Важным аргументом явилось то, что гольфы меньше других теряют в цене на вторичном рынке с возрастом. Только потом оценил: превосходное качество материалов, отличная управляемость, достаточно хороший клиренс (не цепляет стандартные бардюры), и дешевезну эксплуатации ( в салоне VW ТО1 - 4500, ТО2 - 5500 - это с заменой всех фильтров и топливного). Подвеска настроена просто отлично, идеально держит дорогу, частенько езжу со скоростью 160 - 180 км , в экстремальных случаях машина ведёт себя предсказуемо и безупречно. Машиной рад, считаю, что в своём классе - лучший автомобиль!

Относительно дешевый в эксплуатации, предсказуемый во время езды, маневренный, надежный, ничего случайно не сломается, с хорошим запасом прочности, экономичный.

* высокое качество отделки
* достаточно динамичный для любого из двигателей (но 1.4 слабовт)
* отличная управляемость
* неприхотливость ходовой при разумной эксплуатации
* отличная шумоизоляция (как в капсуле)
* неплохая вместимость + раскладывающиеся задние сидушки в пропорции 60/40
* достойное головное освещение при грамотной настройке (ксенон вряд ли понадобится)
* при необходимости можно добиться расхода в городе 6.4, на трассе 5.2 (проверено в длительных поездках по трассе и городам)