Отзыв автовладельца Volkswagen Golf Plus 2009

Фольксваген Гольф Плюс 2009 — отзыв владельца

, Севастополь
6699
17
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
71
голос
4.7
5 — 58 пятёрок!
Год выпуска: 2009
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 5 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 102 л.с.
Расход топлива по трассе: 7 л/100км
Расход топлива по городу: 9.5 л/100км
Год приобретения: 2016
Пробег: 145 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 10
Двигатель: 5
Ходовые качества: 9
Почему-то показалось, что посетителям Дрома чертовски интересно ознакомиться с моим ценным мнением относительного автомобиля Volkswagen Golf Plus, счастливым (местами) обладателем которого я был на протяжении чуть больше года, намотав на колеса при это около 25 тыщ километров. На текущий момент пепелац уже продал, поэтому, отпустив незабываемые эмоции, могу писать с чистой совестью и, типа, объективно, насколько это возможно в формате человеческих суждений в принципе.

Приобрел сей чудесный аппарат в славном граде Ульяновск, что на Волге, по относительно заманчивой цене. Это был мой первый опыт приобретения пользованного прежде автомобиля (до этого владел Шкодой Фабией, купленной с салона, отзыв о которой также где-то на Дроме имеется), поэтому в данном нелегком деле попытался привлечь знакомых, которые, якобы, разбираются в авто. Увы, компетентность знакомых оказалась явно переоценена, и состояние автомобиля оказалось далеким от их высоких оценок. Но из песни слов не выкинешь. Аппарат самый простой: фольцевский атмоферный BSE 1.6, которому уже, наверное, лет пятьдесят, агрегатируемый обычной пятиступной механикой.  

Из Ульяновска в Крым я ехал, разумеется, своим ходом и где-то неподалеку от Волгограда загорелась масленка, требующая долива масла. На ближайшей заправке была приобретена литрушка подходящего по вязкости масла и благополучно наполовину залита в авто. Отмечу, что еще перед переправой купленный литр масла вместе с запасами от предыдущего хозяина, что был обнаружен в багажнике (уже тогда надо было понять, что дело швах), закончились, потому как масленка периодически загоралась, требовав вливания желанной жидкости. В общем, вполне привычный для обладателей VW масложор в версии «лайт» в данном случае.

Отмечу, что добравшись до дома, начал заливать Шелл, покупая его в одном и том же магазине Метро, и масложор значительно снизился. По сути, между заменами масла (8 ткм) на долив шло то, что оставалось в баклашке после последней смены масла. Это и привело к тому, что заморачиваться с ремонтом этих колец, или из-за чего там эта дребедень, не стал. Да и денег там просили что-то около двадцати тыщ. Да и жмотоват я, чего уж там.

В целом, нужно понять, что автомобиль мне достался не в лучшем состоянии. В ПТС я был туда вписан предпоследним (5), но там были какие-то записи об отчуждения сего транспортного средства. Особо вникать не стал, так как с последним владельцем, вроде как, все было гладко. Но, видимо, предыдущие владельцы в общем-то автомобиль не жаловали, выкачивая из него жизнь километр за километров, что для ВАГа весьма критично. Халатного и попустительского отношения атвотехника ВАГ к себе не любит. Поначалу потерпит, но следующим владельцам, скорее всего, придется сполна испить чашу "темного попутчика" Das Auto.

По приезде домой поменял задний ступичный подшипник, который меняется только вместе со ступицей. Пять тыщ рублев в сумме довелось выложить. Ну и там тяга стабилизатора. Из других нюансов отлично запомнилась одна ситуация на новый год. Заранее замечу, что иногда появлялись какие-то странные звуки. Симптомы следующие: примерно на скорости от 30 до 50 км/ч на включенной передаче раздавалось монотонное постукивание, ускоряющее такт с набором скорости. Характер звука определить ни я, ни те СТОшники, к которым я обращался, не смогли. Типа, и ШРУСы и все остальные детали подвески в норме. Впоследствии звук проявляться перестал, в результате чего о проблеме я безмятежно забыл. Но вот в канун Нового года при попытке заехать на вполне себе обычный бордюр произошло нечто непонятное: появился какой-то странный звук, похожий на те самые стуки, только уже куда громче и более агрессивно, будто бы что-то там раздолбалось и теперь болтается, или – непонятно что. Происходило это в момент, когда отпускаешь педаль сцепления при включенной передаче. Авто при этом с места не двигалось, лишь испытывая нежный слух автовладельца. Учитывая, что на дворе был вечер 30-го декабря, машина зависла в чужом дворе почти на неделю. Это еще повезло, что как раз освободилось парковочное место, куда я с толкача своей пепелац и запарковал. Впоследствии оказалось, что это каким-то образом привод вывалился из коробки, а болты, которые все это дело удерживали, оказались слизаны. Каким хреном сие произошло, мой далекий от технических моментов мозг уразуметь не сумел, да и вердтикт мастера, должно быть, я описал несколько криво. Как бы то ни было, плевые затраты в виде покупки болтов и нужных шайбочек (немногим больше тысячи) вернули авто к нормальному рабочему состоянию, но осадочек от недели пешком вкупе с не щадящими психику отзывами в интернете, остался крайне неприятный.

Осознание того, что эксплуатируемый автомобиль находится не в лучшем состоянии, а мои ремонтные навыки в силу отсутствия опыта владения отечественным автопромом близки к нулевым, привело к логичному выводу о необходимости покупки другого авто. Да и девушку тоже пора уже к рулю было приучать, для чего, в свою очередь, нужен автомат, ибо мои бедные нервы не выдержат слушать все эти адские скрежеты недожатого сцепления в тестовый период.

Под конец эксплуатации Гольф подкинул еще один сюрприз. К тому моменту уже был куплен Цивик 4Д, который в основном и эксплуатировался, а Дас Ауто стоял то во дворе, то за двором, примерно раз в неделю выгоняемый куда-либо неподалеку, параллельно провисая на продаже. Так вот как-то вечером завел я Гольфа, после чего под капотом раздался громкий взрывообразный хлопок, повалил дым из-под капота, а машина, собственно заглохла. Дело было вечером, и поверхностный осмотр под томным светом фонарика позволил увидеть лишь обильные «запотевания» у маслозаливной горловины. Никаких ошибок при этом на панели не горело, но во второй раз заводить машину сразу я уже не решился, потому как все имеющиеся кирпичи я к тому моменту уже испражнил. Вечером начитался про то, как на славных BSE взрываются впускные коллекторы, сосчитав предполагаемый бюджет ремонта, но на следующий день осмотрев подкапотное пространство, не обнаружил там ничего криминального. Авто в стандартном режиме завелся и больше ничего подобного не выкидывал. Что это было, я признаться так и не понял. Местный мастер, специализирующийся на ремонте ВАГа, в звуке мотора ничего смертельно плохого не услышал, а взрывчик, с остервенением описываемый моим гуманитарным сознанием, списал на попадание лишнего масла в коллектор с последующим взрывом. Ну или как-то по-другому, потому как точную характеристику я уж и не припомню. Горловину я помыл и за оставшийся месяц владения больше там никаких отложений уже не замечал.

Из других поломок могу лишь вспомнить выход из строя катушки зажигания, что вынудило расстаться с примерно 5тыр. Неприятно. Но сам, собственно виноват, потому как должную ревизию свежекупленного автомобиля не провел.  

На этом отрицательная часть завершается, а начинается непосредственно описание Автомобиля Golf Plus. И в плане потребительских качеств здесь у машины все в полном порядке. Образцовый Ц-класс слегка увеличенный в вертикальных направлениях действительно радовал своей эргономикой и практичностью. Места для задних пассажиров было предостаточно. Впереди – тоже весьма и весьма удобно и свободно. Пенсионерская вертикальная посадка на максимально задранном вверх сиденье полностью соответствует моим личным предпочтениям. Задний диван двигается на салазках, позволяя увеличить или уменьшить объем багажника. Сравнивая с тем же Цивиком, по внутреннему убранству Гольф однозначно впереди. В общем, все здесь хорошо, если бы ни сомнительные технические решения Фольксвагена.

Такое ощущение, что двигатель и коробку эти товарищи придумывают в самый последний момент примерно за день до выхода новой модели. Иначе сырость многих узлов на ВАГе объяснить нельзя. Речь, правда, не о BSE, которому уже лет сто. Но, как оказалось, этот двиг не столько надежный, сколько ремонтопригодный в силу своей простоты. Увы, 102 л.с. едут ровно на заявление мощности. "Восьмиклапанность" силовой установки позволяют довольно быстро раскручивать стрелку тахометра для достижения нужного крутящего момента, однако это, в свою очередь, требует активной работы коробкой. Впрочем, рычаг КПП – это традиционно сильная сторона ВАГа. Дергать им – одно удовольствие (бгг). По динамике, конечно, средненько, если не ниже. Если не ошибаюсь, что-то около 12-ти секунд до сотни позволяют вполне адекватно чувствовать себя в городе, но на трассе отсутствие шестой передачи откровенно напрягает. Для езды в потоке нужно крутить двиг до 3,5-4 тысяч оборотов, что негативно сказывается на расходе и акустических ощущениях. Во время одновременной эксплуатации Цивика и Гольфа контраст в динамике при старте движения был весьма заметен. Но, в общем-то дело привычки.

В целом по итогам эксплуатации по отношению к непосредственно Volkswagen Golf Plus остались только теплые чувства. Машина – отличная и однозначно заслуживающая внимания. Жаль, что наш рынок вкупе с материальным благосостоянием нынче слишком убоги для того, чтобы немцы предлагали нам подобные варианты. А при выборе на вторичном рынке нужно крайне внимательно сначала изучить слабые места двигателя и трансмиссии и лишь потом подходить к выбору автомобиля, прощупывая эти самые слабые места. Правда, как можно было предугадать поломку привода, - я до сих пор не понимаю.

Продал Гольфа я по-честному, изначально заявив покупателю, что состояние авто «не фонтан», что было подкреплено соответствующей ценой с моей стороны. Было бы побольше ремонтного опыта или хотя бы контактов с СТОшниками, быть может, оставил бы Гольфика и довел бы его до ума. А так – увы. Как-нибудь в другой раз.
Опубликован 10 месяцев назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

Михаил
Москва
Немцам в Севастополе всегда было не очень хорошо)
37
4
Ответить
Пробег вряд ли был 145 тыков. Насколько мне известно, и коробки, и движки сии выхаживают без вмешательства куда больше. Но, возможно, на машине просто пахали землю в зимний период) Скажите, а сборка чья?
16
2
Ответить
7109790
Унылый он какой то...
 
11
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29425
По нраву
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
2
5
Ответить
10699683
Машину ушатали по ходу до Вас. Масло лили всякое, а не заявленное, возможно сливочное. Короче впервые слышу о гольфе, который к 150 000, сыпаться начал, чихать и кашлять.
17
 
Ответить
Дмитрий
Кемерово
Штефан Пайн
Пробег вряд ли был 145 тыков. Насколько мне известно, и коробки, и движки сии выхаживают без вмешательства куда больше. Но, возможно, на машине просто пахали землю в зимний период) Скажите, а сборка чья?
то-то и оно что PLUS - исключительно немецкой сборки
8
 
Ответить
 
автор
Севастополь
Сообщений: 251
Штефан Пайн
Пробег вряд ли был 145 тыков. Насколько мне известно, и коробки, и движки сии выхаживают без вмешательства куда больше. Но, возможно, на машине просто пахали землю в зимний период) Скажите, а сборка чья?
Чуть выше уже ответили, что Плюсиков обирали только лишь в Дойчлянде, что подтверждается ПТСом. Но предполагаю, что на авто действительно пахали по полной, доведя его до такого состояния. А может, и правда смотанный пробег. Я в свое время накатал на Фабии 105тыков с нуля, и ни малейших проблем на ней не было. Она бы еще столько же проехала бы (при том, что сборка была украинская). Ума не приложу, что нужно сделать с машиной, чтобы довести его до такого состояния.
10
 
Ответить
 
автор
Севастополь
Сообщений: 251
7109790
Унылый он какой то...
Внешность у авто и правда, так скажем, спорная. Но такова школа немецкого дизайна. Дело вкуса, опять же. Зато в какой-то степени безликие авто куда дольше сохраняют свою актуальность.
10
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 2940
Да неповезло просто, с пробегом там конечно поработали конкретно,машина отличнейшая по собственному опыту более 5 лет,ранее джета с тем же движком,выжили из него всё ранее.
5
 
Ответить
10853525
вот в чем согласен с автором на 100 %, то что vw любит, когда за ним ухаживают, тогда и он отдаёт с лихвой!
2
 
Ответить
     
новороссийск
Сообщений: 106
Ох и ах. Был тоже плюс .1.6 bsf на мкпп .брал с пробегом 60 тысяч .была сервисная книжка и т.д, проехал ещё 130 на нем .менял ступицу переднюю и стойки стаба. Свечи и диски тормозные. И в коробке на 150 тысячах развалился подшипник спаренный, который держит первичный и вторичный вал,заодно и сцепу поменял .и все .хотя я на нем огонь и медные трубы ))
Да по трассе не фонтан,6 передачи не хватает ,но 160 -170 отлично стоит .
Скорее всего смотали тысяч 200 .потому что салон очень долго сопротивляется старению. А так отличная машина .
5
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11407
10853525
вот в чем согласен с автором на 100 %, то что vw любит, когда за ним ухаживают, тогда и он отдаёт с лихвой!
А разве кто то не любит ?
2
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11407
7109790
Унылый он какой то...
Вот досада ! На Ёлку не похож )))
3
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11407
10699683
Машину ушатали по ходу до Вас. Масло лили всякое, а не заявленное, возможно сливочное. Короче впервые слышу о гольфе, который к 150 000, сыпаться начал, чихать и кашлять.
Да тут и автор продолжил традицию ,прыгать по бордюрам то здоровья не прибавить ,чихнул ,кашлянул и передал эстафету )))
4
 
Ответить
 
автор
Севастополь
Сообщений: 251
nik0574
Да тут и автор продолжил традицию ,прыгать по бордюрам то здоровья не прибавить ,чихнул ,кашлянул и передал эстафету )))
Вот уж не надо. Заезд на тот бордюрчик носил исключительный характер. Нужно было разъехаться с чем-то еще более пузетеристым в узком дворе. Бордюры - как известно, не просто так выдуманы, а для того, чтобы на них не наезжать.
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11407
mikhallych
Вот уж не надо. Заезд на тот бордюрчик носил исключительный характер. Нужно было разъехаться с чем-то еще более пузетеристым в узком дворе. Бордюры - как известно, не просто так выдуманы, а для того, чтобы на них не наезжать.
Не надо так не надо )))
3
 
Ответить
7109790
nik0574
Вот досада ! На Ёлку не похож )))
Да уж действительно, на елку не похож!!!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Golf Plus 2009


Добавить отзыв