Фольксваген Джетта 2013 — отзыв владельца

Никогда не писал отзывы по машинам, но часто читаю их на драйве или дроме . Набрался смелости и решил оставить свою заметку о ракете, которой владел почти 8 лет и благополучно передал в декабре 25 года следующему владельцу папе . Забегая вперед — классная тачка :) За ошибки, запятые и т.д.  извините. Это дубль отзыва на драйве, может тут тоже кто-нибудь оценит, и с радостью отвечу на вопросы.

Первая личная машина, хотя до этого катался на всем подряд : 2106, Elantra 3 1.8 механика, Citroen c4, Hyundai ix35 . 1.4 с DSG взял осознанно после тестдрайва рестайловой машины в салоне VW, мне очень понравилась динамика и связка коробки с двигателем. Сам не гонщик (тогда было 28 лет), и всегда ездил спокойно, но прям зацепило. Про замены сцеплений, турбин и всего такого прочего был готов, на тот момент все было по 50 тыс. руб. ) приемлемый риск за ощущения .

Нашел прекрасный вариант дорестайла с 1 владельцем, 40 тыс. км пробега и остатком гарантии в 1 год за 684 тыс.рублей. Машина 2013 года, куплена первым владельцем у ОД в 2014. Комплектация Sochi Edition, почти максималка, но без ксенона и пары ништяков типа складывания зеркал, кожаного салона . Другие машины даже не смотрел, первую просмотренную и забрал. Дело было в апреле 2018 года, за 4 месяца до рождения дочки :)

Для любителей цифр, общая статистика :) За все время владения проехал 83 671 км, потратил на все это 854 200 руб., где 360 тыс.руб — бензин, 494 тыс.руб — ремонты и прочие расходы(страховки, расходники, замены колес и тп). Думаю, были еще траты на 30-40 тыс. руб., которые не записал, а так старался все вносить в приложуху Fuelly (прошлый владелец посоветовал, так и прикипело). Средний расход вышел 7.9 л на 100км, сжег 6 684 литров 95 бензина. Заправлялся только на Лукойле (какой-то необъяснимый фетиш).

Средняя стоимость владения машиной в год составила 120 тыс руб. При этом я особо не заморачивался и не крыжил. Делал что нужно когда нужно.

Общие ощущения от машины.

1. Супер удобная и практичная машина, как домашние тапочки. стиля мало, зато вылазить не хочется. Мне очень нравился внешний вид, даже спустя почти 8 лет часто оборачивался, когда шел домой :)

2. Все кнопки под рукой, можно не отвлекаться от дороги и управлять машиной, эргономика на высоте. Много ниш для мелочи. Подлокотник можно регулировать по высоте и вылету, но мне почти не нужно было.

3. Как выше писал, динамика для меня была более чем достаточная. 85% моего пробега — город (Москва и МО), поэтому гонять негде . По трассе можно ехать спокойно 130-150, но уже шумно в салоне .Под конец шум стал напрягать, видимо уплотнители исхудали, но замена каких-то неадекватных денег стоит. Оставил как есть.

4. Огромный, нет, ОГРОМНЫЙ багажник. Туда всегда влезало все, что хотелось запихать. Коляски всех видов, велосипеды детские, сноуборды, лыжи (это со складыванием сидений), куча мелкой ерунды, которую привык с собой возить. Все всегда помещалось! Очень удобно.

5. Много места сзади. Всегда было удобно. В какой-то момент начал отодвигать переднее сидение вперед, как в такси, и вторая половинка могла вытянуть ноги и расслабиться.

6. Комфортное управление, немного тяжелый руль, что мне тоже нравилось в управлении (хотя, как понял, там электроусилитель). По сравнению с IX35, где руль очень легкий . На Ситроен руль тоже был тяжелый, но от француза остался только легкий привкус сарказма.

7. Очень классная работа датчиков света и дождя. Свет всегда на автомате, дождь 95% времени. По сравнению с IX35 и ситроеном- небо и земля.

8. Низкий расход бензина, по трассе 5-6 литров на 100км, в городе 8. Зимой 9, не больше . При хорошей динамике. На новой машине 12 литров, и это прям чувствуется :( Бака стабильно хватало на 600-650км городского пробега. Бак на 55 литров, на заправках обычно было 51-52 литра.

9. Подвеска. Тут вроде все ок, всегда было приятно. Но появилась какая-то валкость на скорости 120-130, в чем дело разобраться не успел . Может резина, а может и какие-то элементы просили замены. Но все осмотры на сервисе говорили, что с подвесной все ок, ничего делать не надо.

10. ФЕН. Это просто офигенно зимой. Двигатель малообъемный, и греется плохо, но в машине спустя 3-5 минут уже дует теплый воздух. Через 7 минут- горячий . Очень быстро нагревался салон. Но все же через Васю диагноста активировал закрытие машины с заведенным двигателем, чтобы можно было прогревать ее заранее. Раз 10 пользовался такой опцией, автозапуск ставить не стал.

10.1 Ну и чтобы закрыть вопрос климата, климат работает довольно хорошо, но ручками все равно периодически пользовался, чтобы быстрее нагреть или охладить машину. Часто читаю, что выставил и забыл, но тут минорно приходилось участвовать. меня вообще это не напрягало. Два раза заправлял кондей- оба раза был заводской уровень фреона. К кондею 0 вопросов.

11. Свет . Свет так себе . Галогены светят слабо, в городе тускло, особенно в дождь. Дождь + Ночь- вообще отстой) Пару раз хотел поставить себе ОЕМ ксенон, но в итоге не стал заморачиваться и искать живой комплект .Цена вопроса была 100-150к. На китайский ксенон рука не поднялась. Если и ставить, то оригинал от производителя с датчиками, чтобы никого не слепил . Отдельно стоит упомянуть омыватель фар. Прошлый владелец его отключил предохранителем. Я включил. ВООБЩЕ НЕ МОЕТ ФАРЫ. НИКАК. Даже линии разделения на грязи, куда бьет струя, не было. Кроме расхода омывайки никакого результата. Отключил аналогичным способом :)

12. Музыка. При покупке машины стояло ГУ RCD 230, почти сразу заменил на RCD 330 187b с АА и CarPlay. Застал времена, когда Я.Навигатор еще не работал (отсутствовал) на CarPlay) Это просто маст хэв. Супер удобно- музыка, звонки, навигация, и все без геморроя и тормозов. Сам звук в машине не ахти какой, но менять ничего не стал . Под 2025 год динамики начали похрипывать и бренчать. Думал отошли или крепление ослабло, но на сервисе сказали, что сами динамики надо менять, в дверях ничего не болтается. Замена ГУ стоила 14.500 в 2018 году. Заменил сам за 10 минут, старую вытащил, новую вставил.

13. Клиренс . Мне было достаточно. Только один раз чуть помял порог (внешне не видно), когда зимой совсем осмелел и заехал в огромную наледь. Защиту так и не поставил, стоит стандартная пластиковая, не бита не крашена)

14. Размеры. Машина относительно большая, но мне с парковой всегда было ок, парктроники передние и задние давали четкую картинку. Года 4 назад купил камеру заднего вида, да так ее и не поставил, особо не видел смысла. Папа первым делом ее прикрутил )

15. Сидения. Сидения комфортные, каких-то проблем я с ними не чувствовал . Единственная беда- они тканевые, и на синем цвете очень быстро появляются пятна от любых влажных предметов. В общем- химчистка — единственный способ удержать салон в нормальном состоянии. Пару раз чистил сам, лучше бы не чистил)

16. Тоже забавный факт, за 8 лет меня останавливали раз 5-6, не больше . Видимо, машина неинтересная . На новой машине — 5 раз за 2 месяца ).

17. для любителей покопаться в тонких настройках, Вася Диагност. Куча скрытых параметров на практически любой электрический блок автомобиля. Кроме ключа еще что-то настраивал, но уже не помню.

Такс, что касаемо техникисервисов и прочего, ремонтызаменыобщие наблюдения.

1. До 2022 года ТО делал у ОД, после в профильных мастерских по ВАГу с высоким рейтингом.

2. Масло менял каждые 8-10 т.км. Сначала был кастрол у ОД, потом лукойл. Собственно после того, как ОД в 2020 году начали лить лучок, я тоже всегда заливал лукойл. Есть знакомый менеджер по продажам ЛК, он мне зуб давал, что нормальное масло (сам химик по образованию). Знакомы много-много лет, обманывать бы не стал . Не реклама, просто успокоение или отмазка от поиска хорошего масла, просмотров тысяч видосов про допуски, тесты, паль не паль и тп). ТО делал по книжке ВАГа с заменой всех замен . В год пробег был 8-12 тыс.

Ремонты и мелочевка (сейчас хейтеры и тайотоводы, где не ломается, порадуются)).

42 т км. Очистка системы кондиционера, пахло собаками. Попробовал почистить сам баллончиками через трубку дренажа, но после этого жалел все время. Появился какой-то химический запах, отголоски которого оставались долго, в вот озонирование салона полностью! решило вопрос за 40 минут и 1000р.

45 т км. Замена стойки стабилизатора. Гремело как трактор при любых неровностях, потом стало тихо и приятно).

45 т км. Сделал тонировку задней полусферы.

54 т км. Покупка новой зимней резины. Michelin X-North 4 . Лучшая покупка для машины после ГУ, и лучшая зимняя резина. Спустя 7 лет из 4 колес вылетело максимум 10 шипов. Мне на ней зимой ездить было спокойнее, чем летом на летней. Прошлая была гиславед норд фрост, за 4 сезона у нее половина шипов вылетело. Резина тихая, даже с учетом огромного количества шипов. Они бренчат только на низкой скорости, на высокой уже не слышно. 24 тыс с заменой, 2к кэшбека. Слезы уже капают.

62 т км. Покупка летней резины. На этот раз взял Nokian Hakka Green, мягкая, условно тихая. Второй раз не куплю, лучше доплатить и взять топ. Зато была дешевая — 16 тыс с заменой.

63 т км. Удивительным образом заклинили оба задних суппорта. Собственно, замена суппортов на восстановленные TRW, замена задних дисков на АТЕ. ОД предлагал еще заменить трос ручника за какие-то фантастические деньги, забил. Спустя 60 тыс км нормально работает.

78 т км (22 год). Замена аккумулятора. Прошлый отслужил 8 лет с даты покупки машины . Пару раз крутил в мороз и один раз не завел машину — сдулся). Был заменен на Варту за 4700, больше никаких проблем с заводом никогда не испытывал. Да и аккумуляторы почти не заряжал, 1-2 раза за все время и то интереса ради попробовать какую-то крутую зарядку брата с функцией восстановления.

87 т км (23 год). Замена лобового стекла. Старое было затертое и в мелких царапинкахщербинках. В дождь и ночью вид сильно ухудшился . Поставил fuyao в carglass . Стекло мягкое, зимой накисло его так поцарапал пластиковой щеткой, когда лед отдирал. С другой стороны дешево . Ну и с новым стеклом как в новой машине, 12500, хоть каждый год меняй просто так.

93 т км (23 год). Первый большой ремонт, около 30 тыс. руб. Стойки переднего стабилизатора, рычаг передней подвески, сайлентблок перепресовка, опорный подшипник, замена масла в коробке и мехатронике (2 литра в коробку, 1 литр в мехатроник), замена топливного фильтра . Были претензии на скрипы в подвеске и некоторую валкость + легкую вибрацию. Полечилось, но не полностью. В морозы, когда начинаешь ехать, подвязка очень громко жует, но через 10-15 минут становится сильно тише.

Так же появилась проблема с уплотнителем водительской двери. Стекло могло не закрываться автоматически, само опускалось вниз как будто там что-то застряло. Приходилось вручную по чуть-чуть закрывать. Это прям очень бесило и отвлекало. Поправили уплотнитель, помогло на 1,5 года.

Удивительное наблюдение. После замены масла в коробке, машина ехала так плавно, что я даже думал — она сломалась) Видимо, прошла адаптация, и стало как было.

106 т км (24 год). Второй большой ремонт, около 35 тыс. руб. Замена правой опоры двигателя (поставили какое-то г, а не лемфердер, сэкономили блин в сервисе и не позвонили, ну ладно, замена недорогая была). Мойка радиаторов, замена антифриза, Повторная заправка кондиционера. Ремонт косы проводов в багажник, стандартная болячка вага, провода ломаются, габариты начинают не работать, место изгиба просто перепаивают. Так же глючил передний парктроник. Содрали с него заводскую краску- больше не глючил :) Замена ламп в задних фонарях.

120 т км (25 год). Третий самый большой ремонт. 140 тыс.руб. Понимая, что себе буду брать другое авто, а эту машину отдам папе, решил заменить сцепление и сделать дела по мелочи.
1. Сцепление. какой-то явной проблемы не было. были подергивания, легкая вибрация, По значениям с Васи, сцепление подходило. Решил просто так заменить. Вместе с сцеплением приговорили маховик. Повторная замена масла в коробке.
2. Нижняя опора двигателя. Замена.
3. Опять уплотнитель водительской двери. Поправили. Стекло стало нормально закрываться, но после 90 кмч появился свист где-то сзади водительской двери. Надо опять копошиться.
4. Скрип динамиков диагностировали, нужна замена
5. Была ошибка подсветки номера, плата в плафоне проржавела. Купил за 500р на озоне аналог, заменил сам. Ошибка ушла.
6. Был вопрос по турбине. за все время (7,5 лет) она два раза отключалась. Приходилось перезапускать двигатель. В одном сервисе сказали замена турбины. В другом — провели ТО актуатора, пока никаких проблем не встречал. О, это незабываемое чувство, когда отключается турбина. Тахометр улетает в космос, а машина катится еле-еле. Кто это чувствовал, не забудет никогда) Мне повезло, первый раз было при резком старте в +30-35, поэтому критики было никакой. Второй раз спокойно ехал по Горьковке, надавил резко на газ и поймал прикол. После перезапуска двигателя все восстановилось. Но спокойствие после этого пропадает надолго :)
6. Прикипело правое зеркало, не складывается. Поправить не смогли. Менять нет смысла.
7. Цепь менять не стали, отклонение +3 градуса по компьютерной диагностике, какое-то граничное значение, сказали повторная диагностика через 20-30 тыс.км.
8. Моторчик дворников. Стал замерзать в холода и не чистить стекло  либо сильно скрипеть (болячка). Поставил Бош с какими-то шайбами, но все равно легкий стук остался, надо отрегулировать конструкцию.
9. Заменил передние тормозные диски, поставил Textar, так как АТЕ были немилосердны по цене. Родные диски прошли 125 т. км. Забавно, колодки передние ставил TRW, за 60 тыс стерлись наполовину.
10. Повторный ремонт косы проводов в багажнике, опять стал чек вылезать по габаритам.

С чем не разобрался  не починил в итоге (не было сил, желания, и тп )

1. Валкость. На скорости 120-130 ощущения утюга не было, а хотелось
2. Вибрация при езде, возможно еще мятые диски, несколько раз правил их.
3. Шумку не сделал, а вообще стоило сразу ее делать.
4. Динамики заменить
5. Стук дворников (ненапряжная тема)

По ремонтам все. ТО, замены свечей, масла, тормозух, лампочек и прочей лабуды нет смысла описывать . Как писал выше, масло лукойл, фильтры : масляные — оригинал, салонный, воздушный- Mann. Щетки Bosch всегда (другие лень было выбирать).

Чего в машине принципиально не хватало, перестало хватать :

1. Ксенон или лед свет. Хотелось крутых фар, чтобы как у Гришковца, выставить вперед руки фар)
2. Ассистенты вождения (активный круиз, безопансость, паковка и тп ), просто так . Ради современного
3. Лучше музыка
4. Беспрвоодной CarPlay, провод- это хорошо, конечно, но хотелось другого
5. Мощнее мотор (просто так)
6. Полный привод . Немного иррациональная история, с передним приводом джетты у меня не было никогда никаких проблем.
7. Шумка, чтобы в салоне было тише
8. Кожаный салон, чтобы было чисто
9. Приятный запах (отголоски чистки кондея, химчистки и вонючки не всегда помогали или помогали временно).
10. подогрев руля, зимой прям лапки мерзнут .

Если подытожить. Машина стала членом семьи, никогда не доставляла хлопот, всегда только радость. Была комфортна абсолютно во всем . Дешевая эксплуатация, по моему мнению . С радостью бы еще раз купил старшего брата в полном фарше, но решил попробовать другого немца . Взял BMW X3 g01 рест. Она закрыла все вопросы выше (кроме двигателя, там 20i), посмотрим, как будет на пропеллерном кроссовере кататься. О ней как-нибудь попозже, когда схлыет вау-эффект и появится больше инфо по владению.

Если дочитали до конца, вам спасибо за внимание. Надеюсь было интересно :)