Так же для истории. В 2019 году ТО-1 у дилера стоили 11,2 тысячи рублей.
ТО решил делать через 10 тыс. км.
Всем доброго дня. Довольно долгое время меня беспокоил шум от задних колес. Я не придавал этому особого внимания, так как шум то появлялся, то исчезал. При диагностики никаких отклонений выявлено не было... Вообщем, ехали мы както по трассе и тут меня настиг ужасный скрежет от заднего правого колеса. Остановился, все на месте. Проехал еще чучуть, шум только усилился.. поднял домкратом, крутанул колесо и ужаснулся-сильный люфт колеса, его периодически клинило. Диагноз был прост и понятен это подшипник ступицы....
Пришло время поменять тормозные диски и колодки. На гти стоят вентилируемые. За весь компьект диски колодки отдал 3т.р.
Всех с новым годом. У меня прогорел глушитель, а стоял он хрен знает от чего😥. Весь выхлоп тянуло в салон. решил сильно не париться и поставил хрен знает от чего только более менее целый, и не глушитель , а как оказалось- резонатор... Вообщем звук тихий, газы отведены, я доволен..
Всем САЛЮТ.
На днях прошел ТО -1 у официального дилера.
Цена вопроса 9000 руб.
Работы по техническому обслуживанию:
-Инспекционный сервис с заменой масла;
-Замена салонного фильтра.
Запасные части для технического обслуживания:
-Масло моторное (оригинальное) 5w40;
-Пробка маслянного поддона;
-Уплотнительное кольцо пробки;
-Фильтр масляный;
-Многофункциональная присадка для бензина;
-Расходные материалы;
-Фильтр салонный.
Пока машину мыли и готовили её к ТО, я как всегда успел попить кофе с круассаном, повыносить мозги менеджерам по продажам, пересидеть во всех машинах в салоне....
Всем добрый день, начнем с того, что по утрам при заводке автомобиля начались проблемы.. Стартер крутил, но не схватывал. Диагностика показала, что виноват бендикс. Походив по точкам ремонта стартеров я понял, что найти новый бендикс не такая уж простая задача. Благо дело у меня есть знакомый, который занимается запчастями для старых калымаг:)) запчасть у него была, но только под заказ, привезет втечение недели. "Нельзя так долго ждать!!!"- подумал я. И решил съездить на петуховскую барахолку, знаменитый в 90-е новосибирский авторынок, ныне "Столица"....
Самое слабое место в старой машине-это проводка.. мой гольфик не исключение. Утром, после ночной стоянки отказалась заводиться. Причина: провод подгнил, изоляция рассыпалась.
На днях подготовил гольфа к предстоящей зиме. Переобулся в резину которую мне подарили в салоне при покупке (Хаккапелита R-2). Эту резину вообще не слышно, супер. Машина стала чуть выше, поехала лучше. Закон подлости, который меня сопровождает при смене резины - это когда после ее смены - осенью теплеет, весной холодает. Вот и сейчас до +16 обещают.......:) Настоящая русская зима в москве наступает сразу после нового года. И протекает волнообразно чередуясь теплыми циклонами и полярными вторжениями. Главное, что все чистят, ни снега ни гололеда нет....
Привет, Дром!
Знаете как бывает: видишь цель, идёшь к ней и вроде дорога понятна, средства ясны, остаётся всего несколько шагов. На как тяжело их сделать! Дорога размыта, плывёт перед глазами, ориентиры теряются во вспышках встречных огней и кажется, что единственный верный выбор — остановиться, прямо так, посреди пути. «Сдавайся, цель слишком далека», говорит разум! «Оставь, это. Даже если достигнешь цели, не познаешь радости», говорит сердце...Я оказался в такой ситуации, ребята, и готов поделиться с вами единственным средством которое помогло мне....
На последнем ТО была рекомендована замена задних тормозных колодок, остаточная толщина которых равнялась 3 мм при минимально допустимых 2 мм. Как я уже упоминал ранее, с пружинами, амортизаторами и тормозными механизмами на VAG просто жестокая путаница. Огромное количество кодов комплектации в различном сочетании в зависимости от массы авто, типа двигателя, трансмиссии, наличия полного привода и так далее. В своё время с подвеской разобрался. Теперь настала очередь разбираться с тормозами.
Для начала в сервисной книжке ищем знакомые буквенно-цифровые сочетания кодов тормозных систем....