Был куплен в 2024 с пробегом 60.000
На данный момент проехал около 25.000
О поломках : пришлось поменять помпу в сборе. К 75.000 .Это самое проблемное и дорогое место cwva двигателя.
И сдох блок abs ,купил с разборки поменял и забыл .
И Задние амортизаторы тоже сдались от времени . Остальное в машине все родное , заводское . Менял масло в АКПП и ГРМ , антифриз ,тормозная жидкость . В целом обслуживание бюджетное.
Расхода масла нет или минимальный . Какое то немного употребляет , какое то нет
По кузову крепкий авто , краска не отлетает как было на более старых авто. Коррозии тоже нет , хоть и 10 лет автомобилю .
Автомобилем доволен. И есть с чем сравнить . Так как паралельно ездил на kaptur 2.0, который брал с салона и проехал очень много , и tiguan 2 180 сил
Поэтому буду с ними сравнивать
По двигателю : надёжный и безпроблемый , не смотря на 110 сил , хорошо раскручивается , любит обороты и ровно тянет во всем диапазоне . Ездить одно удовольствие. В сочетании с автоматом очень приятно управлять тягой . Без рывков, приятно и плавно разгоняться. По динамике далеко не tiguan, но как ни странно едет лучше чем 2 литровый kaptur на механике , свои 190 максималки разгонятся без проблем , особенно до 160 , тот же kaptur ленится разгонятся . Думаю с 1.4 вообще ракета будет
По коробке автомат тоже хорош. В сравнении с dsg хоть и не так быстро щелкает передачи , но более плавный при трогании и езде на небольшой скорости , более мягкий и плавный.
Ходовая часть , подвеска и рулевое самое лучшее в этом авто. Сзади много рычажка в отличие от Октавии тех же годов .Рулиться лучше тигуана и каптюра.
Подвеска сбалансирована , в меру жёсткая и одновременно комфортная .
Тигуан жёсткий ,. А каптюр слишком мягкий , но энергоемкость подвески лучшая .
По шумоизоляции такая же как в тигуан почти , и однозначно лучше Рено .
В салоне все строго , просто и очно удобно , достаточно просторно , максимально удобный подлокотник. Однозначно по салону и удобству лучше чем Рено. Ехать одно удовольствие , все удобно и интуитивно понятно. Багажник огромный
Если коротко : машиной доволен. Особенно если сравнить с тигуаном. Который в 2 раза дороже . Этот авто предлагает более комфортную ходовую и , отличную управляемость при гораздо меньшей стоимости. Надёжность атмосферного двигателя и АКПП тоже не вызывает вопросов .
В своем классе , на мой взгляд лучший авто. Особенно если ещё и 1.4 tsi
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Владею таким CFNB 1,6 МКПП, , покупал с пробегом 50ткм, сейчас 120, заменил на 60 передние колодки, на 90 ремень ролики свечи топл фильтр, на 120 колодки вкруг и передние торм диски, Очень комфортный авто, шумоизоляция на 5+, дорогу держит отлично, катаемся на ней в основном на дальняки по 5 - 10 т. км расход 5,6 трасса.
Джеттой доволен, альтернативы цена -- качество - расход -- не вижу.
Тигуан второго поколения жёсткий, подтверждаю.Октавии на многорычажке тоже были, начиная с 1,8 мотора. Для, наших дорог лично мне по душе пусть более расхлябанная, но мягкая и энергоёмкая подвеска
Вот как раз и самый безопасный в С классе..не считая вольвы
Как раз Volvo и имел ввиду а так немцы хороши но каждый сам выбирает приоритеты.При наличии денег я бы в первую очередь посмотрел на Volvo-V или ХС серии,потом на тяжелые SUV из Японии и только последним окинул взглядом авто из ВАГ группы.
Был такой авто в служебном пользовании. Отработал на нем четыре года. Аппарат никогда не подводил. Ездил из СПб в Кузбасс (4300км в одну сторону и потом обратно) удобно, комфортно, спина не ныла. Простой надежный аппарат.
Из старого времени с двигателем BSE 1,6 102 л/с. Но там расход около 10 л/100км. У меня выпуск 2008 г. мексиканка, пробег уже 37 т. км. Но в прошлом году решил проверить "чек" "недостаток вторичного воздуха", проверил предохранитель под капотом на 40А, пред оказался целым, но машина больше не завелась, а фрицы из России драпанули и полный абзац...на СТО "мы только сканер подключали и ответ приходил какой блок заменить" сейчас только масло заменить можем. Мораль: покупайте жигули классику -трамблёр уже изучен хотя...и его умудряются воткнуть со смещением на 180 град.
Вот как раз и самый безопасный в С классе..не считая вольвы
Вы заблуждаетесь. В том классе, из конкурентов тех же годов выпуска, самые прочные и безопасные кузова у ВАГа, на платформе MQB, - это Гольф7, Октавия А7, Ауди А3 третьего поколения. Эта платформа универсальна и расчитана на авто не только С класса, но и более тяжёлых кросоверов таких как Терамонт. Их силовые элементы кузова сварены с применением легких и высокопорочных марок стали. А вот у этой Джетты 6 поколения, кузов на старой платформе PQ35, и не имеет такого запаса прочности.
Если посадить автора например в Октавию А7, и прокатить в обычном режиме, он не сможет однозначно опрделить какой тип задней подвески у этой машины, но при этом он не забыл сделать акцент что в его машине именно многорычажка, - уж лучше бы был турбомотор)) На Джетте 6 поколения до 2015 г., так же была и балка, а после, уже не зависмо от моторов ,, агрегатировалась только независимой задней подвеской. Безусловно, независмая задняя подвеска подразумевает более стабильную управляемость и лучший комфорт, но у всех авто на платформе MQB задняя балка очень хорошо настроенна, и даже 90 % водителей не смогут реализовать ее предельные возможности.
У меня 2012 года две Джетты Мексика. Ни дня в гараже не стояли, все годы по Москве. Прошлым летом взял рожковый ключ и без проблем отвернул тормозные тоубки к цилиндрам на задней оси. Качество металла вызывает удивление.
Покупал такую Джетту новой в 2015 году. Двигатель 105 л.с. АКПП. Автомобиль отличный и беспроблемный за 80 тыс. не доставил никаких проблем, только плановые ТО и расходники. Обслуживался у дилера. Отличная эргономика и удобные сиденья. Кода пересаживался из Камри 50-й просто кайфовал. На дальние расстояния очень экономичная, плюсом большой бак. Комфортная подвеска, замечательная управляемость, просторный салон и большой багажник, хорошая окраска и коррозионная стойкость. Жаль время таких машин уже ушло.
Владею Джеттой 6 1.4 TSI 12 лет. Пробег 197000. Машина отличная. Особенно в путешествиях. Прекрасно держит дорогу, эргономична, экономична по топливу. На трассе в районе 5 л. МКП-6. Резвая. Недавно купил Маготан (Пассат удлиненный) на DSG-7. Преимущества механики на лицо. По поводу помпы на 85000 и амортизаторов... Улыбнулся. Помпа ходит далеко за 100. Сам менял на 180. И патрубки системы охлаждения. Всё. Расходники не в счёт. Или машину убивали, или корректировали пробег. При среднем по статистике пробеге 12-15000/год должно быть за 8 лет около 120000. Тогда всё складывается. По маслу скажу так: турбина масло ест в норме. Около 1-1.5 л на 15000 км. У меня сейчас 1.5-2 л. Таковы реалии.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
