Доброго дня читателю!
Небольшая заметка про эксплуатацию велобагажника в дальних пробегах.
Так уж вышло, что живём мы в 35км от границы с Украиной и 60км от второго по величине города - Харькова.
Ранним утром 24.02 проснулись под звуки бомбёжки и долетающих ударных волн, и спешно покинули родной дом.
Повезло, что мульта заправил накануне, и закинул велобагажник. Предчувствие однако.
Направление миграции обсуждали уже после старта из дома. Итог - Геленджик примерно 1150км.
Для начала велобагажник решил проверить с 2-мя великами.
Так вот, интересовали вопросы, как себя поведёт машина с 2-мя велосипедами,
достаточна ли прочность белобагажника на таких пробегах, насколько устойчивы велики на скоростях, неровностях и тп.
Немного из наблюдений (пардон ваш покорный слуга математик, поэтому скупо и по существу):
1. Расход. С великами топить не стал, 105км/ч на круиз-контроле.
Расход составил примерно 7.8-7.9 л/100км, те увеличение потребления около 0.3-0.4л/100км.
2. Окупаемость.
В Геленджике развита сеть велодорожек, особенно вдоль длинной набережной, на круг примерно 18км.
Разумеется велопрокат тоже развит. Наша пара великов окупилась буквально за 2 дня эксплуатации в сравнении с арендой.
3. На трассе.
Багажник оказался на удивление крепким. При хорошем затяжении креплений, байки держатся чётко, без люфтов.
Багажник автобуса был хорошо пригружен, поэтому поперечное/встречное доп. сопротивление на трассе не ощущалось.
Важный момент - крепления колёс велосипедов должны быть все (даже пустые) туго затянуты до старта.
4. Кузов.
На кузов влияния не отметил. Вмятин нет.
Отсутствие потёртостей гарантировано бронеплёнкой в местах крепления велобагажника.
В общем вещь. Всяческие рекомендации, особенно если найти б/у вариант за адекватный ценник.
Кто первым заговорит про политику, тому не зачёт.
С уважением
Владимир
