаются как данность, а щенячий восторг порядком подзабыт - именно поэтому я свой отзыв начал писать через несколько дней после покупки, пока были свежи ощущения от предыдущего ФФ-2....
Похожие отзывы
4.8
27341
Volkswagen Golf, 2014
Автор, Новосибирск
Комментарии
VBS:
Так Каско это одно, а бензин совершенно другое. Без Каско можно ездить, а вот без бензина никак. И Всё таки я денюжку считаю, и зачем я буду грубо говоря 10-15 тыщ в месяц на машинку тратить, когда могу при тех же условиях и комфорте тратить вполовину меньше?
И тем более давать нашим "государям" навариваться. ))))) Правда и так даю, но будет чуть меньше.
И тем более давать нашим "государям" навариваться. ))))) Правда и так даю, но будет чуть меньше.
почему это вполовину ? камри ест больше короллы процентов на 25-30.
1
Ответить
аффтар, а на крышке бензобака нет рекомендуемого давления разве?
строгаем мебеля
1
Ответить
VBS:
Так Каско это одно, а бензин совершенно другое. Без Каско можно ездить, а вот без бензина никак. И Всё таки я денюжку считаю, и зачем я буду грубо говоря 10-15 тыщ в месяц на машинку тратить, когда могу при тех же условиях и комфорте тратить вполовину меньше?
И тем более давать нашим "государям" навариваться. ))))) Правда и так даю, но будет чуть меньше.
И тем более давать нашим "государям" навариваться. ))))) Правда и так даю, но будет чуть меньше.
наши государи довертели нас до того, что человеку с зарплатой 30 руб в месяц нормальная машина просто недоступна. или доступна с большой переплатой по процентам. когда во всем остальном себе отказывать, но на фига такая жизнь ?
1
Ответить
pavel559:
почему это вполовину ? камри ест больше короллы процентов на 25-30.
Камри от Короллы 25-30%, А3 от Короллы 30-35%, + Каско не такое разорительное, обслуживание не через 10, а через 15тыщ км, да и дешевле порой, чем в той же Тойоте. Ну и другое. Так набежит даже не в половину, а побольше.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
2
Ответить
VBS:
Камри от Короллы 25-30%, А3 от Короллы 30-35%, + Каско не такое разорительное, обслуживание не через 10, а через 15тыщ км, да и дешевле порой, чем в той же Тойоте. Ну и другое. Так набежит даже не в половину, а побольше.
в сотый раз напоминаю, что про раз в 15 тыщ наивное заблуждение. мало ли что написано у дилера. хотя может с Вашими пробегами за год не более 10 накопится. это Вас разве что и спасет. в остальном 15 по маслу - это большой интервал и я б не рисковал.
1
Ответить
я сам по 10 в год проезжаю.
1
Ответить
pavel559:
в сотый раз напоминаю, что про раз в 15 тыщ наивное заблуждение. мало ли что написано у дилера. хотя может с Вашими пробегами за год не более 10 накопится. это Вас разве что и спасет. в остальном 15 по маслу - это большой интервал и я б не рисковал.
Так масло многие меняют и через 7 тысяч, но это не ТО. Я меняю через 10, и пока ничего плохого в этом не вижу. ТО включает в себя гораздо больше работ и проверок. Вы кстати в курсе, что почти все жидкости на ТО меняются (не на каждом конечно), а владельцы машинок, которые делают ТО в "домашних" условиях это очень часто не выполняют.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
pavel559:
водительский на королле в одно касание закрывается
на мазде, хонде тоже водительский в одно касание, а у немцев все в одно касание открываются и закрываются
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2013, Ford Focus 2010
Ответить
АВТ68:
Очень интересный пост! Вы правы, что в гольфе нет ни сверчков, ни коряво подогнанных деталей и стеклоподъёмники работают как часы с авторежимом, но без доводчика. В том же ФФ-2 стеклоподъёмник водительской двери периодически глючил. Лично мне после фольца хонды-мазды интересны только с точки зрения сравнения и изучения. Зарекаться не стану заочно, но сильно сомневаюсь, что они мне чем-то больше понравятся(за сходную цену). Да ещё и подруга балдеет от дизайна этих марок и страстно желает проехаться на них, но у самой пока прав нет. К дизайну гольфа она старается относиться, мягко говоря, "терпимо" и ведёт неустанную работу по поиску авто, не уступающего гольфу по ТТХ(клиренс, разгон, экономичность), но намного лучше дизайном. Однако пока кроме Рено Клио РС ничего предложить не смогла. Так что хонды-мазды нам с ней обязательно нужно попробовать! )))
сверчков у гольфа это нет пока, со временем они тоже будут как и у любой машины, только появятся позднее чем на япошках. Не надо писать про ФФ2, что там что-то глючило, у вас машина была убитая и не с нуля. Дизайн у гольфа имхо очень прост, хвастаться там нечем. Разгон с мотором 1.4 122 коняки не фонтан, после 80 км/ч он безнадёжно сливает моей 2.0 матрёшке на палке и чем выше скорость тем больше идёт отсос петрович. По поводу экономичности, если турбокарлика вашего крутить постоянно не ниже 4000оборотов, а ещё и до отсечки наваливать, то там расход будет литров 12-13 легко, а у 1.4 150 коней и того больше. Если сравнивать мазду или хонду, не рекомендовал бы ни то, ни то, уж лучше наверное глянуть за те же бабки на октаху А7 с 1.8ТСИ на палке о 180 конях, пусть стрёмненькая, но зато как тулит и салон просторнее, и багажник.
1
3
Ответить
VBS:
Так масло многие меняют и через 7 тысяч, но это не ТО. Я меняю через 10, и пока ничего плохого в этом не вижу. ТО включает в себя гораздо больше работ и проверок. Вы кстати в курсе, что почти все жидкости на ТО меняются (не на каждом конечно), а владельцы машинок, которые делают ТО в "домашних" условиях это очень часто не выполняют.
я в курсе. сам иногда не выполнял, то что надо бы вовремя. правда без фатальных последствий, но все же.
1
Ответить
Steve_Taller:
сверчков у гольфа это нет пока, со временем они тоже будут как и у любой машины, только появятся позднее чем на япошках. Не надо писать про ФФ2, что там что-то глючило, у вас машина была убитая и не с нуля. Дизайн у гольфа имхо очень прост, хвастаться там нечем. Разгон с мотором 1.4 122 коняки не фонтан, после 80 км/ч он безнадёжно сливает моей 2.0 матрёшке на палке и чем выше скорость тем больше идёт отсос петрович. По поводу экономичности, если турбокарлика вашего крутить постоянно не ниже 4000оборотов, а ещё и до отсечки наваливать, то там расход будет литров 12-13 легко, а у 1.4 150 коней и того больше. Если сравнивать мазду или хонду, не рекомендовал бы ни то, ни то, уж лучше наверное глянуть за те же бабки на октаху А7 с 1.8ТСИ на палке о 180 конях, пусть стрёмненькая, но зато как тулит и салон просторнее, и багажник.
она сама по себе не стремненькая
1
1
Ответить
Steve_Taller:
сверчков у гольфа это нет пока, со временем они тоже будут как и у любой машины, только появятся позднее чем на япошках. Не надо писать про ФФ2, что там что-то глючило, у вас машина была убитая и не с нуля. Дизайн у гольфа имхо очень прост, хвастаться там нечем. Разгон с мотором 1.4 122 коняки не фонтан, после 80 км/ч он безнадёжно сливает моей 2.0 матрёшке на палке и чем выше скорость тем больше идёт отсос петрович. По поводу экономичности, если турбокарлика вашего крутить постоянно не ниже 4000оборотов, а ещё и до отсечки наваливать, то там расход будет литров 12-13 легко, а у 1.4 150 коней и того больше. Если сравнивать мазду или хонду, не рекомендовал бы ни то, ни то, уж лучше наверное глянуть за те же бабки на октаху А7 с 1.8ТСИ на палке о 180 конях, пусть стрёмненькая, но зато как тулит и салон просторнее, и багажник.
у немцев эта простота в хорошем смысле слова
1
2
Ответить
Steve_Taller:
сверчков у гольфа это нет пока, со временем они тоже будут как и у любой машины, только появятся позднее чем на япошках. Не надо писать про ФФ2, что там что-то глючило, у вас машина была убитая и не с нуля. Дизайн у гольфа имхо очень прост, хвастаться там нечем. Разгон с мотором 1.4 122 коняки не фонтан, после 80 км/ч он безнадёжно сливает моей 2.0 матрёшке на палке и чем выше скорость тем больше идёт отсос петрович. По поводу экономичности, если турбокарлика вашего крутить постоянно не ниже 4000оборотов, а ещё и до отсечки наваливать, то там расход будет литров 12-13 легко, а у 1.4 150 коней и того больше. Если сравнивать мазду или хонду, не рекомендовал бы ни то, ни то, уж лучше наверное глянуть за те же бабки на октаху А7 с 1.8ТСИ на палке о 180 конях, пусть стрёмненькая, но зато как тулит и салон просторнее, и багажник.
Что не вериться! У 1.4 ТСИ крутящий момент с самых низов идет и поэтому крутить движок нет необходимости, особенно в городских условиях. То что 2.0 сольет 1.4 ТСИ особенно 140л.с. это даже по характеристикам видно. Один крутящий момент у 1.4 выше на четверть, чем у 2.0 Мазды и крутит с 1250оборотов против 4000у Мазды. Посмотрите хоть разгонные хорактеристики, прежде чем такое писать.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
1
Ответить
VBS:
Камри от Короллы 25-30%, А3 от Короллы 30-35%, + Каско не такое разорительное, обслуживание не через 10, а через 15тыщ км, да и дешевле порой, чем в той же Тойоте. Ну и другое. Так набежит даже не в половину, а побольше.
Бьюсь об заклад, когда купишь Ауди, будешь менять масло ч/з 10 тыкм. А может и через 7,5. Плюс масло. Очень интересно будет отзыв почитать.
1
1
Ответить
VBS:
Так масло многие меняют и через 7 тысяч, но это не ТО. Я меняю через 10, и пока ничего плохого в этом не вижу. ТО включает в себя гораздо больше работ и проверок. Вы кстати в курсе, что почти все жидкости на ТО меняются (не на каждом конечно), а владельцы машинок, которые делают ТО в "домашних" условиях это очень часто не выполняют.
А вы в курсе, что есть такой документ, который называется Технический Регламент?
Там все написано.
А ТО на вашем "премиуме" дешевле точно не будет. Плюс масло. :-)
Там все написано.
А ТО на вашем "премиуме" дешевле точно не будет. Плюс масло. :-)
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
1
Ответить
Dr Proctor:
Бьюсь об заклад, когда купишь Ауди, будешь менять масло ч/з 10 тыкм. А может и через 7,5. Плюс масло. Очень интересно будет отзыв почитать.
Так я в год примерно так и проезжаю. Так что не удивили! )))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
1
Ответить
VBS:
Так и покупаю авто! Но приоритеты и действительность меняются, соответственно и авто менять нужно. У меня как раз 5-10лет получается (раньше 10, сейчас 5). Прокатился опять на Тойоте (хотя говорил, что никогда не буду) опять плевался. Хочу на Мазде 3 новой прокатиться, хвалят очень. Ну не все японцы, надеюсь, скатились. Но видно пока не судьба, только после презентации 08.11. Возможность до лимона, со скидками уложусь (ну 50 сверху на Каско планирую), но пока дилеры упираются. Убирай люк, говорят, уложишься, а мне это надо, это им надо!
люк-то как раз не самое важное
Ответить
Dr Proctor:
А вы в курсе, что есть такой документ, который называется Технический Регламент?
Там все написано.
А ТО на вашем "премиуме" дешевле точно не будет. Плюс масло. :-)
Там все написано.
А ТО на вашем "премиуме" дешевле точно не будет. Плюс масло. :-)
Брат на ТО-1 на А3 хетче предыдущий кузов у дилера потратил меньше 3 тысяч. Скажете не может быть! Скидки тоже играют роль. )))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
Ответить
pavel559:
люк-то как раз не самое важное
Само собой не важное, но когда есть возможность и хочется, почему бы не поставить. Тем более скидки то мизерные дают, могли и в подарок дать. )))))) У Ауди скидки даже больше, хотя модель совершенно новая, а Шкода на Октавии месяц назад вообще скидки не давала, сейчас не знаю. Так что получается машинку более дорогую можно взять дешевле, если грамотно скидки поискать.
Галант брал с большими скидками, другой салон таких скидок не давал, а обслуживаюсь не там где купил, хоть и от дома дальше.
Галант брал с большими скидками, другой салон таких скидок не давал, а обслуживаюсь не там где купил, хоть и от дома дальше.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
Ответить
VBS:
Так я в год примерно так и проезжаю. Так что не удивили! )))))
Даже если больше, то все VAGоводы очкуют и меняют раньше. Поэтому аргумент про ТО раз в 15 тыкм не состоятелен. Тем более, что 15 тыкм интервпл это маркетинг чистой воды.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
1
Ответить
VBS:
Брат на ТО-1 на А3 хетче предыдущий кузов у дилера потратил меньше 3 тысяч. Скажете не может быть! Скидки тоже играют роль. )))))
Если он привез свои расходники, то даже дорого. А скидки обычно дают после истечения гарантии, чтобы удержать клиента на обслуживании у ОД.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
1
Ответить
Dr Proctor:
Если он привез свои расходники, то даже дорого. А скидки обычно дают после истечения гарантии, чтобы удержать клиента на обслуживании у ОД.
Нет без своих расходников. Я сам обалдел когда он мне сказал, сколько ТО обошлось, у меня на Галанте меньше 4 не выходило. Может сейчас выйдет, т.к. для пост гарантийников скидки большие + карточка.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
1
Ответить
Dr Proctor:
Даже если больше, то все VAGоводы очкуют и меняют раньше. Поэтому аргумент про ТО раз в 15 тыкм не состоятелен. Тем более, что 15 тыкм интервпл это маркетинг чистой воды.
Я писал уже, что ТО и замена масла разные вещи. масло можно можно менять и через 3 тыщи, никто не запретит, если деньги есть. И стоимость замены масла меньшая часть стоимости ТО чаше всего. У брата получилось 11-12 тыщ пробег, в промежуток масло не менял и не доливал.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
1
Ответить
VBS:
Само собой не важное, но когда есть возможность и хочется, почему бы не поставить. Тем более скидки то мизерные дают, могли и в подарок дать. )))))) У Ауди скидки даже больше, хотя модель совершенно новая, а Шкода на Октавии месяц назад вообще скидки не давала, сейчас не знаю. Так что получается машинку более дорогую можно взять дешевле, если грамотно скидки поискать.
Галант брал с большими скидками, другой салон таких скидок не давал, а обслуживаюсь не там где купил, хоть и от дома дальше.
Галант брал с большими скидками, другой салон таких скидок не давал, а обслуживаюсь не там где купил, хоть и от дома дальше.
Хотите "побогаче и подешевле" (читат с хохлятским акцентом).
Чтобы выглядеть круче чтоль?
У вас заниженная самооценка. Автомобиль не поможет.
Чтобы выглядеть круче чтоль?
У вас заниженная самооценка. Автомобиль не поможет.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
1
Ответить
VBS:
Нет без своих расходников. Я сам обалдел когда он мне сказал, сколько ТО обошлось, у меня на Галанте меньше 4 не выходило. Может сейчас выйдет, т.к. для пост гарантийников скидки большие + карточка.
Ну тогда скан заказ-наряда в студию. У меня только масло на почти столько выходит. Брехня.....
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
Ответить
pavel559:
люк-то как раз не самое важное
Вороны люк ****ищут ,и пыль- постоянно тереть его надо, стоит ли этот прибамбас вообще брать, да еще деньги тратить, лучше уж зимнею резину и диски взять.
2
Ответить
В соседнем отзыве по А3 фигурирует цифра 5300 и автор пишет, что ТО касалось замены масла и фильтра.
Я бы на вашем месте на дешевизну у Ауди не надеялся.
Я бы на вашем месте на дешевизну у Ауди не надеялся.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
1
Ответить
VBS:
Я писал уже, что ТО и замена масла разные вещи. масло можно можно менять и через 3 тыщи, никто не запретит, если деньги есть. И стоимость замены масла меньшая часть стоимости ТО чаше всего. У брата получилось 11-12 тыщ пробег, в промежуток масло не менял и не доливал.
У вас какая то аура в мозгах о превосходности немецкого автопрома и всего, что с ним связано. Мне сильно интересно почитать ваш отзыв. Боюсь, что все ваши перломутровые фантазии разобьются о реальность. Очень много знакомых в свое время прельстившись т.н. премиумом, покупали и Ауди в том числе. В конце концов, намучавшись, продавали и ездят на других машинах. На каких не скажу, чтобы не разжигать срач.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2
3
Ответить
ВэБэСэ бери Шкода Фабия РС, быстро ,компактно ,и ВАГ(как любишь) да и дешевле .Для города,да если только свою опу возить ,больше и не надо , или все же понты зудят.
2
Ответить
Dr Proctor:
Ну тогда скан заказ-наряда в студию. У меня только масло на почти столько выходит. Брехня.....
Ну это не ко мне! Если на вашей батарейке То под 10 тыщ или больше выходит, то нафиг такую машинку, все сэкономленное на бензе, за обслуживание отдашь.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
Ответить
VBS:
Ну это не ко мне! Если на вашей батарейке То под 10 тыщ или больше выходит, то нафиг такую машинку, все сэкономленное на бензе, за обслуживание отдашь.
Хе, осталось дождаться, сколько у вас ТО будет тянуть. Потом поёрничаем.
2019 Lexus CT200h
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
Ответить
Dr Proctor:
Хотите "побогаче и подешевле" (читат с хохлятским акцентом).
Чтобы выглядеть круче чтоль?
У вас заниженная самооценка. Автомобиль не поможет.
Чтобы выглядеть круче чтоль?
У вас заниженная самооценка. Автомобиль не поможет.
Ну не знаю какая у меня самооценка, а отдавать лишние денюшки не намерен. А машинку выбираю под себя, чтобы в первую очередь мне комфортно было ездить и не что не раздражало. Ну и пассажиру комфорт был.
Если бы я хотел выглядеть круче, то смотрел бы Камри, Пассат и т.д. а не Гольф, Леон, Короллу или А3.
Вы тойотофилы, вряд ли поймёте чувства удовольствия от вождения, т.к. для вас кроме Тойоты ничего не существует.
Если бы я хотел выглядеть круче, то смотрел бы Камри, Пассат и т.д. а не Гольф, Леон, Короллу или А3.
Вы тойотофилы, вряд ли поймёте чувства удовольствия от вождения, т.к. для вас кроме Тойоты ничего не существует.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
2
Ответить
vvd:
ВэБэСэ бери Шкода Фабия РС, быстро ,компактно ,и ВАГ(как любишь) да и дешевле .Для города,да если только свою опу возить ,больше и не надо , или все же понты зудят.
Простая Фабия была, когда встала речь о продаже одной из машинок хотел оставить Фабию, но жена сказала "а комфорт?" и ВСЁ! И сейчас не надо предлагать, то что однозначно не рассматривается. Если вы внимательно читали мои посты, то должны были уяснить, что мне нужен комфорт и комфортная подвеска (соответственно смотрю только многорычажку), это в приоритете. Поэтому А3 хетч не рассматривается, Королла, Цератто, Астра и т.д.
Только не надо говорить, что у Короллы комфортная подвеска, да мягкая, но "диванная" подвеска мне никогда не нравилась, я это неоднократно писал. На балке машинка никогда не будет ехать так же как на независимой. Близко да! В городе можно и не заметить, а вот на трассе и грунтовке разница есть очень большая.
Только не надо говорить, что у Короллы комфортная подвеска, да мягкая, но "диванная" подвеска мне никогда не нравилась, я это неоднократно писал. На балке машинка никогда не будет ехать так же как на независимой. Близко да! В городе можно и не заметить, а вот на трассе и грунтовке разница есть очень большая.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
VBS:
Что не вериться! У 1.4 ТСИ крутящий момент с самых низов идет и поэтому крутить движок нет необходимости, особенно в городских условиях. То что 2.0 сольет 1.4 ТСИ особенно 140л.с. это даже по характеристикам видно. Один крутящий момент у 1.4 выше на четверть, чем у 2.0 Мазды и крутит с 1250оборотов против 4000у Мазды. Посмотрите хоть разгонные хорактеристики, прежде чем такое писать.
1.4 140 коней октаха А7 соснёт у мазды 3 2.0 по полной. Я недавно тягался с октахой А5 1.8ТСИ 160 коней автомат(правда не уточнил обычный или ДСГ, скорее всего обычный), так я её вздёрнул, причём гнали вечером до 160 км/ч и я ей корпус привёз, заезжали на трёх светофорах подряд. Момент моментом, но разгонная динамика зависит от количества коней под капотом и от удельной мощности, т.е. соотношения мощности к массе машины. У дизелей при 1.6 момента выше, чему 2.0 турбобенза, но он всё равно не едет. Если ты ездил на турбомоторах на палке (на палке ощутимее) так турбина начинает дуть с 3000оборотов, до 3000оборотов все эти 1.4 моторы не сильно-то и дуют, у мазды к 3000об уже тоже доступно около 85% момента и в городе вполне хватает её крутить до 3000оборотов, если только не требуется резкий манёвр, и с 3000оборотов она уже нормально тянет, а после 4000 начинает вырывать. 2.0 матрёшка на палке стоковая если умеешь ездить сотку выдаёт за 7,9с, но для этого надо стартовать с 4000оборотов, я недели две назад гонялся с фольцом сирокко 1.4 160 коней, он лучше стартанул и привёз мне корпус, на следующем светофоре я лучше стартанул и привёз ему корпус. А если говорить о 1.4 122 коня, так моя 2.0 матрёха на палке рвёт его как тузик бобика, но всё равно есть моменты по которым гольф лучше, не одной же динамикой ценится машина.
1
2
Ответить
Dr Proctor:
У вас какая то аура в мозгах о превосходности немецкого автопрома и всего, что с ним связано. Мне сильно интересно почитать ваш отзыв. Боюсь, что все ваши перломутровые фантазии разобьются о реальность. Очень много знакомых в свое время прельстившись т.н. премиумом, покупали и Ауди в том числе. В конце концов, намучавшись, продавали и ездят на других машинах. На каких не скажу, чтобы не разжигать срач.
Просто я ездил на многих, в числе и на Тойотах, Ниссанах, Митсу. Япошки все больше сливают немцам, после того как поездил на немцах, на японцев не смотрю. Посмотрел сейчас цены на Мазду 3 новую и обалдел. Овощные авто за 850 рублей. С 2.0 движком от 950 рублей. да и подвеска как мне надо. Но цена запредельняя для Мазды 3, за эту же цену я могу взять А3 седан в сравнимой комплектации. А некоторые опции даже невозможны на ней, что есть в А3.
Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
2
Ответить
VBS:
Простая Фабия была, когда встала речь о продаже одной из машинок хотел оставить Фабию, но жена сказала "а комфорт?" и ВСЁ! И сейчас не надо предлагать, то что однозначно не рассматривается. Если вы внимательно читали мои посты, то должны были уяснить, что мне нужен комфорт и комфортная подвеска (соответственно смотрю только многорычажку), это в приоритете. Поэтому А3 хетч не рассматривается, Королла, Цератто, Астра и т.д.
Только не надо говорить, что у Короллы комфортная подвеска, да мягкая, но "диванная" подвеска мне никогда не нравилась, я это неоднократно писал. На балке машинка никогда не будет ехать так же как на независимой. Близко да! В городе можно и не заметить, а вот на трассе и грунтовке разница есть очень большая.
Только не надо говорить, что у Короллы комфортная подвеска, да мягкая, но "диванная" подвеска мне никогда не нравилась, я это неоднократно писал. На балке машинка никогда не будет ехать так же как на независимой. Близко да! В городе можно и не заметить, а вот на трассе и грунтовке разница есть очень большая.
Белеберду какую- то пишешь :у Гольфа балка с 1,4 -везде восхвалял его подвеску ,а тут уже она не когда не будет так ехать. Подвеска подвеске рознь, с балкой или без балки, настройки все решают.
1
Ответить
Steve_Taller:
1.4 140 коней октаха А7 соснёт у мазды 3 2.0 по полной. Я недавно тягался с октахой А5 1.8ТСИ 160 коней автомат(правда не уточнил обычный или ДСГ, скорее всего обычный), так я её вздёрнул, причём гнали вечером до 160 км/ч и я ей корпус привёз, заезжали на трёх светофорах подряд. Момент моментом, но разгонная динамика зависит от количества коней под капотом и от удельной мощности, т.е. соотношения мощности к массе машины. У дизелей при 1.6 момента выше, чему 2.0 турбобенза, но он всё равно не едет. Если ты ездил на турбомоторах на палке (на палке ощутимее) так турбина начинает дуть с 3000оборотов, до 3000оборотов все эти 1.4 моторы не сильно-то и дуют, у мазды к 3000об уже тоже доступно около 85% момента и в городе вполне хватает её крутить до 3000оборотов, если только не требуется резкий манёвр, и с 3000оборотов она уже нормально тянет, а после 4000 начинает вырывать. 2.0 матрёшка на палке стоковая если умеешь ездить сотку выдаёт за 7,9с, но для этого надо стартовать с 4000оборотов, я недели две назад гонялся с фольцом сирокко 1.4 160 коней, он лучше стартанул и привёз мне корпус, на следующем светофоре я лучше стартанул и привёз ему корпус. А если говорить о 1.4 122 коня, так моя 2.0 матрёха на палке рвёт его как тузик бобика, но всё равно есть моменты по которым гольф лучше, не одной же динамикой ценится машина.
Видно вы не катались на ТСИ. И я не гонщик, чтобы гоняться со сфетофоров. если вам нравится гоняйтесь. У меня приотеты немножко другие. И Спорить нет смысла что Гольф и А3 по совокупности параметров лучше Мазды 3.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
Ответить
https://www.youtube.com/watch?v...
как мазда 3 натянула гольфа с 1.4 тси
2
Ответить
vvd:
Белеберду какую- то пишешь :у Гольфа балка с 1,4 -везде восхвалял его подвеску ,а тут уже она не когда не будет так ехать. Подвеска подвеске рознь, с балкой или без балки, настройки все решают.
Зайдите на сайт Фольца и посмотрите какая подвеска у Гольфа7 хатлайин на 1.4 140 л.с., а потом говорите, что я пишу билеберду! С вами смысла нет разговаривать, если вы даже обыкновенные характеристики не знаете. И было сравнение Октавии, Гольфа, Леона, Аурису, так по подвеске Гольф второе место после Октавии, Аурис последнее.
P.S. Или мне вам ссылку на сайт дать! Адью!
P.S. Или мне вам ссылку на сайт дать! Адью!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
2
Ответить
VBS:
Просто я ездил на многих, в числе и на Тойотах, Ниссанах, Митсу. Япошки все больше сливают немцам, после того как поездил на немцах, на японцев не смотрю. Посмотрел сейчас цены на Мазду 3 новую и обалдел. Овощные авто за 850 рублей. С 2.0 движком от 950 рублей. да и подвеска как мне надо. Но цена запредельняя для Мазды 3, за эту же цену я могу взять А3 седан в сравнимой комплектации. А некоторые опции даже невозможны на ней, что есть в А3.
Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
чё за бред? как ауди а3 может стоить как мазда 3 с 2.0? у нас самая базовая А3 начинается с 265000грн, мне моя мазда 3 обошлась 220000грн, курс 1$=8,15грн
2
Ответить
Steve_Taller:
https://www.youtube.com/watch?v...
как мазда 3 натянула гольфа с 1.4 тси
Ещё раз! Мне не надо доказывать, кто и кого "нятянул". Я не гонщик, но у машинки должен быть хороший движок с моментом, чтобы я мог чувствовать на дороге себя уверенно и безопасно, а не как на Тойоте, что даже перестроиться проблематично.
Извините! Но общайтесь с кем нибудь , кому эти гонки интересны.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
2
Ответить
VBS:
Видно вы не катались на ТСИ. И я не гонщик, чтобы гоняться со сфетофоров. если вам нравится гоняйтесь. У меня приотеты немножко другие. И Спорить нет смысла что Гольф и А3 по совокупности параметров лучше Мазды 3.
ездил я на ТСИ моторах на тестах, 1.4 не впечатляют. а вот 1.8 это конечно ракета если на палке. А я разве сказал что мазда 3 лучше гольфа или ауди А3? нет, ясен пень, что по кайфу немец будет лучше, тем более такого уровня как гольф или А3, но вот надёжность у немцев последнее время подхрамывает, тут япы ещё пока получше
VBS:
Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
нет, слила как раз мазда, тойота осталась образцом японской надёжности, всё-таки как не крути, а именно это важно в машине, на кой хер иметь жену красавицу, если её перетаскали все кому не лень? утрированный пример конечно, но лучше иметь машину пусть в чём-то проигрывающую, но чтоб не сыпалась
1
4
Ответить
VBS:
Ещё раз! Мне не надо доказывать, кто и кого "нятянул". Я не гонщик, но у машинки должен быть хороший движок с моментом, чтобы я мог чувствовать на дороге себя уверенно и безопасно, а не как на Тойоте, что даже перестроиться проблематично.
Извините! Но общайтесь с кем нибудь , кому эти гонки интересны.
Извините! Но общайтесь с кем нибудь , кому эти гонки интересны.
тойота тойоте рознь, если 1.6 аурис с автоматом то конечно жесть, а авенсис 1.8 на палке или камри 2.5 или 3.5 автомат это другое дело
1
2
Ответить
Steve_Taller:
чё за бред? как ауди а3 может стоить как мазда 3 с 2.0? у нас самая базовая А3 начинается с 265000грн, мне моя мазда 3 обошлась 220000грн, курс 1$=8,15грн
Вы в Незалежной! И у вас совершенно другие понятия. Читайте внимательно мои посты, может поймете, или спросите автора отзыва, он может растолкует вам что и как.
P.S. Что такое скидки, вы в курсе? 6-7% это мало?
P.S. Что такое скидки, вы в курсе? 6-7% это мало?
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
https://www.youtube.com/watch?v...
так, чисто поржать, ланос тюненый рулит))
Ответить
Steve_Taller:
ездил я на ТСИ моторах на тестах, 1.4 не впечатляют. а вот 1.8 это конечно ракета если на палке. А я разве сказал что мазда 3 лучше гольфа или ауди А3? нет, ясен пень, что по кайфу немец будет лучше, тем более такого уровня как гольф или А3, но вот надёжность у немцев последнее время подхрамывает, тут япы ещё пока получшенет, слила как раз мазда, тойота осталась образцом японской надёжности, всё-таки как не крути, а именно это важно в машине, на кой хер иметь жену красавицу, если её перетаскали все кому не лень? утрированный пример конечно, но лучше иметь машину пусть в чём-то проигрывающую, но чтоб не сыпалась
Если вам нужна надежность, то и берите Короллу, и тошните в правом ряду из А в Б, без всякого кайфа. А я на А3 или Гольфе буду ехать в каком хочу ряду (по правилам) и с удовольствием. Э каждого свои приоритеты. И вас не поймешь, то вам гонки давай, то лучше тошнить на "надежной2 машине. Вы уж определитесь?
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
Ответить
VBS:
Если вам нужна надежность, то и берите Короллу, и тошните в правом ряду из А в Б, без всякого кайфа. А я на А3 или Гольфе буду ехать в каком хочу ряду (по правилам) и с удовольствием. Э каждого свои приоритеты. И вас не поймешь, то вам гонки давай, то лучше тошнить на "надежной2 машине. Вы уж определитесь?
а кто сказал что королла надежнее? кто проверял? королла это дрова которые рассыпятся быстрее фольца...
...
3
3
Ответить
шиза
2
1
Ответить
VBS:
Если вам нужна надежность, то и берите Короллу, и тошните в правом ряду из А в Б, без всякого кайфа. А я на А3 или Гольфе буду ехать в каком хочу ряду (по правилам) и с удовольствием. Э каждого свои приоритеты. И вас не поймешь, то вам гонки давай, то лучше тошнить на "надежной2 машине. Вы уж определитесь?
у меня так получается что я больше года на одной машине не езжу, были немцы разные и новые, ауди за год и 40000 пробега огорчила маленько, ходовка сыпалась, фольц пассат Б6 тоже, за 32000 пробега 4 сайлента поменяно, езда в основном за город в Бендершдатд, там дорог нет вообще, сейчас может подделали чуток, уже не езжу туда, а вот Грандис выдержал 90000 пробега по тем же дорогам и поменяны были лишь отбойники передних стоек на вариант с рестайлинговой машины, там конструкция иная и с одной стороны спереди шаровая опора застучала, поменял обе. И всё это было как раз на 90000 пробега, мотор масло не ел, коробас живой, всё живое. Немцы сдались много раньше. Динамика конечно хорошо, но всё-таки люблю надёжные машины, мазду 3 взял просто потому что надо было что-то брать и она была в наличии сразу, во ти взял, посмотрим как она себя поведёт.
Espander:
а кто сказал что королла надежнее? кто проверял? королла это дрова которые рассыпятся быстрее фольца...
не смеши п...ду, она итак смешная, королла может пройти и 150 тыщ и лазить туда не будешь, фольцу такое и не снилось, причём не только гольфу
3
1
Ответить
Steve_Taller:
у меня так получается что я больше года на одной машине не езжу, были немцы разные и новые, ауди за год и 40000 пробега огорчила маленько, ходовка сыпалась, фольц пассат Б6 тоже, за 32000 пробега 4 сайлента поменяно, езда в основном за город в Бендершдатд, там дорог нет вообще, сейчас может подделали чуток, уже не езжу туда, а вот Грандис выдержал 90000 пробега по тем же дорогам и поменяны были лишь отбойники передних стоек на вариант с рестайлинговой машины, там конструкция иная и с одной стороны спереди шаровая опора застучала, поменял обе. И всё это было как раз на 90000 пробега, мотор масло не ел, коробас живой, всё живое. Немцы сдались много раньше. Динамика конечно хорошо, но всё-таки люблю надёжные машины, мазду 3 взял просто потому что надо было что-то брать и она была в наличии сразу, во ти взял, посмотрим как она себя поведёт.не смеши п...ду, она итак смешная, королла может пройти и 150 тыщ и лазить туда не будешь, фольцу такое и не снилось, причём не только гольфу
Точно.
2
4
Ответить
Steve_Taller:
не смеши п...ду, она итак смешная, королла может пройти и 150 тыщ и лазить туда не будешь, фольцу такое и не снилось, причём не только гольфу
150 тыщь... почему не проедет? проедет легко... и гольф проедет, и эланктра проедет и фокус проедет, что свет что ли сошелся на этой королле... ташнилово за конский ценник - вот что такое королла
...
5
3
Ответить
vvd:
шиза
это ты кому мне что ли? ))) шиза это верить в надежность велосипеда под названием королла... )))
...
2
2
Ответить
vvd:
шиза
Вы у своего друга мр. Лиона, посты научились писать?
Советую по доброму не надо!
Вот ссылка на отличия Гольфа 7:
http://volkswagen-golf-7.ru/sp...
Подвеска
Передняя — независимая, типа MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя — независимая, многорычажная (только с двигателем объёмом 1.4 литра) или стабилизатор поперечной устойчивости.
Новый Golf впервые размещён на адаптивном мехатронном шасси DCC (Dynamic Chassis Control) второго поколения. На дорогу DCC реагирует быстрее, а режимов работы теперь пять: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Они влияют не только на жесткость амортизаторов, но и на скорострельность коробки DSG, отзывчивость мотора на нажатие акселератора и работу электромеханического усилителя руля.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
2
Ответить
Так что как говорит ваш друг!
Жду извинений! )))))))
Жду извинений! )))))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
2
Ответить
VBS:
Зайдите на сайт Фольца и посмотрите какая подвеска у Гольфа7 хатлайин на 1.4 140 л.с., а потом говорите, что я пишу билеберду! С вами смысла нет разговаривать, если вы даже обыкновенные характеристики не знаете. И было сравнение Октавии, Гольфа, Леона, Аурису, так по подвеске Гольф второе место после Октавии, Аурис последнее.
P.S. Или мне вам ссылку на сайт дать! Адью!
P.S. Или мне вам ссылку на сайт дать! Адью!
Милейший, а ведь это не ваш отзыв, что вас понесло батенька, возомнили что то вы себе. А в Гольфе балка все таки идет до 122л.с. По вашему так это не комфортно, что же вы на отзывах тойот кричали с пеной у рта, что Гольф с 1,2 лучше и комфортней той же Короллы. А тут оказывается тоже балка, несет вас милейший ,опять несет.....
2
Ответить
VBS:
Так что как говорит ваш друг!
Жду извинений! )))))))
В целях снижения базовой цены, задняя подвеска хэтчбека стала полузависимая (балка) для версий с двигателями мощностью менее 122 «лошадей». Для поклонников легенды этот факт играет важную роль. Большинство же обычных покупателей Golf об этом даже не задумаются. В наше время главную роль в выборе автомобиля играет — дизайн, цена и экономичность. Отдельная аудитория водителей обратит внимание на дорожный просвет.
http://volkswagen-golf-7.ru/
2
Ответить
vvd:
Милейший, а ведь это не ваш отзыв, что вас понесло батенька, возомнили что то вы себе. А в Гольфе балка все таки идет до 122л.с. По вашему так это не комфортно, что же вы на отзывах тойот кричали с пеной у рта, что Гольф с 1,2 лучше и комфортней той же Короллы. А тут оказывается тоже балка, несет вас милейший ,опять несет.....
чего в королле комфортного? у друга королла, он меня подвозил когдя я солярис продал... материалы сремнее чем в солярисе, подвеска нибчем - позвоночник в трусы у тебя ******пался еще? шумки вообще нет... машина недоделка... а скорее подделка
...
1
2
Ответить
VBS:
Так что как говорит ваш друг!
Жду извинений! )))))))
Так какие могут быть извинения http://volkswagen-golf-7.ru/ ,независимая только 1,4-140л.с.,а балка 1,4-122л.с.опять вопрос не провентилировали?))
2
Ответить
очень понравилась фраза автора "гольф - машина не для всех. До неё нужно дорасти, пройди череду ТАЗиков, риосоляров и прочего...."
Кто жизнь познал, тот не спешит...
... Ярко-Белый.
... Ярко-Белый.
1
1
Ответить
vvd:
Так какие могут быть извинения http://volkswagen-golf-7.ru/ ,независимая только 1,4-140л.с.,а балка 1,4-122л.с.опять вопрос не провентилировали?))
Не вводите людей в заблуждение: на 1,4/122 сзади многорычажная подвеска! Надеюсь, поверите без фото? )))
1
2
Ответить
По поводу давления
Мдя.. я если качну на круг 2,1 хватает терпения на 2 дня , потом все равно сдуваю до 2,0, выше не переношу
Мдя.. я если качну на круг 2,1 хватает терпения на 2 дня , потом все равно сдуваю до 2,0, выше не переношу
Мои отзывы: Volkswagen Jetta 2015, Opel Astra 2008
Ответить
Dr Proctor:
Даже если больше, то все VAGоводы очкуют и меняют раньше. Поэтому аргумент про ТО раз в 15 тыкм не состоятелен. Тем более, что 15 тыкм интервпл это маркетинг чистой воды.
да не только ваговоды. его в принципе надо менять раньше.
Ответить
Espander:
чего в королле комфортного? у друга королла, он меня подвозил когдя я солярис продал... материалы сремнее чем в солярисе, подвеска нибчем - позвоночник в трусы у тебя ******пался еще? шумки вообще нет... машина недоделка... а скорее подделка
если у тебя глаза не в одном месте, ты должен был заметить, что материалы там лучше соляриса. хотя и не блеск конечно.
обыватель на то и обыватель что начинает как китайский болванчик все автоматом обсирать.
обыватель на то и обыватель что начинает как китайский болванчик все автоматом обсирать.
Ответить
VBS:
Просто я ездил на многих, в числе и на Тойотах, Ниссанах, Митсу. Япошки все больше сливают немцам, после того как поездил на немцах, на японцев не смотрю. Посмотрел сейчас цены на Мазду 3 новую и обалдел. Овощные авто за 850 рублей. С 2.0 движком от 950 рублей. да и подвеска как мне надо. Но цена запредельняя для Мазды 3, за эту же цену я могу взять А3 седан в сравнимой комплектации. А некоторые опции даже невозможны на ней, что есть в А3.Так что вы поняли, что у япов ещё как то тянется Мазда, Тойота давно слила. Так какой мне смысл их рассматривать?
Мазда похуже Хонды с Тойотой в сравнимых классах.
Например, Мазда6 уступит Аккорду и Камри.
Но по цене-то она чуть выше Короллы.
А может уже и не выше, если сравнимые версии посмотреть.
Мазда3 - медленно едет для такой цены, высокая угоняемость.
Мазда6 конкурентоспособнее среди одноклассников, чем 3-ка.
Например, Мазда6 уступит Аккорду и Камри.
Но по цене-то она чуть выше Короллы.
А может уже и не выше, если сравнимые версии посмотреть.
Мазда3 - медленно едет для такой цены, высокая угоняемость.
Мазда6 конкурентоспособнее среди одноклассников, чем 3-ка.
Ответить
Espander:
чего в королле комфортного? у друга королла, он меня подвозил когдя я солярис продал... материалы сремнее чем в солярисе, подвеска нибчем - позвоночник в трусы у тебя ******пался еще? шумки вообще нет... машина недоделка... а скорее подделка
справедливости ради скажу, что в королле на задних сиденьях тряско, а вот на передних комфорт достаточно хороший для класса С.
Ответить
automaniak55:
очень понравилась фраза автора "гольф - машина не для всех. До неё нужно дорасти, пройди череду ТАЗиков, риосоляров и прочего...."
совсем не обязательно через череду риосолярисов проходить. я например, их сроду и не рассматривал.
3
Ответить
это фраза маркетолога киа или хундай, но который, тем не менее, владеет гольфом.
1
Ответить
сейчас уже камри 2.5 АТ от 1.088 идет. динамика 9 сек.
а королла 1.8 CVT 1.026. динамика 10,2. еще и вариатор.
причем я не напрасно сравниваю топовую корооллу и начальную камри.
если пройтись по опциям, то сравнение не беспочвенное.
так что с моделями даже в пределах одной марки становится ясно.
а королла 1.8 CVT 1.026. динамика 10,2. еще и вариатор.
причем я не напрасно сравниваю топовую корооллу и начальную камри.
если пройтись по опциям, то сравнение не беспочвенное.
так что с моделями даже в пределах одной марки становится ясно.
Ответить
так что большая машина, будь то тойота, фолькс или шкода - это удовольствие для себя любимого прежде всего. а не кому что-то доказать, пыль в глаза, как это принято думать. просто большая часть дрома этого не понимает, что можно жить для своего удовольствия, а не для зависти соседа.
что касается больших городов с пробками, то езда там - отдельная тема.
даже в том же Ебурге нужно уже ездить в противофазе.
что касается больших городов с пробками, то езда там - отдельная тема.
даже в том же Ебурге нужно уже ездить в противофазе.
Ответить
некоторым гольф может показаться лучше той же суперБ в одну цену, тем что на нем легче на пустых дорогах делать разные выкрутасы за счет управляемости и размеров.
Ответить
pavel559:
что касается больших городов с пробками, то езда там - отдельная тема.
даже в том же Ебурге нужно уже ездить в противофазе.
даже в том же Ебурге нужно уже ездить в противофазе.
Пояснить про противофазу можно? Я только что доехал до работы, полтора часа в пути, при том, что воскресным утром этот же путь займет минут 20.
Ответить
Федорр:
Пояснить про противофазу можно? Я только что доехал до работы, полтора часа в пути, при том, что воскресным утром этот же путь займет минут 20.
противофаза - это раньше выезжать, позже приезжать. утром когда потока еще нет, а вечером когда уже нет. хотя в Екб это малореально, может быть.
Ответить
Dr Proctor:
У вас какая то аура в мозгах о превосходности немецкого автопрома и всего, что с ним связано. Мне сильно интересно почитать ваш отзыв. Боюсь, что все ваши перломутровые фантазии разобьются о реальность. Очень много знакомых в свое время прельстившись т.н. премиумом, покупали и Ауди в том числе. В конце концов, намучавшись, продавали и ездят на других машинах. На каких не скажу, чтобы не разжигать срач.
просто Ауди вообще последняя из немцев, которую стоит покупать. из-за резкого усложнения и удорожания конструкции, ремонтов и т.д. на Мерсе и БМВ это тоже имеет место, но не в такой степени.
1
Ответить
а вплоть до середины 2000х годов Ауди была наравне с Мерсом по надежности и стоимости обслуги
Ответить
pavel559:
а вплоть до середины 2000х годов Ауди была наравне с Мерсом по надежности и стоимости обслуги
откуда такая информация? или это ваши собственные размышления?
Согласно рейтингу надежности, представленному авторитетным СМИ, к которому прислушиваются все мировые автопроизводители, Ауди на 4 месте по надежности после Lexus, Toyota и Acura. Такие модели как Audi A4, Audi A6, Audi Q7, то есть наиболее продаваемые, служат по 150-200 тысяч без серьезных поломок, брак единичный. Отец покупал с салона А6 Авант в 2005 году, продали в 2012 с пробегом 110 тысяч другу, сейчас уже 130 и никаких проблем, масло конечно поджирает, но в пределах разуменого литр на 7 тысяч. С коробкой, подвеской и двигателем ничего не случилось за это время. Движок 2.4, коробка вариатор. Аналогично сосед в 2007 году купил Ку7, пробег за 150, ездит и не собирается продавать, дизель 3 литра.
http://www.autocentre.ua/news/automobiles/samymi-nadezhnymi- avtomobilyami-ssha-nazvany-lexus-toyota-i-acura-cv-56454.htm l
Ответить
pavel559:
противофаза - это раньше выезжать, позже приезжать. утром когда потока еще нет, а вечером когда уже нет. хотя в Екб это малореально, может быть.
Это на самом деле малореально, я в пробки и в час ночи попадал, и в 7 утра))
Ответить
genral87:
откуда такая информация? или это ваши собственные размышления? Согласно рейтингу надежности, представленному авторитетным СМИ, к которому прислушиваются все мировые автопроизводители, Ауди на 4 месте по надежности после Lexus, Toyota и Acura. Такие модели как Audi A4, Audi A6, Audi Q7, то есть наиболее продаваемые, служат по 150-200 тысяч без серьезных поломок, брак единичный. Отец покупал с салона А6 Авант в 2005 году, продали в 2012 с пробегом 110 тысяч другу, сейчас уже 130 и никаких проблем, масло конечно поджирает, но в пределах разуменого литр на 7 тысяч. С коробкой, подвеской и двигателем ничего не случилось за это время. Движок 2.4, коробка вариатор. Аналогично сосед в 2007 году купил Ку7, пробег за 150, ездит и не собирается продавать, дизель 3 литра. http://www.autocentre.ua/news/... hnymi- avtomobilyami-ssha-nazvany-lexus-toyota-i-acura-cv-56454.htm l
Фирма ДЭКС в Москве, через руки которой за 22 года, прошло более десяти тысяч авто по ремонту и подбору для покупателей. По их опыту, Ауди последних лет стали намного дороже и сложнее Мерсов и БМВ в обслуге. Статистика у них большая, врать смысла нет, т.к. они не менеджеры определенной марки.
Про авторитетное СМИ - без комментариев.
А6 Авант в 2005 году еще комплектовали классическим движком и АКПП.
Ку7 сейчас уже очень дорогие в содержании, и дизели в том числе. но может сосед достаточно состоятельный человек.
т.е. я не столько ругаю Ауди, а говорю, что это машины для людей с толстым кошельком и частым обслуживанием у ОД, в большей степени, чем Мерседес и БМВ.
Ответить
если вариатор - то конечно хуже. отец вовремя продал, выходит.
Ответить
Федорр:
Это на самом деле малореально, я в пробки и в час ночи попадал, и в 7 утра))
у вас в городе пратически все улицы ну очень узкие. и езда по ним та еще "радость".
Ответить
genral87:
откуда такая информация? или это ваши собственные размышления? Согласно рейтингу надежности, представленному авторитетным СМИ, к которому прислушиваются все мировые автопроизводители, Ауди на 4 месте по надежности после Lexus, Toyota и Acura. Такие модели как Audi A4, Audi A6, Audi Q7, то есть наиболее продаваемые, служат по 150-200 тысяч без серьезных поломок, брак единичный. Отец покупал с салона А6 Авант в 2005 году, продали в 2012 с пробегом 110 тысяч другу, сейчас уже 130 и никаких проблем, масло конечно поджирает, но в пределах разуменого литр на 7 тысяч. С коробкой, подвеской и двигателем ничего не случилось за это время. Движок 2.4, коробка вариатор. Аналогично сосед в 2007 году купил Ку7, пробег за 150, ездит и не собирается продавать, дизель 3 литра. http://www.autocentre.ua/news/... hnymi- avtomobilyami-ssha-nazvany-lexus-toyota-i-acura-cv-56454.htm l
т.е. рейтинг может и не ложный, но без поправки на российские условия эксплуатации
Ответить
pavel559:
Мазда похуже Хонды с Тойотой в сравнимых классах.
Например, Мазда6 уступит Аккорду и Камри.
Но по цене-то она чуть выше Короллы.
А может уже и не выше, если сравнимые версии посмотреть.
Мазда3 - медленно едет для такой цены, высокая угоняемость.
Мазда6 конкурентоспособнее среди одноклассников, чем 3-ка.
Например, Мазда6 уступит Аккорду и Камри.
Но по цене-то она чуть выше Короллы.
А может уже и не выше, если сравнимые версии посмотреть.
Мазда3 - медленно едет для такой цены, высокая угоняемость.
Мазда6 конкурентоспособнее среди одноклассников, чем 3-ка.
по надёжности может быть хуже, хотя тут кому как повезёт, в остальном все японцы абсолютно идентичны, разница в несущественных нюансах. Мазда 3 медленно едет???? Ты е...ся вообще такое говорить? Медленно едет 1.6 автомат и 2.0АТ, у меня 2.0 на палке, машина 2013 года, она едет так что в своём классе у неё сосут все, Цивик, Лансер, Гольф 1.4ТСИ 122 коня точно, со 140 сильным не гонял, Октавиа Тур 1.8т всасывает как ни странно, Октавиа а 5 1.8ТСИ на автомате тоже сосёт, заезжал, поэтому знаю, аккорд 7,8 с 2.4АТ сосут с проглотом, Киа Куп 2.0 156 коней на палке сосёт и многое, многое другое. Поэтому что что, а едет мазда 3 очень и очень здорово если 2.0 и на палке
1
2
Ответить
Steve_Taller:
по надёжности может быть хуже, хотя тут кому как повезёт, в остальном все японцы абсолютно идентичны, разница в несущественных нюансах. Мазда 3 медленно едет???? Ты е...ся вообще такое говорить? Медленно едет 1.6 автомат и 2.0АТ, у меня 2.0 на палке, машина 2013 года, она едет так что в своём классе у неё сосут все, Цивик, Лансер, Гольф 1.4ТСИ 122 коня точно, со 140 сильным не гонял, Октавиа Тур 1.8т всасывает как ни странно, Октавиа а 5 1.8ТСИ на автомате тоже сосёт, заезжал, поэтому знаю, аккорд 7,8 с 2.4АТ сосут с проглотом, Киа Куп 2.0 156 коней на палке сосёт и многое, многое другое. Поэтому что что, а едет мазда 3 очень и очень здорово если 2.0 и на палке
у нас в России нет Мазды 3 2.0 МТ. я в курсе, что она едет.
2.0 АТ уже хорошо едет, но стоит как Камри 2.0 АТ.
а 1.6 АТ Мазда3, как и Лансер 1,5 АТ, едут вяло.
можно и без плебейских фраз про минеты других марок. я и так понял смысл.
2.0 АТ уже хорошо едет, но стоит как Камри 2.0 АТ.
а 1.6 АТ Мазда3, как и Лансер 1,5 АТ, едут вяло.
можно и без плебейских фраз про минеты других марок. я и так понял смысл.
1
Ответить
хохляндске гонщег
строгаем мебеля
2
1
Ответить
Steve_Taller:
по надёжности может быть хуже, хотя тут кому как повезёт, в остальном все японцы абсолютно идентичны, разница в несущественных нюансах. Мазда 3 медленно едет???? Ты е...ся вообще такое говорить? Медленно едет 1.6 автомат и 2.0АТ, у меня 2.0 на палке, машина 2013 года, она едет так что в своём классе у неё сосут все, Цивик, Лансер, Гольф 1.4ТСИ 122 коня точно, со 140 сильным не гонял, Октавиа Тур 1.8т всасывает как ни странно, Октавиа а 5 1.8ТСИ на автомате тоже сосёт, заезжал, поэтому знаю, аккорд 7,8 с 2.4АТ сосут с проглотом, Киа Куп 2.0 156 коней на палке сосёт и многое, многое другое. Поэтому что что, а едет мазда 3 очень и очень здорово если 2.0 и на палке
Расход в режиме гонки скорее всего поражает воображение, скоко там? Литров 14-17 ?
Warum so eine gro?e Mitsubishi Spiegel? Um zu sehen, wie es vor Volkswagen.
Ответить
©orsten:
Расход в режиме гонки скорее всего поражает воображение, скоко там? Литров 14-17 ?
как бы я не занимаюсь тем что с утра до вечера гоцаю, в целом режим езды агрессивный, двигатель куртится до 4000 стабильно, наваливания с раскруткой до красной зоны бывают в основном по вечерам если дорога позволяет и если есть с кем *****иться со светофора и настроение хорошее. Расход 13,5л/100 км максимум
1
Ответить
pavel559:
у нас в России нет Мазды 3 2.0 МТ. я в курсе, что она едет.
2.0 АТ уже хорошо едет, но стоит как Камри 2.0 АТ.
а 1.6 АТ Мазда3, как и Лансер 1,5 АТ, едут вяло.
можно и без плебейских фраз про минеты других марок. я и так понял смысл.
2.0 АТ уже хорошо едет, но стоит как Камри 2.0 АТ.
а 1.6 АТ Мазда3, как и Лансер 1,5 АТ, едут вяло.
можно и без плебейских фраз про минеты других марок. я и так понял смысл.
1.6АТ мазда 3 и лансер 1.5АТ не едут вообще, Камри 2.0 АТ это какая-то рокальная камри, у нас такие даже не продавались никогда, либо 2.4, либо 3.5, сейчас новые идут с 2.5АТ минимум, 181 коняка, ни...я не едет. Возьми гольф к примеру 1.6 105 коней атмосферник, тоже ни...я не едет, а стоил у нас дороже мазды 3 и ланса
1
1
Ответить
Steve_Taller:
как бы я не занимаюсь тем что с утра до вечера гоцаю, в целом режим езды агрессивный, двигатель куртится до 4000 стабильно, наваливания с раскруткой до красной зоны бывают в основном по вечерам если дорога позволяет и если есть с кем *****иться со светофора и настроение хорошее. Расход 13,5л/100 км максимум
Хорошо хоть душой не кривите. Теперь представим Россию и ее комплектации на автомате. Расход под 17 и будет.
Warum so eine gro?e Mitsubishi Spiegel? Um zu sehen, wie es vor Volkswagen.
1
1
Ответить
Науй такую мазду 2,0 Акпп :))))) Уж лучше Гольфичка 1,4 140 коней.
Warum so eine gro?e Mitsubishi Spiegel? Um zu sehen, wie es vor Volkswagen.
1
2
Ответить
Федорр:
Это на самом деле малореально, я в пробки и в час ночи попадал, и в 7 утра))
+1000500! У нас и в выходные попасть можно в хорошую пробку просто так.
Мала того, что многие тупят и правила не соблюдают, на окружной, где никогда пробок не было и ехать 5 минут, минимум полчаса добирался из за 2-х му..ов, которые дорогу не поделили, авто восстановлению не подлежат, хорошо хоть сами живы. Две полосы перекрыли. ((((
Мала того, что многие тупят и правила не соблюдают, на окружной, где никогда пробок не было и ехать 5 минут, минимум полчаса добирался из за 2-х му..ов, которые дорогу не поделили, авто восстановлению не подлежат, хорошо хоть сами живы. Две полосы перекрыли. ((((
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
1
Ответить
©orsten:
Науй такую мазду 2,0 Акпп :))))) Уж лучше Гольфичка 1,4 140 коней.
нах...й гольфа 140 коней за его цену, за эти бабки можно взять что-то получше, если по динамике то 2.0 матрёха на палке едет получше думаю и никакой момент гольфу не поможет. у нас новая мазда 6 с 2.0 на палке 165 коней в топовой комплектации для механики стоила столько сколько сейчас стоит гольф 1.4 140 коней, как бы гольф машина классная, но слишком мало машины за слишком много денег
3
2
Ответить
Steve_Taller:
нах...й гольфа 140 коней за его цену, за эти бабки можно взять что-то получше, если по динамике то 2.0 матрёха на палке едет получше думаю и никакой момент гольфу не поможет. у нас новая мазда 6 с 2.0 на палке 165 коней в топовой комплектации для механики стоила столько сколько сейчас стоит гольф 1.4 140 коней, как бы гольф машина классная, но слишком мало машины за слишком много денег
У вас сколько сейчас средний расход на мазде?
Ответить
АВТ68:
У вас сколько сейчас средний расход на мазде?
показывает 13,2л, реально бывает и 12,1л и 12,5л и если очень гоцать то и 13,5л, вымеряю всегда по заправкам, всё в мазде хорошо, неплохо на проходит виражи и в виражах управляется, надо только руль посильнее вкручивать и в повороты она входит отлично)) на прямой дороге если стиральная доска то скачет и слабо тормозит ну и управляется из-за жёсткости хреново, по трассе жал с неё 220, 6-я передача 6000оборотов и больше не идёт. Всё мне в ней удобно и хорошо, отлично тулит, вчера вечером порвал аккорда 7 2.4 автомат, как пацанчик не пытался, а аккорд всоснул. Всё вроде бы в машине хорошо и расход может нормальный для такой езды, но цуко сверчки... я всё могу простить мазде, но сверчки то там, то тут они меня достали, причём самое страшное что они есть в торпеде, их оттуда тяжело и дорого вытравливать, тем более не факт что всех вытравишь
1
3
Ответить
Steve_Taller:
показывает 13,2л, реально бывает и 12,1л и 12,5л и если очень гоцать то и 13,5л, вымеряю всегда по заправкам, всё в мазде хорошо, неплохо на проходит виражи и в виражах управляется, надо только руль посильнее вкручивать и в повороты она входит отлично)) на прямой дороге если стиральная доска то скачет и слабо тормозит ну и управляется из-за жёсткости хреново, по трассе жал с неё 220, 6-я передача 6000оборотов и больше не идёт. Всё мне в ней удобно и хорошо, отлично тулит, вчера вечером порвал аккорда 7 2.4 автомат, как пацанчик не пытался, а аккорд всоснул. Всё вроде бы в машине хорошо и расход может нормальный для такой езды, но цуко сверчки... я всё могу простить мазде, но сверчки то там, то тут они меня достали, причём самое страшное что они есть в торпеде, их оттуда тяжело и дорого вытравливать, тем более не факт что всех вытравишь
У меня за 6000 км пробега средний расход так и остался 6,3 литра с учётом того, что под настроение бывает и поддам жару чуток. Но не тошню никогда однозначно. По городу(без пробок) если агрессивно ездить, то выше 8,5-8,7 не поднимался. Именно по причине такого расхода атмосферные двигатели - уже пройденное прошлое.
3
3
Ответить
да и для меня главное не выжимать за 200 на ней(жизнь от этого слаще не становится), а максимально комфортно и уверенно чувствовать себя на дороге и без напряга поддерживать свой стиль езды. Вот позавчера один отмороженный тошнил через деревню около 40 км/ч(при ненаказуемой езде до 80) и за ним 7-8 авто собралось. При этом постоянная встречка с диапазоном не более 200-300 метров. Пришлось дождаться окна в метров 400 и выстрелить на 3-ей скорости. Слава Богу и машинке успел! Вот именно для подобных случаев мне и нужна динамика, а не для того, чтоб все подряд всасывали.... ))))
5
3
Ответить
АВТ68:
У меня за 6000 км пробега средний расход так и остался 6,3 литра с учётом того, что под настроение бывает и поддам жару чуток. Но не тошню никогда однозначно. По городу(без пробок) если агрессивно ездить, то выше 8,5-8,7 не поднимался. Именно по причине такого расхода атмосферные двигатели - уже пройденное прошлое.
расход 8,5-8,7 на 1.4 122 коня даже это при пенсионерском стиле езды, в основном видимо в городе едете 60-80 км/ч, либо езда по трассе преобладает, при агрессивном не поверю, хотя каждый по разному представляет агрессивный стиль езды. 1.2 ТСИ на шкоде рапид ест в городе 10л легко без наваливаний, с наваливаниями 12 бывает. Если крутить 1.4 тси не ниже 4000об., а ещё и пару раз за день до отсечки, то поверьте 13л там будет легко и не подавится. Турбированный мотор априори экономичным быть не может, ибо турбина и есть то самое что позволяет сжигать за единицу времени большее количество горючки, отсюда и тяга и мощность, экономичность турбодвижка это миф. Тестовая октаха а7 1.4 140 коней на ручке показывала средний за поездку 14л, ну я ей конечно навалил по полной
4
2
Ответить
АВТ68:
да и для меня главное не выжимать за 200 на ней(жизнь от этого слаще не становится), а максимально комфортно и уверенно чувствовать себя на дороге и без напряга поддерживать свой стиль езды. Вот позавчера один отмороженный тошнил через деревню около 40 км/ч(при ненаказуемой езде до 80) и за ним 7-8 авто собралось. При этом постоянная встречка с диапазоном не более 200-300 метров. Пришлось дождаться окна в метров 400 и выстрелить на 3-ей скорости. Слава Богу и машинке успел! Вот именно для подобных случаев мне и нужна динамика, а не для того, чтоб все подряд всасывали.... ))))
ну я как бы и брал с движком 2.0 для этих целей, чтобы на трассе не усираться при обгоне, когда понимаешь что ты не успеваешь, а перейти на пониженную и просто дать газу
1
3
Ответить
Steve_Taller:
ну я как бы и брал с движком 2.0 для этих целей, чтобы на трассе не усираться при обгоне, когда понимаешь что ты не успеваешь, а перейти на пониженную и просто дать газу
Кстати в России нет Мазды 3 на ручке 2 литра, только на автомате.
Мой отзыв: Kia Picanto 2011
Ответить
Gennadygennady:
Кстати в России нет Мазды 3 на ручке 2 литра, только на автомате.
ну это в России, а я из Украины, у нас как раз на автомате этих машин единицы завозились, матрёху с 2.0 все хотели только на палке
Ответить
Steve_Taller:
ну это в России, а я из Украины, у нас как раз на автомате этих машин единицы завозились, матрёху с 2.0 все хотели только на палке
...и с дизельным движком)))
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
Ответить
Steve_Taller:
ну это в России, а я из Украины, у нас как раз на автомате этих машин единицы завозились, матрёху с 2.0 все хотели только на палке
так что тогда свою Матрешку расхваливаете? И только почти во всех постах того порвал, этого сделал. Большинству этого не надо. и попробуйте у нас в городе "порвать и сделать", когда 3-4км полчаса сегодня ехал. А Вот
АВТ68:
Пришлось дождаться окна в метров 400 и выстрелить на 3-ей скорости. Слава Богу и машинке успел! Вот именно для подобных случаев мне и нужна динамика, а не для того, чтоб все подряд всасывали.... ))))
нужна динамика и крутящий момент с низов, что есть у ВАГовских турбо движков.
Про расход: если вы ездите на японце, и все сообщения о преимуществах ТСИ движков хоть по динамике, хоть по расходу встречаеете в штыки, то какой смысл вам что то доказывать? 1.2 ТФСИ на предыдущей А3 в городе около 9 ест, это по нашим то пробкам, на трассе при спокойной езде около 6литров, если притаптывать обгоны и т.д. за 7 вылазит. Лично так ездил, и брат постоянно так же.
Так что ваши басни надоело уже слушать.
Про расход: если вы ездите на японце, и все сообщения о преимуществах ТСИ движков хоть по динамике, хоть по расходу встречаеете в штыки, то какой смысл вам что то доказывать? 1.2 ТФСИ на предыдущей А3 в городе около 9 ест, это по нашим то пробкам, на трассе при спокойной езде около 6литров, если притаптывать обгоны и т.д. за 7 вылазит. Лично так ездил, и брат постоянно так же.
Так что ваши басни надоело уже слушать.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
3
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Volkswagen Golf 2013 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Golf 2013
1 380 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 210 000 ₽
Москва
Golf 2013
859 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 095 000 ₽
Москва
Golf 2013
997 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 347 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 650 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 459 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 195 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 450 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 598 000 ₽
Москва
Golf 2013
1 379 000 ₽
Егорьевск
Golf 2013
1 260 000 ₽
Тула
Golf 2013
1 159 000 ₽
Рязань
Golf 2013
1 180 000 ₽
Брянск
Golf 2013
1 110 000 ₽
Нижний Новгород
Golf 2013
1 299 000 ₽
Нижний Новгород
Golf 2013
755 000 ₽
Липецк
Golf 2013
1 300 000 ₽
Ливны
Golf 2013
1 350 000 ₽
