Фольксваген Гольф 2012 — отзыв владельца
gtsnik, Новосибирск
72429
454
66
5 — 366 пятёрок!
Всем доброго времени суток!
Вот уже больше года я обкатываю Volkswagen Golf VI с мотором TSI 122 л.с. с роботизированной коробкой передач DSG-7. До Гольфа ездил на Шкоде Фабии, отзыв Отзыв о Skoda Fabia
Приобрёл машину случайно, так как Шкоду менять не собирался. Отличный городской автомобильчик. Из рекламы узнал, что дилер Volkswagen в Новосибирске распродаёт Golf VI в наличии со скидкой 10% в связи с выходом нового Golf VII. Решил заехать к дилеру сам и узнать что почём в итоге получается. В итоге имеем черный Golf 2012 года выпуска 1.4 TSI с DSG в комплектации Trendline с учётом скидки за 736 тыс.рублей. Сборка Германия. Вдобавок заказал опции в виде сигналки, брызговиков, резиновых ковриков в салон и парктроника. Опции потянули на сумму около 35 тыс. рублей.
8 марта 2013 года я с женой и сыном забрали Гольфа из салона! Вот такой получился подарок для жены, хотя прав у нее нет))
Также дополнительно приобрёл зимнюю шипованную резину 195/65/R15 и комплект литых дисков, а еще установил предпусковой подогреватель Гидроник и защитную металлическую сетку в нижнюю решётку радиатора.
Экстерьер.
Машины в черном цвете выглядит просто великолепно! Пока чистая.... Мне не нравятся зализанные формы корейцев и японцев. Строгие формы Гольфа не вызывают бури эмоций со стороны, но это именно то, что мне нужно.
С завода на машине стоит штатная защита двигателя (толстый пластиковый щит), прикрывающий жизненноважные агрегаты. Вобще всё днище у Гольфа закрыто пластиковыми щитками, выступающих деталей нет. самая нижняя точка автомобиля - это передние брызговики, до них всего 13 см, зимой я их успешно оторвал. До резиновой юбки переднего бампера 14 см, до самого переднего бампера 18 см, до защиты двигателя 16 см, до нижней точки рычагов задней подвески тоже 14 см, до нижней кромки заднего бампера 20 см.
Интерьер.
Внутри Гольф такой же скучный, как вся линейка VW и Skoda. Но эргономических просчётов в нём нет. Пластик передней панели комбинированный, сверху мягкий, снизу твердый. То же самое и с обшивкой передних дверей, на задних дверях пластик твёрдый везде. Бардачок и карманы в дверях обшиты мягким материалом. Не нравится ткань на сидениях, очень легко пачкается, в Шкоде было лучше.
Встроенная двухдиновая магнитола имеет AUX-вход, но нет USB. Странное решение на фоне того, что в том же Поло Cедане такая же магнитола имеет USB. Или в Европе флешками не пользуются?
Звук 8-ми динамиков стереосистемы вполне неплохой, точно лучше, чем у Шкоды.
Также на экране магнитолы высвечиваются сервисные показания с блока климат-контроля о температуре, о распределении потоков воздуха и пр.
Двухзонный климат-контроль работает на отлично! Ни лобовое, ни боковые стекла не запотевают в любую погоду. Регулировка скорости обдува имеет 7 ступеней интенсивности, режимы обдува можно сочетать как угодно. В Фабии можно было поставить только отдельно в ноги или на лобовое стекло, или на себя, либо совместный обдув "лобовое стекло - ноги". Имеются индивидуальные дефлекторы обдува для задних пассажиров, это редкость для С-класса. Подогрев передних сидений имеет три положения, греется не только подушка сидения, но и поясничная область. Это очень полезная штука, так как машина всё-таки холодная для наших зим.
Все "крутилки" прорезиненные. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим как на подъём, так и на опускание стекла.
Двигатель и коробка.
Первое, на что обратил внимание при первой поездке, это двигатель! Он великолепен! 200 Н*м с 1500 оборотов тянут машину просто замечательно! В сочетании с коробкой DSG ускорение просто троллейбусное - ровное, без рывков с любых оборотов. Есть и обратная сторона всего этого. Выше 4500 оборотов крутить бессмысленно. На тех оборотах, где атмосферный двигатель только выходит на пик крутящего момента, Гольф, наоборот, начинает сникать и требует следующую передачу, если разгоняться в ручном режиме. В автоматическом режиме смену передач можно заметить только по стрелке тахометра.
Отдельно про DSG.
Коробка специфическая, требует привыкания. У меня получилось "подружиться" с ней примерно через месяц после покупки. И если до этого у меня было скептическое настроение к DSG, то потом скептицизм сменился полным удовольствием и наслаждением от каждой поездки. Нет никакой дёрганности в пробках, ведёт она себя точно также, как обычная механика, только педалью сцепления оперирует робот. Единственное нарекание к коробке - это работа в морозы. Ниже -25 после длительной стоянки до полного остывания машины, коробка после начала движения некоторое время удерживает принудительно первую передачи, не переключая на вторую.
При трогании в горку, автомобиль немного откатывается назад, при трогании на ровной поверхности без нажатия на педаль газа коробка может переключится на вторую передачу уже на скорости 5 Км/ч. Седьмая передача включается уже на 60 км/ч, обороты при этом на тахометре 1200 об/мин. При 80 км/ч обороты 1600, при 90 км/ч - 1800, при 100 км/ч - 2000, при 140 км/ч - 2500.
Расход летом колеблется между 6-7 литрами по городу без пробок, зимой 8-9 литров. Если бы не было Гидроника, вполне вероятно, что расход из-за прогревов вырос бы до 10-11. Минимальный расход, которого получилось добиться, 4,7 литров на 100 км.
На холостых оборотах двигатель практически не греется, зимой при температуре воздуха ниже -20 ждать, когда стрелка температуры поползет вверх можно очень долго. Провел эксперимент ради интереса. Стрелка температуры начала шевелиться после 25 минут простоя на холостых оборотах при температуре -22.
Зато в движении двигатель нагревается буквально за 5 минут.
Подвеска и тормоза.
Тут Гольф выше всяких похвал. Для данного класса автомобилей у него идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Он не вытрясает душу, как Цивик или Матрешка, но и не валится в поворотах, как Королла или Хендаи. Подвеска независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Дисковые тормоза и спереди, и сзади. Система ABS при торможении срабатывает чуть позже по ощущениям, чем на Фабии. Был очень удивлен, когда узнал, что на Гольф штатно не ставится система стабилизации ESP, только антипробуксовочная система ASR. Напомню, что на ту же Фабию с двигателем 1,6 ESP шла по умолчанию. Очень удобная и хорошая штука, жаль, что здесь ее нет.
Особенности эксплуатации.
Начнём с плохого. На машину был установлен аккумулятор VARTA на 51 А/ч. При морозах ниже -30 он не в состоянии поддерживать работу предпускового подогревателя. В один из зимних понедельников с утра давануло -37, Гидроник отработал 30-минутный цикл прогрева, полностью опустошив аккумулятор. Поставил Bosch на 60 А/ч, больше проблем с аккумулятором не возникло.
Очень не нравится, что зимой снегом постоянно забивается вентиляционная решетка у лобового стекла, вычистить снег оттуда очень трудно. Дворники поднять можно только в сервисном режиме после выключения двигателя. Не самое удачное решение.
Крайне не удачны оригинальные брызговики, висят очень низко. Постоянно цепляюсь ими при парковке задом к бордюру. На той же Фабии брызговики висели гораздо выше и подобных проблем не было.
Теперь о хорошем. Гольф обладает отличной шумоизоляцией! В С-классе тише автомобиля я не встречал. При движении в городе двигателя не слышно совсем. Первое, что можно услышать из посторонних звуков - это шум шипованных шин со стороны задних арок, видимо там шумку сэкономили. Передние двери закрываются с приятным мягким звуком, нет никакого дребезжания даже если стекла полуопущены.
Передние двери имеют три фиксированных положения при открытии, задние - только два положения. Это очень удобно при посадке и высадке на тесных парковках.
В автомобиле штатно установлены 7 подушек безопасности, внушительные широкие стойки создают чувство собранного крепкого автомобиля.
Осенью 2013-го года спереди за бардачком появился какой-то непонятный сверчок, но потом сам прошёл. теперь больше не беспокоит.
Багажник имеет 350 литров полезного объема , под фальшполом находится запасное полноразмерное колесо и минимальный набор инструментов: балонный ключ, домкрат, проушина для буксировки и отвертка. Также там присутствует пластиковый органайзер для разного рода мелочёвки.
Решил, что ТО буду делать каждые 10 т.км. Скоро поеду на ТО-2. На первом ТО были поменяны масляный, воздушный и салонный фильтр и масло в двигателе. Обошлось это около 7 тыс рублей. Кстати, до первого ТО мне пришлось долить грамм 700-800 масла в двигатель, после ТО-1 расход масла полностью прекратился.
Итог.
Машиной очень доволен. Сейчас накатал уже 18 000 км. Каждая поездка на Гольфе - это удовольствие! Сочетание потребительских качеств, продуманность в каждой детали заслуженно выдвигает Гольф в лидеры в этом классе автомобилей.
В интернете очень много негатива выливается на робота DSG. Я на своем примере испытал эту коробку, ничего плохого о ней сказать не могу. Те, кто сомневается в этой коробке, выбирайте сами кому верить, интернетовским теоретикам или тем, кто в действительности эксплуатирует DSG.
Двигатель 1,4 TSI же выше всяких похвал! Больше атмосферный мотор я не хочу! Да и на обычный классический автомат теперь сложно пересаживаться. Всё-таки к хорошему быстро привыкаешь.
Чуть позже выложу побольше фотографий. По возможности буду дополнять. У кого есть вопросы по машине, спрашивайте. Постараюсь всем ответить!
Вот уже больше года я обкатываю Volkswagen Golf VI с мотором TSI 122 л.с. с роботизированной коробкой передач DSG-7. До Гольфа ездил на Шкоде Фабии, отзыв Отзыв о Skoda Fabia
Приобрёл машину случайно, так как Шкоду менять не собирался. Отличный городской автомобильчик. Из рекламы узнал, что дилер Volkswagen в Новосибирске распродаёт Golf VI в наличии со скидкой 10% в связи с выходом нового Golf VII. Решил заехать к дилеру сам и узнать что почём в итоге получается. В итоге имеем черный Golf 2012 года выпуска 1.4 TSI с DSG в комплектации Trendline с учётом скидки за 736 тыс.рублей. Сборка Германия. Вдобавок заказал опции в виде сигналки, брызговиков, резиновых ковриков в салон и парктроника. Опции потянули на сумму около 35 тыс. рублей.
8 марта 2013 года я с женой и сыном забрали Гольфа из салона! Вот такой получился подарок для жены, хотя прав у нее нет))
Также дополнительно приобрёл зимнюю шипованную резину 195/65/R15 и комплект литых дисков, а еще установил предпусковой подогреватель Гидроник и защитную металлическую сетку в нижнюю решётку радиатора.
Экстерьер.
Машины в черном цвете выглядит просто великолепно! Пока чистая.... Мне не нравятся зализанные формы корейцев и японцев. Строгие формы Гольфа не вызывают бури эмоций со стороны, но это именно то, что мне нужно.
С завода на машине стоит штатная защита двигателя (толстый пластиковый щит), прикрывающий жизненноважные агрегаты. Вобще всё днище у Гольфа закрыто пластиковыми щитками, выступающих деталей нет. самая нижняя точка автомобиля - это передние брызговики, до них всего 13 см, зимой я их успешно оторвал. До резиновой юбки переднего бампера 14 см, до самого переднего бампера 18 см, до защиты двигателя 16 см, до нижней точки рычагов задней подвески тоже 14 см, до нижней кромки заднего бампера 20 см.
Интерьер.
Внутри Гольф такой же скучный, как вся линейка VW и Skoda. Но эргономических просчётов в нём нет. Пластик передней панели комбинированный, сверху мягкий, снизу твердый. То же самое и с обшивкой передних дверей, на задних дверях пластик твёрдый везде. Бардачок и карманы в дверях обшиты мягким материалом. Не нравится ткань на сидениях, очень легко пачкается, в Шкоде было лучше.
Встроенная двухдиновая магнитола имеет AUX-вход, но нет USB. Странное решение на фоне того, что в том же Поло Cедане такая же магнитола имеет USB. Или в Европе флешками не пользуются?
Звук 8-ми динамиков стереосистемы вполне неплохой, точно лучше, чем у Шкоды.
Также на экране магнитолы высвечиваются сервисные показания с блока климат-контроля о температуре, о распределении потоков воздуха и пр.
Двухзонный климат-контроль работает на отлично! Ни лобовое, ни боковые стекла не запотевают в любую погоду. Регулировка скорости обдува имеет 7 ступеней интенсивности, режимы обдува можно сочетать как угодно. В Фабии можно было поставить только отдельно в ноги или на лобовое стекло, или на себя, либо совместный обдув "лобовое стекло - ноги". Имеются индивидуальные дефлекторы обдува для задних пассажиров, это редкость для С-класса. Подогрев передних сидений имеет три положения, греется не только подушка сидения, но и поясничная область. Это очень полезная штука, так как машина всё-таки холодная для наших зим.
Все "крутилки" прорезиненные. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим как на подъём, так и на опускание стекла.
Двигатель и коробка.
Первое, на что обратил внимание при первой поездке, это двигатель! Он великолепен! 200 Н*м с 1500 оборотов тянут машину просто замечательно! В сочетании с коробкой DSG ускорение просто троллейбусное - ровное, без рывков с любых оборотов. Есть и обратная сторона всего этого. Выше 4500 оборотов крутить бессмысленно. На тех оборотах, где атмосферный двигатель только выходит на пик крутящего момента, Гольф, наоборот, начинает сникать и требует следующую передачу, если разгоняться в ручном режиме. В автоматическом режиме смену передач можно заметить только по стрелке тахометра.
Отдельно про DSG.
Коробка специфическая, требует привыкания. У меня получилось "подружиться" с ней примерно через месяц после покупки. И если до этого у меня было скептическое настроение к DSG, то потом скептицизм сменился полным удовольствием и наслаждением от каждой поездки. Нет никакой дёрганности в пробках, ведёт она себя точно также, как обычная механика, только педалью сцепления оперирует робот. Единственное нарекание к коробке - это работа в морозы. Ниже -25 после длительной стоянки до полного остывания машины, коробка после начала движения некоторое время удерживает принудительно первую передачи, не переключая на вторую.
При трогании в горку, автомобиль немного откатывается назад, при трогании на ровной поверхности без нажатия на педаль газа коробка может переключится на вторую передачу уже на скорости 5 Км/ч. Седьмая передача включается уже на 60 км/ч, обороты при этом на тахометре 1200 об/мин. При 80 км/ч обороты 1600, при 90 км/ч - 1800, при 100 км/ч - 2000, при 140 км/ч - 2500.
Расход летом колеблется между 6-7 литрами по городу без пробок, зимой 8-9 литров. Если бы не было Гидроника, вполне вероятно, что расход из-за прогревов вырос бы до 10-11. Минимальный расход, которого получилось добиться, 4,7 литров на 100 км.
На холостых оборотах двигатель практически не греется, зимой при температуре воздуха ниже -20 ждать, когда стрелка температуры поползет вверх можно очень долго. Провел эксперимент ради интереса. Стрелка температуры начала шевелиться после 25 минут простоя на холостых оборотах при температуре -22.
Зато в движении двигатель нагревается буквально за 5 минут.
Подвеска и тормоза.
Тут Гольф выше всяких похвал. Для данного класса автомобилей у него идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Он не вытрясает душу, как Цивик или Матрешка, но и не валится в поворотах, как Королла или Хендаи. Подвеска независимая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Дисковые тормоза и спереди, и сзади. Система ABS при торможении срабатывает чуть позже по ощущениям, чем на Фабии. Был очень удивлен, когда узнал, что на Гольф штатно не ставится система стабилизации ESP, только антипробуксовочная система ASR. Напомню, что на ту же Фабию с двигателем 1,6 ESP шла по умолчанию. Очень удобная и хорошая штука, жаль, что здесь ее нет.
Особенности эксплуатации.
Начнём с плохого. На машину был установлен аккумулятор VARTA на 51 А/ч. При морозах ниже -30 он не в состоянии поддерживать работу предпускового подогревателя. В один из зимних понедельников с утра давануло -37, Гидроник отработал 30-минутный цикл прогрева, полностью опустошив аккумулятор. Поставил Bosch на 60 А/ч, больше проблем с аккумулятором не возникло.
Очень не нравится, что зимой снегом постоянно забивается вентиляционная решетка у лобового стекла, вычистить снег оттуда очень трудно. Дворники поднять можно только в сервисном режиме после выключения двигателя. Не самое удачное решение.
Крайне не удачны оригинальные брызговики, висят очень низко. Постоянно цепляюсь ими при парковке задом к бордюру. На той же Фабии брызговики висели гораздо выше и подобных проблем не было.
Теперь о хорошем. Гольф обладает отличной шумоизоляцией! В С-классе тише автомобиля я не встречал. При движении в городе двигателя не слышно совсем. Первое, что можно услышать из посторонних звуков - это шум шипованных шин со стороны задних арок, видимо там шумку сэкономили. Передние двери закрываются с приятным мягким звуком, нет никакого дребезжания даже если стекла полуопущены.
Передние двери имеют три фиксированных положения при открытии, задние - только два положения. Это очень удобно при посадке и высадке на тесных парковках.
В автомобиле штатно установлены 7 подушек безопасности, внушительные широкие стойки создают чувство собранного крепкого автомобиля.
Осенью 2013-го года спереди за бардачком появился какой-то непонятный сверчок, но потом сам прошёл. теперь больше не беспокоит.
Багажник имеет 350 литров полезного объема , под фальшполом находится запасное полноразмерное колесо и минимальный набор инструментов: балонный ключ, домкрат, проушина для буксировки и отвертка. Также там присутствует пластиковый органайзер для разного рода мелочёвки.
Решил, что ТО буду делать каждые 10 т.км. Скоро поеду на ТО-2. На первом ТО были поменяны масляный, воздушный и салонный фильтр и масло в двигателе. Обошлось это около 7 тыс рублей. Кстати, до первого ТО мне пришлось долить грамм 700-800 масла в двигатель, после ТО-1 расход масла полностью прекратился.
Итог.
Машиной очень доволен. Сейчас накатал уже 18 000 км. Каждая поездка на Гольфе - это удовольствие! Сочетание потребительских качеств, продуманность в каждой детали заслуженно выдвигает Гольф в лидеры в этом классе автомобилей.
В интернете очень много негатива выливается на робота DSG. Я на своем примере испытал эту коробку, ничего плохого о ней сказать не могу. Те, кто сомневается в этой коробке, выбирайте сами кому верить, интернетовским теоретикам или тем, кто в действительности эксплуатирует DSG.
Двигатель 1,4 TSI же выше всяких похвал! Больше атмосферный мотор я не хочу! Да и на обычный классический автомат теперь сложно пересаживаться. Всё-таки к хорошему быстро привыкаешь.
Чуть позже выложу побольше фотографий. По возможности буду дополнять. У кого есть вопросы по машине, спрашивайте. Постараюсь всем ответить!
Оставить комментарий
Дополнения
В выходные прошел ТО-2 и переобулся. Летняя резина Michelin Energy Saver полностью игнорирует продольную колею, при этом идёт очень тихо и мягко.
ТО-2 обошлось в 5238 рублей. Салонный фильтр я поменял сам, вместо оригинала поставил угольный фильтр MANN (на экзисте за 380 руб брал).
Для сравнения выложу сначала сканы с ТО-1, где в перечне работ присутствовал фильтр салона, а потом сканы с ТО-2.
, пробег 20 000 км
Какой-то косяк был с опубликованием сканов с ТО в предыдущем дополнении, выложу еще раз
Позавчера вернулись из Северобайкальска. Ездили в гости к родне. Маршрут: Новосибирск - Братск - Северобайкальск. Выехали в понедельник 23-го июня из Новосибирска в 6 утра на двух машинах, Субару Форестер и Гольф. Солнышко светит, птички поют, дорога ясная, ехать весело. На трассе Гольф хорош! На обгон с 80 до 120 ускоряется уверенно. До 160 разгоняется вполне уверенно, дальше уже тужится, но 200 по спидометру набирает, дальше на нашем асфальте уже начинается вертикальная раскачка. За день проехали 1267 км до Алзамая, там остановились на ночлег....
, пробег 27 000 км
В выходные прошел ТО-3. К обычным работам по замене масла и фильтров добавилась замена свечей зажигания и прочистка вентилятора отопителя (по моей инициативе, так как на скоростях больше третей вентилятор стал вибрировать). Общая стоимость работ 12 535 руб.
Стоимость работ:
- Вентилятор - с/у (0,4 нормо-часа) - 722 руб;
- Вентилятор отопителя - очистка (0,2 нч) - 361 руб;
- Шумоизолирующий кожух - с/у - 427 руб;
- Свечи зажигания - с/у (0,7 нч) - 1263 руб;
- Инспекционный сервис (1,3 нч) - 2347 руб;
...
, пробег 30 000 км
Незаметно пролетели очередные 10 тыс. км и подошло время для очередного ТО. В виду всеобщего подъема цен из-за упавшего курса рубля, стоимость запчастей заметно повысилась.
Стоимость проведенных работ:
- Регламентное обслуживание (0,9 н/ч) - 1582 руб;
- Топливный фильтр с/у (0,5 н/ч) - 879 руб;
- Воздушный фильтр с/у (0,2 н/ч) - 352 руб;
- Дроссельная заслонка с/у (0,7 нч) - 1230 руб;
- Дроссельная заслонка - очистка - 527 руб;
- Дроссельная заслонка - адаптация (0,4) - 703 руб.
Стоимость материалов:
- Фильтр масляный - 746 руб;
- Фильтр воздушный - 1417 руб;
- Пробка масляного поддона - 137 руб;
- Масло моторное Castrol Edge Prof Longlife III 5w-30 (4л) - 2926 руб;
- Фильтр топливный - 2429 руб....
, пробег 40 000 км
На улице потеплело, и я вместе со сменой зимней резины решил заменить перегоревший повторитель поворота в правом зеркале. Сначала отверткой аккуратно поддевается и снимается зеркальный элемент. Два основных винта, на которых крепится корпус зеркала к облицовочной крышке, расположены по диагонали (см. фото 1). Откручиваем их. Затем плоской отверткой отщёлкиваем две защёлки облицовочной крышки (см. фото 2). Далее снимаем облицовку и переднюю пластиковую рамку зеркала. Сняв всё лишнее, откроется доступ к защёлки нижней части корпуса зеркала со встроенным повторителем....
Всем привет! Данное дополнение будет специально для тех, кто в комментариях начинает поливать грязью DSG или TSI. Я приветствую любую критику, но критика эта должна быть объективной и обоснованной по существу. Очередные комментарии а-ля "Какое DSG г..но! Сломалась у всех знакомых моей троюродной бабушки не проездив и 1000 км" без доказательств, я буду просто удалять. Каждый раз отвечать на такие комментарии одно и то же никому не интересно.
Давайте будем вести конструктивный диалог. Всем добра и ровных дорог!
, пробег 45 000 км
Итак, подошло время очередного ТО. Автомобиль всё также исправно ведет себя. Из появившихся замечаний только периодическое дребезжание топливных трубок при оборотах холостого хода. Уже знаю как с этим бороться, поэтому в скором времени планирую вылечить.
Для ТО были приобретены:
- Фильтр салона угольный Knecht (Mahle Filter), артикул LAK 181 - 598 руб;
- Фильтр воздушный MANN-FILTER, артикул C 14 130 - 588 руб;
- Фильтр масляный VAG, артикул 03C 115 561 H - 719 руб;
- Пробка масляного поддона с прокладкой, артикул N 908 132 02 - 139 руб;
- Масло LIQUI MOLY Synthoil LONGTIME 0W30 4л, артикул 7511 - 2700 руб....
, пробег 50 000 км
Потихоньку наконец-то зимние холода добрались и до Новосибирска. Решил показать как заводится Гольф при умеренных морозах до -30. Ниже -30 в этом году в городе так ни разу и не было, только в пригородах да по области.
Никаких подогревов предпусковым подогревателем или дистанционных автозапусков не проводил.
Итак.
Видео номер 1. Машина стояла с 7 утра до 16 часов дня. Температура в момент запуска -21 градус.
Видео номер 2. Машина простояла всю ночь с 17 часов вечера до 6 утра. Температура в момент запуска -25 градусов....
, пробег 53 500 км
Всем привет! Эксплуатация проходит в штатном режиме всю зиму. После нового года решил поменять свои зимние Bridgestone Ice Cruizer 7000. Шины стали деревянные, резина задубела, хотя абсолютно все шипы на месте, за 3 года ни один не выпал, дата изготовления 4-ая неделя 2012-го года.
Выбор пал на Goodyear Ultragrip Ice Arctic - 3300 за штуку. С первых же километров разница настолько очевидна, что, казалось, до этого ездил без шипов. Первые 600 км обкатывал их не больше 60 км/ч без резких стартов и торможений....
, пробег 56 000 км
Три года пролетели одним мигом. Никак не получалось выделить время на дополнения к отзыву. Но Гольф всё еще у меня и продавать я его не собираюсь. Сейчас на дворе июнь 2019 года, а пробег на машине 104 000 км. За это время с машиной конечно же случалось всякое. Но обо всём по порядку… Будет несколько дополнений.
Непонятные стуки в подвеске.
После зимы 2016 года появился бряк спереди, проявляющий себя только на мелкой гребенке. Загнав на ближайшее СТО мне с ходу приговорили стойки стабилизатора и втулки переднего стабилизатора....
Ничего не предвещало беды погожим весенним днём. Ехал по Большевистской на выезд из города. Вдруг громкий хлопок и звук жевания резины. Плавно останавливаюсь в правом ряду и выхожу смотреть что с машиной. Мда…
Заднее правое колесо на выброс. Хорошо, когда запаска в автомобиле той же марки и с таким же рисунком! Доехал до шиноминтажки, перекинул запасную покрышку со стального диска на летнее литьё. А на запаску купил BARUM за 2100р. Всем ровных дорог!
Конец весны 2016 года. Настало время очередного ТО. Для этого заранее были приобретены:
- Фильтр воздушный MANN-FILTER, артикул C 14 130 - 724 руб;
- Фильтр салонный угольный MANN-FILTER, артикул CUK 2939 - 657 руб;
- Масло LIQUI MOLY Synthoil LONGTIME 0W30 4л, артикул 7511 (чека не сохранилось).
Также на месте у дилера были докуплены:
- Пробка масляного поддона с прокладкой VAG, артикул N 908 132 02 - 168 руб;
- Фильтр масляный VAG, артикул 03C 115 561 H - 754 руб.
Из замечаний к автомобилю к этому моменту у меня были следующие– легкое посвистывание вентилятора отопителя, назойливое дребезжание топливных трубок на холостых оборотах при околонулевой температуре и бряк в передней подвеске, о чем я рассказывал ранее....
, пробег 60 000 км
Наконец-то это случилось! Осенью 2016 года на пробеге около 64 000 км при резком входе в поворот вдруг замигал значок включенной скорости на БК. Секунд через 10 всё прошло. Машина едет как обычно, но я не стал дожидаться развития событий и сразу же записался на диагностику АКПП к официалам в «Автомир». Вердикт ожидаемый – замена блока управления DSG, он же Mechatronic. По согласованию с Volkswagen Audi Group, все расходы по замене агрегата (запчасти и работа) они взяли на себя. Единственный минус для меня в этой ситуации – ожидание нового блока 30 дней....
Незаметно пролетела зима, на носу конец февраля 2017 года, а пробег подкрался к 70 тысячам.
Всё, как обычно. Расходники покупаю сам, меняю у дилера.
- Фильтр масляный VAG, артикул 03С 115 561 H – 741р;
- Фильтр салонный угольный Filtron, артикул K1111A – 487р;
- Фильтр воздушный MANN-FILTER, артикул C 14 130 - 669 руб;
- Свечи зажигания BOSCH Double Iridium, артикул 0 242 240 665 – 1864р;
- Масло LIQUI MOLY Synthoil LONGTIME 0W-30 4л, артикул 7511;
- Пробка масляного поддона с прокладкой VAG, артикул N 908 132 02 - 152 руб....
, пробег 70 000 км
Похожие отзывы
4.8
97038
Skoda Octavia, 2014
YouR-CurSe, Красноярск
4.5
34871
Volkswagen Golf, 2011
Александр, Челябинск
4.9
28143
Лада Веста, 2018
14344328, Ставрополь
4.7
7209
Volkswagen Golf, 2014
21564709, Москва
Комментарии
в чем ,по вашему,проявляется своеобразие ?каковы нюансы
манагеры твердят,все исправили,ездите как на АТ и не парьтесь.с другой стороны у дилера на сервисе я не раз встречал владельцев пассатов свежих с вопросами по коробке
манагеры твердят,все исправили,ездите как на АТ и не парьтесь.с другой стороны у дилера на сервисе я не раз встречал владельцев пассатов свежих с вопросами по коробке
Ответить
ElRomeo:
в чем ,по вашему,проявляется своеобразие ?каковы нюансы
Первый нюанс: при температурах ниже -25 после ночной стоянки на улице робот принудительно держит 1-2 минуты первую передачу, не давая переключиться выше. Сделано это во избежание чрезмерных нагрузок на холодную коробку. Второй нюанс: если нет ассистента подъема в гору, то при старте в горку, машина откатывается назад, чем многих пугает. Третий нюанс: в коробке 2 сцепления, одно отвечает за чётные передачи, второе за нечётные. Переключения с чётных передач на нечётные происходит молниеносно. А вот переключения с чётной передачи на чётную (как и с нечётной на нечётную) DSG недолюбливает. Сопровождаются такие переключения заметной паузой. Например, ситуация следующая: едешь 80 км/ч по трассе за большегрузом, держится 7-ая передача, появилась возможность для обгона, жмёшь кик-даун, коробка сначала переключает на 4-ую, а потом уже на 3-ю. На это требуется чуть больше времени. Не критично, но иной раз раздражает.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2012, Skoda Fabia 2009
Ответить
gtsnik:
Первый нюанс: при температурах ниже -25 после ночной стоянки на улице робот принудительно держит 1-2 минуты первую передачу, не давая переключиться выше. Сделано это во избежание чрезмерных нагрузок на холодную коробку. Второй нюанс: если нет ассистента подъема в гору, то при старте в горку, машина откатывается назад, чем многих пугает. Третий нюанс: в коробке 2 сцепления, одно отвечает за чётные передачи, второе за нечётные. Переключения с чётных передач на нечётные происходит молниеносно. А вот переключения с чётной передачи на чётную (как и с нечётной на нечётную) DSG недолюбливает. Сопровождаются такие переключения заметной паузой. Например, ситуация следующая: едешь 80 км/ч по трассе за большегрузом, держится 7-ая передача, появилась возможность для обгона, жмёшь кик-даун, коробка сначала переключает на 4-ую, а потом уже на 3-ю. На это требуется чуть больше времени. Не критично, но иной раз раздражает.
ну собственно АТ обычная в морозы также себя ведет,вверх переключать не торопится первое время.Но спасибо за ликбез.На дсг машина "стреляет" приятно ,при этом приятный расход топлива-это подкупает
Ответить
Ну и последний нюанс: DSG адаптируется под манеру езды водителя. Если коробка не может понять что от нее хочет водитель и как его везти, то она может дергаться при переключениях. Обычно такое происходит с теми, кто в первый раз садиться за DSG и не привык к реакции коробки на нажатия педали газа. У меня период привыкания к коробке длился примерно месяц, потом я уже интуитивно научился чувствовать ее, не глядя на тахометр.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Ну и последний нюанс: DSG адаптируется под манеру езды водителя. Если коробка не может понять что от нее хочет водитель и как его везти, то она может дергаться при переключениях. Обычно такое происходит с теми, кто в первый раз садиться за DSG и не привык к реакции коробки на нажатия педали газа. У меня период привыкания к коробке длился примерно месяц, потом я уже интуитивно научился чувствовать ее, не глядя на тахометр.
я уже относительно спокойный водитель,не люблю вваливать + малыш на заднем.
я переживаю ,что у меня 95% эксплуатация в городе,и из этих 95% 80% по левому берегу,зачастую вообще в пределах 3 кв км )))) Надо ли коробку ставить в нейтраль или спорт при пробках ?
я переживаю ,что у меня 95% эксплуатация в городе,и из этих 95% 80% по левому берегу,зачастую вообще в пределах 3 кв км )))) Надо ли коробку ставить в нейтраль или спорт при пробках ?
Ответить
ElRomeo:
я переживаю ,что у меня 95% эксплуатация в городе,и из этих 95% 80% по левому берегу,зачастую вообще в пределах 3 кв км )))) Надо ли коробку ставить в нейтраль или спорт при пробках ?
Я тоже много раз об этом слышал, но езжу в обычном режиме на D. Когда охота побаловаться, то можно потыркать коробкой туда-сюда, но это быстро надоедает. Какого-то особенного поведения коробки в пробках я не заметил. С 1 на 2-ую переключается уже на 5 км/ч при 800-900 об/мин. Вторая передача растянута и переключение на третью только в интервале 20-25 км/ч при 1800 об/мин. Вот и получается, что в пробках качусь почти всегда на второй передаче. Может на старых версиях прошивки и нужно было переключать в спорт или на нейтраль, в моей я уже не вижу в этом смысла
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Я тоже много раз об этом слышал, но езжу в обычном режиме на D. Когда охота побаловаться, то можно потыркать коробкой туда-сюда, но это быстро надоедает. Какого-то особенного поведения коробки в пробках я не заметил. С 1 на 2-ую переключается уже на 5 км/ч при 800-900 об/мин. Вторая передача растянута и переключение на третью только в интервале 20-25 км/ч при 1800 об/мин. Вот и получается, что в пробках качусь почти всегда на второй передаче. Может на старых версиях прошивки и нужно было переключать в спорт или на нейтраль, в моей я уже не вижу в этом смысла
речь идёт о 7 или 6 гольфе? Я так понял который 1,6.Кстати общался с человеком на 6ом,1,6+7дсг,на территории сиблитмаша перемоткой электродвигателей занимается,у него тоже без претензий,он удивился когда я у него про какого то "робота" расспрашивать стал)
Прошивка по отзывной у дилера или в другом месте? Где обслужить такую коробку грамотно,если не у дилера,изучали вопрос?Даже для банальной смены масла
Прошивка по отзывной у дилера или в другом месте? Где обслужить такую коробку грамотно,если не у дилера,изучали вопрос?Даже для банальной смены масла
Ответить
Речь о 6-ом Гольфе. Причем хочу еще заметить, что работа робота с двигателем 1,6 и 1,4 отличается. Настройки на них явно разные. У сестры на ее Гольфе с 1,6 двигатель дольше держит первую передачу, а у меня вторую. Видимо сказывается разница в крутящем моменте на малых скоростях.
Версии самых последних прошивок есть у дилера. Вопрос стороннего ремонта и обслуживания DSG не изучал. Масла в сухой DSG-7 всего 1,7 литра. Замена его в инструкции не регламентирована, но в наших российских реалиях дилер и здравый смысл рекомендует менять масло не реже, чем в 60 тыс. км. Заливной пробки в коробке нет, вся сложность заключается в правильном выставлении уровня масла, без диагностического оборудования сделать это сложно. Цена оригинального масла VW G 052512A2 в районе 1000 рублей за литр. Замена тоже недорогая, даже у дилера
Версии самых последних прошивок есть у дилера. Вопрос стороннего ремонта и обслуживания DSG не изучал. Масла в сухой DSG-7 всего 1,7 литра. Замена его в инструкции не регламентирована, но в наших российских реалиях дилер и здравый смысл рекомендует менять масло не реже, чем в 60 тыс. км. Заливной пробки в коробке нет, вся сложность заключается в правильном выставлении уровня масла, без диагностического оборудования сделать это сложно. Цена оригинального масла VW G 052512A2 в районе 1000 рублей за литр. Замена тоже недорогая, даже у дилера
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
понял,спасибо.есть вагены у меня уже не гарантийные,обслуга у дилера вполне вменяемая по деньгам в сравнении со сторонними СТО.но вопрос в компетенции,не всегда сотрудники ОД "в теме"
Ответить
Дальнейшей удачной эксплуатации . Что то мне кажется такие свечи можно и не менять ,криминала там никакого нет,боюсь что если выкрутить сейчас новые ,они будут такие же .
Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2004
Ответить
nik0574:
Дальнейшей удачной эксплуатации . Что то мне кажется такие свечи можно и не менять ,криминала там никакого нет,боюсь что если выкрутить сейчас новые ,они будут такие же .
Да, при условии использования хорошего бензина АИ-98 свечи можно менять через 60 000 км
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Да, при условии использования хорошего бензина АИ-98 свечи можно менять через 60 000 км
Наверное ключевое слово для свечей *Хороший *,а не именно АИ-98 .
Ответить
nik0574:
Наверное ключевое слово для свечей *Хороший *,а не именно АИ-98 .
Откровенно плохой 98-й бензин мне еще не попадался ни разу. Ни разу двигатель не чихал, не троил, не выскакивал "check". То есть я считаю, что 98-й бензин в любом случае будет лучше, чем 95-й или 92-й на одной и той же заправке.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
98ой на стандарте - откровенно плохой.убивает каиализатор и свечи
Ответить
gtsnik:
Откровенно плохой 98-й бензин мне еще не попадался ни разу. Ни разу двигатель не чихал, не троил, не выскакивал "check". То есть я считаю, что 98-й бензин в любом случае будет лучше, чем 95-й или 92-й на одной и той же заправке.
Брат на 92 -м откатал на одних свечах больше 150т /км (пассат В3),что потом с ними не знаю ,Свечи убивают присадки ,а не октановое число .Хороший 98 ,конечно лучше хорошего 92 никто не спорит .И судя по вашей свече ,у вас хороший бензин .А вот это плохо .
1
Ответить
Являюсь владельцем Джетты с таким же мотором и коробкой как у Вас, хотел спросить: Вы на ТО к дилеру ездите чтобы РКПП с гарантии не слетела или иная причина ?
Мои отзывы: Volkswagen Jetta 2013, Vortex Corda 2011
Ответить
cheker:
Являюсь владельцем Джетты с таким же мотором и коробкой как у Вас, хотел спросить: Вы на ТО к дилеру ездите чтобы РКПП с гарантии не слетела или иная причина ?
Да гарантия, собственно, уже кончилась. Езжу к дилеру, чтоб у машины была чистая и прозрачная история и чтоб потом спокойно по трейд-ину поменять на новую.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
1
Ответить
gtsnik:
Да гарантия, собственно, уже кончилась. Езжу к дилеру, чтоб у машины была чистая и прозрачная история и чтоб потом спокойно по трейд-ину поменять на новую.
Так гарантия на РКПП 5 лет, соответственно, автомобиль 2012 г.в., гарантия до 2017 г ( на РКПП)
Ответить
cheker:
Так гарантия на РКПП 5 лет, соответственно, автомобиль 2012 г.в., гарантия до 2017 г ( на РКПП)
Ни на одном ТО регламентом не предусмотрено никаких сервисных работ с DSG. Разве что кроме неофициальной рекомендации менять масло в ней раз в 60 тыс.км. Поэтому, даже если обслуживаться не у дилера, то с гарантии на DSG никаким образом снять не могут.
VAGом уже больше года назад была устроена сервисная акция по смене масла в DSG ранних периодов выпуска, отличавшихся сравнительно небольшим ресурсом работы, но моя машина под эту акцию не попала. Проверял у дилера по ВИНу. Коробка работает вполне прекрасно с самого начала эксплуатации автомобиля и до сих пор, и никаких поводов для беспокойства у меня нет.
VAGом уже больше года назад была устроена сервисная акция по смене масла в DSG ранних периодов выпуска, отличавшихся сравнительно небольшим ресурсом работы, но моя машина под эту акцию не попала. Проверял у дилера по ВИНу. Коробка работает вполне прекрасно с самого начала эксплуатации автомобиля и до сих пор, и никаких поводов для беспокойства у меня нет.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Ни на одном ТО регламентом не предусмотрено никаких сервисных работ с DSG. Разве что кроме неофициальной рекомендации менять масло в ней раз в 60 тыс.км. Поэтому, даже если обслуживаться не у дилера, то с гарантии на DSG никаким образом снять не могут.
VAGом уже больше года назад была устроена сервисная акция по смене масла в DSG ранних периодов выпуска, отличавшихся сравнительно небольшим ресурсом работы, но моя машина под эту акцию не попала. Проверял у дилера по ВИНу. Коробка работает вполне прекрасно с самого начала эксплуатации автомобиля и до сих пор, и никаких поводов для беспокойства у меня нет.
Странно, очень странно !!!
Вот здесь http://www.volkswagengrouprus....
2
Ответить
cheker:
Странно, очень странно !!!
Вот здесь http://www.volkswagengrouprus....
Сервисная акция ВАГа по замене масла в DSG к гарантии не относится. Меняли масло и на машинах производства до июня 2012 года включительно. Моя машина, судя по ВИНу производства августа 2012 г, поэтому в сервисной замене масла по мнению производителя не нуждается. А гарантия на DSG, вы правы, 5 лет или 150 тыс.км. То есть в моем случае действительна до марта 2018 года
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Сервисная акция ВАГа по замене масла в DSG к гарантии не относится. Меняли масло и на машинах производства до июня 2012 года включительно. Моя машина, судя по ВИНу производства августа 2012 г, поэтому в сервисной замене масла по мнению производителя не нуждается. А гарантия на DSG, вы правы, 5 лет или 150 тыс.км. То есть в моем случае действительна до марта 2018 года
Я и имел ввиду гарантию в целом, а не замену масла. Так вот, чтобы пятилетняя гарантия на РКПП сохранялась нужно проходить плановые ТО у дилера. Да коробка необслуживаемая, якобы на ТО они проверяют наличие ошибок, возможную течь и т.д. в ней.
Ответить
cheker:
Я и имел ввиду гарантию в целом, а не замену масла. Так вот, чтобы пятилетняя гарантия на РКПП сохранялась нужно проходить плановые ТО у дилера. Да коробка необслуживаемая, якобы на ТО они проверяют наличие ошибок, возможную течь и т.д. в ней.
Когда я расспрашивал дилера, мне объясняли так. В случае появления неисправности в коробке (дерганье, нежелание переключаться и пр), дилер подключает сканер к компу и машина отправляется в тестовую поездку. По результатам сканирования, объявляется вердикт. На плановых же ТО они просто считывают данные с бортового компьютера. Коробку никто не тестирует, только визуальный осмотр.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Когда я расспрашивал дилера, мне объясняли так. В случае появления неисправности в коробке (дерганье, нежелание переключаться и пр), дилер подключает сканер к компу и машина отправляется в тестовую поездку. По результатам сканирования, объявляется вердикт. На плановых же ТО они просто считывают данные с бортового компьютера. Коробку никто не тестирует, только визуальный осмотр.
Да, да только визуальный осмотр. Но для использовании той самой пятилетней гарантии на РКПП нужно посещать те самые плановые ТО в течении пяти лет.
Ответить
вообще dsg самая конченная коробка. Хуже не видел. Владел гольфом 2 года (отец ездил) пробег 17000км. Так вот 1 ремонт на 15-16т.км. и после продажи второй хозяин через 2 месяца опять встал на ремонт. Сами менеджеры в салоне проговорились, что сцепление везут вагонами, не отхаживает она больше 1 года. Дергаться начинает как на поведенном сцеплении и лязг металлический стоит, аж люди оборачиваются. Продал гольфа через 2 года и перекрестился. Сейчас взяли отцу сида нового, так за меньшие деньги обычный автомат и наворотов в 3 раза больше. Больше с dsg никогда машину не возьму. Почти каждая 2 машина через год на замену сцепления влетает. У знакомого после попадания в лужу dsg клина на 7 передачи поймала, ремонт 157т.р. в гаражных мастерских от таких коробок шарахаются как черт от ладана. Вот вам и ВАГ. Цена нового пустого гольфа за 1 лям перевалил и за это раз в год на ремонт великой DSG вставать.
4
Ответить
Игорь:
вообще dsg самая********ая коробка. Хуже не видел. Владел гольфом 2 года (отец ездил) пробег 17000км. Так вот 1 ремонт на 15-16т.км. и после продажи второй хозяин через 2 месяца опять встал на ремонт. Сами менеджеры в салоне проговорились, что сцепление везут вагонами, не отхаживает она больше 1 года. Дергаться начинает как на поведенном сцеплении и лязг металлический стоит, аж люди оборачиваются. Продал гольфа через 2 года и перекрестился. Сейчас взяли отцу сида нового, так за меньшие деньги обычный автомат и наворотов в 3 раза больше. Больше с dsg никогда машину не возьму. Почти каждая 2 машина через год на замену сцепления влетает. У знакомого после попадания в лужу dsg клина на 7 передачи поймала, ремонт 157т.р. в гаражных мастерских от таких коробок шарахаются как черт от ладана. Вот вам и ВАГ. Цена нового пустого гольфа за 1 лям перевалил и за это раз в год на ремонт великой DSG вставать.
Очередной вброс. Как это владел и отец ездил? Значит не вы ездили? И зачем в "гаражных мастерских" за 157тыщ ремонтировать, когда на коробку гарантия 5 лет?
Так что ерунду не пишите, а узнайте что такое ДСГ и поездите на ней, тогда свое ощущение и напишите.
Так что ерунду не пишите, а узнайте что такое ДСГ и поездите на ней, тогда свое ощущение и напишите.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
Ответить
Игорь:
вообще dsg самая конченная коробка. Хуже не видел. Владел гольфом 2 года (отец ездил) пробег 17000км. Так вот 1 ремонт на 15-16т.км. и после продажи второй хозяин через 2 месяца опять встал на ремонт. Сами менеджеры в салоне проговорились, что сцепление везут вагонами, не отхаживает она больше 1 года. Дергаться начинает как на поведенном сцеплении и лязг металлический стоит, аж люди оборачиваются. Продал гольфа через 2 года и перекрестился. Сейчас взяли отцу сида нового, так за меньшие деньги обычный автомат и наворотов в 3 раза больше. Больше с dsg никогда машину не возьму. Почти каждая 2 машина через год на замену сцепления влетает. У знакомого после попадания в лужу dsg клина на 7 передачи поймала, ремонт 157т.р. в гаражных мастерских от таких коробок шарахаются как черт от ладана. Вот вам и ВАГ. Цена нового пустого гольфа за 1 лям перевалил и за это раз в год на ремонт великой DSG вставать.
Вы пишите это тем людям, кто Гольфа только на картинках видел и ни разу на DSG не ездил. Пробег к 45 тыс. км вплотную приблизился и нет даже намёка на некорректную работу агрегата. Как-то я, наверное, неправильно езжу....
PS: Купить нового Гольфа, чтоб ремонтировать его в гаражных мастерских - эпик фейл!
PS: Купить нового Гольфа, чтоб ремонтировать его в гаражных мастерских - эпик фейл!
Volkswagen Golf 1.4 TSI
1
Ответить
Игорь:
Сейчас взяли отцу сида нового, так за меньшие деньги обычный автомат и наворотов в 3 раза больше.
Дааааааа))) Сид то канешна машина с большой буквы "Мэ"))))
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
Ответить
VBS:
Очередной вброс. Как это владел и отец ездил? Значит не вы ездили? И зачем в "гаражных мастерских" за 157тыщ ремонтировать, когда на коробку гарантия 5 лет?
Так что ерунду не пишите, а узнайте что такое ДСГ и поездите на ней, тогда свое ощущение и напишите.
Так что ерунду не пишите, а узнайте что такое ДСГ и поездите на ней, тогда свое ощущение и напишите.
На той машине гарантия закончилась. Сам лично вызывал эвакуатор и вез его на сервисный центр. Цена 157 это у официалов, а спецы которые занимаются ремонтом АКПП от таких коробок открещиваются. Я на ДСГ 2 года вместе с отцом откатал и если бы не знал что это за Г..... не писал бы. Нет ну если кого устраивает дерганье, лязг металлический как от ТАЗА и подстраиваться под коробку, а не наоборот, то пускай покупают машины за лям и больше. А мое личное мнение, что разработчику ДСГ я бы руки оторвал по самые не хочу.
4
Ответить
gtsnik:
Вы пишите это тем людям, кто Гольфа только на картинках видел и ни разу на DSG не ездил. Пробег к 45 тыс. км вплотную приблизился и нет даже намёка на некорректную работу агрегата. Как-то я, наверное, неправильно езжу....
PS: Купить нового Гольфа, чтоб ремонтировать его в гаражных мастерских - эпик фейл!
PS: Купить нового Гольфа, чтоб ремонтировать его в гаражных мастерских - эпик фейл!
Значит вам повезло. Я же не сказал, что все машины такие, а каждая вторая. При мне когда я сдавал машину в ремонт на 17000 пробега, мужик сдавал свою второй раз и сказал, что ровно год назад производил замену. Так что это кот в мешке. Но мое мнение, что кот в мешке это должно быть только с новыми машинами до 400-500 (ТАЗ и китай) но не как за 1 лям и тем более с коробкой. Сейчас я езжу на кия (церато) обычный АКПП 130т. пробега и все гуд. Отец на сиде, тачка на много лучше чем гольф (лично мое мнение). А про гаражные мастерские я написал, потому что у нас 90% людей обслуживают свои машины именно там. Так вот если вам известно обычный АКПП можно отремонтировать за 40-60 тыщ. а вот ДСГ кроме официалов никто не будет делать и ремонт его выйдет в 3 раза дороже чем обычную коробку сделать. И я не вижу смысла брать пустого гольфа на ДСГ за лям и играть в лотерею 50/50 повезет или нет.
1
2
Ответить
als_fidelito:
Дааааааа))) Сид то канешна машина с большой буквы "Мэ"))))
А вы посмотрите и поездите на нем, а потом говорите. Я ничего не имею против немцев и ВАГа, но на сегодняшний день, корейцы не уступают ему по качеству и цене. Да у него обычный АКПП, но это лично для меня + чем -, так как эта коробка на много надежней чем ДСГ. Сейчас ВАГ лучше покупать пока он на гарантии и продавать когда она закончится, а вот без гарантии вы его уже с трудом продадите, так как ДСГ не внушает доверие многим.
Ответить
И вообще я никого не отговариваю покупать ВАГ с ДСГ, кому то это не мешает, но это сайт и создан для того что бы люди писали о машинах и их эксплуатации, о поломках и ремонтах и тд. Здесь есть мои отзывы о машинах. Так что это мое личное мнение об этом авто на котором - для тех кто не правильно понял отъездил я и мой отец в течении 2-х лет. Брали его в Краснодаре за 880 000р. комплектация - 2-х зонный климат, ДСГ, ESP, штатная магнитола, ПЭП, электро зеракал И ВСЕ, даже ***ного подогрева не было. Через 2 года и гарантийного ремонта ДСГ на пробеге 17000км. продал, за 680 000р. добавил сотку и взяли сида комплектация - ходовые огни, ESP, камера заднего вида, мульти руль, 2-х зонный климат, датчики дождя, света, электро зеркала с функцией складывания с брелка, 10 SRS, литые диски, парктроники, 6 ст. АКПП (простой), зеркало с авто затемнением, круиз, ***ный подогрев, 3 настройки усилия на руль (спорт, комфорт, и городской очень легкий руль) -
(ну вроде все). Машина едет не хуже ВАГА, а по комплектации и цене сами видите. На момент продажи новый гольф в такой же комплектации как был стоил уже 1 070 000р. Так что каждый сам решает, но я сделал выбор в пользу кия.
(ну вроде все). Машина едет не хуже ВАГА, а по комплектации и цене сами видите. На момент продажи новый гольф в такой же комплектации как был стоил уже 1 070 000р. Так что каждый сам решает, но я сделал выбор в пользу кия.
2
1
Ответить
Игорь:
А вы посмотрите и поездите на нем, а потом говорите.
Единственное преимущество - дверные карты кожей обтянуты. И всё. В остальном всё очень убого.
И мне пофиг на ДСГ, у меня шестиступенчатая механика, и я почти не обламываюсь по этому поводу. Кроме того, к заказу доступна связка атмосферного 1.6 + классическая АКПП
И мне пофиг на ДСГ, у меня шестиступенчатая механика, и я почти не обламываюсь по этому поводу. Кроме того, к заказу доступна связка атмосферного 1.6 + классическая АКПП
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
Ответить
als_fidelito:
Единственное преимущество - дверные карты кожей обтянуты. И всё. В остальном всё очень убого.
И мне пофиг на ДСГ, у меня шестиступенчатая механика, и я почти не обламываюсь по этому поводу. Кроме того, к заказу доступна связка атмосферного 1.6 + классическая АКПП
И мне пофиг на ДСГ, у меня шестиступенчатая механика, и я почти не обламываюсь по этому поводу. Кроме того, к заказу доступна связка атмосферного 1.6 + классическая АКПП
Убого, ну не знаю не знаю. Конечно каждому свое, если в люксовой комплектации то на мой взгляд намного приятнее и лучше, чем серый и простой ВАГ. А с обычным АКПП я гольфы вообще не встречал, это может под заказ?
2
Ответить
Игорь:
Убого, ну не знаю не знаю. Конечно каждому свое, если в люксовой комплектации то на мой взгляд намного приятнее и лучше, чем серый и простой ВАГ. А с обычным АКПП я гольфы вообще не встречал, это может под заказ?
http://www.volkswagen.ru/ru/mo...
1,6 + 6АКПП от 1,174 млн.
Откуда в Сиде 10 подушек безопасности?
Volkswagen Golf 1.4 TSI
1
Ответить
Игорь:
И вообще я никого не отговариваю покупать ВАГ с ДСГ, кому то это не мешает, но это сайт и создан для того что бы люди писали о машинах и их эксплуатации, о поломках и ремонтах и тд. Здесь есть мои отзывы о машинах. Так что это мое личное мнение об этом авто на котором - для тех кто не правильно понял отъездил я и мой отец в течении 2-х лет. Брали его в Краснодаре за 880 000р. комплектация - 2-х зонный климат, ДСГ, ESP, штатная магнитола, ПЭП, электро зеракал И ВСЕ, даже ***ного подогрева не было. Через 2 года и гарантийного ремонта ДСГ на пробеге 17000км. продал, за 680 000р. добавил сотку и взяли сида комплектация - ходовые огни, ESP, камера заднего вида, мульти руль, 2-х зонный климат, датчики дождя, света, электро зеркала с функцией складывания с брелка, 10 SRS, литые диски, парктроники, 6 ст. АКПП (простой), зеркало с авто затемнением, круиз, ***ный подогрев, 3 настройки усилия на руль (спорт, комфорт, и городской очень легкий руль) - (ну вроде все). Машина едет не хуже ВАГА, а по комплектации и цене сами видите. На момент продажи новый гольф в такой же комплектации как был стоил уже 1 070 000р. Так что каждый сам решает, но я сделал выбор в пользу кия.
Либо что то не договариваете ,либо что еще .Гарантия на ДСГ в вашем случае 5 лет или 150 000 пробега ,и если был Движек ТСИ то ехать Киа на равных с ним не может .Как то так .
2
Ответить
Игорь:
если в люксовой комплектации то на мой взгляд намного приятнее и лучше, чем серый и простой ВАГ.
улыбнуло....
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
2
Ответить
gtsnik:
http://www.volkswagen.ru/ru/mo dels/...
1,6 + 6АКПП от 1,174 млн.
Откуда в Сиде 10 подушек безопасности?
в люксовой версии 10 или 8 вот точно не помню. Просто у меня в церато 10. Может перепутал.
Ответить
nik0574:
Либо что то не договариваете ,либо что еще .Гарантия на ДСГ в вашем случае 5 лет или 150 000 пробега ,и если был Движек ТСИ то ехать Киа на равных с ним не может .Как то так .
Да 5 лет, но я не готов раз в год ставить на несколько дней машину на ремонт по гарантии. Зачем мне такой авто, тем более новый и за такие деньги, что бы 3-4 дня он находился на ремонте. И плюс катайся к дилерам, что бы выявить поломку как минимум 2-3 раза, так как в начале они смотрят, потом назначают день пробной поездки с подключенным компом. Потом заказ запчасти, ожидание 2-3 недели, а уж потом ремонт и за все это удовольствие вы в салоне платите больше ляма, ЗАЧЕМ? А движок у меня был простой атмосферник 1,6 не ТСИ.
А про киа, может или не может вы все тут пишите убого, не едет и т.д. вы в начале прокатитесь, а потом говорите. У меня в семье сейчас 3 киа, 2 сида новые и моя церато 2009г.в. езжу уже 2 года и 0 проблем. Был у меня ВАГ пасат Б5 и гольф был 2 года, так что сравнить ВАГ и киа могу. Да и пишу про ВАГ не просто так, владел, ездил щупал, ремонтировал, да и годиков мне не 18 что бы хрень всякую писать и доказывать кому то что то.
А про киа, может или не может вы все тут пишите убого, не едет и т.д. вы в начале прокатитесь, а потом говорите. У меня в семье сейчас 3 киа, 2 сида новые и моя церато 2009г.в. езжу уже 2 года и 0 проблем. Был у меня ВАГ пасат Б5 и гольф был 2 года, так что сравнить ВАГ и киа могу. Да и пишу про ВАГ не просто так, владел, ездил щупал, ремонтировал, да и годиков мне не 18 что бы хрень всякую писать и доказывать кому то что то.
1
Ответить
als_fidelito:
улыбнуло....
А вы прокатитесь и посмотрите люксовую киа и простого гольфа, может потом и улыбаться не захотите. Я смотрю на дроме ни в коем случае нельзя критику в сторону японобилей и ВАГов писать, у людей слюна начинает выделятся. Если у человека были и япы и ваги и тазы и корейцы, и он просто высказал свое не довольства в сторону голфа, то все истерика у всех. Ладно раслабтесь ВАГ пустой с ДСГ за 1170000 руб. самая крутая тачка в мире, круче только яйца. А я как нехороший человек буду дальше ездить на своей кореечке церате и сиде.
2
Ответить
Игорь:
в люксовой версии 10 или 8 вот точно не помню. Просто у меня в церато 10. Может перепутал.
Согласно официальному сайту http://kia.ru в Сиде больше 6 подушек быть не может и не было никогда. И в Церато точно также. Две фронтальные, две боковые и две шторки. Ровно 6. И никаких дополнительных подушек даже за доплату поставить нельзя даже в люксовой комплектации
Volkswagen Golf 1.4 TSI
1
Ответить
Игорь:
А вы прокатитесь и посмотрите люксовую киа и простого гольфа, может потом и улыбаться не захотите. Я смотрю на дроме ни в коем случае нельзя критику в сторону японобилей и ВАГов писать, у людей слюна начинает выделятся. Если у человека были и япы и ваги и тазы и корейцы, и он просто высказал свое не довольства в сторону голфа, то все истерика у всех. Ладно раслабтесь ВАГ пустой с ДСГ за 1170000 руб. самая крутая тачка в мире, круче только яйца. А я как нехороший человек буду дальше ездить на своей кореечке церате и сиде.
Единственный плюс корейцев был всегда только один - соотношение цены к количеству предлагаемых опций. Но за разницу в цене между немцем и корейцем я не готов терпеть корейскую расхлябанную заднюю подвеску, гарантия на которую всего 30 тыс. км и которая как раз после этого срока начинает бренчать и стучать. Я не готов терпеть никудышное ЛКП и металл, который легко прогнуть пальцем. Я не готов терпеть мягкие стекла которые зимой даже скребком чистить противопоказано. Я не готов терпеть скрипящий пластик дверных ручкек в салоне и уйму сверчков появляющихся через пару лет эксплуатации.
Да, кореец практически не досаждает поломками до определенного пробега, но и удовольствия он не доставляет на дороге. Это обычная повозка, готовая довезти из пункта А в пункт Б по хорошим асфальтированным дорогам, но не более. Был опыт путешествий по БАМу на Шкоде и родственному Киа Хендае. Там, где Шкода пролетала без проблем на 60-80 км/час по грунтовке, подвеска Хендая срабатывала до отбоя, ну и крены в поворотах соответствующие. Лучше ВАГа по разбитым дорогам шла только Субару.
Про экстерьер спорить бесполезно. На вкус и цвет товарищей нет. К Сиду претензия была только одна - ужасный красный экран магнитолы и климата, очень раздражает, как в Поло седане красный экранчик бортового компьютера. Ну и, как я уже говорил, качество материалов и сборки в салоне тоже, увы, не за Киа. И шумка в корейце хуже.
Да, кореец практически не досаждает поломками до определенного пробега, но и удовольствия он не доставляет на дороге. Это обычная повозка, готовая довезти из пункта А в пункт Б по хорошим асфальтированным дорогам, но не более. Был опыт путешествий по БАМу на Шкоде и родственному Киа Хендае. Там, где Шкода пролетала без проблем на 60-80 км/час по грунтовке, подвеска Хендая срабатывала до отбоя, ну и крены в поворотах соответствующие. Лучше ВАГа по разбитым дорогам шла только Субару.
Про экстерьер спорить бесполезно. На вкус и цвет товарищей нет. К Сиду претензия была только одна - ужасный красный экран магнитолы и климата, очень раздражает, как в Поло седане красный экранчик бортового компьютера. Ну и, как я уже говорил, качество материалов и сборки в салоне тоже, увы, не за Киа. И шумка в корейце хуже.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
2
Ответить
gtsnik:
Единственный плюс корейцев был всегда только один - соотношение цены к количеству предлагаемых опций. Но за разницу в цене между немцем и корейцем я не готов терпеть корейскую расхлябанную заднюю подвеску, гарантия на которую всего 30 тыс. км и которая как раз после этого срока начинает бренчать и стучать. Я не готов терпеть никудышное ЛКП и металл, который легко прогнуть пальцем. Я не готов терпеть мягкие стекла которые зимой даже скребком чистить противопоказано. Я не готов терпеть скрипящий пластик дверных ручкек в салоне и уйму сверчков появляющихся через пару лет эксплуатации.
Да, кореец практически не досаждает поломками до определенного пробега, но и удовольствия он не доставляет на дороге. Это обычная повозка, готовая довезти из пункта А в пункт Б по хорошим асфальтированным дорогам, но не более. Был опыт путешествий по БАМу на Шкоде и родственному Киа Хендае. Там, где Шкода пролетала без проблем на 60-80 км/час по грунтовке, подвеска Хендая срабатывала до отбоя, ну и крены в поворотах соответствующие. Лучше ВАГа по разбитым дорогам шла только Субару.
Про экстерьер спорить бесполезно. На вкус и цвет товарищей нет. К Сиду претензия была только одна - ужасный красный экран магнитолы и климата, очень раздражает, как в Поло седане красный экранчик бортового компьютера. Ну и, как я уже говорил, качество материалов и сборки в салоне тоже, увы, не за Киа. И шумка в корейце хуже.
Да, кореец практически не досаждает поломками до определенного пробега, но и удовольствия он не доставляет на дороге. Это обычная повозка, готовая довезти из пункта А в пункт Б по хорошим асфальтированным дорогам, но не более. Был опыт путешествий по БАМу на Шкоде и родственному Киа Хендае. Там, где Шкода пролетала без проблем на 60-80 км/час по грунтовке, подвеска Хендая срабатывала до отбоя, ну и крены в поворотах соответствующие. Лучше ВАГа по разбитым дорогам шла только Субару.
Про экстерьер спорить бесполезно. На вкус и цвет товарищей нет. К Сиду претензия была только одна - ужасный красный экран магнитолы и климата, очень раздражает, как в Поло седане красный экранчик бортового компьютера. Ну и, как я уже говорил, качество материалов и сборки в салоне тоже, увы, не за Киа. И шумка в корейце хуже.
На счет шумки это да, в корейцах она слабовата. На счет лакокрасочного покрытия спорный вопрос, потому что все сейчас машины этим страдают, разницы между гольфом и кия я не заметил.
Стекла ??? а что с ними не так??? на моей машине 2009г.в. с ними проблем нет и шкрибком чистил и не шкрибком, никаких проблем.
Сверчки в салоне - да после наших дорог через 5-7 лет у всех сверчки. У зята мерс ML 2009г.в. так тарахтит весь, на голфе сверчок в левой двери появился, т.к. снимали обшивку двери. Все сейчас разово, один раз снял обшивку, все будет тарахтеть.
Задняя подвеска - на церате балка стоит, проблем нет ничего не бухает и не тарахтит.
Пробег - как я писал ранее на моей 130 000 проблем пока нет. 1 раз ходовую сделал (шаровые, рулевые и втулка рулевой рейки).
Подсветка приборов красная - так на бмв она то же красная, поло и т.д.
Я просто не понимаю завышенность цены ВАГА (с ДСГ), Тайота (с нынешним качеством). За что люди платят такие деньги? У ВАГА каждая 2 с ремонта по гарантии не слазит, Тайота корола, так это вообще кусок деревянного пластика, а ценник то какой?. Я против ВАГА ничего не имею, да он сбитый, да шумка класс, да дорогу держит хорошо, но лично я не готов отдавать такие деньги за него. Я не шумахер и мне сида и цераты хватает за глаза. Я из разряда тех людей которые ездят на машинах а не наоборот. Как говорит мой отец: Самая лучшая машина это та которая ездить и не ломается.
Стекла ??? а что с ними не так??? на моей машине 2009г.в. с ними проблем нет и шкрибком чистил и не шкрибком, никаких проблем.
Сверчки в салоне - да после наших дорог через 5-7 лет у всех сверчки. У зята мерс ML 2009г.в. так тарахтит весь, на голфе сверчок в левой двери появился, т.к. снимали обшивку двери. Все сейчас разово, один раз снял обшивку, все будет тарахтеть.
Задняя подвеска - на церате балка стоит, проблем нет ничего не бухает и не тарахтит.
Пробег - как я писал ранее на моей 130 000 проблем пока нет. 1 раз ходовую сделал (шаровые, рулевые и втулка рулевой рейки).
Подсветка приборов красная - так на бмв она то же красная, поло и т.д.
Я просто не понимаю завышенность цены ВАГА (с ДСГ), Тайота (с нынешним качеством). За что люди платят такие деньги? У ВАГА каждая 2 с ремонта по гарантии не слазит, Тайота корола, так это вообще кусок деревянного пластика, а ценник то какой?. Я против ВАГА ничего не имею, да он сбитый, да шумка класс, да дорогу держит хорошо, но лично я не готов отдавать такие деньги за него. Я не шумахер и мне сида и цераты хватает за глаза. Я из разряда тех людей которые ездят на машинах а не наоборот. Как говорит мой отец: Самая лучшая машина это та которая ездить и не ломается.
1
Ответить
gtsnik:
Согласно официальному сайту kia.ru в Сиде больше 6 подушек быть не может и не было никогда. И в Церато точно также. Две фронтальные, две боковые и две шторки. Ровно 6. И никаких дополнительных подушек даже за доплату поставить нельзя даже в люксовой комплектации
Да будет вам известно в моей кии церате 2009г.в. 1,6 АКПП 10 подушек: 2 в торпедо, 2 передние стойки, 2 средние стойки, 2 передние кресла, 2 задние стойки. Согласно официальному сайту, например комплектация люкс будет отличатся от люкса, который будет стоять в салоне. Вот здесь я киа не понимаю, на картинке одно и в описании, а комплектации в салоне отличаются.
Ответить
Игорь:
Да будет вам известно в моей кии церате 2009г.в. 1,6 АКПП 10 подушек: 2 в торпедо, 2 передние стойки, 2 средние стойки, 2 передние кресла, 2 задние стойки. Согласно официальному сайту, например комплектация люкс будет отличатся от люкса, который будет стоять в салоне. Вот здесь я киа не понимаю, на картинке одно и в описании, а комплектации в салоне отличаются.
Интересная у вас машина. Во все Церато 2009 года ставили 6 подушек безопасности, а в вашу засунули аж 10 штук. Вот сколько ни старался, ни в одном описании про 10 подушек не нашел информации. В базовой комплектации Comfort ставили 2 передних подушки только. В других комплектациях ставили 6 подушек.
"Kia Cerato в начальных комплектациях оснащаются двумя подушками безопасности и АБС, а в более дорогих исполнениях — шестью подушками и системой стабилизации."
http://www.autoreview.ru/archi...
"Техника безопасности у Cerato II на должном уровне: водителя и пассажиров защищают 6 «подушек» - в том числе боковые «занавески» во всю длину салона."
http://www.carexpert.ru/testdr...
Volkswagen Golf 1.4 TSI
1
Ответить
gtsnik:
Интересная у вас машина. Во все Церато 2009 года ставили 6 подушек безопасности, а в вашу засунули аж 10 штук. Вот сколько ни старался, ни в одном описании про 10 подушек не нашел информации. В базовой комплектации Comfort ставили 2 передних подушки только. В других комплектациях ставили 6 подушек.
"Kia Cerato в начальных комплектациях оснащаются двумя подушками безопасности и АБС, а в более дорогих исполнениях — шестью подушками и системой стабилизации." http://www.autoreview.ru/archi ve/20...
"Техника безопасности у Cerato II на должном уровне: водителя и пассажиров защищают 6 «подушек» - в том числе боковые «занавески» во всю длину салона." http://www.carexpert.ru/testdr ive/k...
ок сфоткаю выложу.
Ответить
gtsnik:
Интересная у вас машина. Во все Церато 2009 года ставили 6 подушек безопасности, а в вашу засунули аж 10 штук. Вот сколько ни старался, ни в одном описании про 10 подушек не нашел информации. В базовой комплектации Comfort ставили 2 передних подушки только. В других комплектациях ставили 6 подушек.
"Kia Cerato в начальных комплектациях оснащаются двумя подушками безопасности и АБС, а в более дорогих исполнениях — шестью подушками и системой стабилизации." http://www.autoreview.ru/archi ve/20...
"Техника безопасности у Cerato II на должном уровне: водителя и пассажиров защищают 6 «подушек» - в том числе боковые «занавески» во всю длину салона." http://www.carexpert.ru/testdr ive/k...
Ну теперь считай, только не ошибись
1
Ответить
больше 3 не вкладывает. Значит продолжим. Это в дорогущем ВАГе их 6, а в дешевом и не качественном корейце, с непонятными стеклами, дешевой обивке салона, с обычным АКПП и т.д, и т.п. их всего 10.
Ответить
А это фото салонов элегантного серого ВАГа и все той же никчемной киа сид. Так по мне я лучше на сиде, там хоть салон по приятней и не такой серый. Вот только на мое гольфе был обычный руль без кнопок. Фоток не сохранилось, взял из нета.
1
1
Ответить
Игорь:
А это фото салонов элегантного серого ВАГа и все той же никчемной киа сид.
Вот. Сам же всё понимаешь - сего в бутылку лезть))
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
Ответить
Конечно понимаю, вот только если цитируете, то копируйте весь текст, а то как то не красиво взять одну фразу из всего текста.
Просто я заметил на данном сайте ни в коем случае нельзя критиковать японобили и немцев. Владельцы данных авто не переносят это. А если еще сравнивать начинаешь с корейскими машинами, то вообще крах.Хотя сейчас корейский автопром очень даже поднялся и по качеству и по комплектациям да и по цене намного демократичнее других марок (знаменитых). Я же не против гольфа, а просто рассказал, что такое ДСГ и что с ним бывает очень часто. У меня была возможность взять джету до цераты, но как только я увидел ДСГ сразу отказался (тем более машина была не на гарантии). Ну не могу я привыкнуть к тому что на ДСГ если машина стоит под наклоном и ты отпускаешь тормоз она начинает катиться в сторону наклона, причем это не 30-40см., а около 1-2 метров. Не мог привыкнуть к постоянным толчкам-пинкам при переключении, на маленькой скорости к металлическому лязгу. Вообщем для меня обычный АКПП получше и привыкать к ней не надо, как автор пишет месяц, и толчков нет и пинков да и треска, и в корку машина в положении D никуда не катится.
Просто я заметил на данном сайте ни в коем случае нельзя критиковать японобили и немцев. Владельцы данных авто не переносят это. А если еще сравнивать начинаешь с корейскими машинами, то вообще крах.Хотя сейчас корейский автопром очень даже поднялся и по качеству и по комплектациям да и по цене намного демократичнее других марок (знаменитых). Я же не против гольфа, а просто рассказал, что такое ДСГ и что с ним бывает очень часто. У меня была возможность взять джету до цераты, но как только я увидел ДСГ сразу отказался (тем более машина была не на гарантии). Ну не могу я привыкнуть к тому что на ДСГ если машина стоит под наклоном и ты отпускаешь тормоз она начинает катиться в сторону наклона, причем это не 30-40см., а около 1-2 метров. Не мог привыкнуть к постоянным толчкам-пинкам при переключении, на маленькой скорости к металлическому лязгу. Вообщем для меня обычный АКПП получше и привыкать к ней не надо, как автор пишет месяц, и толчков нет и пинков да и треска, и в корку машина в положении D никуда не катится.
1
1
Ответить
Игорь:
Ну теперь считай, только не ошибись
То, что в стойках Airbag - это называется шторки безопасности)) Ну и всё правильно получается, две спереди, две в передних сиденьях и две шторки безопасности, всего 6)) В Гольфе, если считать по вашей методике подсчета, подушек 11. Ну а на самом деле всего 7
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
И все эти подушки предлагаются в базовой комплектации, за доплату в шестом Гольфе только система курсовой устойчивости ESP была.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
Ну и напоследок подушка безопасности для коленей
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
Если уж сравнивать интерьер топового Сида, то его надо сравнивать с салоном топового Гольфа. Причем не с шестым Гольфом 2009-2013 г, который уже не продаётся, а именно с седьмым. А с шестым Гольфом надо сравнивать Сид 2009-2012 годов выпуска. И вот его топовый интерьер по сравнению с Гольфом тех же годов выпуска
Volkswagen Golf 1.4 TSI
2
Ответить
А вот салон нового Гольфа в топе по сравнению с салоном Сида в топе.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
2
Ответить
Игорь:
А это фото салонов элегантного серого ВАГа и все той же никчемной киа сид. Так по мне я лучше на сиде, там хоть салон по приятней и не такой серый. Вот только на мое гольфе был обычный руль без кнопок. Фоток не сохранилось, взял из нета.
Ровно на сколько Сид дешевле Гольфа сейчас, ровно на столько же он до него и не дотягивает. Это не значит, что Сид плохая машина, отнюдь. При нынешнем курсе валют и ценах на автомобили он будет оптимальным решением для среднестатистической семьи, особенно в кузове универсал. Но в 2013-ом году с ценами у Киа было полное безобразие.
Свой Гольф я купил за 736 тыс с учетом скидки, без скидки моя машина стоила 826 т.р., а начальная цена Сида с автоматом на тот момент составляла 719 900 р. А с топовым салоном, который Вы представили на фотографии для сравнения с салоном Гольфа, стоил от 839 900р до 959 900р. А Гольф 1,4 TSI+DSG в топовой комплектации Highline стоил от 835 тыс.руб до 1 млн. Другими словами, разницы в цене не было никакой
Свой Гольф я купил за 736 тыс с учетом скидки, без скидки моя машина стоила 826 т.р., а начальная цена Сида с автоматом на тот момент составляла 719 900 р. А с топовым салоном, который Вы представили на фотографии для сравнения с салоном Гольфа, стоил от 839 900р до 959 900р. А Гольф 1,4 TSI+DSG в топовой комплектации Highline стоил от 835 тыс.руб до 1 млн. Другими словами, разницы в цене не было никакой
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Ровно на сколько Сид дешевле Гольфа сейчас, ровно на столько же он до него и не дотягивает. Это не значит, что Сид плохая машина, отнюдь. При нынешнем курсе валют и ценах на автомобили он будет оптимальным решением для среднестатистической семьи, особенно в кузове универсал. Но в 2013-ом году с ценами у Киа было полное безобразие.
Свой Гольф я купил за 736 тыс с учетом скидки, без скидки моя машина стоила 826 т.р., а начальная цена Сида с автоматом на тот момент составляла 719 900 р. А с топовым салоном, который Вы представили на фотографии для сравнения с салоном Гольфа, стоил от 839 900р до 959 900р. А Гольф 1,4 TSI+DSG в топовой комплектации Highline стоил от 835 тыс.руб до 1 млн. Другими словами, разницы в цене не было никакой
Свой Гольф я купил за 736 тыс с учетом скидки, без скидки моя машина стоила 826 т.р., а начальная цена Сида с автоматом на тот момент составляла 719 900 р. А с топовым салоном, который Вы представили на фотографии для сравнения с салоном Гольфа, стоил от 839 900р до 959 900р. А Гольф 1,4 TSI+DSG в топовой комплектации Highline стоил от 835 тыс.руб до 1 млн. Другими словами, разницы в цене не было никакой
А я и сравнивал не на тот момент когда он был а на сегодняшний день. Цена нового гольфа стартует от 1 100 0000 (пустая комплектация), а за люкс сида я отда 880 000. А на счет подушек - у меня в гольфе 2012г.в. было их шесть, в моей церате (причем не топовой) их 10 (называйте их шторками или занавесками, но их 10. В том же 2012 я за него отдал около 880, знакомая брала пустую королу за теже деньги на АКПП, а еще один знакомый взял церату в максималке. Вот тогда я и сравнил. На сегодняшний день мое личное мнение, как отцу 2 детей и среднестатестической семье гольф мне за такие деньги нахрен не нужен, я пойду и в пред максимальной комплектации за 1,2 куплю киа спортейдж и машина больше и уже кроссовер. А на ДСГ ездите сами. Я еще раз повторю если вы не дочитались что я хотел сказать - так эето то что гольф и вообще ВАГ не плохие машины, но у них через чур завышены цены, да и разработчикам пора опять вернуться к обычной АКПП, и на чуток цену скинуть, вот тогда это будет действительно НАРОДНЫЙ АВТО. Это спор глухого и немого. Я некому ничего доказывать не собирался, да уже и не хочеться, вы просто не можете признать тот факт что реально ДСГ это недокоробка. Вот когда у вас на машине будет пробег 130, а не 45 вот тогда можно будет поговорить о качестве этого чудо агрегата. А проездив на авто меньше 50шт. и сказать что ДСГ класс коробка и она не ломучая, ну это перебор. Я уверен что ДСГ не выходит и сотки. Удачи вам на дорогах.
2
Ответить
Игорь:
А я и сравнивал не на тот момент когда он был а на сегодняшний день. Цена нового гольфа стартует от 1 100 0000 (пустая комплектация), а за люкс сида я отда 880 000. А на счет подушек - у меня в гольфе 2012г.в. было их шесть, в моей церате (причем не топовой) их 10 (называйте их шторками или занавесками, но их 10. В том же 2012 я за него отдал около 880, знакомая брала пустую королу за теже деньги на АКПП, а еще один знакомый взял церату в максималке. Вот тогда я и сравнил. На сегодняшний день мое личное мнение, как отцу 2 детей и среднестатестической семье гольф мне за такие деньги нахрен не нужен, я пойду и в пред максимальной комплектации за 1,2 куплю киа спортейдж и машина больше и уже кроссовер. А на ДСГ ездите сами. Я еще раз повторю если вы не дочитались что я хотел сказать - так эето то что гольф и вообще ВАГ не плохие машины, но у них через чур завышены цены, да и разработчикам пора опять вернуться к обычной АКПП, и на чуток цену скинуть, вот тогда это будет действительно НАРОДНЫЙ АВТО. Это спор глухого и немого. Я некому ничего доказывать не собирался, да уже и не хочеться, вы просто не можете признать тот факт что реально ДСГ это недокоробка. Вот когда у вас на машине будет пробег 130, а не 45 вот тогда можно будет поговорить о качестве этого чудо агрегата. А проездив на авто меньше 50шт. и сказать что ДСГ класс коробка и она не ломучая, ну это перебор. Я уверен что ДСГ не выходит и сотки. Удачи вам на дорогах.
Я очень сильно сомневаюсь, что у вас был Гольф. Я могу вам скинуть на почту брошюру на Гольф 6 с ценами и полным описанием комплектаций и доп. оборудования для него. Там черным по белому написано, что в стандартной комплектации Trendline автомобиль комплектуется семью подушками безопасности, а не шестью.
С удовольствием буду ездить на DSG и дальше, потому что, когда сел после нее за обычный автомат, такое ощущение, будто суп вилкой ешь.
И через год, и через 2 года с ней будет всё в порядке. Максимум, что потребуется, это сменить износившиеся диски сцепления. Всё как на обычной механике.
Почитайте отзывы тех, кто проездил на DSG больше 100 тыс. для начала прежде, чем утверждать, что они и 100 тыс. км не проезжают.
У нас в семье два Гольфа. Мой 2012 года и у сестры Гольф 2011 года 1,6+DSG. На сей момент никаких претензий к работе DSG ни у нее, ни у меня нет. Что мы делаем не так?
А за цену нынешнего Сида в топе за 1,099 млн я бы лучше купил Шкоду Октавию 1,4 на 140 лошадок + DSG (от 1,052 млн до 1,144 млн) или для любителей древностей 1,6 + 6АКПП (от 876 тыс до 1,089 млн), потому что эта машина по своим ходовым качествам и универсальности тоже лучше Сида на голову при равном ценнике.
VAG уже никогда не вернется к гидротрансформаторным коробкам. Да и Kia в ближайшем будущем переходит на коробки с двума сцеплениями DCT. Так что, вполне вероятно, что вы ездите на KIA с классическим автоматом в последний раз.
С удовольствием буду ездить на DSG и дальше, потому что, когда сел после нее за обычный автомат, такое ощущение, будто суп вилкой ешь.
И через год, и через 2 года с ней будет всё в порядке. Максимум, что потребуется, это сменить износившиеся диски сцепления. Всё как на обычной механике.
Почитайте отзывы тех, кто проездил на DSG больше 100 тыс. для начала прежде, чем утверждать, что они и 100 тыс. км не проезжают.
У нас в семье два Гольфа. Мой 2012 года и у сестры Гольф 2011 года 1,6+DSG. На сей момент никаких претензий к работе DSG ни у нее, ни у меня нет. Что мы делаем не так?
А за цену нынешнего Сида в топе за 1,099 млн я бы лучше купил Шкоду Октавию 1,4 на 140 лошадок + DSG (от 1,052 млн до 1,144 млн) или для любителей древностей 1,6 + 6АКПП (от 876 тыс до 1,089 млн), потому что эта машина по своим ходовым качествам и универсальности тоже лучше Сида на голову при равном ценнике.
VAG уже никогда не вернется к гидротрансформаторным коробкам. Да и Kia в ближайшем будущем переходит на коробки с двума сцеплениями DCT. Так что, вполне вероятно, что вы ездите на KIA с классическим автоматом в последний раз.
Volkswagen Golf 1.4 TSI
3
Ответить
небольшое сравнение коробок с двумя сцеплениями от KIA и от VAG
http://www.carimpulse.ru/uzly/...
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
Игорь:
Просто я заметил на данном сайте ни в коем случае нельзя критиковать японобили и немцев.
Если б это было так, я бы стёр Ваши комментарии и забанил Вас, чтоб вы не смогли больше ничего написать в моём отзыве. Но я этого не делаю и даю Вам возможность высказаться с критикой в адрес автомобиля. Но критика должна быть по существу и обоснованной.
Просто каждый второй сразу начинает поливать грязью DSG, и Вы далеко не первый кто здесь об этом пишет. И читать об этом и отвечать мне каждый раз одно и то же уже просто не интересно.
Давайте лучше с Вами обсудим что-нибудь другое в этом автомобиле. Например свет или обзор или расход топлива или еще что-нибудь. В общем, всё что угодно, но не надоевшую всем DSG/
Просто каждый второй сразу начинает поливать грязью DSG, и Вы далеко не первый кто здесь об этом пишет. И читать об этом и отвечать мне каждый раз одно и то же уже просто не интересно.
Давайте лучше с Вами обсудим что-нибудь другое в этом автомобиле. Например свет или обзор или расход топлива или еще что-нибудь. В общем, всё что угодно, но не надоевшую всем DSG/
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
А что в этом авто можно обсудить? Свет светит, как в принципе на большинстве машин, мне хватало за глаза. Музыка играет, не сказал бы что лучше чем сейчас у меня. Расход как и на всех V-1,6 от 6,5 по трассе если ехать 90, а в нашем городе с пробками под 9 баллов комп показывал 12-13л. Вот только что удобно это сиденья передние. Из всяких примочек у меня на гольфе ничего не было, кроме ESP, вот и весь наворот.
Я обычно читаю отзывы на этом сайте только с одной целью, это узнать тех. характеристики авто, а именно ломучесть, ремонт - цену, ремонто пригодность. Можете почитать если есть интерес, есть мой отзыв киа церато 2009г. белого цвета на фото, Краснодар. И писал я его только с этой целью. А машины покупаю проконсультировавшись со знакомым который купи-продай занимается. Так и киа была куплена, хотя не рассматривал ее, а смотрел опеля астры, но по его совету отказался ее брать и честно не пожалел, так как потом пообщался с владельцами данного авто и ничего хорошего не услышал, а именно за робота. Ну а если честно, то я на машинах больше года не езжу, так как надоедают или мне их разбивают, а вот на своей уже почти 2 года катаюсь и менять не собираюсь, всем устраивает. А гольф 2 года был из-за отца, он старой закалки и не любит машины менять, вот только после ремонта, когда вернулись через 2 недели те же признаки поломки уже не выдержал и продали его.
Я обычно читаю отзывы на этом сайте только с одной целью, это узнать тех. характеристики авто, а именно ломучесть, ремонт - цену, ремонто пригодность. Можете почитать если есть интерес, есть мой отзыв киа церато 2009г. белого цвета на фото, Краснодар. И писал я его только с этой целью. А машины покупаю проконсультировавшись со знакомым который купи-продай занимается. Так и киа была куплена, хотя не рассматривал ее, а смотрел опеля астры, но по его совету отказался ее брать и честно не пожалел, так как потом пообщался с владельцами данного авто и ничего хорошего не услышал, а именно за робота. Ну а если честно, то я на машинах больше года не езжу, так как надоедают или мне их разбивают, а вот на своей уже почти 2 года катаюсь и менять не собираюсь, всем устраивает. А гольф 2 года был из-за отца, он старой закалки и не любит машины менять, вот только после ремонта, когда вернулись через 2 недели те же признаки поломки уже не выдержал и продали его.
1
Ответить
Игорь:
А я и сравнивал не на тот момент когда он был а на сегодняшний день. Цена нового гольфа стартует от 1 100 0000 (пустая комплектация), а за люкс сида я отда 880 000. А на счет подушек - у меня в гольфе 2012г.в. было их шесть, в моей церате (причем не топовой) их 10 (называйте их шторками или занавесками, но их 10. В том же 2012 я за него отдал около 880, знакомая брала пустую королу за теже деньги на АКПП, а еще один знакомый взял церату в максималке. Вот тогда я и сравнил. На сегодняшний день мое личное мнение, как отцу 2 детей и среднестатестической семье гольф мне за такие деньги нахрен не нужен, я пойду и в пред максимальной комплектации за 1,2 куплю киа спортейдж и машина больше и уже кроссовер. А на ДСГ ездите сами. Я еще раз повторю если вы не дочитались что я хотел сказать - так эето то что гольф и вообще ВАГ не плохие машины, но у них через чур завышены цены, да и разработчикам пора опять вернуться к обычной АКПП, и на чуток цену скинуть, вот тогда это будет действительно НАРОДНЫЙ АВТО. Это спор глухого и немого. Я некому ничего доказывать не собирался, да уже и не хочеться, вы просто не можете признать тот факт что реально ДСГ это недокоробка. Вот когда у вас на машине будет пробег 130, а не 45 вот тогда можно будет поговорить о качестве этого чудо агрегата. А проездив на авто меньше 50шт. и сказать что ДСГ класс коробка и она не ломучая, ну это перебор. Я уверен что ДСГ не выходит и сотки. Удачи вам на дорогах.
как подсчитываешь подушки то?у тебя 2 шторки 2 фронт и 2 в сиденьях передних.итого 6 получается.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
Ответить
А я их не так считаю, а просто по кармашкам с надписью AIRBAG, а их у меня 10. Так что все просто. Я не вдаюсь в подробности подушка это или шторка, функции и системы срабатывания одни и те же.
1
Ответить
Игорь:
А я их не так считаю, а просто по кармашкам с надписью AIRBAG, а их у меня 10. Так что все просто. Я не вдаюсь в подробности подушка это или шторка, функции и системы срабатывания одни и те же.
10 надписей не означает наличия 10 подушек.
ilyi
1
Ответить
А чем шторка отличается от подушки???? Функция и принцип действия один, при ударе она раскрывается и защищает людей от травм не так ли. Так что называйте ее как хотите подушка, шторка, одеяло и т.д., но функционал и система срабатывания одинаковы и я по этому поводу не заморачиваюсь. Точно так же как на разных машинах разные обозначения AIRBEG и SRS. И то и другое это подушки безопасности. Если для вас это имеет огромное значение, то для меня разницы нет никакой.
Ответить
Игорь:
А чем шторка отличается от подушки???? Функция и принцип действия один, при ударе она раскрывается и защищает людей от травм не так ли. Так что называйте ее как хотите подушка, шторка, одеяло и т.д., но функционал и система срабатывания одинаковы и я по этому поводу не заморачиваюсь. Точно так же как на разных машинах разные обозначения AIRBEG и SRS. И то и другое это подушки безопасности. Если для вас это имеет огромное значение, то для меня разницы нет никакой.
ты меня извини конечно но ты какой-то непробиваемый))))у тебя 2 шторки безопасности.а обозначена каждая шторка именно в твоем случае 3 эмблемами аирбега,т.е. одна на стойке спереди,вторая на средней стойке у ремня а третья на задней стойке.но шторка представляет из себя единую подушку а не 3 отдельные части.теперь дошло?вот почему тебе тут и пишут что 6 подушек а не 10.а по эмблемам в салоне правильно-у тебя 10 эмблем.
ilyi
1
Ответить
Господи, да хорошо 6 подушек, или шторок или аирбэгов. Все успокоились. Пусть будет 6. Мне вообще без разницы, дай бог что бы они никогда и не у кого не стреляли и все ездили без ДТП. Честно в последней аварии у меня стреляли подушки. Толку от них я не заметил, вот только левая почка на следующий день болела от ее удара.
Ответить
ильяи:
ты меня извини конечно но ты какой-то непробиваемый))))у тебя 2 шторки безопасности.а обозначена каждая шторка именно в твоем случае 3 эмблемами аирбега,т.е. одна на стойке спереди,вторая на средней стойке у ремня а третья на задней стойке.но шторка представляет из себя единую подушку а не 3 отдельные части.теперь дошло?вот почему тебе тут и пишут что 6 подушек а не 10.а по эмблемам в салоне правильно-у тебя 10 эмблем.
Это вы не пробиваемые. Я уже устал вам объяснять что мне глубоко все ровно что это шторка или подушка. Выстреливают они разово или по отдельности, сколько их 3,5,6, главное что бы толк от них был.
Ответить
Игорь:
Это вы не пробиваемые. Я уже устал вам объяснять что мне глубоко все ровно что это шторка или подушка. Выстреливают они разово или по отдельности, сколько их 3,5,6, главное что бы толк от них был.
в споре рождается истина)))просто написал что 10 штук-объяснили как считать правильно.
ilyi
Ответить
Так зайдите в отзывы про киа и все пишут что их 10, просто люди их не разделяют на шторки и подушки. Честно я никогда не задумывался как они называются, для меня главное что предназначение и принцип срабатывания один, а как они будут по очереди все вместе, честно и знать не хочу и пробовать.
Для меня до сих пор загадка почему во многих машинах пишут аирбэг а в других срс. К стати если знаете напишите?
А вообще подушка эффективна при скорости до 80 км/ч. свыше она наоборот добивает. У меня сработала боковая в кресле, так я ее увидел только минут через 10-15 когда очухался и ехал я 40. А вот реально в районе почки болело дня 2. только она меня не спасла от удара головой об правую стойку. А вот если бы был пристегнут то такого не было. Так что лучше пристегиваться, хотя ДТП ДТП рознь. У меня жена переворачивалсь на Тазе, так вот была бы пристегнута, не поженились бы, ее сторону смяло, а ее от удара кинуло на заднее сиденье и только синяки. И еще видел своими глазами и после этого в куртках за рулем не езжу, пыжик перевернулся на трассе, водитель в свитере был, а пассажир в балоневой куртке, так вот куртка осталась пристегнутой, а пассажир мертв, выкинуло при первом перевороте, а водитель только царапины. Так что лучше не пробовать и не испытывать, и не попадать в ДТП.
Для меня до сих пор загадка почему во многих машинах пишут аирбэг а в других срс. К стати если знаете напишите?
А вообще подушка эффективна при скорости до 80 км/ч. свыше она наоборот добивает. У меня сработала боковая в кресле, так я ее увидел только минут через 10-15 когда очухался и ехал я 40. А вот реально в районе почки болело дня 2. только она меня не спасла от удара головой об правую стойку. А вот если бы был пристегнут то такого не было. Так что лучше пристегиваться, хотя ДТП ДТП рознь. У меня жена переворачивалсь на Тазе, так вот была бы пристегнута, не поженились бы, ее сторону смяло, а ее от удара кинуло на заднее сиденье и только синяки. И еще видел своими глазами и после этого в куртках за рулем не езжу, пыжик перевернулся на трассе, водитель в свитере был, а пассажир в балоневой куртке, так вот куртка осталась пристегнутой, а пассажир мертв, выкинуло при первом перевороте, а водитель только царапины. Так что лучше не пробовать и не испытывать, и не попадать в ДТП.
Ответить
Игорь:
Так зайдите в отзывы про киа и все пишут что их 10, просто люди их не разделяют на шторки и подушки. Честно я никогда не задумывался как они называются, для меня главное что предназначение и принцип срабатывания один, а как они будут по очереди все вместе, честно и знать не хочу и пробовать.
Для меня до сих пор загадка почему во многих машинах пишут аирбэг а в других срс. К стати если знаете напишите?
А вообще подушка эффективна при скорости до 80 км/ч. свыше она наоборот добивает. У меня сработала боковая в кресле, так я ее увидел только минут через 10-15 когда очухался и ехал я 40. А вот реально в районе почки болело дня 2. только она меня не спасла от удара головой об правую стойку. А вот если бы был пристегнут то такого не было. Так что лучше пристегиваться, хотя ДТП ДТП рознь. У меня жена переворачивалсь на Тазе, так вот была бы пристегнута, не поженились бы, ее сторону смяло, а ее от удара кинуло на заднее сиденье и только синяки. И еще видел своими глазами и после этого в куртках за рулем не езжу, пыжик перевернулся на трассе, водитель в свитере был, а пассажир в балоневой куртке, так вот куртка осталась пристегнутой, а пассажир мертв, выкинуло при первом перевороте, а водитель только царапины. Так что лучше не пробовать и не испытывать, и не попадать в ДТП.
Для меня до сих пор загадка почему во многих машинах пишут аирбэг а в других срс. К стати если знаете напишите?
А вообще подушка эффективна при скорости до 80 км/ч. свыше она наоборот добивает. У меня сработала боковая в кресле, так я ее увидел только минут через 10-15 когда очухался и ехал я 40. А вот реально в районе почки болело дня 2. только она меня не спасла от удара головой об правую стойку. А вот если бы был пристегнут то такого не было. Так что лучше пристегиваться, хотя ДТП ДТП рознь. У меня жена переворачивалсь на Тазе, так вот была бы пристегнута, не поженились бы, ее сторону смяло, а ее от удара кинуло на заднее сиденье и только синяки. И еще видел своими глазами и после этого в куртках за рулем не езжу, пыжик перевернулся на трассе, водитель в свитере был, а пассажир в балоневой куртке, так вот куртка осталась пристегнутой, а пассажир мертв, выкинуло при первом перевороте, а водитель только царапины. Так что лучше не пробовать и не испытывать, и не попадать в ДТП.
srs расшифровывается как supplementary restraint system.дополнительная система удерживания по русски.
ilyi
Ответить
ильяи:
srs расшифровывается как supplementary restraint system.дополнительная система удерживания по русски.
Ну эта та же подушка или нет?
Ответить
Игорь:
Ну эта та же подушка или нет?
да это просто альтернативный вариант обозначеня подушки.их часто вместе пишут srs airbag
ilyi
Ответить
спасибо, теперь знать буду.
Ответить
Игорь:
спасибо, теперь знать буду.
да пожалуйста)
ilyi
Ответить
gtsnik:
Я очень сильно сомневаюсь, что у вас был Гольф. Я могу вам скинуть на почту брошюру на Гольф 6 с ценами и полным описанием комплектаций и доп. оборудования для него. Там черным по белому написано, что в стандартной комплектации Trendline автомобиль комплектуется семью подушками безопасности, а не шестью.
С удовольствием буду ездить на DSG и дальше, потому что, когда сел после нее за обычный автомат, такое ощущение, будто суп вилкой ешь.
И через год, и через 2 года с ней будет всё в порядке. Максимум, что потребуется, это сменить износившиеся диски сцепления. Всё как на обычной механике.
Почитайте отзывы тех, кто проездил на DSG больше 100 тыс. для начала прежде, чем утверждать, что они и 100 тыс. км не проезжают.
У нас в семье два Гольфа. Мой 2012 года и у сестры Гольф 2011 года 1,6+DSG. На сей момент никаких претензий к работе DSG ни у нее, ни у меня нет. Что мы делаем не так?
А за цену нынешнего Сида в топе за 1,099 млн я бы лучше купил Шкоду Октавию 1,4 на 140 лошадок + DSG (от 1,052 млн до 1,144 млн) или для любителей древностей 1,6 + 6АКПП (от 876 тыс до 1,089 млн), потому что эта машина по своим ходовым качествам и универсальности тоже лучше Сида на голову при равном ценнике.
VAG уже никогда не вернется к гидротрансформаторным коробкам. Да и Kia в ближайшем будущем переходит на коробки с двума сцеплениями DCT. Так что, вполне вероятно, что вы ездите на KIA с классическим автоматом в последний раз.
По умолчанию Tiguan Sport оснащается 1,4-литровым турбомотором TSI мощностью 150 л.с. и роботом DSG, но можно заказать машину с двухлитровым агрегатом мощностью 170 или 200 л.с. и шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом 4Motion. Кроме того, предусмотрен 140-сильный дизель объемом два литра, работающий в паре с АКП
Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswagen...
с удовольствием ставит на норм движки
1
Ответить
Игорь:
А я и сравнивал не на тот момент когда он был а на сегодняшний день. Цена нового гольфа стартует от 1 100 0000 (пустая комплектация), а за люкс сида я отда 880 000. А на счет подушек - у меня в гольфе 2012г.в. было их шесть, в моей церате (причем не топовой) их 10 (называйте их шторками или занавесками, но их 10. В том же 2012 я за него отдал около 880, знакомая брала пустую королу за теже деньги на АКПП, а еще один знакомый взял церату в максималке. Вот тогда я и сравнил. На сегодняшний день мое личное мнение, как отцу 2 детей и среднестатестической семье гольф мне за такие деньги нахрен не нужен, я пойду и в пред максимальной комплектации за 1,2 куплю киа спортейдж и машина больше и уже кроссовер. А на ДСГ ездите сами. Я еще раз повторю если вы не дочитались что я хотел сказать - так эето то что гольф и вообще ВАГ не плохие машины, но у них через чур завышены цены, да и разработчикам пора опять вернуться к обычной АКПП, и на чуток цену скинуть, вот тогда это будет действительно НАРОДНЫЙ АВТО. Это спор глухого и немого. Я некому ничего доказывать не собирался, да уже и не хочеться, вы просто не можете признать тот факт что реально ДСГ это недокоробка. Вот когда у вас на машине будет пробег 130, а не 45 вот тогда можно будет поговорить о качестве этого чудо агрегата. А проездив на авто меньше 50шт. и сказать что ДСГ класс коробка и она не ломучая, ну это перебор. Я уверен что ДСГ не выходит и сотки. Удачи вам на дорогах.
на каждый болт найдется свой маркетолог,каждый клиент потратит максимум средств на себя ,из тех которые может потратить(великая маркето тайна)
1
Ответить
ZUBR154:
По умолчанию Tiguan Sport оснащается 1,4-литровым турбомотором TSI мощностью 150 л.с. и роботом DSG, но можно заказать машину с двухлитровым агрегатом мощностью 170 или 200 л.с. и шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом 4Motion. Кроме того, предусмотрен 140-сильный дизель объемом два литра, работающий в паре с АКП
Читать полностью: https://news.drom.ru/Volkswagen...
с удовольствием ставит на норм движки
В Европе на Тигуаны с любым мотором ставят в качестве опции DSG. Классического гидротрансформатора на шесть ступеней, как у нас, там нет. Вот, например, официальный сайт Фольксвагена в Англии
http://www.volkswagen.co.uk/new/ti guan-gp/which-model
У нас на родственном Йети на все турбированные двигатели, в том числе и 2,0-литровый дизель на 140 лошадей, ставят DSG. Также на 2,0-литровый бензиновый мотор на 170 и 210 лошадок у Пассата стоит DSG-6. На Тигуанах для России вынуждены ставить классический автомат, чтоб поддержать на него спрос. Это самый продаваемый автомобиль компании в России после Поло Седана
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
Вставлю 5 копеек.Тоже есть пара друзей,юзающих продукцию ВАГа.У одних 4 Ауди и один фолькс.Пробеги разные,на чем то за сотку.Так вот я ни разу не слышал что бы у них что то там ломалось.Или про масло жор космический.У второго уже третья Шкода на ДСГ.Единственное на что он жаловался это остывание в пробках на старом 1,4 но вот на новой октавии с 1,4 говорит движок теплее.По поводу Сида многие замечания справедливы(стекла мягкие-жена скребком поцарапала,хотя греется быстро и оттаивает ,Подвеска тоже неоднозначная.Пробивает когда полностью загружена.Но так как мы ездим в основном вдвоем то не критично.Когда покупали в 12 году естественно смотрели и все остальное и Гольфа но в нормальной комплектации 1.4 ДСГ хайлайн он стоил за 900.На сиды давали 50 скидку и мой в люксе обошелся в 709.Тоже самое Октавия 1,4 ДСГ стоила 875 если не ошибаюсь.Тойота тоже под 900.Ну и альтернативы не было.Брать в мин комплектации после того как посидел в Сиде даже в люксе не хотелось.В целом и не жалею об этом.На ДСГ катал -хорошая коробка.В интернете много что пишут.Но с такими ценниками на европейские авто вряд ли в ближайшее время я стану их обладателем((
Мой отзыв: Kia Ceed 2012
1
Ответить
machrusha:
Вставлю 5 копеек.Тоже есть пара друзей,юзающих продукцию ВАГа.У одних 4 Ауди и один фолькс.Пробеги разные,на чем то за сотку.Так вот я ни разу не слышал что бы у них что то там ломалось.Или про масло жор космический.У второго уже третья Шкода на ДСГ.Единственное на что он жаловался это остывание в пробках на старом 1,4 но вот на новой октавии с 1,4 говорит движок теплее.По поводу Сида многие замечания справедливы(стекла мягкие-жена скребком поцарапала,хотя греется быстро и оттаивает ,Подвеска тоже неоднозначная.Пробивает когда полностью загружена.Но так как мы ездим в основном вдвоем то не критично.Когда покупали в 12 году естественно смотрели и все остальное и Гольфа но в нормальной комплектации 1.4 ДСГ хайлайн он стоил за 900.На сиды давали 50 скидку и мой в люксе обошелся в 709.Тоже самое Октавия 1,4 ДСГ стоила 875 если не ошибаюсь.Тойота тоже под 900.Ну и альтернативы не было.Брать в мин комплектации после того как посидел в Сиде даже в люксе не хотелось.В целом и не жалею об этом.На ДСГ катал -хорошая коробка.В интернете много что пишут.Но с такими ценниками на европейские авто вряд ли в ближайшее время я стану их обладателем((
Вот тут все практически пишут что ДСГ и авто ВАГ класс тачки. Я не спорю может и класс, но я написал про свою и с чем я столкнулся. Ну не могу я после 2-х лет вождения и геморроя с ДСГ сказать что это машина классная хотя и пусть она мне мозг выносила и ломалась. Как наверное любой другой не сможет сказать о машине ничего хорошего если она ломалась. Я не говорю обо всех ВАГах, но сами манагеры в салоне мне говорили что каждая 2 машина идет с проблемами в ДСГ, просто не все это замечают и продолжают кататься. Меня же все эти недочеты бесили и когда мне в сервисе сказали, что это нормально, а именно когда по гравийке едешь медленно с открытым окном, то стоит сильный металлический лязг, то я считаю в машине под лям это не нормаль и даже сильно не нормально. Я сервису несколько дней доказывал, что я не ишак и что нужно проверить коробку и только после криков ругани они согласились.
А про сида все правильно написали я это и пытался доказать здесь, но многие не поняли меня. Действительно ВАГ загибает сильно цены и платить больше ляма за хэтч это перебор, да и не семейная это машина, точно так же как и сид. У меня она вторая машина, на которой ездить жена. А как только на дальняк едем то на моей церате, там и багажник большой и места в салоне больше.
А про сида все правильно написали я это и пытался доказать здесь, но многие не поняли меня. Действительно ВАГ загибает сильно цены и платить больше ляма за хэтч это перебор, да и не семейная это машина, точно так же как и сид. У меня она вторая машина, на которой ездить жена. А как только на дальняк едем то на моей церате, там и багажник большой и места в салоне больше.
1
Ответить
Игорь:
Вот тут все практически пишут что ДСГ и авто ВАГ класс тачки. Я не спорю может и класс, но я написал про свою и с чем я столкнулся. Ну не могу я после 2-х лет вождения и геморроя с ДСГ сказать что это машина классная хотя и пусть она мне мозг выносила и ломалась. Как наверное любой другой не сможет сказать о машине ничего хорошего если она ломалась. Я не говорю обо всех ВАГах, но сами манагеры в салоне мне говорили что каждая 2 машина идет с проблемами в ДСГ, просто не все это замечают и продолжают кататься. Меня же все эти недочеты бесили и когда мне в сервисе сказали, что это нормально, а именно когда по гравийке едешь медленно с открытым окном, то стоит сильный металлический лязг, то я считаю в машине под лям это не нормаль и даже сильно не нормально. Я сервису несколько дней доказывал, что я не ишак и что нужно проверить коробку и только после криков ругани они согласились.
А про сида все правильно написали я это и пытался доказать здесь, но многие не поняли меня. Действительно ВАГ загибает сильно цены и платить больше ляма за хэтч это перебор, да и не семейная это машина, точно так же как и сид. У меня она вторая машина, на которой ездить жена. А как только на дальняк едем то на моей церате, там и багажник большой и места в салоне больше.
А про сида все правильно написали я это и пытался доказать здесь, но многие не поняли меня. Действительно ВАГ загибает сильно цены и платить больше ляма за хэтч это перебор, да и не семейная это машина, точно так же как и сид. У меня она вторая машина, на которой ездить жена. А как только на дальняк едем то на моей церате, там и багажник большой и места в салоне больше.
есть такая пословица-каждый кулик свое болото хвалит.у меня когда приора была я старался в ней плюсы находить а минусы не замечать и всячески оправдывать ее покупку.а теперь когда сменил ее то могу недостатки на пять листов расписать))))уж такова человеческая сущность.
ilyi
Ответить
ильяи:
есть такая пословица-каждый кулик свое болото хвалит.у меня когда приора была я старался в ней плюсы находить а минусы не замечать и всячески оправдывать ее покупку.а теперь когда сменил ее то могу недостатки на пять листов расписать))))уж такова человеческая сущность.
Полностью согласен. Только я с возрастом стал по другому к машинам относиться: я ищу плюсы и минусы, и если авто перестает меня устраивать в чем то и минусы перевешивают плюсы, то я не тешу себя надеждами, а уж тем более не начинаю вкладывать в нее кучу бабла, а сразу продаю.
2
Ответить
Немного не пойму ,как можно сравнивать цены сегодня и 12 года ,как можно сравнивать атмо ... с ТСИ,все и так понятно ,что одинаково стоит не может при таких сравнениях .
Ответить
nik0574:
Немного не пойму ,как можно сравнивать цены сегодня и 12 года ,как можно сравнивать атмо ... с ТСИ,все и так понятно ,что одинаково стоит не может при таких сравнениях .
Сравнение машин одноклассников и их цен.Почему бы их и не сравнить ?Тем более что разница процентов в 20 так и осталась.
Ответить
machrusha:
Сравнение машин одноклассников и их цен.Почему бы их и не сравнить ?Тем более что разница процентов в 20 так и осталась.
Так я не против сравнивать ,но не так что одна машина 15 года ,а другая 12 и кричать насколько большая разница в цене .
Ответить
nik0574:
Так я не против сравнивать ,но не так что одна машина 15 года ,а другая 12 и кричать насколько большая разница в цене .
так ведь я и сравнивал в ценах 12 года по памяти,когда покупал свою машину,смотрел одноклассников и прицеливался.Если брать сейчас то разброс еще больше.Сид 1,6 АКПП комфорт-820000 гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1170000.(без скидок всяких и спец предложений )В 12 году разница была меньше.И смысл моего сравнения был вовсе не в том что бы показать что Гольф хуже.Если бы у меня был выбор за одни и те же деньги взять Гольф или Сид-Взял бы Гольфа.Но в 12 за 700 можно было взять только пустого 1,6 на палке и без кондера.
Ответить
machrusha:
так ведь я и сравнивал в ценах 12 года по памяти,когда покупал свою машину,смотрел одноклассников и прицеливался.Если брать сейчас то разброс еще больше.Сид 1,6 АКПП комфорт-820000 гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1170000.(без скидок всяких и спец предложений )В 12 году разница была меньше.И смысл моего сравнения был вовсе не в том что бы показать что Гольф хуже.Если бы у меня был выбор за одни и те же деньги взять Гольф или Сид-Взял бы Гольфа.Но в 12 за 700 можно было взять только пустого 1,6 на палке и без кондера.
Ответ был конкретно вот на это
Игорь:
А я и сравнивал не на тот момент когда он был а на сегодняшний день. Цена нового гольфа стартует от 1 100 0000 (пустая комплектация), а за люкс сида я отдал 880 000.
Гольфа 1,6 в 12 году за 700 можно было взять даже с климатом , что я почти и сделал ,пока думал ,его по наличию забрали ,(жена дюжо хотела из за сборки) сам был настроен на октавию ,что в принципе и взял ,сборка Чехия и думаю за 690 т она на тот момент не беднее сида
.Сейчас с ценами бардак ,даже говорить не хочу,база Гольфа стала очень дорогой ,но и оснащение не бедное ,хотя то что не стало простых комплектаций ,наверное минус ,как для покупателей ,так же и продавцов.
.Сейчас с ценами бардак ,даже говорить не хочу,база Гольфа стала очень дорогой ,но и оснащение не бедное ,хотя то что не стало простых комплектаций ,наверное минус ,как для покупателей ,так же и продавцов.
Ответить
machrusha:
так ведь я и сравнивал в ценах 12 года по памяти,когда покупал свою машину,смотрел одноклассников и прицеливался.Если брать сейчас то разброс еще больше.Сид 1,6 АКПП комфорт-820000 гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1170000.(без скидок всяких и спец предложений )В 12 году разница была меньше.И смысл моего сравнения был вовсе не в том что бы показать что Гольф хуже.Если бы у меня был выбор за одни и те же деньги взять Гольф или Сид-Взял бы Гольфа.Но в 12 за 700 можно было взять только пустого 1,6 на палке и без кондера.
Сид 1,6 АКПП комфорт-859 000
Гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1 079 000
так и оснащение разное ,иль нет ?
Гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1 079 000
так и оснащение разное ,иль нет ?
Ответить
nik0574:
Сид 1,6 АКПП комфорт-859 000
Гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1 079 000
так и оснащение разное ,иль нет ?
Гольф 1,6 АКПП комфортлайн 1 079 000
так и оснащение разное ,иль нет ?
Да сида смотрел видимо механика была))820.А вот гольф в конфигураторе у меня просто с 1079000 только начинается а с АКПП 1170000 показывает .Комплектации примерно равны.У гольфа ЕСП в базе но скорее всего не будет подогрева сидений руля и щеток и вроде только аудио подготовка идет без майфуна.Так что примерный паритет.Я еще цены 12 года брал на гольф 7 потому как он тогда уже появился у нас и я его смотрел.Шкода в ноябре 12(не помню на сколько но нормально) подорожала и никаких скидок и подарков у нас не давали.
Ответить
nik0574:
Ответ был конкретно вот на это
Гольфа 1,6 в 12 году за 700 можно было взять даже с климатом , что я почти и сделал ,пока думал ,его по наличию забрали ,(жена дюжо хотела из за сборки) сам был настроен на октавию ,что в принципе и взял ,сборка Чехия и думаю за 690 т она на тот момент не беднее сида
.Сейчас с ценами бардак ,даже говорить не хочу,база Гольфа стала очень дорогой ,но и оснащение не бедное ,хотя то что не стало простых комплектаций ,наверное минус ,как для покупателей ,так же и продавцов.
Гольфа 1,6 в 12 году за 700 можно было взять даже с климатом , что я почти и сделал ,пока думал ,его по наличию забрали ,(жена дюжо хотела из за сборки) сам был настроен на октавию ,что в принципе и взял ,сборка Чехия и думаю за 690 т она на тот момент не беднее сида
.Сейчас с ценами бардак ,даже говорить не хочу,база Гольфа стала очень дорогой ,но и оснащение не бедное ,хотя то что не стало простых комплектаций ,наверное минус ,как для покупателей ,так же и продавцов.
Даже в 12 году корейцы были дешевле. У меня знакомая брала пустую королу на АКПП. За эти же деньги другой знакомый брал киа церато в полном фарше, да же по моему с понорамой или люком точно не помню. Цена тогда на корейцев была если мне не изменяет память тыщ на 100 - 150 дешевле чем японцев и ВАГов. А сейчас так вообще крах в разнице и ценах, а качество упало и сильно упало у мировых брендов, а вот корейцы наоборот подтягивают и качество и навороты.
Ответить
Игорь:
Даже в 12 году корейцы были дешевле. У меня знакомая брала пустую королу на АКПП. За эти же деньги другой знакомый брал киа церато в полном фарше, да же по моему с понорамой или люком точно не помню. Цена тогда на корейцев была если мне не изменяет память тыщ на 100 - 150 дешевле чем японцев и ВАГов. А сейчас так вообще крах в разнице и ценах, а качество упало и сильно упало у мировых брендов, а вот корейцы наоборот подтягивают и качество и навороты.
По мне то что Корейцы дешевле немцев ,это нормально ,было не нормально если бы было наоборот .В 12 году примерно цены были одинаковые по прайсу,на деле у Корейцев постоянные акции ,хороший маркетинговый ход ,типо посмотрите сколько скидываем ,и это работает ,сам против Кореи и конкретно Сида ни чего не имею ,даже рассматривал универсал первого поколения (кузов нравится ),к последнему параллелен .При равных ценах, для меня выбор очевиден ,но у каждого он свой и тут не поспоришь .
Ответить
machrusha:
Да сида смотрел видимо механика была))820.А вот гольф в конфигураторе у меня просто с 1079000 только начинается а с АКПП 1170000 показывает .Комплектации примерно равны.У гольфа ЕСП в базе но скорее всего не будет подогрева сидений руля и щеток и вроде только аудио подготовка идет без майфуна.Так что примерный паритет.Я еще цены 12 года брал на гольф 7 потому как он тогда уже появился у нас и я его смотрел.Шкода в ноябре 12(не помню на сколько но нормально) подорожала и никаких скидок и подарков у нас не давали.
Речь вел за Гольф 6 ,когда брал свою (июль 12 ) 7 не было ,Октавия в 12 г дорожала в июне-июле на 5 т/р и ноябрь-декабрь на 10 т/р ,это по официалам точно .
Ответить
Цены август 12 года по официалам
Королла 1,6 ручка - комфорт плюс -677 000
Октавия 1,6 ручка - амбишен - 684 000
Сид 1,6 ручка - комфорт - 679 000
Гольф 1,6 ручка -матч - 690 000
Лансер 1,6 ручка - инвайт + 679 000
Мазда 1,6 ручка -туринг 679 000
Церато 1,6 ручка -люкс 689 000
Элантра 1,6 ручка - базе 699 000
Астра 1,6 ручка- энио 685 000
Кто попал на какую акцию не беру ,но официально цены одни почти у всех ,при сопоставимой комплектации (по крайней мере средних ) ,давайте как то по объективней и ни о каких 100-150 т речь не идет .
Королла 1,6 ручка - комфорт плюс -677 000
Октавия 1,6 ручка - амбишен - 684 000
Сид 1,6 ручка - комфорт - 679 000
Гольф 1,6 ручка -матч - 690 000
Лансер 1,6 ручка - инвайт + 679 000
Мазда 1,6 ручка -туринг 679 000
Церато 1,6 ручка -люкс 689 000
Элантра 1,6 ручка - базе 699 000
Астра 1,6 ручка- энио 685 000
Кто попал на какую акцию не беру ,но официально цены одни почти у всех ,при сопоставимой комплектации (по крайней мере средних ) ,давайте как то по объективней и ни о каких 100-150 т речь не идет .
Ответить
Мой Гольф 2012 года в комплектации Trendline 1,4 турбо на DSG стоил 742 тыс. рублей.
Список установленного дополнительного оборудования в нём:
- Ручная регулировка высоты передних сидений - 3 610р
- Центральный подлокотник спереди - 6 530р
- Кожаный 3-спицевый руль - 5 350р
- Климат-контроль Climatronic - 6 760р
- Передние противотуманные фары - 6 730р
- Радио RCD 310, 8 динамиков - 7 020р
- Окраска кузова в цвет металлик/перламутр - 15 590р
- 4-дверный кузов - 22 850р
- Зимний пакет - 9 820р.
Итого: 826 260р.
С учетом скидки окончательная стоимость автомобиля составила 736 тыс.руб.
По прайсу видно, что аналогично упакованный Гольф с двигателем 1,6+DSG обошелся бы на 43 240 руб дешевле (Климат-контроль Climatroni по цене 50 000р вместо 6 760р для версии 1,4TSI), т.е. 826 260 - 43 240 = 783 020 руб.
Kia Ceed 1.6 AT в минимально доступной версии с автоматом, укомплектованный чуть хуже Гольфа 1,6 (комплектация Comfort) стоил 719 900р. А вот комплектация Luxe чуть богаче Гольфа 1,6 обошлась бы в 759 900р.
Разница в стоимости этих автомобилей даже меньше 10%! О каких 100-150 тыс рублей идет речь?
Список установленного дополнительного оборудования в нём:
- Ручная регулировка высоты передних сидений - 3 610р
- Центральный подлокотник спереди - 6 530р
- Кожаный 3-спицевый руль - 5 350р
- Климат-контроль Climatronic - 6 760р
- Передние противотуманные фары - 6 730р
- Радио RCD 310, 8 динамиков - 7 020р
- Окраска кузова в цвет металлик/перламутр - 15 590р
- 4-дверный кузов - 22 850р
- Зимний пакет - 9 820р.
Итого: 826 260р.
С учетом скидки окончательная стоимость автомобиля составила 736 тыс.руб.
По прайсу видно, что аналогично упакованный Гольф с двигателем 1,6+DSG обошелся бы на 43 240 руб дешевле (Климат-контроль Climatroni по цене 50 000р вместо 6 760р для версии 1,4TSI), т.е. 826 260 - 43 240 = 783 020 руб.
Kia Ceed 1.6 AT в минимально доступной версии с автоматом, укомплектованный чуть хуже Гольфа 1,6 (комплектация Comfort) стоил 719 900р. А вот комплектация Luxe чуть богаче Гольфа 1,6 обошлась бы в 759 900р.
Разница в стоимости этих автомобилей даже меньше 10%! О каких 100-150 тыс рублей идет речь?
Volkswagen Golf 1.4 TSI
Ответить
gtsnik:
Мой Гольф 2012 года в комплектации Trendline 1,4 турбо на DSG стоил 742 тыс. рублей.
Список установленного дополнительного оборудования в нём:
- Ручная регулировка высоты передних сидений - 3 610р
- Центральный подлокотник спереди - 6 530р
- Кожаный 3-спицевый руль - 5 350р
- Климат-контроль Climatronic - 6 760р
- Передние противотуманные фары - 6 730р
- Радио RCD 310, 8 динамиков - 7 020р
- Окраска кузова в цвет металлик/перламутр - 15 590р
- 4-дверный кузов - 22 850р
- Зимний пакет - 9 820р.
Итого: 826 260р.
С учетом скидки окончательная стоимость автомобиля составила 736 тыс.руб.
По прайсу видно, что аналогично упакованный Гольф с двигателем 1,6+DSG обошелся бы на 43 240 руб дешевле (Климат-контроль Climatroni по цене 50 000р вместо 6 760р для версии 1,4TSI), т.е. 826 260 - 43 240 = 783 020 руб.
Kia Ceed 1.6 AT в минимально доступной версии с автоматом, укомплектованный чуть хуже Гольфа 1,6 (комплектация Comfort) стоил 719 900р. А вот комплектация Luxe чуть богаче Гольфа 1,6 обошлась бы в 759 900р.
Разница в стоимости этих автомобилей даже меньше 10%! О каких 100-150 тыс рублей идет речь?
Список установленного дополнительного оборудования в нём:
- Ручная регулировка высоты передних сидений - 3 610р
- Центральный подлокотник спереди - 6 530р
- Кожаный 3-спицевый руль - 5 350р
- Климат-контроль Climatronic - 6 760р
- Передние противотуманные фары - 6 730р
- Радио RCD 310, 8 динамиков - 7 020р
- Окраска кузова в цвет металлик/перламутр - 15 590р
- 4-дверный кузов - 22 850р
- Зимний пакет - 9 820р.
Итого: 826 260р.
С учетом скидки окончательная стоимость автомобиля составила 736 тыс.руб.
По прайсу видно, что аналогично упакованный Гольф с двигателем 1,6+DSG обошелся бы на 43 240 руб дешевле (Климат-контроль Climatroni по цене 50 000р вместо 6 760р для версии 1,4TSI), т.е. 826 260 - 43 240 = 783 020 руб.
Kia Ceed 1.6 AT в минимально доступной версии с автоматом, укомплектованный чуть хуже Гольфа 1,6 (комплектация Comfort) стоил 719 900р. А вот комплектация Luxe чуть богаче Гольфа 1,6 обошлась бы в 759 900р.
Разница в стоимости этих автомобилей даже меньше 10%! О каких 100-150 тыс рублей идет речь?
Я не знаю как у вас в городе, а у нас как то так выходило. Я же написал что примерно, точную сумму не помню. Что знаю, то и говорю.
Ответить
nik0574:
Цены август 12 года по официалам
Королла 1,6 ручка - комфорт плюс -677 000
Октавия 1,6 ручка - амбишен - 684 000
Сид 1,6 ручка - комфорт - 679 000
Гольф 1,6 ручка -матч - 690 000
Лансер 1,6 ручка - инвайт + 679 000
Мазда 1,6 ручка -туринг 679 000
Церато 1,6 ручка -люкс 689 000
Элантра 1,6 ручка - базе 699 000
Астра 1,6 ручка- энио 685 000
Кто попал на какую акцию не беру ,но официально цены одни почти у всех ,при сопоставимой комплектации (по крайней мере средних ) ,давайте как то по объективней и ни о каких 100-150 т речь не идет .
Королла 1,6 ручка - комфорт плюс -677 000
Октавия 1,6 ручка - амбишен - 684 000
Сид 1,6 ручка - комфорт - 679 000
Гольф 1,6 ручка -матч - 690 000
Лансер 1,6 ручка - инвайт + 679 000
Мазда 1,6 ручка -туринг 679 000
Церато 1,6 ручка -люкс 689 000
Элантра 1,6 ручка - базе 699 000
Астра 1,6 ручка- энио 685 000
Кто попал на какую акцию не беру ,но официально цены одни почти у всех ,при сопоставимой комплектации (по крайней мере средних ) ,давайте как то по объективней и ни о каких 100-150 т речь не идет .
Может быть и так, я не сравнивал по прайсу, а вот на деле со скидками и акциями люди почему то платили меньше и выходило где то примерно как я и писал. Я же это не с потолка взял
Ответить
Игорь:
Может быть и так, я не сравнивал по прайсу, а вот на деле со скидками и акциями люди почему то платили меньше и выходило где то примерно как я и писал. Я же это не с потолка взял
Так я и не говорю что врете , просто есть официальные цены ,но один взял по акции Гольфа со скидкой под 100 т/р ,а другой к примеру Сида с такой же скидкой ,но это все скидки ,сегодня есть ,завтра нет ,по этому надо отталкиваться от базовых цен ,цены то что написал по моделям в реальности совпадали ,это все смотрел ,у всех их были разные скидки при чем не у всех ,Октавию так же брал ниже прайса ,сейчас уже цены особо не слежу по факту ,но недавно был в салоне Шкоды ,так Октавии стоят с ценами ниже официальных и еще сказали будет скидка .А вот от цен на запчасти охренел ,придется вложится не хило (сбил собаку) ,%на 40 можно брать дешевле даже оригинал ,к примеру шланг кондиционера салон 15 440 ,нашел 9 250 ,и так во всем.
Ответить
Ну тут я наверное путаницу посеял.Потому что пост про гольф 6 а я только написав уже вспомнил что смотрел 7 ( был декабрь)а он ощутимо дороже.Шкода с ДСГ в элегансе была по моему 865 т к у ДСГ уже сразу идет ЕСП и что то еще.Ну и смысл моего поста был в том что выбор автомобиля зачастую диктует достаток или отношение дилеров.Например с маздой 3 у нас навязывали допов на 40 к.Можно было конечно закуситься с ними о законе о правах потребителя но я просто послал их)))Ну и на шкоду у нас не давали ни копейки скидок-типа они у нас и так хорошо расходиться .А у корейцев всю осень скидки были.30 к а потом с 1 декабря 50.Где то дилеры давали и 80 после НГ.Тойоту же приятель взял пустую после меня на штампах,обычный кондер,АКПП за 819 и подарили резину(неслыханная щедрость )причем после НГ мне мой обошелся в 709 потому и писал о разнице в 100-150 к
Ответить
nik0574:
Так я и не говорю что врете , просто есть официальные цены ,но один взял по акции Гольфа со скидкой под 100 т/р ,а другой к примеру Сида с такой же скидкой ,но это все скидки ,сегодня есть ,завтра нет ,по этому надо отталкиваться от базовых цен ,цены то что написал по моделям в реальности совпадали ,это все смотрел ,у всех их были разные скидки при чем не у всех ,Октавию так же брал ниже прайса ,сейчас уже цены особо не слежу по факту ,но недавно был в салоне Шкоды ,так Октавии стоят с ценами ниже официальных и еще сказали будет скидка .А вот от цен на запчасти охренел ,придется вложится не хило (сбил собаку) ,%на 40 можно брать дешевле даже оригинал ,к примеру шланг кондиционера салон 15 440 ,нашел 9 250 ,и так во всем.
Вы знаете я еще не встречал ни одного автосалона где бы машины были в комплектации такой же как указана в прайсе. таких наверное и авто не существует. Вы подойдите к любому манагеру и тыча пальцем в прайс скажите, что нужна именно такая комплектация (я не имею ввиду топ версии). Вы таких машин по прайсу не найдете, т.к. автосалону не выгодно заработать на простых комплектациях 50 штук, а выгодно с допов еще 50 заработать. Да же если вы закажите минимальку и будете ждать ее пол года, то гарантии что придет машина именно та нет, в 90% случаев она (заказанная машина) будет на пару тройку тыщ дороже нежели в прайсе из-за допов, которые туда воткнет салон. А вы здесь пишите и приводите именно интернетовские цены. Вот вам пример захожу на официальный сайт дилера в Краснодаре, на стартовой странице видим цены на машины от 798т.р., захожу в раздел комплектации и цены и опа цена от 1079мл.р. Меня интересует в цене конечный результат, а каким образом он достиг меня не касается и если человек покупает укомплектованного корейца по цене пустой королы, то на черта мне пустая корола????
2
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Volkswagen Golf 2012 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Golf 2012
872 000 ₽
Москва
Golf 2012
979 000 ₽
Москва
Golf 2012
869 000 ₽
Москва
Golf 2012
850 000 ₽
Москва
Golf 2012
890 000 ₽
Москва
Golf 2012
850 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 120 000 ₽
Москва
Golf 2012
898 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 090 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 035 000 ₽
Подольск
Golf 2012
700 000 ₽
Коломна
Golf 2012
1 399 000 ₽
Владимир
Golf 2012
900 000 ₽
Рязань
Golf 2012
960 000 ₽
Рязань
Golf 2012
620 000 ₽
Ярославль
Golf 2012
639 000 ₽
Орел
Golf 2012
950 000 ₽
Сасово
Golf 2012
890 000 ₽
Нижний Новгород
Golf 2012
700 000 ₽
Нижний Новгород
Golf 2012
829 888 ₽
