Пассат был куплен в 2019 году, почти сразу после покупки собственного гаража. Взят убитый экземпляр по низу рынка — за 60 тысяч рублей, специально для того, чтобы ковыряться в удовольствие — полностью привести в порядок и самостоятельно дополнить нужными опциями.
Машина приехала в РФ в 1997 году и с тех пор сменила 8 хозяев. В 2015 г был небольшой удар в передний левый угол, после чего были заменены крыло и фара, капот остался "пожеванным" и был закидан ведром шпатлевки, а вся машина была довольно халтурно перекрашена в более тёмный оттенок. Двигатель и КПП сохранились заводские, а из колхозинга присутствовал только карбюратор Солекс вместо заводского Пирбурга.
Логично, что за свою цену автомобиль был изношен на 90% :) Двигатель жрал масло, выпускной коллектор тарахтел через трещину, в КПП были большие люфты дифференциала и механизма переключения, тормозные трубки почти разложились, износ дисков и барабанов превысил допуски, не работали ручной тормоз и звуковой сигнал, радиатор печки парил, фары еле светили, лобовое стекло было мутное и отпесоченное, заднее стекло отклеилось, рулевая рейка хрустела и стучала, ШРУСы трещали, глушитель прогнил, потолок намок и провис из-за текущего люка, и вообще было понятно, что ресурс всех узлов и агрегатов давно закончился.
Восстановление машины делалось медленно и долго — ровно 5 лет, по мере поступления денежных средств и появления желания что-то делать. Перебраны фары с заменой ржавого отражателя, установлены разгрузочные реле, заменена кнопка включения, заменены треснувшие задние фонари. Заменен мертвый звуковой сигнал, разбитое водительское зеркало. Заменены диски, барабаны, трубки и шланги, трос ручника, перебраны суппорта. Заварены дыры в задних арках, установлены подкрылки. Заменено лобовое стекло, переклеено заднее. Заменена крышка люка на стеклянную от Б4, заменен потолок. Заменен стартер на редукторный. Перебран генератор с заменой колец и подшипников. Заменены перегоревшие лампы подсветок. Заменен потрескавшийся уплотнитель багажника и передних дверей. Заварен коллектор, заменен глушитель, а потом и резонатор и приемная труба. Заменена вся система охлаждения — оба радиатора, насос, все шланги, крышка бачка. Перебрана рулевая рейка с заменой подшипника червяка. Заменена вся подвеска — амортизаторы, пружины, сайлентблоки, стойки стабилизатора, опоры передних стоек. Подварено треснувшее "ухо" на подрамнике. КПП перебрана с заменой дифференциала, подшипников первичного вала и механизма переключения. Возвращен на место заводской карбюратор 2Е3, установлена "жаровня" с патрубком для теплого воздуха. Заводской блок цилиндров объемом 1.6 л отправлен в чермет, вместо него собран временный 1.8 из останков трёх других моторов. Заменена разбитая трапеция стеклоочистителей вместе с одним из поводков и мотором, который стал останавливаться где попало. Заменены 3 ШРУСа, все ступичные подшипники, хомуты бензобака, все дверные ручки, изношенное сцепление и маховик со сточенными зубьями на венце, изношенный трамблер, закоротивший разъем прикуривателя.
Из дополнительного оборудования установлены передние ЭСП, салонный фильтр, дефлекторы окон, раздельный задний диван.
Спустя 60 тысяч км после сборки двигателя он был снова разобран и расточен под ремонтный размер +0,5 мм, заодно заменена ГБЦ из-за износа колодцев гидрокомпенсаторов. Радиатор печки снова потек и был заменен на "вечный" цельноалюминиевый.
По кузову заменены оба передних крыла и левый порог, а правый подварен заплаткой. Днище залатано вытяжными заклепками и обработано с обеих сторон. Водительское дверное стекло пришлось заменить, так как сгнила и отвалилась рамка стеклоподъемника. В багажник затекала вода через швы, они были почищены и замазаны кузовным герметиком. Оба порога обработаны антигравием.
В качестве финального штриха был установлен электрический накрышный кондиционер. Езда в жару стала комфортной, как никогда ранее!
На восстановление машины потрачено 130 тысяч рублей. Общая стоимость вместе с покупкой составила почти 200 тысяч. Стоило ли заниматься воскрешением такого трупа? Однозначно да, потому что я получил огромное удовольствие от процесса :) А в итоге получилась надежная и вместительная машина, которая легко проездит ещё 100-150 тысяч км. Несмотря на свой почтенный возраст, этот автомобиль достоин ездить по дорогам, так как он объективно хорош — в своей ценовой категории он не имеет аналогов по вместительности и комфорту.
