Всем добра !!! Продал я Антарика ( отзыв здесь есть ) . Ну и приобрел себе VW PASSAT VARIANT 2013 г.в. робот, 1.4 турбо с мизерным пробегом 27359км ( это было по приходу во Владивосток) тех кто будет в комментах усераться доказывать, что такого не может быть, идите сразу лесом. Машина проверена, и пробег реальный, это всё видно по состоянию авто. По приходу во Владивосток он обошелся мне 1080000 руб. полностью с растаможкой , СБГТ и т.д. Машина пришла на зимней резине Firelli ещё в пупырышках, на дисках тормозных выработки вообще 0 , резину купил прямо там Китайскую . Со Владика поехал своим ходом до дома 4200 км и машина прям очень понравилась. Я с роду не ездил на скоростя 180 , а на нем этого вообще не замечаешь, как будто 80 едешь, по ощущениям наши хвалебные Японцы и рядом не стоят ( хотя у меня их было не мало) , думал по горам не будет мощей хватать, но нет, везет как надо. Расход у меня вышел 8 литров по трассе ( трасса в основном большие подъемы и спуски ) по городу ещё не ездил.Очень понравилось, что в меню БК есть русский язык, и фары через БК простейшими действиями перестраиваются под наше движение , такой фишки ещё не видел ни на одной машине, даже и не знал, что такое может быть. В общем машиной очень доволен, надеюсь такие впечатления и останутся. Дальше буду дополнять.
P.S. не работает головное устройство ( всему говорят виной санкции ) нужно какую то карту покупать вставлять, я в этом не очень разбираюсь, может кто то подскажет как это сделать ?
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Многие спрашивали, а кто то советовал какое масло в двигатель заливать. Так вот , масло я заменил на следующий день, после того как забрал машину с лаборатории. Менял в г. Большой Камень так как находился там у родных, масло нашел с допуском 504 только фирмы ZIC ( в дальнейшем планирую заливать RAVENOL ) вообще хотел найти 503.01 как по книге, но с таким допуском вообще не было. Дальше начался квест с заменой масла, согласились только в четвертой по счёту СТО, как скажу , что менять на VW так сразу открещиваются, хотя там менять его в 1000 раз удобней чем на Японце или Корейце, я имею ввиду расположение фильтра, сразу же заменил воздушный фильтр, все фильтры фирмы MANN....
Всем здравия ! Три дня назад загнал машину на полировку и покрытие керамикой, результатом доволен как слон, просто сияет, на фото так не передаёт.Обошлась эта процедура в 15000 руб. Заказал наклейки на пороги, что бы обувью их не царапали делаю так на всех своих машинах. Заказал карту загрузочную для магнитолы со Владивостока 3000 руб. Первый раз пришла, я её вставил, но она не загрузилась, позвонил продавцу, и он мне предложил вернуть деньги либо ещё карту выслать бесплатно, ну я конечно согласился на карту, сегодня получил на почте, он аж две отправил, вставил и всё заработало, в общем всё 🔥 В планах купить пжд… Да и ещё, сейчас человек который полировал машину, отправил сообщение голосовое, говорит, что оказывается кузов оцинкованный, а я и не знал
Всем доброго времени суток ! Наконец то пришли ковры с Озона. Качество отличное, легли как влитые, хорошо отформованы. Когда заказывал, цвет был только серый, а пришли черные, ещё лучше. Далее, на днях ездил к электрику что бы активировать ДХО, зеркало что б опускалось при включении R ( так пока пробовал настраивать, но ни чего не получалось ), ну и сбросить сообщение по ТО. По итогу, ДХО работают, сообщение сброшено, а вот с зеркалом не вышло, электрик попробовал, в итоге оказалось, что на моем авто нет этой функции ( нужно какой то патанциометр устанавливать ) ....
Всем здравия ! Может кому полезным будет данное написание, в общем думал где ж найти коврик в багажник, в итоге выписал на озоне лист материала и застелил отформовав при помощи фена . Смотрится вроде не плохо.
Заменил масло в двигателе после 7500 км. Хотел Rovenol залить, но у нас его перестали возить из за завышенной цены, не берет ни кто. А за это масло я отдал 3820 руб за 4л.воздушный фильтр думаю менять через одну замену масла, у нас условия не жёсткие.
Не собирался менять антифриз, но встретил коллегу, у него точно такой же пассат, даже цветом и у него свой магазин автозапчастей, довольно не плохой. В общем купил я у него антифриз и он же мне подсказал метод как поменять что бы не завоздушить систему. 1. В общем , прогреваем двигатель до рабочей температуры,снимаешь верхний шланчик с расширительного бачка.
2. Шприцом высасываешь антифриз из бачка.
3. Заливаем свежий антифриз в бачок.
4 . Берём тару, я взял пяти литровую бутылку, в крышке просверлил отверстие, и вставляешь шланчик который сняли с расширителя....
Установили мне сегодня сигу, работает отлично, все функции ( откр., закр., автозапуск ) может выполнять с родного ключа, плюс настроен турбо таймер на 2 минуты . Режим автозапуска сделал при — 15 продолжительность работы двигателя 20 мин. Сига вместе с работой 27 т.руб.,
Выписал на Али очередной раз брызговики, первый раз был не удачным, не подошли, а эти сидят как влитые. Встали на штатные места, ни чего не пришлось сверлить. К стати они сейчас подешевели, я покупал за 1742.
Посмотрев цены на намордник на ваилдберисе (5000 руб), решил попробовать сам сделать, 400 руб кожзам с утеплителем, 250 руб . тесьма, 650 руб подшить края, выкраивал сам. Нижнюю часть пока не стал ставить, ещё не так холодно.
Всем здравия! Где то после тысяч пяти пробега после приобретения авто появился спереди стук глухой. В связи с этим поехал в первый раз на диагностику ходовки, там ни чего не нашли, только предположили, что это опорные подшипники стоек. В это мне как то не поверилось, поехал к другим, там тоже ни чего критического не нашли, сказали возможно рейка. Приехав в гараж к себе, я попробовал подтянуть рейку ( ни чего сложного), подтянув прокатился и стук ни куда не делся, при вывороте вправо появился скрип не смазанного шарнира на воротах....
Всем добра ! За зиму покинули чат брызговики на задних арках, хоть и роли они особо ни какой не играют, но думаю если были, значит должны и быть. Купил легендарные брызговики SPARCO и из них сделал брызговики VW. Цена вопроса 550 руб.
Особо ни чего интересного, всё в штатном режиме. Сделал третье ТО за год, проехал 13000 км., обычно в год 5 - 7 тысяч, то есть раз в год менял, но за этот год так получилось из за перегона со Владика. Всем удачи со своими конями !!!
Ещё по осени, когда машина висела на подъёмнике, обнаружил на усилителе бампера ржавчину ( сейчас чувствую налетят японоводы, что у них вечные тачки, а немцы омно ) специально для таких можете почитать у меня же про HONDA AIRWAVE, брал тоже с Японии, и делал всё тоже самое, даже больше. В общем решил сегодня устранить. Начнем :
1. Открываем капот и откручиваем 4 болта крепления решётки, затем низ решетки тянем аккуратно на себя выщелкивая ее.
2. Когда сняли решётку, открывается вид на ещё 4 болта, откручиваем их....
Решил в туманки поставить жёлтый свет, взял корейские лампы 1800 руб. пара, в будущем хочу лэды туда воткнуть, а эти во внутренние фары поставлю , которые на подсветку поворотов.
Всем здравия !!! Спустя полтора года решился я всё таки прошиться. В группах много кто это сделал , и за это время ни у кого проблем не возникло, но полтора года назад это удовольствие стоило 12000 руб., сейчас 20000 руб . Прошивка из Новосибирска( Andy Astra) в Сибири в основном ее и ставят так как более известная и доступная .
Что поменялось после прошивки :
1. Машина стала гораздо резвее.
2. Переключения стали адекватнее , то есть если допустим раньше с 1ой передачи на вторую переключалась при 3 км/ч , то сейчас при 14 км/ч , 7ую включала при 56 км/ч , сейчас около 80, то есть мотор работал постоянно в натяг....
Всем здравия !!! Дошли руки всё таки до лед ламп , давно хотел поставить их в туманки , отдал на озоне 3100 руб , заказывал с желтым светом, пришли с белым . Всё почти устроило , но нужно было помощнее наверное заказывать , хотя сегодня по трассе ехал 300 км в темноте и ни один не моргнул , что я его ослепляю , совместно с ближним светом освещает прекрасно ... В общем если кто то надумает ставить леды, то заказывайте помощнее .
Всем здравия ! Решился я в общем на замену магнитолы, ещё и рекламщики в ВК подтолкнули заманухой . Купил sirena v3 pro 4/64 посмотрев сравнительные обзоры на нее и teyes CC4 . Sirena в некоторых пунктах выигрывает, где то уступает ну а в общем +- одинаковые . TEYES с родной камерой вроде как не дружит, а у sirena всё работает, только разметка наоборот, но качество изображения хорошее . Обошлась мне эта потеха 30990 руб. и в подарок камера и рамка, плюс 4000 руб установка самой магнитолы . Завтра начну изучать её функции и возможности, звучание после родной головы гораздо лучше .
Решил попробовать присадку в топливо , вроде хвалят ее , чистит вроде не плохо топливную систему. О результате потом сообщу, в группе по Пассатам многие льют и результатом довольны.
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
Это все конечно замечательно ,однако в свободной продаже с пробегом до сотки за мильен не найти...
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом не стоят".с германцами.
И сервис с запчасть-торговлей у нас в основном и в целом под джапов заточен. Хошь новье, хошь - контракт.
А уж продавать поезженного праворукого европейца - ваще высший пилотаж.
Автору удачи и хорошего настроения.
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
А как же "вечная" праворукая королла на вариаторе?)
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
У пассата с надежностью все хорошо, он точно не менее надежен чем японцы.
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом...
О чем речь? Какую сотку? Этот пассат спокойно проедет 200-300т.км, не каждый современный японец чтолько проедет.
Хорошая машина, поздравляю! Был такой, только дизель. 180 км/ч на нем можно ехать только по идеальному автобану - слишком мягкая подвеска плохо справлялась с поперечными волнами на дороге. В первый день владения Пассатом после продажи Аккорда ехал домой на привычной скорости и выломал передние брызговики :). На Аккорде ни когда там не притормаживал, даже особо и не обращал внимания на то, что там есть волна. Не смотря на новую зимнюю резину Нокиан, этому Пассату плохо давались переезды через снежные валы между полосами, постоянно приходилось ловить корму.
Сиденья на алькантаре, просто вечные - к 9 году жизни после домашней чистки выглядели как на новом. Из ремонтов был заменен правый передний амортизатор на пробеге в 150 000 км, остальное только расходники, которые менялись в соответствии с регламентом. Кстати, еще одним плюсом этой модели большой межсервисный интервал - 30 000 км. В России, наверно, стоит все таки менять масло почаще ;). Машина утром была сдана в трейд-ин с пробегом под 200 000 и вечером уже нашла нового владельца. Так что катайтесь и наслаждайтесь этой надежной и комфортной машиной!
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом...
Да мне что б сотку накатать, лет 10 надо, у меня пробег в год 6-7 т.км.
А народ потихоньку прозревает. Правда сейчас не ясно - надо ли... И это, топик, готовься неверующим землякам отпор давать)))
Надо, конечно.
Сейчас будете с новой сектой рубиться, которая быстро затмит поклонников императорского качества и вагосеков - «китайцы, это новые немцы, только ещё лучше, потому что слились воедино гений топовых эуропэйских менеджеров из Ауди и Порше и великий гений товарища Си». :)
И они быстро вас «запинают под лавку».
Даже не сомневаюсь.
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди садятся на 1.4 турбо и просто утирают слёзы радости.
Автор, неужели прямо все «японцы» рядом не стоят? Или только те, которые у тебя были?
А как же "вечная" праворукая королла на вариаторе?)
Есть такая. Аксио называется. 2006год. Двигатель родной, масло не жрет, вариатор родной. 340 тыс пробега.
Собственно не ломалось ничего, кроме полдаески, что понятно.
Немец за миллион, да с таким пробегом, это весьма неплохо. Но как всегда есть нюансы. Либо под гос программу, надо попасть (с новыми авто), либо прописка на ДВ.
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди...
Очередной защитник японцев, не все конечно рядом не стоят, но также Виши, Филдеры и т.д.тони просто отдыхают , я ж писал, что сам на японцах не мало проездил и тоже думал, что это верх совершенства. Уже давно нет тех крепких и надёжных японцев, так же как и немцев, я сравниваю с тем, что сейчас есть
Есть такая. Аксио называется. 2006год. Двигатель родной, масло не жрет, вариатор родной. 340 тыс пробега.
Собственно не ломалось ничего, кроме полдаески, что понятно.
Немец за миллион, да с таким...
Прописка на ДВ не проблема, 20 т.руб., ну а Аксио. по сравнению с Пассатом просто повозка пустая как барабан,и у иних класс абсолютно разный, а цена одинаковая
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди...
Так и Японцы сейчас в основном малокубатурные, и это не означает, что малокубатурные двигатель с турбиной не едет, всё вполне нормально едет, и вместе с этим аппетит умеренный
Ну, не то, что защитник.
Просто я не молился раньше на «японцев», поэтому и разочаровываться не пришлось.
Поэтому сейчас во владении новый «американец» и два олдскульных «японца». Один с левым рулём, второй с правым.
Прописка на ДВ не проблема, 20 т.руб., ну а Аксио. по сравнению с Пассатом просто повозка пустая как барабан,и у иних класс абсолютно разный, а цена одинаковая
Компании по привозу делают временную регистрацию в 4 раза дешевле , так что действительно не проблема
Так и Японцы сейчас в основном малокубатурные, и это не означает, что малокубатурные двигатель с турбиной не едет, всё вполне нормально едет, и вместе с этим аппетит умеренный
Верю на слово.
Мне больше нравятся большие двигатели «старой школы». Расход выше, зато удовольствия больше. :)
Я не про это , а про то, что сейчас все автопроизводители выпускают не такие надёжные тачки как раньше
Да с чего бы?
Так же и сейчас выпускают ресурсные тачки, да и по старым не всё так просто - есть уйма моделей, которых раньше много встречалось, а сейчас исчезли без следа.
Добрый день, это утиль сбор, с ЛВ пропиской его не нужно платить, но тогда обязан год владеть этой машиной,мне имеешь права продавать до года
Немножко не так, это в голове дв таможенников клин и они вдруг захотели, чтобы люди таможились в своих регионах и могут вызвать лицо, на которое таможится авто на оформление. Напрочь забивая на такую штуку как доверенность. И вот чтобы вдруг не пришлось лететь и присутствовать лично, люди и оформляют себе временную регистрацию, тк из своего региона народ не вызывают. Утиль про который вы пишите вообще о другом, им закрыли большинство людей, покупавших авто для перепродажи и продавая авто раньше года владения вы или новый собственник должны доплатить. Причём если не заплатит продавец, то по итогу заплатит покупатель
Ага, с таким приходом в недавнем ролике из Челнов саху загубили
Это не в чипе дело, а в кривых руках, лично я все это делаю не для того, что бы носиться как препарированный, а для запаса мощности при выполнении маневра.
Верю на слово.
Мне больше нравятся большие двигатели «старой школы». Расход выше, зато удовольствия больше. :)
чел, судя по твоей писанине, ну уехал ты, решил для себя ну и флаг как говориться в руки. Теперь видимо пытаешься сходить "за своего" американская машина, многолитровый двиг, какое то удовольствие находишь в этом, это все ТОЛЬКО ТВОЙ выбор. Он (этот выбор) вообще не лучший, он просто твой. Для меня эта белиберда вообще неприемлема, на пример.
Это не в чипе дело, а в кривых руках, лично я все это делаю не для того, что бы носиться как препарированный, а для запаса мощности при выполнении маневра.
Но ресурс снизится. Чудес не бывает. Автору хватает мотора.
Прописка на ДВ не проблема, 20 т.руб., ну а Аксио. по сравнению с Пассатом просто повозка пустая как барабан,и у иних класс абсолютно разный, а цена одинаковая
Но и Пассату без серьезных ремонтов до 350тыс. не доехать.
Да с чего бы?
Так же и сейчас выпускают ресурсные тачки, да и по старым не всё так просто - есть уйма моделей, которых раньше много встречалось, а сейчас исчезли без следа.
Хоть один пример ресурсной тачки, миллионника, ну или хотя бы полумиллионника
чел, судя по твоей писанине, ну уехал ты, решил для себя ну и флаг как говориться в руки. Теперь видимо пытаешься сходить "за своего" американская машина, многолитровый двиг, какое то удовольствие...
Так и у любителей «японцев» свой выбор. И у поклонников правого руля он свой.
Тебе это мешает над их выбором посмеяться, принизить его?
Да нет, вроде. :)
Ой, тебе «вдруг» стал «не важен» мощный мотор, удовольствие за рулём? :) Возможность купить хорошую машину известного бренда? «Это-другое»?
Ок, я поверил. :)
Хоть один пример ресурсной тачки, миллионника, ну или хотя бы полумиллионника
Да постоянно здесь, на Дроме эти темы форсили. Понятно, что это не правило и не константа, но тем не менее и сейчас отметку в миллион километров на одном моторе люди регулярно проходят. Причём марки и модели разные.
Да постоянно здесь, на Дроме эти темы форсили. Понятно, что это не правило и не константа, но тем не менее и сейчас отметку в миллион километров на одном моторе люди регулярно проходят. Причём марки и модели разные.
Блин, у меня профессионального водительского стажа 28 лет , и за последние десяток лет я не могу припомнить хоть одного миллионника
Очередной защитник японцев, не все конечно рядом не стоят, но также Виши, Филдеры и т.д.тони просто отдыхают , я ж писал, что сам на японцах не мало проездил и тоже думал, что это верх совершенства. Уже...
Эти виши и филдеры ещё и бабок стоят не слабых в комплектациях барабан и крашеные. За 1,6 уже следующее поколение пассата будет с кучей плюшек и без косяков по кузову, а для виша и филдера это вообще не бюджет
Так и у любителей «японцев» свой выбор. И у поклонников правого руля он свой.
Тебе это мешает над их выбором посмеяться, принизить его?
Да нет, вроде. :)
Ой, тебе «вдруг» стал «не важен» мощный мотор,...
Я расскажу свой конкретный пример. Не то чтобы он интересный, но слишком много вопросиков в твоем комменте в мой адрес. Я в самом конце 2018 покупал авто. (когда было почти все и со скидками дилеров). И в это же время мой хороший знакомый починил очень свежий немного битый Эскалейд со штатов. Была возможность прочувствовать, как говориться. Предлагал своему кругу подобные варианты. Я посмотрел и купил новый Тигуан, который обошелся дороже его Эскалейда вкруг с ремонтом и логистикой. То есть в сытые времена, я выбрал то что выбрал, а не "амереканскую мечту". Сейчас, если решу купить авто, куплю без предрассудков монжаро/танк 300, как вариант. Мне просто напросто не нужны большие литры в моторе, мне ОСОЗНАННО хватит 2х турбовых. Такие дела.
Блин, у меня профессионального водительского стажа 28 лет , и за последние десяток лет я не могу припомнить хоть одного миллионника
Коллега, значит. :)
А на чём ездишь?
У меня Freightliner M2, с двигателем Cummins ISB 6.7L. Это такая хлебовозка, типа ЗиЛка, с полной массой 12 тонн.
Я как-то упомянул о нём на хабаровском форуме, и мне начали рассказывать, какой это дepьмовый мотор, и как они все ложаться, не проехав даже 100 тысяч километров.
Чему я был несказанно удивлён, так как катаю уже третий М2 с таким движком, предыдущие два проданы и продолжают наматывать мили на карданы у других владельцев.
Пробеги там очень приличные, и моторы вполне себе работоспособны.
Вот они запросто проходят и миллион километров, и больше.
Очень много стало появляться мерседесов, бмв, и прочих немецких авто с правым рулём в нашем регионе! Прямо заметно! Интересно почему их раньше так не возили ? И для меня не укладывается брать европейца с правым рулем !?
Я расскажу свой конкретный пример. Не то чтобы он интересный, но слишком много вопросиков в твоем комменте в мой адрес. Я в самом конце 2018 покупал авто. (когда было почти все и со скидками дилеров)....
Ну, это нормально.
Я свою машину заказал в топовой комплектации, дороже только Mach 1 и Shelby GT500.
$64.000.
За эти деньги я мог взять неплохую BMW, например. Но выбрал Форд. Мне он больше нравится, с его рычащим V8, с его брутальным видом. Да, у него проще материалы отделки и он не так «вылизан», как BMW. Но мне это не слишком важно.
Так что я тоже выбирал, и выбор делал из весьма достойных моделей. Отнюдь не эконом-класса, причём новых, с левым рулём, дилерских.
В общем, всё, как вы любите и чем попрекаете «прульщиков».
И при всём этом у меня есть праворульная Тойота. И на американских форумах некрофилы с неё в голосину орут.
Мнения от: «Какая же она уродливая».
До: «Боже, не могу поверить! Это Королла?! Восхитительно, я хочу её!»
Коллега, значит. :)
А на чём ездишь?
У меня Freightliner M2, с двигателем Cummins ISB 6.7L. Это такая хлебовозка, типа ЗиЛка, с полной массой 12 тонн.
Я как-то упомянул о нём на хабаровском форуме,...
Ну Америка есть Америка, у них движки на грузовых всегда на уровне были. Я почти всю свою жизнь работаю на севере , последние 8 лет КамАЗ 43118 полуприцеп, были и Мерсы, Маны, Ивеко, Урал, МАЗ, КрАЗ, в общем на всем поработал
Очень много стало появляться мерседесов, бмв, и прочих немецких авто с правым рулём в нашем регионе! Прямо заметно! Интересно почему их раньше так не возили ? И для меня не укладывается брать европейца с правым рулем !?
Нам с правым рулем не привыкать, у меня почти все были такие, последний был Антара с левым, и как то давно Сссаннг Йонг Истина, тоже к стати охрененный автобус
Ну Америка есть Америка, у них движки на грузовых всегда на уровне были. Я почти всю свою жизнь работаю на севере , последние 8 лет КамАЗ 43118 полуприцеп, были и Мерсы, Маны, Ивеко, Урал, МАЗ, КрАЗ, в общем на всем поработал
Да и на легковых у них моторы интересные.
Особенно для «петролхэдов».
Очень много стало появляться мерседесов, бмв, и прочих немецких авто с правым рулём в нашем регионе! Прямо заметно! Интересно почему их раньше так не возили ? И для меня не укладывается брать европейца с правым рулем !?
Ну когда тройка универсал f30 торгуется по цене как филдер, то видимо достаточно желающих получить максимум качественной машины за эти деньги. Тоже самое и с большим бюджетом, около 2 млн выходит отличный Х1 или Х2, A4 универсал, а это бюджет Везеля. За 2,3- 2,5 уже и Q3 S-line в новом кузове проходной. За меньшие деньги типа ~1,4 будут отличные копейки БМВ, ауди а3, гольфы . И прошу заметить, это всё будут машины с пробегом до 50 тыс км и без всяких W1/W2 на аук листе
"Хоть один пример ресурсной тачки, миллионника, ну или хотя бы полумиллионника"
Вы это сейчас серьезно???
Сами же пишите, что на Газели проехали свыше 600 000 км., но считаете что Land Cruiser не протянет 500 тысяч?
Мда...
Я вообще то про современные, а газель была в 2004 году, одна из первых инжекторных, крузаков на работе три 200 ых дизельных, ни один до 500 не доходил, зайлакс только до 470 и кердык
А если пропишешься на Дальнем Востоке, год владеешь машиной, а потом выпишешься и уедешь обратно в Россию то придется утильсбор платить или нет? Похоже начинается дифференциация по цвету штанов и сегрегация по месту прописки в единой еще пока стране.
А если пропишешься на Дальнем Востоке, год владеешь машиной, а потом выпишешься и уедешь обратно в Россию то придется утильсбор платить или нет? Похоже начинается дифференциация по цвету штанов и сегрегация по месту прописки в единой еще пока стране.
Нет,мне надо, это на момент поеобритения только, ну и год всё равно должен владеть
А если пропишешься на Дальнем Востоке, год владеешь машиной, а потом выпишешься и уедешь обратно в Россию то придется утильсбор платить или нет? Похоже начинается дифференциация по цвету штанов и сегрегация по месту прописки в единой еще пока стране.
Убеждённый японовод открыл для себя наконец-то нормальные немецкие машины. 😂 С обновкой, бро!
У тебя там ещё теперь и подсветка приборов и мультимедии автоматически под внешнее освещение подстраивается, причём, неважно, включены фары или нет. И ещё много-много всего полезного по мелочам найдёшь для себя, о чём в японских авто даже и не мечтают.
P.S. Насчёт карты не подскажу, ибо не доводилось с таким сталкиваться. Возможно, можно это подстроить через диагностический разъём.
Очень много стало появляться мерседесов, бмв, и прочих немецких авто с правым рулём в нашем регионе! Прямо заметно! Интересно почему их раньше так не возили ? И для меня не укладывается брать европейца с правым рулем !?
Потому что раньше и с левым был выбор большой и цена не космос а сейчас его нет вот и тянут всё что можно.
Очередной защитник японцев, не все конечно рядом не стоят, но также Виши, Филдеры и т.д.тони просто отдыхают , я ж писал, что сам на японцах не мало проездил и тоже думал, что это верх совершенства. Уже...
Ну пассат не стоит сравнивать с королой или филдером я думаю как минимум с камри сравнение надо проводить и ей подобным.
С каких это пор прописка влияет на величину утильсбора?))))
Как я понял, если дальневосточная прописка, то проходишь по льготной программе и утиль сбор у меня вышел 5200 руб, но год должен владеть, иначе оплатишь полностью 330 т.руб
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
Да мне хватит, а так по отзывам тех же 250т.км выхаживают спокойно, да и сейчас нет таких машин,и которые по миллиону бы ходили, да и больше уже не будет
Земляк из Саянска, привет! Отличный авто, поздравляю! Сам на пассате езжу, только с левым рулем. Классная тачка.
Убеждённый японовод открыл для себя наконец-то нормальные немецкие машины. 😂 С обновкой, бро!
У тебя там ещё теперь и подсветка приборов и мультимедии автоматически под внешнее освещение подстраивается,...
Так эта функция много где есть, в чем тут чудо? А вот допустим вздрагивание дворников, чтобы щётки не слеживались, ворсовая отделка карманов в картах дверей уже не часто встретишь кроме вага.
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом...
Ну и чушь, холовка в Б7 крепче любого японского одноклассника, 1,4TSI с чугунными гильзами переходит любого аналогичного японца в наших условиях, потому что это уже проверенный мотор, которому 20 лет почти, а япы свои силумины только лет 10 как делают. Разборки теперь есть все и на всё.
Хорошая машина, поздравляю! Был такой, только дизель. 180 км/ч на нем можно ехать только по идеальному автобану - слишком мягкая подвеска плохо справлялась с поперечными волнами на дороге. В первый день...
Что-то с подвеской было у твоего Пассата, он идёт по трассе как влитой
Надо, конечно.
Сейчас будете с новой сектой рубиться, которая быстро затмит поклонников императорского качества и вагосеков - «китайцы, это новые немцы, только ещё лучше, потому что слились воедино гений...
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди...
Ты бы не купил Мустанга, а после субару сразу купил Пассата, также сейчас бы радовался, а не желчью мироточил)
Секта не может выйти в лидеры экспорта, она просто рубится с «иноверцами» в сети.
Доказывают «самость», «лучшесть», выкладывают ссылки на рекорд круга Нюрнбургринга и постят скрины.
Ты бы не купил Мустанга, а после субару сразу купил Пассата, также сейчас бы радовался, а не желчью мироточил)
Да какая желчь?
Просто развлекаюсь. Отвёз дочку в школу, сижу в кафешке, листаю Дром, улыбаюсь.
Сейчас погоню Мустанг на ТО-2 к дилеру, заодно замену какого-то электронного блока проведут, в рамках отзыва.
Я уже писал неоднократно, что успел попробовать несколько «немцев», в том числе свежих и премиальных.
Шока и трепета не было, никакого «неба и земли».
Себе бы хотел пару моделей Порше (старые и современные нравятся) и E31 у BMW. Но без этих ваших пиететов и придыханий, «на общих основаниях».
Да какая желчь?
Просто развлекаюсь. Отвёз дочку в школу, сижу в кафешке, листаю Дром, улыбаюсь.
Сейчас погоню Мустанг на ТО-2 к дилеру, заодно замену какого-то электронного блока проведут, в рамках отзыва....
Секта не может выйти в лидеры экспорта, она просто рубится с «иноверцами» в сети.
Доказывают «самость», «лучшесть», выкладывают ссылки на рекорд круга Нюрнбургринга и постят скрины.
Это хобби у людей - ты же здесь?) раз здесь, значит осталось у тебя немного русской души, а высокомерный американский снобизм оставь грузчикам на складе, чтобы товар в тфой фрит аккуратно складывали)
Человек купил лучшую машину, из тех, которая у него была, в данном случае фолькса, или мог китайца - просто порадуйся за него, а не тыкай своим мустангом, на котором он в своём Саянске зимой даже от дома не отъедет, не говоря про багажник на дачу))
Да, я решил перенять немного «веселья» у тебя и тебе подобных весельчаков.
А что не так?
Человек высказал своё мнение, я в ответ своё.
Я иногда это делаю, в ответ на «небо и землю» и прочие «рядом не стояли».
Мы с автором обменялись сообщениями, прояснили, углубили, в итоге исчерпали.
Ругани, оскорблений, недопонимания - не было.
К чему ты сейчас вмешался в завершившийся уже диалог?
Решил проявить свою шутливую русско-не снобистскую не-желчь? :)
Я расскажу свой конкретный пример. Не то чтобы он интересный, но слишком много вопросиков в твоем комменте в мой адрес. Я в самом конце 2018 покупал авто. (когда было почти все и со скидками дилеров)....
Ну и сравнение конечно) Хотел купить БелАЗ, а купил КамАЗ
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди...
Да нет там никаких чудес. Динамика после 120 там будет падать весьма ощутимо. Всё же пассат универсальный тяжёлый, а мотора такому почти впритык. Сужу по ощущениям от тигуана первого поколения на саха и механике. Не думаю что будет огромная разница между ними в динамике.
Так эта функция много где есть, в чем тут чудо? А вот допустим вздрагивание дворников, чтобы щётки не слеживались, ворсовая отделка карманов в картах дверей уже не часто встретишь кроме вага.
Нигде ещё этого не встречал, если честно. Везде стоят барашки ручной регулировки и свет тупо притухает при включении фар даже днём и по датчику.
Что-то с подвеской было у твоего Пассата, он идёт по трассе как влитой
Тебе ли не знать, что на европейских Пассатах подвеска мягче, чем на машинах для России. Подвеска была в порядке, так как регулярно проверялась на вибростенде (кажется так называется штуковина которая выдает оценку износа подвески) при техосмотре. На ровном асфальте ни каких претензий к машине
А чего гадать? Ресурс будет ниже. Немцы не такие глупые если моторы на 180 и 220 л. с. разные по конструкции.
Это просто разные по конструкции моторы, цикл отличается, а мощность с этим никак не связана - у Вага есть и с циклом Аткинсона 180л.с.
Например в 00-е были несколько модификаций А4 с одним мотором 1,8 и разными прошивками от 120л.с до 200л.с.
У тигуана 1 поколения на одинаковые 2,0TSI несколько прошивок 170л.с, 180л.с, 200л.с, 211л.с
По твоему получается, что у 211л.с меньше ресурс, чем у 170л.с?
Это же указана максимальная мощность - если ты на 122 сильном пассате ездишь используя весь его потенциал, а я на чипованном 150сильном нажимаю только на трассе при обгонах, то как будет отличаться ресурс моторов наших машин?
Да, я решил перенять немного «веселья» у тебя и тебе подобных весельчаков.
А что не так?
Человек высказал своё мнение, я в ответ своё.
Я иногда это делаю, в ответ на «небо и землю» и прочие «рядом...
Да я не прочь, пожалуйста, на то он и Дром)
Особенно весело звучит, когда человек, который топит конкретно за большие литры и задний привод, называет других сектантами))
Это как в той сценке - " Это я упрямый? Я вообще не упрямый, никогда с этим не соглашусь и буду стоять до последнего. Сами вы упрямые! "))
Не, пока не хочу лезть во всё это, машина новая почти, я первый кто на ней масло менял
За более чем 10 лет в ней не меняли масло? По хорошему там уже все технические жидкости нужно сменить. За 10 лет даже с таким маленьким пробегом они потеряли свои свойства. И вообще, 502 или 504 допуски с заменой не реже чем раз в 10 т.км., или раз в год это залог долгой службы мотора. На расходниках тоже лучше не экономить, только качественные фильтры .
Коллега, значит. :)
А на чём ездишь?
У меня Freightliner M2, с двигателем Cummins ISB 6.7L. Это такая хлебовозка, типа ЗиЛка, с полной массой 12 тонн.
Я как-то упомянул о нём на хабаровском форуме,...
При чем здесь коммерческая техника? Здесь речь о легковых автомобилях. Да и коммерческая современная техника с нормами Евро6 уже далеко не такая ресурсная как была в начале двухтысячных.
Да нет там никаких чудес. Динамика после 120 там будет падать весьма ощутимо. Всё же пассат универсальный тяжёлый, а мотора такому почти впритык. Сужу по ощущениям от тигуана первого поколения на саха и механике. Не думаю что будет огромная разница между ними в динамике.
Да нормально он везёт, до 160 вообще легко, перед ним у меня был Opel ANTARA 2.4 на механике, вот тот после сотни ватный прям, еле еле разгоняется
За более чем 10 лет в ней не меняли масло? По хорошему там уже все технические жидкости нужно сменить. За 10 лет даже с таким маленьким пробегом они потеряли свои свойства. И вообще, 502 или 504 допуски...
У нее общий срок эксплуатации по БК 277 дней, если я правильно понял эту цифру, регламент замены для Японии 30000 км это даже в книге написано, для России 7.5 - 15000 км. Залил я во Владивостоке ZIC 5W30 с допуском 504, так как другого просто не нашёл, фильтры всё MANN, там вообще в приморье их боятся на СТО, я в 4 заезжал что бы поменять, как только скажешь на VW так они сразу открещиваются, хотя там масло менять удобней чем на любом Японце это 100%
Это просто разные по конструкции моторы, цикл отличается, а мощность с этим никак не связана - у Вага есть и с циклом Аткинсона 180л.с.
Например в 00-е были несколько модификаций А4 с одним мотором 1,8...
Естественно меньше. Но штука в том, что скорее всего отличается настройка моторов. Могут стоять более производительные форсунки и ТНВД, другая поршневая и т. д. А не тупо программу переписали.
У нее общий срок эксплуатации по БК 277 дней, если я правильно понял эту цифру, регламент замены для Японии 30000 км это даже в книге написано, для России 7.5 - 15000 км. Залил я во Владивостоке ZIC 5W30...
Естественно меньше. Но штука в том, что скорее всего отличается настройка моторов. Могут стоять более производительные форсунки и ТНВД, другая поршневая и т. д. А не тупо программу переписали.
У Вага поршневая от года зависит, а не от мощности, ты же знаешь. Форсы недорого, да они и на ресурс не влияют
Да я не прочь, пожалуйста, на то он и Дром)
Особенно весело звучит, когда человек, который топит конкретно за большие литры и задний привод, называет других сектантами))
Это как в той сценке - "...
Ну не правда же, Иван. Мне нравятся многолитровые «атмосферники» с большим количеством цилиндров, нравится «классика» (в широком смысле этого слова, не гужули) с мощным мотором, задним приводом и механической КП, но я не стал их фанатом.
Так же, как не стал фанатом Тойоты, когда ездил на ней (и эта Тойота стала моей первой «настоящей» машиной и которую я очень любил). Не стал фанатом Субару, когда открыл для себя эту марку (хотя произошёл достаточно интересный переход от неприязненного отношения «в общем» до любви к вполне конкретной машине).
Не был и не являюсь фанатом правого руля, хотя раньше активно отстаивал наше право на руль справа, даже в протестном движении 2005 года принимал участие.
Но я всё-таки фанат, но ты так и не понял, какой. :)
Я фанат автомобилей вообще, в целом.
И неприятие у меня не ВАГа, не малокубатурных моторов, не турбо.
А только позиции (не людей) с отношением к автомобилю, как к бытовой техники, вроде тостера.
Всё познаётся в сравнении. Я не говорю, что он слабо везёт, нормально, но не более. Для обычной разумной езды достаточно.
Ну я не гонщик, у меня по трассе скорость 110 - 120, но на пассате прибурел, круиз на 130 - 140 ставлю, не ощущается почему то скорость на нем, максимум до 180 разгонялся , больше дороги возможности не дают
При чем здесь коммерческая техника? Здесь речь о легковых автомобилях. Да и коммерческая современная техника с нормами Евро6 уже далеко не такая ресурсная как была в начале двухтысячных.
Коммерческая техника здесь при том, что автор упомянул свою причастность к этому направлению, и я поприветствовал коллегу.
Речь про пробеги на грузовиках всерьёз не шла и я их не сравниваю с легковыми машинами.
Ну не правда же, Иван. Мне нравятся многолитровые «атмосферники» с большим количеством цилиндров, нравится «классика» (в широком смысле этого слова, не гужули) с мощным мотором, задним приводом и механической...
Да ты уже давно об этом пишешь, это имеет место быть, тут все в какой-то мере автолюбители и фанаты, ты как раз попал куда надо - в страну автомобилей и квадратных жоп водителей))
От года зависело и не только. Они постоянно модернизируют и дорабатывают и не всегда в лучшую сторону. И это касается не только вага.
1,8TSI и 2,0TSI ген.2 и ген.3 кроме Миллера имеют потенциал на родном железе примерно равный 400-450л.с, там особо без разницы, какая модификация и сколько было сил по ПТС, меняешь турбину, ставишь даунпайп, если 1,8 то ещё меняешь форсы и интеркулер от 2,0, заливаешь чип 400+л.с на АИ-100 и полетел)
Да ты уже давно об этом пишешь, это имеет место быть, тут все в какой-то мере автолюбители и фанаты, ты как раз попал куда надо - в страну автомобилей и квадратных жоп водителей))
Да, жирных в Штатах больше, чем в России - это факт. Про машины ты тоже не соврал.
Ну и про то, что я попал туда, куда надо - в точку.
Так что практически без поправок.
Согласен. :)
Ну я не гонщик, у меня по трассе скорость 110 - 120, но на пассате прибурел, круиз на 130 - 140 ставлю, не ощущается почему то скорость на нем, максимум до 180 разгонялся , больше дороги возможности не дают
Я на приоре стоковой новой легко по трассе шёл 160 и всё отлично было, ну разве что если случись чего, то тормозов штатных мало. А уж пассату это вообще не тяжело.
Да, жирных в Штатах больше, чем в России - это факт. Про машины ты тоже не соврал.
Ну и про то, что я попал туда, куда надо - в точку.
Так что практически без поправок.
Согласен. :)
Кайфуй, я с самого твоего переезда искренне рад, что ты, автопаломник, нашёл то самое место, Мекку автомобилей)
У меня другое понимание автомобилей, я одного универсального предпочитаю, и на нём езжу, он и по обслуге как королла, а по динамике как мустанг) и чтобы ещё проехал где мне надо)
Ну и сравнение конечно) Хотел купить БелАЗ, а купил КамАЗ
ты читаешь между строк. Тот, кому я отвечал, говорит что всен нужны и интересны много литров под капотом. Я купил то что и хотел, как раз по твоей терминологии
ты читаешь между строк. Тот, кому я отвечал, говорит что всен нужны и интересны много литров под капотом. Я купил то что и хотел, как раз по твоей терминологии
Как по мне эскелейд и тигуан мягко говоря несравнимые автомобили. Полноразмерный люксовый СУВ и табуреточный компакт кроссовер.
Как по мне эскелейд и тигуан мягко говоря несравнимые автомобили. Полноразмерный люксовый СУВ и табуреточный компакт кроссовер.
Мне кажется это очевидным - бессмысленно сравнивать б/у и новое, уже миллион раз эту тему мусолили.
Человек так привык похохатывать над небогатыми «прульщиками», а как той же монетой сдачу вернули - закипел. :)
Все мы делаем свой выбор, у каждого свои критерии и предпочтения.
Ну и хорошо бы при этом всегда уважительно относиться к выбору других.
Но ведь тогда не будет «веселья». Не будет холиваров, будет просто спокойное обсуждение.
Кайфуй, я с самого твоего переезда искренне рад, что ты, автопаломник, нашёл то самое место, Мекку автомобилей)
У меня другое понимание автомобилей, я одного универсального предпочитаю, и на нём езжу, он и по обслуге как королла, а по динамике как мустанг) и чтобы ещё проехал где мне надо)
Динамика у Мустанга не самая впечатляющая - вес очень большой.
«Раскрывается» он в топовых версиях от Shelby, Roush Perfomance или Saleen. Только это уже совсем другие деньги.
А с «койотом» он… ну, не то, что не едет.
Но не «гонка».
Я иногда по Корвету скучаю. Он был намного более бескомпромиссный, хотя и годом старый - классическая спортивная машина.
Универсальный авто, как его не тюнингуй, такого эффекта не даст.
Мне кажется это очевидным - бессмысленно сравнивать б/у и новое, уже миллион раз эту тему мусолили.
Человек так привык похохатывать над небогатыми «прульщиками», а как той же монетой сдачу вернули - закипел....
Да я в принципе считаю, что не важно на чем кто ездит. Главное, чтобы уважал других на дороге.
У нее общий срок эксплуатации по БК 277 дней, если я правильно понял эту цифру, регламент замены для Японии 30000 км это даже в книге написано, для России 7.5 - 15000 км. Залил я во Владивостоке ZIC 5W30...
Ну в ваш мотор можно и 502 допуск. И если фильтры МАN оригинальные, то считаю это оптимальный вариант расходников. Тоже самое и масло ZIC, если не подделка, то что то лучшего искать даже не стоит. Ну повторюсь, даже если бы машина и вовсе не ездила и была с нулевым пробегом, то тех жидкости за 10 лет всё равно пришли в негодность. Например у масла, при первом же запуске мотора выпадет в осадок, У антифриза даже срок хранения 5 лет, и срок службы так же 5 лет и не более 120 т.км пробега. Тормозная жидкость так же набирает влагу, и т.д. Поэтому считаю весьма странным что в машине не разу не меняли масло.
Естественно меньше. Но штука в том, что скорее всего отличается настройка моторов. Могут стоять более производительные форсунки и ТНВД, другая поршневая и т. д. А не тупо программу переписали.
В большинстве случаев железо идентично, тем более цпг.
Как по мне эскелейд и тигуан мягко говоря несравнимые автомобили. Полноразмерный люксовый СУВ и табуреточный компакт кроссовер.
Илья, хорош докапываться. Ты извратил (скорее вообще не понял смысл). Я не говорю что лучше, что хуже, я говорю что у каждого свой выбор и нету одного правильного варианта. Оппонент вон понял и согласился, а то считал свой выбор единственно верным
У нее общий срок эксплуатации по БК 277 дней, если я правильно понял эту цифру, регламент замены для Японии 30000 км это даже в книге написано, для России 7.5 - 15000 км. Залил я во Владивостоке ZIC 5W30...
Кстати, хотел ещё спросить, - в вашем автомобиле имеется штатный догреватель типа Вебасто или просто "фен" ? В вашем моторе есть довольно существенный недостаток, - зимой, при отрицательных температурах он плохо нагревается, и даже после прогрева, например в пробке, может падать температура о.ж Где нибудь в Европейской части страны или на Юге, это не проблема, но вот в Иркутске думаю будете "в валенках" ездить)))
Илья, хорош докапываться. Ты извратил (скорее вообще не понял смысл). Я не говорю что лучше, что хуже, я говорю что у каждого свой выбор и нету одного правильного варианта. Оппонент вон понял и согласился, а то считал свой выбор единственно верным
Динамика у Мустанга не самая впечатляющая - вес очень большой.
«Раскрывается» он в топовых версиях от Shelby, Roush Perfomance или Saleen. Только это уже совсем другие деньги.
А с «койотом» он…...
Да, но слишком много условий, чтобы мощное заднеприводное купе ехало - асфальт, сухой, чистый, целый и ровный)
Большинство дорог, по которым приходится ездить среднестатистическому российскому автолюбителю не соответствует всем этим требованиям, поэтому даже в жирные годы такие машины продавались в единичных экземплярах, да и в Штатах думаю массовых продаж нет.
Ну в ваш мотор можно и 502 допуск. И если фильтры МАN оригинальные, то считаю это оптимальный вариант расходников. Тоже самое и масло ZIC, если не подделка, то что то лучшего искать даже не стоит. Ну...
Ну сейчас этого уже ни кто не узнает почему японец не поменял масло и всё остальное
Кстати, хотел ещё спросить, - в вашем автомобиле имеется штатный догреватель типа Вебасто или просто "фен" ? В вашем моторе есть довольно существенный недостаток, - зимой, при отрицательных...
Да, но слишком много условий, чтобы мощное заднеприводное купе ехало - асфальт, сухой, чистый, целый и ровный)
Большинство дорог, по которым приходится ездить среднестатистическому российскому автолюбителю...
Да, баланс заднеприводной мощной машины - это вообще отдельная, увлекательная тема. Я её пока даже не начал раскрывать - так, прикоснулся.
Скажу одно - это вообще другой мир, и сравнивать такие машины с полноприводными турбо, на «роботе»… нууу, можно, конечно. Но не правильно.
Они разные совершенно по характеру.
Мне очень понравился обзор Мельникова на С6. Хорошая подача материала, человек рассуждает и ездит со знанием дела.
В Штатах Мустанг очень массовое авто.
6-gen вышло весьма удачным. Думаю, что с 7-gen у них не получится повторить этот успех и это может стать закатом модели.
Всё дело в принципиально разном подходе к таким машинам «здесь» и «там».
В Штатах был очень распространён кузов купе (сейчас меньше намного, из-за кроссоверов), это не «спорт» и не «понт». Просто очень многие машины здесь используются в качестве транспорта для одного, максимум двух человек. И зачем таким авто задние двери и полноценный задний диван?
Что касается Мустанга - он всегда был недорогим купе с претензией на «стильно-модно-молодёжно». Машина с харизмой, с неплохими способностями на дороге и вряд ли разочарует, если не требовать от неё то, что ей не свойственно.
Поэтому Мустангов в Штатах очень много, это не понт, обычное авто.
Да, баланс заднеприводной мощной машины - это вообще отдельная, увлекательная тема. Я её пока даже не начал раскрывать - так, прикоснулся.
Скажу одно - это вообще другой мир, и сравнивать такие машины...
Да, я понимаю. Но очень много и массовый всё же разделил бы - думаю Рав массовый или ф150, а мустангов просто много, особенно по сравнению с одноклассниками. Это нишевый автомобиль.
Тут спорили с одним комментатором про управляемость - для него это мифические избыточная поворачиваемость и какие-то ощущения, а для меня это линейная величина - чем быстрее проехал круг/отрезок, тем управляемость лучше в конкретном месте и времени.
Например, если Леон проехал круг быстрее Мустанга, значит он лучше управляется) очень просто)
Да, я понимаю. Но очень много и массовый всё же разделил бы - думаю Рав массовый или ф150, а мустангов просто много, особенно по сравнению с одноклассниками. Это нишевый автомобиль.
Тут спорили с одним...
Ты про ваши споры с Кошачем?
Здесь мне ближе его подход, он уже начал гонять хотя бы на любительском уровне. И намного лучше может выразить то, что я пока понимаю лишь инитуитивно.
Во-первых, круги бывают разные, как ты знаешь. Овал NASCAR - это тоже круг. Разные круги, разные правила, разные машины.
Вспомни сюжет Initial D - там в гонках на горных дорогах маломощная Труено AE-86 разделывала под орех гораздо более современные и мощные машины, включая икону тех лет - Скайлайн GT-R с системой полного привода ATTESA-ETS.
Причём это вполне реальные сценарии, там большое внимание уделялось именно технике вождения. А консультантом сериала выступал вполне реальный Кеичи Тсучия.
Плюс ко всему путь к совершенству техники предсказуем - вот заменил ты «механику» роботом (твои реакции уступают механизму), упростил вождение с помощью «ассистентов» и «умного» полного привода.
Какой следующий логичный шаг?
Заменить тебя машиной.
Прописать программу для автопилота и менять настройки под конкретную трассу.
Твои реакции не сравнятся с реакцией компьютера, поэтому GAME OVER.
Да, я понимаю. Но очень много и массовый всё же разделил бы - думаю Рав массовый или ф150, а мустангов просто много, особенно по сравнению с одноклассниками. Это нишевый автомобиль.
Тут спорили с одним...
Привёл пример с Initial D и пожалел - мультфильм (пусть и с претензией на «серьёзность»), конечно, не аргумент.
Но смысл, думаю, понятен.
Разные машины, разные условия, результат тоже разный.
А Мустанг - ну, их продажи не сравнятся с Теслой или F-150, конечно. Но машина в Америке реально популярная, с поправкой на штат. Простой пример - у нас во дворе три Мустанга, вместе с моим.
Ты про ваши споры с Кошачем?
Здесь мне ближе его подход, он уже начал гонять хотя бы на любительском уровне. И намного лучше может выразить то, что я пока понимаю лишь инитуитивно.
Во-первых, круги бывают...
Не, не с Егором, с Никитой, русским.
Имею ввиду один круг, из тех что мне доступны, например Красное кольцо или Сочи. Кто быстрее прошёл, тот и молодец)
Сухую прошёл быстрее Мустанг, а дождик пошёл и Леон его приделал, а потом эта вода замёрзла и тигуан на шипах ушёл от этих двоих)
Не, не с Егором, с Никитой, русским.
Имею ввиду один круг, из тех что мне доступны, например Красное кольцо или Сочи. Кто быстрее прошёл, тот и молодец)
Сухую прошёл быстрее Мустанг, а дождик пошёл и Леон его приделал, а потом эта вода замёрзла и тигуан на шипах ушёл от этих двоих)
…а потом эта трасса стала грунтовой, запетляла среди скал, лесов и оврагов - и всех обогнал Ярис от Gazoo Racing.
А потом на неё выбежали толпы зомби, и всех обогнал ржавый УАЗ 469 с шипами и пулемётами. :)
Иван, только от нас зависят критерии оценки.
Вспомни, как в детстве оценивали «крутость» машины? Максимальной скоростью, указанной в кратком описании под чёрно-белой фотографией. Чуть позже - по цифрам на спидометре, которые подсмотрели через стекло.
Сейчас все измеряют «спортивность» разгоном от 0 до 100. Примерно с тем же успехом. :)
Мне кажется, сейчас «персональный спорт» можно оценивать по двум основным критериям - достижения в какой-то личной дисциплине с заданными параметрами, либо фан-фактор от вождения.
…а потом эта трасса стала грунтовой, запетляла среди скал, лесов и оврагов - и всех обогнал Ярис от Gazoo Racing.
А потом на неё выбежали толпы зомби, и всех обогнал ржавый УАЗ 469 с шипами и пулемётами....
Вот и я про тоже - спорт есть спорт, а жизнь есть жизнь, и в обычных условиях полноприводный кроссовер будет почти всегда лучше заднеприводного купе)
Вот и я про тоже - спорт есть спорт, а жизнь есть жизнь, и в обычных условиях полноприводный кроссовер будет почти всегда лучше заднеприводного купе)
Согласен, если речь идёт об обычной жизни обычной семьи.
Для абсолютного большинства людей намного актуальней комфорт и универсальность. Ну и «статус».
У меня дочка просит Теслу Model X, или хотя бы Model Y в качестве семейной машины.
Я сказал, что для этого мне нужно хорошо работать, а ей хорошо учиться.
И тогда, возможно, мы купим ещё одну машину. :)
Ни разу не видел шестерку универсал, тоже симпатичный аппарат
https://www.drom.ru/catalog/ma...
Причем есть и праворульные (из Японии, Mazda Atenza) и леворульные (из Европы, Mazda6). Нормальная АКПП. С удовольствием бы взял такую. Но двигатели 2, 2.5 - бензин и 2.2 дизель, к сожалению, сейчас под санкциями.
Вот и приходится теперь выбирать малообъемный турбомотор с роботом да вариатором.
Хотя по качеству материалов внутренней отделки Passat выигрывает.
Беспроблемной эксплуатации!
https://www.drom.ru/catalog/ma...
Причем есть и праворульные (из Японии, Mazda Atenza) и леворульные (из Европы, Mazda6). Нормальная АКПП. С удовольствием бы взял такую. Но двигатели 2, 2.5 - бензин и...
Да с моим пробегом я не думаю, что у меня будет проблемная эксплуатация, да и в принципе те кто на них действительно ездит, ни чего плохого о пассате не говорит,Иа говорят в основном те, которые верхушек где то понахватаются и становятся вдруг экспертами.. Мазда хорошая машина, но по запчастям подороже пассата будет ( сразу скажу у меня не было мазды, а вот у близкого друга МPV 2007 г., так на нее ценники на запчасти просто космос, а некоторые ещё вдобавок и найти ооочень не просто)
Как я понял, если дальневосточная прописка, то проходишь по льготной программе и утиль сбор у меня вышел 5200 руб, но год должен владеть, иначе оплатишь полностью 330 т.руб
Если продаешь машину в течении года то оплачиваешь полную стоимость утиля 330 ак если авто для личного пользования то 5200 или 3600 вроде зависит от года выпуска авто. Все на десять раз разжевано на Дроме, читайте .
Если продаешь машину в течении года то оплачиваешь полную стоимость утиля 330 ак если авто для личного пользования то 5200 или 3600 вроде зависит от года выпуска авто. Все на десять раз разжевано на Дроме, читайте .
А не ..с правым рулем я не хочу,а вот с нормальным такой пассстик ничего так,если не ушататнный.
К правому привыкнуть надо. На Дал.Востоке все ездят без проблем.Хорошие машины, просто не все любят правый руль. Но за этот авто у друзей хорошие отзывы, хвалят .
Так и Японцы сейчас в основном малокубатурные, и это не означает, что малокубатурные двигатель с турбиной не едет, всё вполне нормально едет, и вместе с этим аппетит умеренный
Согласен с вами. Купил ля дом. нужд Suzuki Hustler турбо, 4вд . Хоть моторчик 07 , но шустрый и на удивление тяговитый. И как бы люди не смеялись над этими автомобилями, но себя они оправдывают вполне.
К правому привыкнуть надо. На Дал.Востоке все ездят без проблем.Хорошие машины, просто не все любят правый руль. Но за этот авто у друзей хорошие отзывы, хвалят .
На правом руле много кто ездит по всей Сибири, по мне так вообще без разницы
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом...
Какие японцы? Какого года? Вы в каком году живёте, все эти сказки про супер надёжных японцев остались в начале нулевых. Современные Мазда, Subaru, намного геморройней чем пассат. Пора уже проснуться
Какие японцы? Какого года? Вы в каком году живёте, все эти сказки про супер надёжных японцев остались в начале нулевых. Современные Мазда, Subaru, намного геморройней чем пассат. Пора уже проснуться
Ну, тут палка о двух концах, про «проснуться».
Где сейчас современные Пассаты? Уж точно не в России. Так откуда можно узнать, насколько они геморройнее современных Мазд и Субару?
Если только в Германии провести сравнение - ведь ареал обитания Пассата непрерывно сокращается, уже много лет.
Ну, тут палка о двух концах, про «проснуться».
Где сейчас современные Пассаты? Уж точно не в России. Так откуда можно узнать, насколько они геморройнее современных Мазд и Субару?
Если только в Германии провести сравнение - ведь ареал обитания Пассата непрерывно сокращается, уже много лет.
Уважаемый беседы о современных японцах, будь то мазда или LX600 тщетны, у меня второй авто, леворг 2014, снизу как мой механик говорит уровень китайца среднего, сделано все откровенно слабенько и одноразово. Понятно что тойота в 90ые-00 делала реально надежные пипелацы, но это время ушло навсегда, сейчас это абсолютн средний уровень, ни разу не выше джилли, или киа.
Так что вздыхать можно долго. Ну а сравнивать немецкий авто с японским по другим качетсвам кроме как "неломаеЦо" - смешно
Ну, тут палка о двух концах, про «проснуться».
Где сейчас современные Пассаты? Уж точно не в России. Так откуда можно узнать, насколько они геморройнее современных Мазд и Субару?
Если только в Германии провести сравнение - ведь ареал обитания Пассата непрерывно сокращается, уже много лет.
а сокращается "ареал" по очень простой причине - спрос. Увы он получился дорогой, б8 сильно дороже стал камри и тианы, в рф тем более, поэтому спрос упал, как было и с гольфом 7.
Уважаемый беседы о современных японцах, будь то мазда или LX600 тщетны, у меня второй авто, леворг 2014, снизу как мой механик говорит уровень китайца среднего, сделано все откровенно слабенько и одноразово....
Ну, механик-то, конечно, авторитет и истина в последней инстанции. :)
Реальность такова, что сейчас все сравнения новых европейских и японских моделей - это вчерашний день.
День сегодняшний - Жульены, Лаваши и другие блюда китайской кухни. :)
А Пассат, скорее всего, скоро уйдёт в историю. Седаны и универсалы сейчас не в тренде.
а сокращается "ареал" по очень простой причине - спрос. Увы он получился дорогой, б8 сильно дороже стал камри и тианы, в рф тем более, поэтому спрос упал, как было и с гольфом 7.
Дорогой и нафиг никому не нужный.
Я понимаю, где-то даже разделяю всю боль и негодование поклонников седанов/универсалов,
Но увы.
Пипл хавает… другое.
Все хотят SUV’ы.
Дорогой и нафиг никому не нужный.
Я понимаю, где-то даже разделяю всю боль и негодование поклонников седанов/универсалов,
Но увы.
Пипл хавает… другое.
Все хотят SUV’ы.
Да так и есть. Массы решают.
Другой вопрос стоит ли тебе следовать за массами)
Да так и есть. Массы решают.
Другой вопрос стоит ли тебе следовать за массами)
Всё так.
Но спрос на «не формат» стремительно падает, и его снимают с продаж и прекращают производство.
В новости про актуальный Пассат писали, что его оставили только в кузове «универсал», и следующее поколение будет только электрическим.
Зимой говорят невыносимо холодные. А так, да, зачётный аппарат 👍
Да не так всё уж страшно, он всего лишь плохо прогревается на месте, это болезнь многих малолитражек, у меня Хонда аирвэйв была с такой же бедой, просто нужно проехать километра 3 и всё становится хорошо. Но в планах установить автономку ( подогреватель )
Скажите пожалуйста, музыка там по блютусу поддерживается??? Как вообще музыка воспроизводится?
Пока не скажу, на моей машине либо японцы, либо наши мародёры вытащили карту загрузочную, к сожалению довольно частое явление,икарту я заказал,на днях придет, цена вопроса 3 т.руб
Я вообще то про современные, а газель была в 2004 году, одна из первых инжекторных, крузаков на работе три 200 ых дизельных, ни один до 500 не доходил, зайлакс только до 470 и кердык
Добрый день землякам. Как машинка на сегодняшний день радует? Какие проблемы есть в эксплуатации? Тоже присматриваюсь к такому
Добрый день землякам. Как машинка на сегодняшний день радует? Какие проблемы есть в эксплуатации? Тоже присматриваюсь к такому
Добрый, всё в порядке, авто радует . Есть не то что бы проблема, но скажем так неприятность, у нас в городе нет 98 бензина, хотелось бы всё таки им заправляться.
Поздравляю, отличный авто. Сам жил некоторое время в Саянске, красивый город с офигенной природой. По авто , робот огонь, а вот двигатель этой модификации зимой прохладный , тепло будет только после 3000 об, у меня Гольф 6 был, такой же двигатель, я и фен ставил электрический штатный и термостат менял от Логана, тепла не было, сам из Сибири , -35 нормальная погода для нас. Это мой опыт, если что интересует пиши в личку, с удовольствием отвечу, удачи, продолжай отзыв.
Поздравляю, отличный авто. Сам жил некоторое время в Саянске, красивый город с офигенной природой. По авто , робот огонь, а вот двигатель этой модификации зимой прохладный , тепло будет только после 3000...
Да кто что говорит, кто то говорит , что тепло, кто то холодно, но я в любом случае буду ставить автономку
Добрый, всё в порядке, авто радует . Есть не то что бы проблема, но скажем так неприятность, у нас в городе нет 98 бензина, хотелось бы всё таки им заправляться.
Ну что, как машина? (Наблюдаю за вашим отзывом) Дополняйте)))
Машина норм, всё больше нравится, сначала особого оптимизма не испытывал к пассату, желание то было кроссоверов какого нибудь, но сейчас не жалею, что на нём остановился
В комфортлайне (тряпка, голый руль,и т.д) возможно... В хайлайне 4х-4.5 бальные за еденицу уже не привезешь с пробегом до 100. Только если огрызки,эрки и прочая ересь.
В комфортлайне (тряпка, голый руль,и т.д) возможно... В хайлайне 4х-4.5 бальные за еденицу уже не привезешь с пробегом до 100. Только если огрызки,эрки и прочая ересь.
У меня комфорт лайн и есть, кожу терпеть не могу, ну а руль при желании можно и мульти поставить, остальное всё в нем есть
а че нет то, если бы он был года 17, то и цена бы была далеко за 1,5.
Пригнали в апреле Б8 универсал 2016 года, с доставкой до Иркутска обошёлся в 1.200.000 , пробег был 190т км. Плюс в том, что мехатроник обслужен в Японии и проездил не мало у нас . Комплектация жирная нет только панорамы.
Пригнали в апреле Б8 универсал 2016 года, с доставкой до Иркутска обошёлся в 1.200.000 , пробег был 190т км. Плюс в том, что мехатроник обслужен в Японии и проездил не мало у нас . Комплектация жирная нет только панорамы.
Они сливают все что наши покупают, а машина хорошая действительно, японцы рядом не стоят
Нет. Не в этом дело. У яп машин строго ограничена ширина/ длина в пределах своего класса. Немцы же, шире. Условно, на Акселу и Гольф будет очень сильно отличатся парковка/налог и т.п. Немцы попадают в более дорогую категорию по налогам. Поэтому с годами они тянут всё больше и от них хотят побыстрей избавиться.
p/s рядом не стоят)) караван идёт)) люди до сих пор предпочитают Виша, а не Пассат универсал. Аксио, а не Поло. Мазда 3, а не Гольф. И т.д... Ни к чему сейчас с болота на болота перепрыгивать))
Нет. Не в этом дело. У яп машин строго ограничена ширина/ длина в пределах своего класса. Немцы же, шире. Условно, на Акселу и Гольф будет очень сильно отличатся парковка/налог и т.п. Немцы попадают в...
Ну я рассматривал виш, шаттл, больше ни чего, Филдер ни в коем случае, по итогу сделал выбор в пользу пассата, хотя всю жизнь были японцы, и говорю что пассат лучше, так как есть с чем сравнить
Ну я рассматривал виш, шаттл, больше ни чего, Филдер ни в коем случае, по итогу сделал выбор в пользу пассата, хотя всю жизнь были японцы, и говорю что пассат лучше, так как есть с чем сравнить
Так пассат надо сравнивать с аккордом или джэйд. Шаттл это по-сути класс Поло. Это же даже не смешно их сравнивать))
И не забывайте смотреть на цену, сколько стоил НОВЫМ пассат. Там разница минимум на 1млн дороже. Конечно он в целом должен быть упакован и проработан, иначе будет не оправдана цена.
Так пассат надо сравнивать с аккордом или джэйд. Шаттл это по-сути класс Поло. Это же даже не смешно их сравнивать))
И не забывайте смотреть на цену, сколько стоил НОВЫМ пассат. Там разница минимум на 1млн дороже. Конечно он в целом должен быть упакован и проработан, иначе будет не оправдана цена.
Я не сравниваю их, понятно , что у них класс разный, я рассматривал это авто просто с аккордом пассат в лёгкую может потягаться, не говорю что аккардион плохой, охрененный аппарат, но пассат всё равно получше, на трассе даже бесспорно лучше
А 27 за 11 лет - неправдоподобно мало, хоть лесом я иди, хоть болотом.
Ваши 6-7 тысяч в год - у меня столько же и все спрашивают "Зачем тебе вообще машина, если ты на ней практически не ездишь?" - это мало.
А 2500 км в год (200 км в месяц) - это покупали недешевую машину, чтобы раз в месяц выезжать в соседний город?
А 27 за 11 лет - неправдоподобно мало, хоть лесом я иди, хоть болотом.
Ваши 6-7 тысяч в год - у меня столько же и все спрашивают "Зачем тебе вообще машина, если ты на ней практически не ездишь?"...
Ну это Япония , и если машина не используется в коммерческих целях, то особо на ней ездить не куда это во первых. А во вторых я уверен в оригинальности данного пробега, и спорить , доказывать это кому то я не собираюсь, мне на ней ездить...
На вторичке Фольксваген и у нас много дешевле Тойоты. Подвох в цене содержания.
У меня был до этого немец, и я не скажу, что он в обслуге дороже японца, в чем то даже дешевле, это если брать не оригу, а хороший аналог, тот же японец если оригу брать, то цены космос
У меня был до этого немец, и я не скажу, что он в обслуге дороже японца, в чем то даже дешевле, это если брать не оригу, а хороший аналог, тот же японец если оригу брать, то цены космос
Если продолжать заливать в мотор тот гуталин, который вы заливаете, то конечно расходы на эксплуатацию сопоставимы.
Здравствуйте.
Вопрос такой: рассматриваю к покупке Passat Variant 7 поколение с аукционов Японии. Были 3 варианта, у которых какие то проблемы с потолком: то закреплен плохо, то провис, то неровности. Это какая то болезнь у них или что? Вы не в курсе?
Здравствуйте.
Вопрос такой: рассматриваю к покупке Passat Variant 7 поколение с аукционов Японии. Были 3 варианта, у которых какие то проблемы с потолком: то закреплен плохо, то провис, то неровности. Это какая то болезнь у них или что? Вы не в курсе?
Здравствуйте, да, есть у них такая проблема, но чаще по моему у тех, ко лрые с панорамой. А лучше вступить в группу в телеге Passat b7 правый руль , там были такие случаи.
Здравствуйте, да, есть у них такая проблема, но чаще по моему у тех, ко лрые с панорамой. А лучше вступить в группу в телеге Passat b7 правый руль , там были такие случаи.
Корона бочка с 3s мотором, наверное самая ресурсная тачка изо всех ресурсных 😁
Ага, прямо миллионнник, так же 300 500 к и на капиталку, это ещё смотря на какую машину он установлен, на бочке может и 500, а на том же ноахе где он в нагрузку постоянно херачит, то и 300 выходил бы. Сейчас конечно начнется тут ыонаты 3s нападать, что у них у каждого по три ляма выходили , даже без замены масла)))
Да нет там никаких чудес. Динамика после 120 там будет падать весьма ощутимо. Всё же пассат универсальный тяжёлый, а мотора такому почти впритык. Сужу по ощущениям от тигуана первого поколения на саха и механике. Не думаю что будет огромная разница между ними в динамике.
Да хватает ему мотора вполне, сейчас уже могу точно это сказать, уже 12 000 км проехал, до 140 вообще быстро прямо набирает
Кстати, хотел ещё спросить, - в вашем автомобиле имеется штатный догреватель типа Вебасто или просто "фен" ? В вашем моторе есть довольно существенный недостаток, - зимой, при отрицательных...
На данный момент 19.02. 2025., с прогревом этого мотора действительно есть нюансы, но не много проехав, он нагревается быстро, и в машине довольно тепло, даже в городе, ну а на трассе так вообще жара, правда и зима не такая морозная, но в -30 в машине комфортно раздетому
Автор очередной «прозревший». :)
Сел на малокубатурное турбо и закричал на весь Дром: «Всё, чем раньше жил - всё зря!»
Блин, ну вот почему меня так не потрясло?
Даже где-то завидно, если честно.
Люди...
Есть такой знакомый на 1.4, уже второй раз капиталист! Одноразовые моторы. До 100, а после сыпятся. Не даром в пабликах их не любят. Единственный плюс, едут не плохо для 1.4.
Есть такой знакомый на 1.4, уже второй раз капиталист! Одноразовые моторы. До 100, а после сыпятся. Не даром в пабликах их не любят. Единственный плюс, едут не плохо для 1.4.
Очередной знаток пассата, да у знакомого, да у друга было и т.д., в группе именно по праворульным пассатам у людей и за 200 далеко есть пробеги, один экземпляр 400 +, особенно которые после 2012 года, у них устранены практически все болячки, на счёт одноразовости, у него блок чугуняка, то есть он вполне ремонтопригодный, не то что у тех же япошек современных, где всё алюминий...
Очередной знаток пассата, да у знакомого, да у друга было и т.д., в группе именно по праворульным пассатам у людей и за 200 далеко есть пробеги, один экземпляр 400 +, особенно которые после 2012 года,...
Какой я знаток, точно не Вам решать. Также можно сказать про Вас, что Вы очередной выскачка! Сравнивать сейчас, что либо нет смысла, машины плюс минус одно и тоже (маркетинг). А старые японцы, намного уделывают европейцев. Не по наслышке знаю.
Какой я знаток, точно не Вам решать. Также можно сказать про Вас, что Вы очередной выскачка! Сравнивать сейчас, что либо нет смысла, машины плюс минус одно и тоже (маркетинг). А старые японцы, намного уделывают европейцев. Не по наслышке знаю.
На самом деле CAXA лучший малообъемник у вага тех лет. Он точно не одноразовый. Очень ресурсный для своего времени и технологичности.
Какой я знаток, точно не Вам решать. Также можно сказать про Вас, что Вы очередной выскачка! Сравнивать сейчас, что либо нет смысла, машины плюс минус одно и тоже (маркетинг). А старые японцы, намного уделывают европейцев. Не по наслышке знаю.
Старые мерсы , и фольцы ( говорю по факту, так как в семье ещё имеется VW Passat универсал 1990 года, и за это время с агрегатами ни чего серьезного не делалось) уделают любого японца во всех смыслах. И почему же я выскочка ? И в машинах вроде кое что понимаю, всё таки 29 лет шофером работаю. А когда пишут вот там у Васи то с машиной было, у Пети это, терпеть не могу таких советчиков . По факту вам абсолютно нечего сказать об этой машине. И думаю нет ни какого смысла в дальнейшем общении.
Старые мерсы , и фольцы ( говорю по факту, так как в семье ещё имеется VW Passat универсал 1990 года, и за это время с агрегатами ни чего серьезного не делалось) уделают любого японца во всех смыслах....
Раз нет смысла, то зачем отвечаете!? Я с ним постоянно ковыряю этот ДВС. И не только его. У самого Volvo. Сравнивать Пассат тех лет с японцем, смешно. И на японцах много отъездил и тем более чинил. И с полной увереностью могу сказать, что японцы по надежности на порядок выше европейцев (Toyota так точно). Данный двигатель напичкан технологиями, но это его и губит, что только стоит помпа совмещенная со шкивом компрессора.
Расскажите больше про двигатель и коробку в эксплуатации? Двигателя 1,4 с турбиной хватает машине? Есть ли проблемы с обслуживанием? Думаю тоже брать Пассат с Японии, но в кузове седан.
Расскажите больше про двигатель и коробку в эксплуатации? Двигателя 1,4 с турбиной хватает машине? Есть ли проблемы с обслуживанием? Думаю тоже брать Пассат с Японии, но в кузове седан.
Да особых проблем то и нет с ним, на площадках таких как Ютуб и т.п. много инфы по ним, но лучше брать машину конца выпуском с конца 12, там был проведён как по научному не знаю, короче некоторые болячки удалены, можете в группу вступить в телеге, именно по праворульным пассатам, там подчерпнете ещё инфы. Как таковых поломок то и нет, в основном мелочи вроде таких как трубки стеклоомывателея стекла, она к сожалению ни кого не обходит, особенно тех кто живёт в холодном климате, мне так сразу ещё во Владике сломали когда машину пароллоном затягивали, я только приехав домой обнаружил это, и к концу лета начал мокреть потолок в заднем правом углу, это верный признак, что и на задний омыватель трубка лопнула, потеплеет буду делать. Для меня так мощей вполне хватает, по трассе двухлитровых всяких атмосферных делает на раз. У брата аккорд, так он на моем прокатился, говорит , что ваг гораздо бодрее
А я бы взял такого коробля,цена адекватная в наше то время,думаю это лучше чем та же Веста которая 150 пройдет,и двигатель накроетя медным тазом как у моего корефана)Я с Казахстана,у нас тут таких в помине нет,зато есть пассаты б3 и их куча,и они ещё ездят)Есть экземпляры в хорошем состоянии,Я понимаю что там все было проще чем в этом праворуком немце японце,но все же.А так этот вариант лучши чем жига дрыга,ну или выжатая тачка по российским дорогам солями и людьми)
А я бы взял такого коробля,цена адекватная в наше то время,думаю это лучше чем та же Веста которая 150 пройдет,и двигатель накроетя медным тазом как у моего корефана)Я с Казахстана,у нас тут таких в помине...
У нас в семье есть и б 3 1990 года в отличном состоянии тоже универсал, аппарат классный
Ага, только пробег 315 т.км , как он может быть в таком же состоянии ? Это уже отжатая машина с таким пробегом. В принципе купи себе, и будешь радоваться.
Ага, только пробег 315 т.км , как он может быть в таком же состоянии ? Это уже отжатая машина с таким пробегом. В принципе купи себе, и будешь радоваться.
у тебя такое же состояние и пробег скорее всего тоже, переплатил зачем-то 300тыс.
у тебя такое же состояние и пробег скорее всего тоже, переплатил зачем-то 300тыс.
Что толку тебе объяснять, я ж говорю купи себе того, и я посмотрю сколько радости у тебя будет, а меня мой вполне устраивает, без шпакли, и полностью со всем родным , кроме масла в ДВС и антифриза... А вообще зависть хреновое чувство
у тебя такое же состояние и пробег скорее всего тоже, переплатил зачем-то 300тыс.
Как у машины с пробегом в триста тысяч, может быть состояние одинаковым с машиной у которой пробег тридцать тысяч? Ты либо не далекий по части машин , ну либо просто дурака включаешь...
Что толку тебе объяснять, я ж говорю купи себе того, и я посмотрю сколько радости у тебя будет, а меня мой вполне устраивает, без шпакли, и полностью со всем родным , кроме масла в ДВС и антифриза... А вообще зависть хреновое чувство
У тебя со зрением видимо проблемы к тому же, он сам об этом пишет, что ремонтировалось несколько элементов. И завязывай , мне не интересно твое мнение ни чуть. Здравым комментаторам рад, а пустомели не интересны
Привет, как машина себе показала за период владения в зимнее время.
Привет, в плане заводки отлично, в плане прогрева плохо, то есть нагреть мотор на месте не реально. Можно прошить , что бы появились прогревочные обороты, ну или автономный подогреватель.
Привет, в плане заводки отлично, в плане прогрева плохо, то есть нагреть мотор на месте не реально. Можно прошить , что бы появились прогревочные обороты, ну или автономный подогреватель.
Езжу все время на японца сейчас вот задумался о приобретении Европы с обслуживанием и запчастями проблем нет?
Езжу все время на японца сейчас вот задумался о приобретении Европы с обслуживанием и запчастями проблем нет?
Я сам взю жизнь на японцах проездил, когда пересядешь, то поймёшь уровень, разница ощутима. На счёт обслуживания а нашем регионе Иркутская область , ни каких проблем, да и Озоны всякие Экисты ,и прочая ерунда есть. Можешь в группу вступить в ТГ ,, Passat правый руль ,, или Wag правый руль ( Иркутская область ), там пообщайся с владельцами , в этой группе VW, AUDI, SKODA
Я сам взю жизнь на японцах проездил, когда пересядешь, то поймёшь уровень, разница ощутима. На счёт обслуживания а нашем регионе Иркутская область , ни каких проблем, да и Озоны всякие Экисты ,и прочая...
Я сам взю жизнь на японцах проездил, когда пересядешь, то поймёшь уровень, разница ощутима. На счёт обслуживания а нашем регионе Иркутская область , ни каких проблем, да и Озоны всякие Экисты ,и прочая...
Канал в тг пассат правый руль не Иркутск, а московский чел создал....
Сотку по любому беспроблемно пройдет. Ну а потом начнется аттракцион по поиску и замене деталюшек.
"Хвалебные японцы" все ж таки вдвое минимум (как повезет) перекрывают ресурс, хоть и "рядом...
Мне интересно, зачем покупая машину, думать за сколько ты ее продашь, я не перекур, и об этом не думаю. Сейчас по моему любую повозку не просто продать
Да их везде прибавилось, утиль поднимут, их ещё больше прибавится, так как они не попадают под него, но их обычной прошивкой не вредоносной , легко сделать 150 + л.с.
Да, на ходу теплый, на месте когда стоит , то не очень тепло, не греется, если обороты прошревочные зашить, то норм становится , я так и сделал, ну либо пжд ставить
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
