Фольксваген Гольф 2012 — отзыв владельца
13013209, Казань
34513
71
15
5 — 258 пятёрок!
После отзыва на лачетти и его скорой продажи по причине нахождения вот этого самого Гольфа, решил, что не написать о нем - это не правильно.
Начну с того, что лач был отдан в салон б/у автомобилей за 200 тысяч самых родных рублей. Затем в скором времени была собрана необходимая сумма, пошедшая на покупку новой повозки.
Итак, Гольф 6 на атмосфернике и палке, один хозяин, не битый (разве только чуть-чуть и я все про это знаю), супер комплектация с заводским люком, спортивными сидениями, климатом, датчиками света/дождя и вагодроческой ММС RNS510 c 8 динамиками. И все это удовольствие произведено и собрано в Германии.
Конечно, в плане ощущений от машины - просто космос. Тихо, просторно, работы подвески не слышно вообще. Двигатель до 4х тысяч так же не слышно. Ну а все эти опции, которых у меня раньше не было до сих пор заставляют широко улыбаться.
- Внешность. Я считаю, тут говорить нечего. Кому-то нравится, кому-то нет. Лично для меня 6е гольфы это лучший кузов. 7й уже угловатый, салон подубовее. Последняя генерация, конечно, может и огонь, но стоит от 1.4 килограмма. Машина досталась на фирменных фольсквагеновских дисках 17го размера и хорошей резине. Ну а полировка и чистота кузова дополняют картину.
- Салон. Салон очень мягкий и тихий. Не скрипит, не шумит, где надо все двигается, где не надо не двигается. Места много. С пассажиром локтями не трешься.
- Техника. Турбовый мотор я бы не взял. Ну его нахер. Знаю я кучу примеров масложора на 70 тысячах пробега, цэпочки там растягиваются и вообще турбо ваги в начале 10х годов - это боль и страдания. Если, конечно, ты не настолько упорот, в хорошем смысле, что бы менять масло каждые 800 метров и вкладывать в машину все заработки. 1,6 на палке - автомат Калашникова от Фольксвагена. Да, не едет, особенно на 17х колесах. Но мне после лачетти чего выпендриваться? Да, катался я конечно и на Мках и на РСках всяких, они пуляют будь здоров. Ну а мне и 102 силы хватит. Пока что.
Машина требует обслуживания, предыдущий владелец заморачиваться перед продажей не стал. На днях будет замена ремня ГРМ, масло я уже заменил, ну и все остальное. Свечи, АКБ, возможно. Прокладка клапанной.
В общем, отзыв со временем будет дополняться и шириться. Фото чуть позже.
Всем удачи на дорогах.
Начну с того, что лач был отдан в салон б/у автомобилей за 200 тысяч самых родных рублей. Затем в скором времени была собрана необходимая сумма, пошедшая на покупку новой повозки.
Итак, Гольф 6 на атмосфернике и палке, один хозяин, не битый (разве только чуть-чуть и я все про это знаю), супер комплектация с заводским люком, спортивными сидениями, климатом, датчиками света/дождя и вагодроческой ММС RNS510 c 8 динамиками. И все это удовольствие произведено и собрано в Германии.
Конечно, в плане ощущений от машины - просто космос. Тихо, просторно, работы подвески не слышно вообще. Двигатель до 4х тысяч так же не слышно. Ну а все эти опции, которых у меня раньше не было до сих пор заставляют широко улыбаться.
- Внешность. Я считаю, тут говорить нечего. Кому-то нравится, кому-то нет. Лично для меня 6е гольфы это лучший кузов. 7й уже угловатый, салон подубовее. Последняя генерация, конечно, может и огонь, но стоит от 1.4 килограмма. Машина досталась на фирменных фольсквагеновских дисках 17го размера и хорошей резине. Ну а полировка и чистота кузова дополняют картину.
- Салон. Салон очень мягкий и тихий. Не скрипит, не шумит, где надо все двигается, где не надо не двигается. Места много. С пассажиром локтями не трешься.
- Техника. Турбовый мотор я бы не взял. Ну его нахер. Знаю я кучу примеров масложора на 70 тысячах пробега, цэпочки там растягиваются и вообще турбо ваги в начале 10х годов - это боль и страдания. Если, конечно, ты не настолько упорот, в хорошем смысле, что бы менять масло каждые 800 метров и вкладывать в машину все заработки. 1,6 на палке - автомат Калашникова от Фольксвагена. Да, не едет, особенно на 17х колесах. Но мне после лачетти чего выпендриваться? Да, катался я конечно и на Мках и на РСках всяких, они пуляют будь здоров. Ну а мне и 102 силы хватит. Пока что.
Машина требует обслуживания, предыдущий владелец заморачиваться перед продажей не стал. На днях будет замена ремня ГРМ, масло я уже заменил, ну и все остальное. Свечи, АКБ, возможно. Прокладка клапанной.
В общем, отзыв со временем будет дополняться и шириться. Фото чуть позже.
Всем удачи на дорогах.
Оставить комментарий
Дополнения
Всем привет.
На прошлой неделе прошел ТО 105 тысяч. По регламенту на 105 тысячах необходима замена масла, масляного и воздушного фильтров. Ну и салонник, конечно. Помимо этого был заменен ремень ГРМ и подтекающая прокладка клапанной крышки. Ремень менял только из-за отсутствия информации о его замене на 90 тысячах, как того требует регламент.
Вскрытие показало, что помпа недавно была заменена, следовательно и ремень тоже. Ну я отчаиваться не стал, деньги на запчасти и работу все равно уже потрачены, к тому же, не известно чей ремень стоял там, а я приехал со своими оригиналами от ФВ....
Собственно, ничего с машиной не происходит, ездит, потребляет бензин, радует.
Стал замечать гудение бензонасоса при холодных температурах. Если к весне прекратится, оставлю в покое пока что. Если звук останется или кончится сам насос - заменю.
Зима выдалась на землях татарских снежная. Один раз даже застрял, по своей глупости, правда. А так машина почти нигде не задевает, проблем с клиренсом нет.
Надоело выгребать лед из под ниши между капотом и лобовухой. Уж больно много там скапливается. Половину двери багажника тоже затягивает льдом, на уровне стекла и чуть ниже....
Доброго времени суток.
Зима прошла в штатном режиме.
Пришла весна и с ней разменял 110 тысяч пробега.
По весне поехал делать ТОшку, все вместе обошлось около 6ти тысяч рублей. Сюда входят оригинальные расходники, работа с диагностикой и 5 литров Мотюля взякости 5/40. Топляк менять пока не стал. Заменю перед зимой. Справедливости ради стоит сказать, что детали я забрал практически по себестоимости, так что можно не писать что меня надурили и все это стоит дороже. Я про все в курсе)
Пришло время поменять опорные кронштейны рычагов и заменить сайленты спереди....
Господа, доброго дня.
Терпеть больше нету сил. Притворяться тоже больше не могу.
Достало меня это детище немецкого автопрома. Говорят, что машины эти продуманы, надёжны и сделаны людьми для людей. Для людей? Да они как будто с похмелья эти машины проектируют. Терпел я, терпел, всё, мочи больше нет, решил написать гневный отзыв. Нет таких проблем ни в Тойотах, ни в корейцах. Правильно, видимо, про ВАГи говорят, фигня, а не машины.
В чём проблема, спросите вы? Ведь всё было с машиной хорошо? А проблема в том, что в бардачке автомобиля предусмотрена полочка для документов....
Ну что же!
На одометре чуть больше 180 тысяч, а я вспомнил свой пароль на Дроме.
Что же произошло с автомобилем за 80 тысяч пробега? Живу я за городом почти с самой покупки автомобиля, пробег 40/60 город/трасса.
Итак, из поломок было следующее: отъехала катушка зажигания. Это болезнь, корпус катушки пластиковый, со временем трескается и внутрь попадает влага. Стоимость запчастей писать не буду, потому как цена полтора года назад и сейчас может сильно отличаться. Так же поменял аккумулятор, все таки машине 10 лет, заводской аккум в холодную зиму подвел....
Похожие отзывы
4.7
19721
Volkswagen Golf, 2012
Павел, Нальчик
4.7
6827
Volkswagen Golf, 2012
11551775, Вологда
4.9
13593
Volkswagen Golf, 2012
Александр, Ростов-на-Дону
1186
Volkswagen Golf, 2011
21766310, Ставрополь
4.2
4350
Volkswagen Golf, 2012
pablo1987, Черноморское
393
Volkswagen Golf, 2011
29126684, Сыктывкар
Комментарии
Гольф супер машина. Остальные "одноклассники" просто не дотягивают по всем параметрам. Но этот 1,6 ((( грусть печать... 1,4 TFSI нормально решает - прет и почти не жрет. Если брать новым и нормально обслуживать, то ездить лет 5-6 можно спокойно. Дальше - второй хозяин вкинет 130-150 т р и ещё столько же прокатается. Ну а третий хозяин будет иметь головные боли)))
16
5
Ответить
fan_1973
Гольф супер машина. Остальные "одноклассники" просто не дотягивают по всем параметрам. Но этот 1,6 ((( грусть печать... 1,4 TFSI нормально решает - прет и почти не жрет. Если брать новым и нормально...
Откуда эти цены 130-150к?
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное что может потребовать внимание так это цепь и двухмассовый маховик - зачастую они идут рука об руку у любителей светофорных гонок и чип тюнинга.
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное что может потребовать внимание так это цепь и двухмассовый маховик - зачастую они идут рука об руку у любителей светофорных гонок и чип тюнинга.
15
Ответить
Лучше б вместо спортивных сидений там двигатель нормальный стоял.. например 2.5 как на американках
сочувствующий
Мои отзывы: Ford Escape 2011, Subaru BRZ 2022, Toyota Sienna 2010, Suzuki SX4 2008, Volkswagen Golf 2009 и другие
7
12
Ответить
egorlike
Лучше б вместо спортивных сидений там двигатель нормальный стоял.. например 2.5 как на американках
Нафиг нужен этот 2.5 когда есть 2.0 tsi?
13
1
Ответить
Niko
Откуда эти цены 130-150к?
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное...
По иронии судьбы в тот день, когда поехал смотреть эту машину, в салоне стоял еще один гольф на 1.4 турбо и палке. Пробег был родной 77 тысяч. Изначально хотел именно его по причине того, что он едет. Но открыв капот было сразу понятно, что за эти 77 тысяч машину обслуживали не должным образом. Видны признаки долива масла, запотевание турбины и прочие не приятные вещи. Плюс машина была достаточно мутная, битая в лицо со спаянными не ровно фарами и прочими косяками, которые и повлияли на выбор.
Я был бы рад, если бы нашелся приличный гольф на 1.4, но увы и ах, на глаза мне не попадались. Ну я и выбрал именно тот, который и купил из-за того, что владелец за машиной ухаживал, обслуживал вовремя и в целом ее не ушатал.
Я был бы рад, если бы нашелся приличный гольф на 1.4, но увы и ах, на глаза мне не попадались. Ну я и выбрал именно тот, который и купил из-за того, что владелец за машиной ухаживал, обслуживал вовремя и в целом ее не ушатал.
14
Ответить
Niko
Нафиг нужен этот 2.5 когда есть 2.0 tsi?
2.5 дешевле и на голову надежнее..
сочувствующий
4
14
Ответить
egorlike
2.5 дешевле и на голову надежнее..
Если изначально смотреть машину с пробегом 150к км м планировать отъездить на ней ещё 300к, возможно это и будет логичным.
2.0tsi капиталится в РФ всего за 120к руб (2000$) это уже с коваными поршнями и переборкой всего и вся. Ещё 150к руб. это полноценный Stage 3 и 360-400л.с. (хотя многие эго делают на родных поршнях). Эмоции не передаваемые, динамика супер, атмосфера так никогда не поедет.
Это как жениться на стремной бабе из-за осознания того, что на нее никто не позарится, но тебе с ней жить всю жизнь. Но при этом ты всегда будешь смотреть на чужих девок и мысленно себя успокаивать, что твоя не загуляет))
2.0tsi капиталится в РФ всего за 120к руб (2000$) это уже с коваными поршнями и переборкой всего и вся. Ещё 150к руб. это полноценный Stage 3 и 360-400л.с. (хотя многие эго делают на родных поршнях). Эмоции не передаваемые, динамика супер, атмосфера так никогда не поедет.
Это как жениться на стремной бабе из-за осознания того, что на нее никто не позарится, но тебе с ней жить всю жизнь. Но при этом ты всегда будешь смотреть на чужих девок и мысленно себя успокаивать, что твоя не загуляет))
19
4
Ответить
13013209
По иронии судьбы в тот день, когда поехал смотреть эту машину, в салоне стоял еще один гольф на 1.4 турбо и палке. Пробег был родной 77 тысяч. Изначально хотел именно его по причине того, что он едет....
Если 1.4 САХА обоссан маслом - там пробег явно не 77к км, а раза в 3 больше.
Я видел служебный гольф 6 с 1.4 тси + ДСГ7 пробег был 312к км, турбина была при смерти, ДСГ менялась там 1 раз (хз на каком пробеге), но и эта тоже уже была не в лучшем состоянии, кузов выглядел так как будто его красили валиком на песчаном пляже. И она все ещё встрою!
И прикол в том что эта машина ездила все время на 92м бензине судя по корпоративноной топливной карте.
Я видел служебный гольф 6 с 1.4 тси + ДСГ7 пробег был 312к км, турбина была при смерти, ДСГ менялась там 1 раз (хз на каком пробеге), но и эта тоже уже была не в лучшем состоянии, кузов выглядел так как будто его красили валиком на песчаном пляже. И она все ещё встрою!
И прикол в том что эта машина ездила все время на 92м бензине судя по корпоративноной топливной карте.
8
2
Ответить
Niko
Если изначально смотреть машину с пробегом 150к км м планировать отъездить на ней ещё 300к, возможно это и будет логичным.
2.0tsi капиталится в РФ всего за 120к руб (2000$) это уже с коваными поршнями...
А ты сам на какой "бабе женился"? Это не у тебя мазда 6 овощ?
Рассказывать человеку который еле накопил на старенький 1.6 гольф про то что 2.0 можно закапиталить, потом ввалить тучу бабла раскачать его до 400лс, потом через год покупать новый движок опять же за тучу бабла. Ну забавно. К чему эти детские фантазии? Я уж не говорю что раскачивать переднеприводный гольф под третий стейдж глупость неимоверная. На 1.8т даже с первым стейджем держака нет на старте и сцепа не держит такой момент...
2.5 конечно медленее чем 2.0т, но он все равно очень неплохо едет порядка 8 секунд с копейками. Но самое главное это один из самых надежных ваговских моторов, они по 300 000 без особых проблем бегают не делая владельцам мозг расходом масла, летящими цепями, натяжителями, крощащимися помпами и т.д. Машина на каждый день просто супер.
Рассказывать человеку который еле накопил на старенький 1.6 гольф про то что 2.0 можно закапиталить, потом ввалить тучу бабла раскачать его до 400лс, потом через год покупать новый движок опять же за тучу бабла. Ну забавно. К чему эти детские фантазии? Я уж не говорю что раскачивать переднеприводный гольф под третий стейдж глупость неимоверная. На 1.8т даже с первым стейджем держака нет на старте и сцепа не держит такой момент...
2.5 конечно медленее чем 2.0т, но он все равно очень неплохо едет порядка 8 секунд с копейками. Но самое главное это один из самых надежных ваговских моторов, они по 300 000 без особых проблем бегают не делая владельцам мозг расходом масла, летящими цепями, натяжителями, крощащимися помпами и т.д. Машина на каждый день просто супер.
сочувствующий
17
7
Ответить
egorlike
А ты сам на какой "бабе женился"? Это не у тебя мазда 6 овощ?
Рассказывать человеку который еле накопил на старенький 1.6 гольф про то что 2.0 можно закапиталить, потом ввалить тучу бабла раскачать...
Я "женился на немецкой бабе" уже в 3й раз и ни разу не пожалел, в дальнейшем надеюсь продолжить эту традицию. Уже давно не спешно присматриваю себе старый Porsche.
Я объяснял ТЕБЕ, о том что 2.0tsi это реально хороший и относительно беспроблемный двигатель, он не так страшен как его молюют на форумах те кто купили уваленую машину за гроши
и те кто их в глаза не видел в силу своего географического положения и отсутствия данных машин в регионе.
У меня о 2.0 tsi остались исключительно теплые воспоминания, как и у нескольких моих друзей. На данный момент для меня альтернативой 2.0tfsi в VAGовской линейке являются 2.5tfsi, 3.0tfsi и 3.0tdi.
Если рассуждать о под***никах - то там любая свежая бюджетная овощная машина будет лучшим вариантом.
Mazda для меня перестали существовать - после того как я увидел как и из чего они сделаны. Хотя дорестайловый SkyActive ехал не плохо для 2.5 атмо.
Я объяснял ТЕБЕ, о том что 2.0tsi это реально хороший и относительно беспроблемный двигатель, он не так страшен как его молюют на форумах те кто купили уваленую машину за гроши
и те кто их в глаза не видел в силу своего географического положения и отсутствия данных машин в регионе.
У меня о 2.0 tsi остались исключительно теплые воспоминания, как и у нескольких моих друзей. На данный момент для меня альтернативой 2.0tfsi в VAGовской линейке являются 2.5tfsi, 3.0tfsi и 3.0tdi.
Если рассуждать о под***никах - то там любая свежая бюджетная овощная машина будет лучшим вариантом.
Mazda для меня перестали существовать - после того как я увидел как и из чего они сделаны. Хотя дорестайловый SkyActive ехал не плохо для 2.5 атмо.
8
6
Ответить
Niko
Я "женился на немецкой бабе" уже в 3й раз и ни разу не пожалел, в дальнейшем надеюсь продолжить эту традицию. Уже давно не спешно присматриваю себе старый Porsche.
Я объяснял ТЕБЕ, о том что...
Ну 2.0 тси может и хорош в последней итерации, но 2012 года я б его не стал брать.
Я 2.5 привел пример как крайне надежного неплохо едущего ваговского мотора. У него звук еще отличный.
Я 2.5 привел пример как крайне надежного неплохо едущего ваговского мотора. У него звук еще отличный.
сочувствующий
3
2
Ответить
У меня был 2.0tsi CAWA 170л.с. выпуска конца 12года. В нем менялись цепь, 1 катушка, помпа с термостатом да собственно и все.
Вот моя прошлая машина: Отзыв о Volkswagen Tiguan
У друга есть Scirocco 2010 года выпуска с таким же мотором (его генирация считается самой проблемной) + dsg 6 - так у него нет вообще проблем с расходом масла и чем либо ещё, при том что свои 100к км машина наездила исключительно по Москве с ее рваным режимом движения, секрет этого всего прост: на ней постоянно наваливаливаю и тем самым не дают закоксовываться ДВС и выпуску + нормальное топливо. Масло меняется там раз в 10к, а в ДСГ раз в 40к. За все время там сдохла 1 катушка. Прикол в том что эти двигателя не любят овощной езды, это их и губит.
Вот моя прошлая машина: Отзыв о Volkswagen Tiguan
У друга есть Scirocco 2010 года выпуска с таким же мотором (его генирация считается самой проблемной) + dsg 6 - так у него нет вообще проблем с расходом масла и чем либо ещё, при том что свои 100к км машина наездила исключительно по Москве с ее рваным режимом движения, секрет этого всего прост: на ней постоянно наваливаливаю и тем самым не дают закоксовываться ДВС и выпуску + нормальное топливо. Масло меняется там раз в 10к, а в ДСГ раз в 40к. За все время там сдохла 1 катушка. Прикол в том что эти двигателя не любят овощной езды, это их и губит.
9
Ответить
Niko
У меня был 2.0tsi CAWA 170л.с. выпуска конца 12года. В нем менялись цепь, 1 катушка, помпа с термостатом да собственно и все.
Вот моя прошлая машина: Отзыв о Volkswagen Tiguan
У друга есть Scirocco...
Спорить не стану, конечно, много примеров надежной работы и 1.4 и 2.0.
Но так же много примеров с проблемами.
Смысл в том, что мне подвернулась именно эта машина, в хорошем состоянии и комплектации, ее и забрал.
Но так же много примеров с проблемами.
Смысл в том, что мне подвернулась именно эта машина, в хорошем состоянии и комплектации, ее и забрал.
2
Ответить
Фэрид Хайретдинов
За сколько взяли авто?
Обошлась немногим более 500 тысяч.
4
Ответить
Niko
Если 1.4 САХА обоссан маслом - там пробег явно не 77к км, а раза в 3 больше.
Я видел служебный гольф 6 с 1.4 тси + ДСГ7 пробег был 312к км, турбина была при смерти, ДСГ менялась там 1 раз (хз на каком...
Я же видел те же 1.4 с реальными пробегами в 80-100 тысяч и проблемами с поршневой, масложором и коробкой.
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
4
Ответить
Niko
Откуда эти цены 130-150к?
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное...
Да, пробегают.
И нет, не пробегают.
Одна машина может отличаться от другой.
И нет, не пробегают.
Одна машина может отличаться от другой.
2
Ответить
за двигатель все цепляются) просто смешно 1,6 + механика лучший вариант по надежности, 1,4 даже на чипе все равно остается овощем (пусть и пошустрее) ну и главное водитель , а не машина, особенно в потоке!
автору успехов и согласен , что 6ой внешне аккуратнее 7 ого) был у меня такой на дисках от R8
автору успехов и согласен , что 6ой внешне аккуратнее 7 ого) был у меня такой на дисках от R8
5
6
Ответить
Niko
Откуда эти цены 130-150к?
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное...
Поддержу .
Мои отзывы: Skoda Octavia 2012, Лада 2114 Самара 2004
Ответить
13013209
Я же видел те же 1.4 с реальными пробегами в 80-100 тысяч и проблемами с поршневой, масложором и коробкой.
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
Проблем на 1,4 Гольфа 6 не больше чем на 1,6 с их четвертым цилиндром ,особенно если намерено убивать движки .
Хорошее авто .Удачи автор .
Хорошее авто .Удачи автор .
1
1
Ответить
nik0574
Проблем на 1,4 Гольфа 6 не больше чем на 1,6 с их четвертым цилиндром ,особенно если намерено убивать движки .
Хорошее авто .Удачи автор .
Хорошее авто .Удачи автор .
Проблемы 1,4 не в том, что они не надежны, а в том, что зачастую они не должным образом обслуживаются и, как следствие, очень быстро начинают просить денег и масла.
Проблемы бывают у всех. Писал выше о том, что одновременно смотрел две машины одного года, обе машины были однохозяйские. Конкретно тот, что я взял был свеж, не бит, в очень хорошем техническом состоянии. 1,4 же был бит в лицо, потела турбина, ошибки по нескольким блокам и следы добавления масла. Более подробную диагностику смотреть не стал, машина попросту не понравилась. И в итоге взял бсе. Да, на 20 сил меньше, зато машина свежее.
При выборе машины вопрос мощности не стоял. Не взял бы разве что 1,2.
Но после этого гольфа хочу уже гти.
Проблемы бывают у всех. Писал выше о том, что одновременно смотрел две машины одного года, обе машины были однохозяйские. Конкретно тот, что я взял был свеж, не бит, в очень хорошем техническом состоянии. 1,4 же был бит в лицо, потела турбина, ошибки по нескольким блокам и следы добавления масла. Более подробную диагностику смотреть не стал, машина попросту не понравилась. И в итоге взял бсе. Да, на 20 сил меньше, зато машина свежее.
При выборе машины вопрос мощности не стоял. Не взял бы разве что 1,2.
Но после этого гольфа хочу уже гти.
3
1
Ответить
13013209
Проблемы 1,4 не в том, что они не надежны, а в том, что зачастую они не должным образом обслуживаются и, как следствие, очень быстро начинают просить денег и масла.
Проблемы бывают у всех. Писал выше...
Что такое гти ?Или имеете ввиду GTI.
Ответить
Именно шулай, GTI.
2
Ответить
Я б тоже взял на палке и именно 1,6 атмо.
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
2
Ответить
Tihohod
Я б тоже взял на палке и именно 1,6 атмо.
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
Даже в Канаде вместо 2.5 пошли 1.8т
сочувствующий
2
Ответить
Tihohod
Я б тоже взял на палке и именно 1,6 атмо.
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
Собственно о таком и мечтаю. Новые гольфы только турбо сейчас?
В 13-15 7е гольфы ещё попадались с 1.6 атмо, но были ли они ввезены частниками или продавались салонами я не знаю.
3
Ответить
egorlike
Даже в Канаде вместо 2.5 пошли 1.8т
Эра атмосферных моторов уже закончилась.
Правильный гольф - это GTI или R
Правильный гольф - это GTI или R
2
Ответить
Niko
Эра атмосферных моторов уже закончилась.
Правильный гольф - это GTI или R
Правильный гольф - это GTI или R
Только эти правильный гольфы у нас в РФ не продаются.
Возможно, привезут новый 8, но это маловероятно.
Возможно, привезут новый 8, но это маловероятно.
2
Ответить
Niko
В 13-15 7е гольфы ещё попадались с 1.6 атмо, но были ли они ввезены частниками или продавались салонами я не знаю.
Официально продавались салонами .
1
Ответить
13013209
Только эти правильный гольфы у нас в РФ не продаются.
Возможно, привезут новый 8, но это маловероятно.
Возможно, привезут новый 8, но это маловероятно.
Гольф официально продается .
1
Ответить
Niko
Эра атмосферных моторов уже закончилась.
Правильный гольф - это GTI или R
Правильный гольф - это GTI или R
Простой 1.8 чипуется до тех же лс что и gti, тот же движок по сути
сочувствующий
1
1
Ответить
egorlike
Простой 1.8 чипуется до тех же лс что и gti, тот же движок по сути
Так и 2.0 не стоит на месте, а тоже чипуется до 300. Но GTI это ведь не только мотор, а также салон, тормоза, подвеска, коробка и т.д.
1
Ответить
Niko
Так и 2.0 не стоит на месте, а тоже чипуется до 300. Но GTI это ведь не только мотор, а также салон, тормоза, подвеска, коробка и т.д.
Жесткая подвеска не нужна
сочувствующий
Ответить
egorlike
Жесткая подвеска не нужна
Тогда Камри 3.5 - твой выбор, едет шустро, но не рулится.
А чё в Канаде дороги тоже побитые?
А чё в Канаде дороги тоже побитые?
3
Ответить
nik0574
Гольф официально продается .
Обычный 1.4 на 125 и 150 сил продается. А вот R и GTI официально в РФ не поставляются и к поставке не планируются.
1
Ответить
13013209
Обычный 1.4 на 125 и 150 сил продается. А вот R и GTI официально в РФ не поставляются и к поставке не планируются.
Я что то в целом за Гольфа подумал ,раз упоминания были о атмосфернике и правильных моторах,а так как вроде 1,4 125 и 150 тоже не атмосферники . А так да всё правильно .
2
Ответить
nik0574
Я что то в целом за Гольфа подумал ,раз упоминания были о атмосфернике и правильных моторах,а так как вроде 1,4 125 и 150 тоже не атмосферники . А так да всё правильно .
Оба мотора турбо, конечно.
Опять таки, никто пока не знает как будет с новым поколением.
Опять таки, никто пока не знает как будет с новым поколением.
3
Ответить
13013209
Обычный 1.4 на 125 и 150 сил продается. А вот R и GTI официально в РФ не поставляются и к поставке не планируются.
Но из б/у можно найти при желании 13-14год.
1
Ответить
Niko
Тогда Камри 3.5 - твой выбор, едет шустро, но не рулится.
А чё в Канаде дороги тоже побитые?
А чё в Канаде дороги тоже побитые?
В моей провинции еще как
сочувствующий
1
1
Ответить
Niko
Если изначально смотреть машину с пробегом 150к км м планировать отъездить на ней ещё 300к, возможно это и будет логичным.
2.0tsi капиталится в РФ всего за 120к руб (2000$) это уже с коваными поршнями...
сравнение с женщинами тут немного не корректное, есть свои нюансы
2
1
Ответить
13013209
Я же видел те же 1.4 с реальными пробегами в 80-100 тысяч и проблемами с поршневой, масложором и коробкой.
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
Работаю на официальном дилере, у нас все ВАГи есть. Машина машине рознь.
А 1.6 я взял потому, что именно эта машина мне подвернулась. понравилась и я ее взял.
Вот и все)
это правда, начало 10х годов было адом для ФВ и для кошельков его владельцев. хотя может кто-то и наваливал 90% трассы и по этой причине относительно ничего обходилось
Ответить
Niko
Я "женился на немецкой бабе" уже в 3й раз и ни разу не пожалел, в дальнейшем надеюсь продолжить эту традицию. Уже давно не спешно присматриваю себе старый Porsche.
Я объяснял ТЕБЕ, о том что...
2.0тси - с чем сравнить, если с 1.4тси, то да, проблем меньше. и в аццких начальных 10-х годах двушка была более-менее приемлемым вариантом, если еще и на автомате-классике
1
Ответить
Niko
Откуда эти цены 130-150к?
Я так понимаю, что вы как и автор поста нифига не знаете о 1.4 tsi caxa. Чтобы его уложить - нужно постараться, они реально пробегают 200-250 тыс без глобальных ремонтов. Единственное...
200, если еще и иногда капельницей чистить, они отбегать могут иногда без глобальных, но там локальные по мелочам достать могут
Ответить
Niko
Если изначально смотреть машину с пробегом 150к км м планировать отъездить на ней ещё 300к, возможно это и будет логичным.
2.0tsi капиталится в РФ всего за 120к руб (2000$) это уже с коваными поршнями...
как будто среди стремных баб стерв не бывает. еще как бывают...
2
Ответить
Pavel5pavel
200, если еще и иногда капельницей чистить, они отбегать могут иногда без глобальных, но там локальные по мелочам достать могут
Все болячки своего 2.0 tsi я изучил досконально, никогда не маньячил и не танцевал с бубном вокруг ДВС с заменами масла каждые 5 тыс км, да и машину я особо не жалел, за свои 150к км двигатель меня ни разу не подвел, были мелкие неприятности устраняемые на месте.
5
Ответить
13013209
Обошлась немногим более 500 тысяч.
Я купил гольфа в октябре 2020 года 1.6 механика за 525К₽. Курс рубля мать его
Ответить
1,4 саха чипуется и дорабатывается до 350л.с. Но доработки очень серъезные. Один человек из Краснодара загнаося и сделал. По бюджету получается дешевле, чем если бы менять 1,4 на 2,0-1,8 плюс чип с доработками этих моторов до тех же 350. Но человек делал это для гонок и участвовал в гонках. И ставил на место стоковые р-ки и ТТ.. Так что о ненадёжности саха модно говорить бесконечно, только это хороший и надежный мотор. Просто требует хорошего ухода. У кого с ним проблемы- это либо кто льет паленое масло, либо из под вторых-третьих рук, которые лили паленое масло. Ну третьи- это те, кто думает, что саха гоночный мотор, и ездит от замены до замены масла по 15 тыщ. Какговорится, всем, ровных дорого! Сейчас живого саха уже не найти, этот мотор ушел в историю, но шума наделал много. После него пошли моторы ЕА111 и ЕА211 1,4тси. Эти моторы, особенно последний, вообще шедевры моторостроения! Все ошибки по саха фрицы устранили, доработали. Мотор стал легче и надежнее саха в разы.. По тюнингу, одним только чипом его можно до 200 л.с. раскачать. Самый лучший тюн для гольфг-установка ЕА211!!!
2
1
Ответить
7295159
1,4 саха чипуется и дорабатывается до 350л.с. Но доработки очень серъезные. Один человек из Краснодара загнаося и сделал. По бюджету получается дешевле, чем если бы менять 1,4 на 2,0-1,8 плюс чип с доработками...
САХА и есть серия ЕА111...Этот мотор не делал много шума ,с ним то и проблем особых не было никогда ,только цепь тянулась по первой .Масложор редкость .Да и 350 коней тоже перегиб для него .
2
Ответить
nik0574
САХА и есть серия ЕА111...Этот мотор не делал много шума ,с ним то и проблем особых не было никогда ,только цепь тянулась по первой .Масложор редкость .Да и 350 коней тоже перегиб для него .
ресурс от чиповки резко пострадает
1
Ответить
nik0574
САХА и есть серия ЕА111...Этот мотор не делал много шума ,с ним то и проблем особых не было никогда ,только цепь тянулась по первой .Масложор редкость .Да и 350 коней тоже перегиб для него .
Да, верно, ошибся
1
Ответить
Коробка робот или механика?
Ответить
Аня
Коробка робот или механика?
Механика.
Ответить
11551775
Я купил гольфа в октябре 2020 года 1.6 механика за 525К₽. Курс рубля мать его
Пишу из октября 2022 го и рынок на данный момент по Гольфам не сильно поменялся.
Вот только все до 600к, как правило - дрова. Ребята знакомые искали себе Гольф, машин 10 посмотрели, все убитое и отжатое. Найти хороший экземпляр сложно и, скорее всего, дорого.
Свой выставлял за 830 на продажу, за три недели ни одного звонка, хотя и много просмотров и добавлений в избранное. С продажи снял, передумал, езжу сам)
Вот только все до 600к, как правило - дрова. Ребята знакомые искали себе Гольф, машин 10 посмотрели, все убитое и отжатое. Найти хороший экземпляр сложно и, скорее всего, дорого.
Свой выставлял за 830 на продажу, за три недели ни одного звонка, хотя и много просмотров и добавлений в избранное. С продажи снял, передумал, езжу сам)
1
Ответить
Не много обьясню тебе про ненадежный ВАГ, лямда-зонд первая это критично, начнет жрать бензин и забиваться катализатор. Трос ручника вытянуться не может , быстрее лопнет, сгнила оболочка и укоротилась. Катушки зажигания на этих машинах очень крепкие (за 236 тыс. пробега у меня ,ни одна не накрылась), потому что свечи зажигания нужно менять во время через 30 т. Пробивает свечу, пробивает катушку, в результате топливная смесь не понятно какая ,следствие лямда. Если машину во время обслуживать,то Гольф не убиваемая машина.
1
Ответить
7295159
1,4 саха чипуется и дорабатывается до 350л.с. Но доработки очень серъезные. Один человек из Краснодара загнаося и сделал. По бюджету получается дешевле, чем если бы менять 1,4 на 2,0-1,8 плюс чип с доработками...
15 тыщ до замены масла, да - это зло
Ответить
Что за гонки вытам устраиваете,что в бардачкец вас там шум и т.д. бесконечный ) это я вычитал и з одного дпополнени К отзыву )
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Volkswagen Golf 2012 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Golf 2012
815 850 ₽
Москва
Golf 2012
888 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 037 000 ₽
Москва
Golf 2012
880 000 ₽
Москва
Golf 2012
850 000 ₽
Москва
Golf 2012
890 000 ₽
Москва
Golf 2012
949 000 ₽
Москва
Golf 2012
898 000 ₽
Москва
Golf 2012
950 000 ₽
Москва
Golf 2012
978 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 090 000 ₽
Москва
Golf 2012
1 035 000 ₽
Химки
Golf 2012
775 000 ₽
Подольск
Golf 2012
700 000 ₽
Коломна
Golf 2012
1 399 000 ₽
Коломна
Golf 2012
735 000 ₽
Владимир
Golf 2012
900 000 ₽
Рязань
Golf 2012
960 000 ₽
Рязань
Golf 2012
605 000 ₽
Ярославль
Golf 2012
655 000 ₽
