Фольксваген Джетта - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Прошло еще полгода и еще 6000 пробега. Никаких проблем, поменял масло с фильтрами и лью бензин. Пора дополнить некоторые моменты (жаль нельзя править основной пост):

I.

1.2 Салон.

Привык - стало еще уютнее! Объективно мне не хватает тканевой обивки дверных карт (комплектация) и регулируемого подлокотника (модельный год). В остальном все отлично.

2.1 Динамика.

К моторчику 105 сил привык не до конца. Это именно компромисс, а не оптимальный выбор. Вариант для пробок, не для трасс.

Масла не уходит ни капли....

Всем доброго дня! Наконец нашел время отписаться по факту проведения ТО-2. Итак, пробег подошел к 30 тыс. км, машинке стукнуло как раз три года. Выше я уже писал, что ездить приходится мало, в основном по выходным и в отпуске, так как на работу удобнее добираться общественным транспортом. За это время никаких нареканий не было, один раз сгорел предохранитель на 20 А на розетку в салоне, и то только потому, что вилка от разветвителя от чрезмерного усилия просто сломалась и замкнула контакт .

В остальном машина как и прежде радует, ничего нигде не скрипит, не гремит и не раздражает....

На днях мне удалось, может посчастливилось, немного поездить на АУДИ А5 2013г 2 литра TFSI полный привод S-Tronic. Буду сравнивать с Джеттой, но не по классу, а по ощущениям. Понятно, что автомобиль совершеннее и по классу и по качеству. Сразу скажу, что на трассу не выезжал и как выяснилось позже видимо ей место именно там. Что хотелось бы отметить, сидишь конечно же ниже чем в Джетте, посадка для людей не страдающих заболеваниями спины :), в общем для молодёжи. Внешний вид говорит о темпераментном водителе, который вроде бы и не кричит всем о том какой он растакой, но солидность чувствуется....

Не знал как бороться с запотеванием стёкол, запотевание скажу вам запредельное, в дождь или снег лучше не ехать. Так вот недавно парень поделился у него Шкода-Октавия тех годов, одна база, та же проблема замена салонного фильтра не помогла оказалось забиты дренажи прочистил от песка и листьев и пролбема решилась. Может кому -то пригодится.

Снег сошёл, одел летнюю обувку, почувствовался нормальный зацеп с дорогой. Хоть и немного проехал в прошлом году на купленных дисках, в этом году решил вновь отбалансировать летние колёса ( итог: можно было и не балансировать, 550 рублей на ветер, но не о том). Когда автомобиль подняли на подъёмник увидел это ( на фото соединение глушителей последнего с предпоследним ). Каких то дополнительных звуков в выхлопе на слух нет, но на всякий случай звонок к ОД. Записался, приехал, подняли авто, спросили пробег, сказали нет повода для беспокойства....

Вот и прошло время.........За время эксплуатации,конечно,появились и похвалы к автомобилю,так и разочарования...................

Начнем с негатива:

- шумоизоляция посредственная,особенно не устраивает категорически шум из-под задних арок.

- не совсем устраивает работа отопителя-при температуре ниже -10 в режиме авто в ногах прохладно.

- головной свет все-же слабоват

- не очень крепкое ЛКП.

Радует что плюсов больше....:

- двигатель достоин отдельной похвалы-150 л.с. и 240 Нм крутящего момента хватает всегда и везде(в разумных пределах, конечно же)

- КПП радует образцовыми усилиями и ходами рычага при переключении

- работа климата в жару достойна

- шасси обладает ,по-моему мнению, идеальным балансом между управляемостью и комфортом.Да,на низких скоростях жестковато,но с ростом скорости все меняется в лучшую сторону!!!Зимой,несмотря на отсутствие ESP- никаких проблем.При использовании хорошей зимней резины(я эксплуатирую Бридж Blizzak Revo GZ),занос возникает далеко за гранью разумного!!!...

Давно ничего не писал про Джетту. Да впрочем, нечего было писать. Сейчас появился небольшой, но повод: 2 года, конец гарантии и внезапный техосмотр.

Начну, пожалуй, с техосмотра. Смотрю на даты января и понимаю, что заканчивается ОСАГО. Да и ТО тоже вроде пора, но приценился к расценкам за ТО-2 и понял, что из 14 000 рублей я как- нибудь, но смогу оставить себе примерно половину.

ТО-2 на Поло и ТО-2 на Джетте по сути ничем не отличаются, а свечи и фильтры мы пока сами менять не разучились.

Пошли оформлять ОСАГО, а там и говорят: машинка 2012 года?...

Поздравляю всех в наступившим 2015м! 2го января дежурю на работе, тишина и покой, видимо все отходят после праздников, открыл свой старый отзыв и почти прослезился от умиления. И подумалось, боже мой, и пяти лет не прошло, а сколько всего поменялось. Сколько всего произошло. Почти ничего не осталось неизменным. А jetta как энеджайзер, всё работает и работает. Её замена, призванная зимой полностью избавить несчастную пузотёрку от забот езды по снегу, Хуиндай (прости господи) СантаФе в очередной раз подумал, и несмотря на бережную заботу и постоянные денежные вливания исключительно оригинальных запчастей, за 2 дня до НГ, сказал что мы все его достали, что ему надоело, он устал, показал большой кукиш и сломав АКПП отправился в сервис по их ремонту встречать НГ и последующие праздники....

Решил таки допилить нотку позитива или даже просто срез по статистике использования 4 фольцев, разных совершенно направленностей, а точнее PASSAT 2004, GOLF MK6 2011, JETTA MK6 2012, TIGUAN 2012 (Рестайлинг)

Вот такое умозаключение хотел бы сделать, можно почитать оба моих отчета Гольф и Джетта, а попозже, когда будет время и пока память свежа я напишу про Тигуан 1,4 МКПП, но сейчас разговор об общем качестве.

Умышленно не буду брать в расчет авто типа поло седан, у меня никогда его не было, а все авто фольца крутились в одном ценовом диапазоне от 800 тыщ до 1 млн руб, авто принципиально разные, бизнес седан, паркетник, молодежный хэтч, семейный седан......