Отзыв автовладельца Volkswagen Passat 2016

Фольксваген Пассат 2016 — отзыв владельца

, Сыктывкар
38042
203
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
419
голосов
4.8
5 — 363 пятёрки!
Год выпуска: 2016
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 8 поколение
Двигатель: бензин, 1400 куб.см, 150 л.с.
Пробег: 5 600 км
Руль: Левый
Приобрел автомобиль на замену VW Jetta 1,4 TSI 122 л/с МКПП, который брал новым в 2012 году, и на котором прокатал более 90 000 км. Джетта, несмотря на мелкие поломки за период эксплуатации, зарекомендовала себя крайне положительно, поэтому альтернатив ВАГу по соотношению цены и качеста не нашел. Продавал джетту, потому что уже поднадоела, хотелось большего, да и имелись опаски что продать авто с 1,4 TSI на большем пробеге будет сложно, учитывая что неюзавшие "знатоки" обычно кричат что TSI ходит 30 тыщ а потом идет на покой. Несмотря на достаточно низкую цену за полтора месяца по моему объявлению позвонили 1 раз (может кризис сказался, а может и правда все очкуют от 1,4 tsi). В общем принял решение сдать авто по трейдин.

Поскольку продажа была в целом спонтанной, а на дворе разгар кризиса, первоначально решил не замахиваться на старшие модели и думал взять новую Джетту, либо Шкоду Октавию, которая аккурат прибывала в автосалон в интересной комплектации (1,8 на ручке, в средней комплектации с допами и на красивом нестандартном литье).

Посидев в новой джетте меня начало ломать. Вроде обновленный автомобиль с красивым рулем и свежей отделкой, но по сравнению с моей джеттой казалось что в новом автомобиле все как-то неаккуратно, плохо и дешево собрано. Может потому что мою собирали в мексике, а эту в россии, но от покупки решил отказаться.
По октавии предлагалась приличная скидка по трейд-ин, однако, как потом оказалось  ее предоставляют только если ты сдашь им шкоду. Без скидки цена была около 1250-1300, что показалось слишком дорого за эту модель.

И вот в автосалон приехали новенькие пассаты в количестве 3 штук. Цены кусачие от 1660 до 2200. Сопоставив для приличия с новой камри, на которую также давали скидку, начитавшись отзывов про глючную японскую электронику, трескающуюся кожу и прожорливые движки на тугодумных автоматах, и осознав что ездить я буду за рулем, а не на заднем сидении, решил все же брать пассат.

Стоимость поступивших пассатов несмотря на кусачесть была все же ниже обновленных на тот момент прайсов, а также предлагалась скидка по трейдин. Экономия без учета дилерских трейдиновых спекуляций на мой пассат составила около 150 тысяч рублей

Продав своего коня, и проходив несколько дней пешком в ожидании поступления ПТС, забрал новенький авто из салона.
Итог: VW Passat в комплектации Comfortline, цвет Tungsten, 150 л/с на DSG приобретен за 1560 т.р. В базе куча ништяков, обогревы руля, лба, заднего стекла, зеркал, сидений, трехзонный климат, электронный ручник, старт-стоп (который успел надоесть) и многое другое, характерное для этой комплектации. Из допов только отделка салона под дерево и черный глянец (что жутко порадовало, так как по стандарту идет отделка под шлифованный алюминий, которая выглядит дешево и некрасиво).

Учитывая, что как нынешний, так и прежний автомобиль, были в комплектации Comfortline, пересаживаясь на новинку от VAG на платформе MQB не было сомнений что новый автомобиль должен быть лучше во всем (тем более старшая модель). Но на мое удивление на деле все было не совсем так, и в голове крутились знакомые многим мысли: вот раньше (имея ввиду 2011 год) :) делали автомобили на совесть, а сейчас сраный маркетинг сделал свое грязное дело, и автомобили уже не те.

Из того что не порадовало - во главе списка идут сидения. Несмотря на то что в комфортлайне идут сидения Ergo Comfort, они не оправдали моих ожиданий, подогретых маркетингом. Да, у них куча регулировок, в том числе электрорегулировки, да подголовник двигается в 4 направлениях и водительская подушка регулируется по длине, но по форме сидения джетты были глубже и удобнее. Конечно может это дело привычки, но когда я увидел на переднем пассажирском сидении вместо привычного рычажка укладывающего спинку назад, обыкновенную крутилку - пребывал в некотором шоке. Машина за 1,5 ляма, свежая модель, а на переднем кресле КРУТИЛКА. И чтобы уложить спинку надо сидеть и ее крутить! Как на старой шкоде или автовазе. В общем удешевили. Подголовник действительно удобный, выдвигается. Но он не имеет стопора при выдвижении вперед. Установишь себе нужный вылет подголовника, а водитель сзади легким касанием руки может выдвинуть подголовник вперед до упора. Система дворников на автомобиле кажется хлипкой, работает неуверенно. Омыватель лобового стекла работает надлежащим образом только на небольших скоростях. На скорости от 120 и выше площадь покрытия жидкостью у стекла уменьшается. Вместо полного покрытия - брызгает местами только от нижнего края до середины стекла. Может придираюсь, но в джетте такого не было. Ручка открывания капота хлипкая, у некоторых говорят ломается. Мест под различную мелочевку в машине маловато. Багажник сделан в лучших традициях маркетинга. Старались сделать его как можно большим по цифровым значениям,  однако не уделили должного внимания боковым кармашкам. Если в джетте они были с высокими бортами, а с одной стороны и с сеткой достаточных размеров, то тут кармашки узкие, неглубокие, и ничего туда толком не влезает. Видимо по замыслу производителей всякие автомобильные принадлежности надо не складывать по краям, а просто закидывать в багажник, чтобв в процессе движения все по нему разлеталось. Из минусов также отметил затуп педали газа при старте, но по примеру многочисленных владельцев перепрограммировал педаль газа в ваг-коме. Хотелось бы еще отключить систему старт-стоп, которая глушит двигатель при остановке, но пока не нашел возможности. В целом она жутко бесит, так как отключается только до следующего выключения зажигания, а отключая двигатель на светофоре - отключает и усилитель руля, что дарит чувство дискомфорта.

Что касается плюсов - они безусловно имеются) Отделка салона интересная, выглядит дорого, на ощупь приятная, пластик мягчайший. Едет автомобиль мягко, породисто. Рулится классно. Для эстетов можно также изменить настройки XDS, которая притормаживает в повороте на скорости соответствующее колесо, чтобы в повороты входить как октавия рс). Но мягкость подвески тоже делает свое грязное дело. Если на джетте было хорошо и приятно валить 160 км/ч, и она ехала как по рельсам при любом дорожном покрытии, то на пассате ехать с такой скоростью уже страшновато, так как ее покачивает на волнах и ямках как корабль в шторм. Наверное правильно было бы сказать что джетта - автомобиль для тех кто спешит, а пассат - автомобиль для тех, кто видимо уже куда-то успел. Тем не менее нельзя назвать нынешний пассат пенсионерским, так как рулится он бодро и драйвово.
Опубликован 2 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 
   

Еще подсвечивает под ноги. Не знаю зачем, но наверное так красивее) яркость этих фонарей регулируется отдельно через голову.

   

Ну вот и началась самая настоящая зима с крепкими морозами. Делюсь отзывом по эксплуатации пассата опять же в сравнении с моей прежней джеттой 6 1,4 122 л/с 2011 г.

Несмотря на то, что движок на пассате такого же обьема что и на моей бывшей джетте, очевидно что в плане теплоотдачи его доработали. Двигатель наконец-то начал греться! Если на джетте можно было проехать 5 км, и стрелка температуры масла даже не сдвигалась с мертвой точки, то к пассату в этом плане претензий никаких нет. Прогревается достаточно быстро....

, пробег 13 000 км   

За год в автомобиле ничего серьезного не сломалось, не отвалилось. Дсг и тси, от которых многие брызжут слюной, пока тьфу-тьфу работают. ЛКП на удивление в норме, на джетте было хуже. По гарантии к дилеру не обращался. Успел пройти ТО-1 где-то зимой. По деньгам вышло не больше 7000 р., точную сумму не припомню.

Лью 95, или по праздникам 98. Разница безусловно ощущается, особенно в расходе топлива. Как-то залил 98 бензина полный бак, проехал 120 км, а стрелка уровня бензина как лежала, так и не шелохнулась (не прилипла, проверял)....

, пробег 21 000 км   

Расстояние 320 км. Скорость за время поездки в среднем держал 135-145 км/ч

Проехал 120 км.

Проехал 250 км.

Проехал 320 км.

Бортовик через 320 км показывает

   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
Москва
Сообщений: 210
Удачи, Обновляйтесь. 5
Мой отзыв: Audi A4 allroad quattro 2013
43
11
Ответить
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
172
155
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 37082
придираешься...

а отделка под алюминий или алюминием как в олроад и хайлайне мне больше нравится, чем под японский рояль
Кто не матерится - тот не работает!
61
6
Ответить
 
Дерёвня
Сообщений: 5955
Роман Рустамов:
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
парень просто сам себе внушает, что сделал правильный выбор. когда на самом деле он не правильный.
какая еще глючная экономия и жрущие двигателя, ау, ты с дерева упал что ли?
покупать турбо-пукалку с 1.4 за такие деньги - вот это реально затуп полный. а камри - это правильная, просторная машина с правильным атмосферником 2.5 и 3.5 литра.
а джетту твою никто не купил из за мотора, кризис тут не при чем. я понимаю, из за кризиса можно отказаться от покупки Эскалейда с двигателем 6.2 литра... а джетта то тут при чем? пассата с этим мопедовским моторчиком тоже никто не купит, да еще и с ДСГ до кучи... весь набор "прелестей" собрал ты в общем))
112
205
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Роман Рустамов:
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2016
106
53
Ответить
    
Город над вольной Невой
Сообщений: 1909
Согласен с автором. Ищу замену своему 508-му. Брал такой Пассат на тест драйв. Ну что сказать... Был бы новый 508-й хотя бы 1,5 ляма, и думать не стал бы. А так, приходится рассматривать и Пассат.
З.Ы. Но едет он действительно хорошо!
54
7
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 16211
Передняя панель как на Гольфе 7. Унификация....
Продам уши от мертвого осла.
12
23
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 16211
Лучше, чем Камри. Однозначно
Продам уши от мертвого осла.
182
54
Ответить
 
Москва
Сообщений: 162
Мне одному кажется, что дороговато за одноразовый автомобиль с ресурсом мотора до первой замены масла?
Мои отзывы: Toyota Camry 2004, Honda Accord 1996
60
175
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6022
Честный отзыв. Таких мало. Что печалит в пассатах, так это цена на вторичке на каплю больше октавий, да и действительно неликвид...
39
5
Ответить
Ефим
Томск
Может потому что мою собирали в мексике, а эту в россии...
Как же бесят такие фразы. Это в новой джетте немцы просто сэкономили на материалах и ручном руде по обработке пластиковых деталей, а вы все грехи повесили на соотечественников.
67
11
Ответить
обычно люди юзавшие шестерку-приходят рассуждать-о ломучих немцах,и тси,дсж.или устарелые,кривые надоевшие япы,кричат о вечности.автор-плюсую.
71
16
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12
Делали тест-драйв на Камри и на Пассате новом, особо разницы не почувствовали, динамика примерно одинаковая, на Пассате не понравилась педаль газа, машина не едет до тех пор, пока не нажмешь в полик, где активируется специальная кнопка после чего машина начинает разгоняться. Так же как и на Камри автомат тупит, нажал резко на газ, а она только через 1.5с переключает передачу и начинает ехать. Да и ценник на Пассат в сопоставимой комплектации с Камри на 200-300т.руб дороже.
41
34
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1768
tungsten:
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Комент по делу! Я когда тачку себе выбираю, тоже первым дело смотрю на шины с завода и на отзывчивость тач скрина! Ну а потом там уже до кучи надежность, обслуживаемость, ликвидность....
67
48
Ответить
tungsten:
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Глюк-то в чем?
Не думал, что шины - это электроника.
30
25
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12946
tungsten:
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Удачи в эксплуатации, цена кстати довольно привлекательная по факту получилась.
16
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 275
Я что-то не уловил, вы машину по трейд-ин за какую сумму здали, то есть сколько экономии получилось? Скажем так, почем стоила ваша новая машина и по чем вы ее в итоге приобрели?
Civic-Civic-Civic!!!
13
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1162
17 лет откатал на VW,мозг выносила именно электроника и охлаждение двигателя,сейчас катаю стареньком Авенсисе,электроника не глючит,охлаждение мозги не парит.Да по ходовым качествам есть после Вага претензии к Авенсису на больших скоростях , зато подвеска по нашим "классным" дорогам на порядок луче себя чувствует чем у PASSATA. 90 000 тысяч проехал лично,только сейчас что то забрякало в ходовке,сколько до меня проехали не знаю...
46
52
Ответить
Михаил
Краснодар
Салон шикарный. И больше фото добавьте, сейчас это редкий авто стал. Я бы если честно не решился на такую покупку, хотя авто нравится. Удачи в эксплуатации.
27
3
Ответить
   
Сообщений: 675
sajber:
17 лет откатал на VW,мозг выносила именно электроника и охлаждение двигателя,сейчас катаю стареньком Авенсисе,электроника не глючит,охлаждение мозги не парит.Да по ходовым качествам есть после Вага претензии к Авенсису на больших скоростях , зато подвеска по нашим "классным" дорогам на порядок луче себя чувствует чем у PASSATA. 90 000 тысяч проехал лично,только сейчас что то забрякало в ходовке,сколько до меня проехали не знаю...
Делать вывод о новом Пассате на основе опыта 17-ти летнего корыта. У меня был Б5 98-го года, продал без проблем с пробегом 305к. Какие выводы на основе этой инфы можно сделать о новом?
59
8
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
Автор ты удивишся но крутилка в настройке сиденья это более дорогой и можно сказать элитный механизм а рычажок как на джетте это признак полного дешмана.
Пс самая крутая механическая настройка угла спинки у ВАЗ 2107
45
7
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Редискa:
парень просто сам себе внушает, что сделал правильный выбор. когда на самом деле он не правильный.
какая еще глючная экономия и жрущие двигателя, ау, ты с дерева упал что ли?
покупать турбо-пукалку с 1.4 за такие деньги - вот это реально затуп полный. а камри - это правильная, просторная машина с правильным атмосферником 2.5 и 3.5 литра.
а джетту твою никто не купил из за мотора, кризис тут не при чем. я понимаю, из за кризиса можно отказаться от покупки Эскалейда с двигателем 6.2 литра... а джетта то тут при чем? пассата с этим мопедовским моторчиком тоже никто не купит, да еще и с ДСГ до кучи... весь набор "прелестей" собрал ты в общем))
Ахах) налетели защитники камри) ну каааак же! Там же атмосфееерник, бизнес клаассс, надеееежность! по гарантии пол машины потом меняют со своей надежностью, когда все постепенно выходит из строю. смешно ей богу) я машину беру чтобы на ней было комфортно и приятно ездить, а не чтобы ее потом продать. И не собираюсь откатывать на ней 300+ тысяч километров.
116
30
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
foster8721:
Делали тест-драйв на Камри и на Пассате новом, особо разницы не почувствовали, динамика примерно одинаковая, на Пассате не понравилась педаль газа, машина не едет до тех пор, пока не нажмешь в полик, где активируется специальная кнопка после чего машина начинает разгоняться. Так же как и на Камри автомат тупит, нажал резко на газ, а она только через 1.5с переключает передачу и начинает ехать. Да и ценник на Пассат в сопоставимой комплектации с Камри на 200-300т.руб дороже.
Есть такая фигня. Поменял настройку педали газа в ваг-коме и теперь едет иначе совсем
22
11
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
katauri:
Я что-то не уловил, вы машину по трейд-ин за какую сумму здали, то есть сколько экономии получилось? Скажем так, почем стоила ваша новая машина и по чем вы ее в итоге приобрели?
По актуальному на тот момент прайсу вся эта красота выходила около 1730, но были еще старые ценники плюс скидка. Вышло 1560. По трейдин машину обесценили от рыночной тысяч на 50 при скидке 100. Лишнего не скинут, как обычно)
10
4
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Роман Рустамов:
Глюк-то в чем?
Не думал, что шины - это электроника.
Устаревшие шины - низкая скорость передачи данных, и при напичканности авто электроникой все может при нагрузке начать подтупливать
34
24
Ответить
tungsten:
Ахах) налетели защитники камри) ну каааак же! Там же атмосфееерник, бизнес клаассс, надеееежность! по гарантии пол машины потом меняют со своей надежностью, когда все постепенно выходит из строю. смешно ей богу) я машину беру чтобы на ней было комфортно и приятно ездить, а не чтобы ее потом продать. И не собираюсь откатывать на ней 300+ тысяч километров.
Ну какие пол-машины менять по гарантии? Автор, ты о чем?! Что там выходит из строя? Мотор надежный, коробка надежная, электроника тоже. На руках уже 3-я Камри. Ничего по гарантии там не меняли. Правда, все машины японской сборки.

Так что смейся над своей сухой ДСГ и турбо-мотором и их надежностью. Нет, дай Бог, чтобы проблем не было, конечно. Но сравнивать в плане надежности Тойоту и VW - это даже не смешно. Можно говорить об управляемости, шумоизоляции, даже разгоне. Но никак не о надежности.

Про устаревшие шины и скорость передачи данных от души похохотал, спасибо.
53
73
Ответить
 
Сообщений: 5118
дабуги хрю:
Автор ты удивишся но крутилка в настройке сиденья это более дорогой и можно сказать элитный механизм а рычажок как на джетте это признак полного дешмана.
Пс самая крутая механическая настройка угла спинки у ВАЗ 2107
ничего себе.девятос оказывается элитный автомобиль)))по мне так согласен с автором что рычаг удобнее.крутилку ставят из-за типа возможности более тонкой настройки.но такая схема неудобна.у меня так на октавии а7 было-надо откинуть сиденье и покемарить с полчасика когда кого-то ждешь и как вспомнишь про эту крутилку так все желание полежать пропадает)))
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
23
2
Ответить
 
Сообщений: 5118
tungsten:
Ахах) налетели защитники камри) ну каааак же! Там же атмосфееерник, бизнес клаассс, надеееежность! по гарантии пол машины потом меняют со своей надежностью, когда все постепенно выходит из строю. смешно ей богу) я машину беру чтобы на ней было комфортно и приятно ездить, а не чтобы ее потом продать. И не собираюсь откатывать на ней 300+ тысяч километров.
ну людей можно понять.с такими ценниками выбор надо делать тщательно и на будущее смотреть.плюс имхо для пассата 1.4 мало.вот октавии его хватет если не заглаза то вполне.но пассат и тяжелее.да и дсг все же уступит гидрокпп по ресурсу(если намеренно не убивать ни то ни другое).хоть конечно в плане мелочей и общем уровне немец повыше азиатов будет.
ilyi
35
2
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 124
Возможно сомнения и были, но верность марке взяла своё. Удачи на дорогах.
2
 
Ответить
  
Волжский
Сообщений: 310
tungsten:
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Если для вас это глючная электроника, тогда всё ясно. бггг
12
20
Ответить
 
Москва
Сообщений: 162
Я всегда думал, что когда ВАГи или Форды объявляют о том, что будут комплектовать свои средне размерные седаны двигателями от газонокосилок, вроде 1,2 или 1,4. Это делается в угоду какому ни будь маркетингу по части экологии или что-то типа того. И даже не подозревал, что они реально их продавать будут и кто-то купит.
Какой смысл брать такой мотор на авто весом 1,5 тонны? Он же будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу динамики у автомобиля не будет.
14
68
Ответить
Анатолий
Барнаул
начитавшись отзывов про глючную японскую электронику, трескающуюся кожу и прожорливые движки на тугодумных автоматах


Какой то бред пишите!
Это как раз не про тойоту Камри
15
46
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
ильяи:
ничего себе.девятос оказывается элитный автомобиль)))по мне так согласен с автором что рычаг удобнее.крутилку ставят из-за типа возможности более тонкой настройки.но такая схема неудобна.у меня так на октавии а7 было-надо откинуть сиденье и покемарить с полчасика когда кого-то ждешь и как вспомнишь про эту крутилку так все желание полежать пропадает)))
Как часто лежать приходится? Чаще чем ездить? С рычажком фиг настроишь оптимально сиденье. Я так понимаю электро это вообще тогда фигня пока опустит))))
11
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9521
Роман Рустамов:
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
а вот представьте сибе, что сейчас вся электроника глючная, что у самых неломающихся и вечных японцах, что у европейцев, что у других производителей. И вообще сейчас по качеству весь автопром одинаков, только цены разные. Сейчас только идиот может сказать, что японцы самые надёжные.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
57
5
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29426
Удачного владения
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
15
 
Ответить
iphone
Новосибирск
Глючные японцы и ваген?! Автор сбился с пути..
20
22
Ответить
 
Москва
Сообщений: 162
коммунист:
а вот представьте сибе, что сейчас вся электроника глючная, что у самых неломающихся и вечных японцах, что у европейцев, что у других производителей. И вообще сейчас по качеству весь автопром одинаков, только цены разные. Сейчас только идиот может сказать, что японцы самые надёжные.
А ни кто и не говорит, что Японцы самые надежные, просто в своем сегменте они надежнее Немцев, хот и проигрывают им в комфорте.
Да чего там говорить, откройте кол-во продаж тойоты камри и ее конкурентов, там разница в разы, не в пользу конкурентов.
15
25
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
Ky6uK:
А ни кто и не говорит, что Японцы самые надежные, просто в своем сегменте они надежнее Немцев, хот и проигрывают им в комфорте.
Да чего там говорить, откройте кол-во продаж тойоты камри и ее конкурентов, там разница в разы, не в пользу конкурентов.
Хто там надежнее? Японцы с одноразовыми узлами со скромным ресурсом?
21
22
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9521
Ky6uK:
А ни кто и не говорит, что Японцы самые надежные, просто в своем сегменте они надежнее Немцев, хот и проигрывают им в комфорте.
Да чего там говорить, откройте кол-во продаж тойоты камри и ее конкурентов, там разница в разы, не в пользу конкурентов.
где, в России ? так в России вообще ещё лучше Лады берут чем японцев, так значит Лады надёжнее. Камри покупают те, у кого денег нету на тот же Пассат, но хотят показаться крутыми.
61
9
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Анатолий:
начитавшись отзывов про глючную японскую электронику, трескающуюся кожу и прожорливые движки на тугодумных автоматах
Какой то бред пишите!
Это как раз не про тойоту Камри
Дром.ру тебе в помощь) прочитав совокупность отзывов про камри - можно сделать вывод, что это пенсионерский авто с огрехами производства, автомобиль-диван, который абсолютно не рулится и на котором нужно тошнить на дальняки на скорости не более 120, потому что после этого он начинает жрать по 15 литров на сотню и вилять по дороге из-за пружинной подвески. И из тех же отзывов, камри валит только с двиглом 3,5, который сейчас стоит баснословных денег, и жрет соразмерно дорого. А 2,5 со своими 180 с хреном силами едет ничуть не лучше 122 сильной турбокосилки, как ее некоторые называют. Так что если вы пенс и тошнот - это ваш автомобиль. Я же предпочитаю сидению на японском диване - рулежку и драйв
79
19
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Ky6uK:
Я всегда думал, что когда ВАГи или Форды объявляют о том, что будут комплектовать свои средне размерные седаны двигателями от газонокосилок, вроде 1,2 или 1,4. Это делается в угоду какому ни будь маркетингу по части экологии или что-то типа того. И даже не подозревал, что они реально их продавать будут и кто-то купит.
Какой смысл брать такой мотор на авто весом 1,5 тонны? Он же будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу динамики у автомобиля не будет.
Сядь прокатись, диванный мыслитель) нормально тащат
43
9
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 12
tungsten:
Дром.ру тебе в помощь) прочитав совокупность отзывов про камри - можно сделать вывод, что это пенсионерский авто с огрехами производства, автомобиль-диван, который абсолютно не рулится и на котором нужно тошнить на дальняки на скорости не более 120, потому что после этого он начинает жрать по 15 литров на сотню и вилять по дороге из-за пружинной подвески. И из тех же отзывов, камри валит только с двиглом 3,5, который сейчас стоит баснословных денег, и жрет соразмерно дорого. А 2,5 со своими 180 с хреном силами едет ничуть не лучше 122 сильной турбокосилки, как ее некоторые называют. Так что если вы пенс и тошнот - это ваш автомобиль. Я же предпочитаю сидению на японском диване - рулежку и драйв
Тут я с вами не согласен, не знаю как V50, но V40 2.4л на скорости 140-160 км/ч ест 9-10л, это при резких ускорения и торможениях. На счёт рулежки, на 160 км/ч на V40 можно обгонять спокойно, машина едет как по рельсам, по дароге не лязгает и крены минимальны, а вот если заходить в резкий поворот на скорости, то крен будет. А вот на Камри V30 уже после 120км/ч ехать не много страшновата, машина кренилась на обгонах и её надо было ловить на дороге на больших скоростях. Просто были во владении эти машины.
22
17
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 192
Поздравляю с покупкой! Если джетте хватает 122 л.с.(1400 кг), то и пассату 150 л.с. достаточно, чтобы уверено чувствовать себя в потоке.
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2014
23
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5553
Роман Рустамов:
Ну какие пол-машины менять по гарантии? Автор, ты о чем?! Что там выходит из строя? Мотор надежный, коробка надежная, электроника тоже. На руках уже 3-я Камри. Ничего по гарантии там не меняли. Правда, все машины японской сборки.
Так что смейся над своей сухой ДСГ и турбо-мотором и их надежностью. Нет, дай Бог, чтобы проблем не было, конечно. Но сравнивать в плане надежности Тойоту и VW - это даже не смешно. Можно говорить об управляемости, шумоизоляции, даже разгоне. Но никак не о надежности.
Про устаревшие шины и скорость передачи данных от души похохотал, спасибо.
Это у Камри коробка надежная? На 3.5 это вообще расходник. И простой пример, дромовская "надежная" Камри из сервиса не вылазила и коробку меняли, а "ломучий" ВАГ Рапид с ТСИ и ДСГ уже больше сотни откатал без проблем, как не пытались тойотоводы коробку угробить.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
56
9
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5553
Ky6uK:
Я всегда думал, что когда ВАГи или Форды объявляют о том, что будут комплектовать свои средне размерные седаны двигателями от газонокосилок, вроде 1,2 или 1,4. Это делается в угоду какому ни будь маркетингу по части экологии или что-то типа того. И даже не подозревал, что они реально их продавать будут и кто-то купит.
Какой смысл брать такой мотор на авто весом 1,5 тонны? Он же будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу динамики у автомобиля не будет.
А то что у этих "движков от газонокосилок" момент больше чем у объемных атмодвижков, это ничего не значит? А везёт, к вашему сведению, момент, а не лошадки. Хотя лошадок у "движков с коробку сока" тоже достаточно и почему то разгон до сотни у них по ТТХ гораздо лучше, чем у той же Камри с 2.5, не говоря уж о овощном 2.0. опятьже на обгонах за счет длинной полки момента с низов проблем нет и движок крутить не надо в отличии от атмо. И как он "будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу", если максимальный момент как раз на рабочих оборотах от 1500 до 3000. Прежде чем чушь писать, возьмите и прокатитесь.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
45
8
Ответить
Москва
По Вашему крутилка спинки это минус? А по мне это плюс- намного более точная подгонка. Тут 50/50, всем не угодиш.
15
2
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Автору ПЯТЬ...
Не нужно спорить со слонами из прошлого. Некто, как то обжёгся на роботах с одним сцеплением, ума дальше не хватило и бросили затею. Опять же некто несколько лет назад упис..вались про турбо-тему, а недавно Лексус перешёл на турбо...
Ну реально-----все переходят на турбо, на роботы и младшие братья Лексуса перейдут, а деваться некуда. Врят ли японцы дождутся дешёвых аккубатарей, чтобы разом перейти на электротягу.
P.S. Вы посмотрите сколько стоит обновлённая КОЛОввА? Это же просто жуть, с начинкой из прошлого тысячилетия (ВЕКА), главное светодиодики и гсенончик в фарах, вот и весь прогресс.....оч круто!!!!!!
42
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
Роман Рустамов:
Глюк-то в чем?
Не думал, что шины - это электроника.
Кан-шина.. слышал, нее?
23
 
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
Редискa:
парень просто сам себе внушает, что сделал правильный выбор. когда на самом деле он не правильный.
какая еще глючная экономия и жрущие двигателя, ау, ты с дерева упал что ли?
покупать турбо-пукалку с 1.4 за такие деньги - вот это реально затуп полный. а камри - это правильная, просторная машина с правильным атмосферником 2.5 и 3.5 литра.
а джетту твою никто не купил из за мотора, кризис тут не при чем. я понимаю, из за кризиса можно отказаться от покупки Эскалейда с двигателем 6.2 литра... а джетта то тут при чем? пассата с этим мопедовским моторчиком тоже никто не купит, да еще и с ДСГ до кучи... весь набор "прелестей" собрал ты в общем))
ошибка многиз вагодрочеров и даже современных тойотофилов в том, что они принимают лицензионный авто, собранный из банановой кожуры (под брендом Тойота) обезьянами в Никарагуа за японский авто.
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
7
16
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
cheker:
Автору ПЯТЬ...
Не нужно спорить со слонами из прошлого. Некто, как то обжёгся на роботах с одним сцеплением, ума дальше не хватило и бросили затею. Опять же некто несколько лет назад упис..вались про турбо-тему, а недавно Лексус перешёл на турбо... Ну реально-----все переходят на турбо, на роботы и младшие братья Лексуса перейдут, а деваться некуда. Врят ли японцы дождутся дешёвых аккубатарей, чтобы разом перейти на электротягу.
P.S. Вы посмотрите сколько стоит обновлённая КОЛОввА? Это же просто жуть, с начинкой из прошлого тысячилетия (ВЕКА), главное светодиодики и гсенончик в фарах, вот и весь прогресс.....оч круто!!!!!!
Да неужели??? Дядюшка Лексус перешел на Турбо? Да он под псевдонимом "Тойота" делает это уже лет 50!
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
1
17
Ответить
Интересный отзыв о редких, уже, увы, машинах. Сколько их продали интересно.
Что с расходом по городу и в разных режимах езды?
1
1
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
VBS:
А то что у этих "движков от газонокосилок" момент больше чем у объемных атмодвижков, это ничего не значит? А везёт, к вашему сведению, момент, а не лошадки. Хотя лошадок у "движков с коробку сока" тоже достаточно и почему то разгон до сотни у них по ТТХ гораздо лучше, чем у той же Камри с 2.5, не говоря уж о овощном 2.0. опятьже на обгонах за счет длинной полки момента с низов проблем нет и движок крутить не надо в отличии от атмо. И как он "будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу", если максимальный момент как раз на рабочих оборотах от 1500 до 3000. Прежде чем чушь писать, возьмите и прокатитесь.
Батнька, у литровых пакетов молока турбо как раз для того чтобы выравнивать полку момента чтобы хоть как-то передвигаться. О мощности там речь не идет. До 100 они пуляют за счет 7 переключений (мотор все время на верхах).
Про момент и мощность - учите физику и забудьте про фильм форсаж. Момент это характеристика трансмиссии, а мощность - динамический показатель.
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
3
29
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
VBS:
Это у Камри коробка надежная? На 3.5 это вообще расходник. И простой пример, дромовская "надежная" Камри из сервиса не вылазила и коробку меняли, а "ломучий" ВАГ Рапид с ТСИ и ДСГ уже больше сотни откатал без проблем, как не пытались тойотоводы коробку угробить.
Коллега на работе продал Шкоду с убитой ДСГ не доехав до 120 тыс. Сейчас пока пешик. При разговорах на автомобильную тему испуганно озирается.
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
10
24
Ответить
Владимир
Краснодар
у турбомотора больше тяги чем у атмосферника.
20
2
Ответить
Владимир
Краснодар
отличный пассат . внешне и по салону выгрыввет у камри однозначно.
26
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33562
отличная машина
15
4
Ответить
 
Сообщений: 139
"...а на дворе разгар кризиса..." "...приобретен за 1560 т.р."
Без комментариев.
5
7
Ответить
 
Сообщений: 5118
tungsten:
Дром.ру тебе в помощь) прочитав совокупность отзывов про камри - можно сделать вывод, что это пенсионерский авто с огрехами производства, автомобиль-диван, который абсолютно не рулится и на котором нужно тошнить на дальняки на скорости не более 120, потому что после этого он начинает жрать по 15 литров на сотню и вилять по дороге из-за пружинной подвески. И из тех же отзывов, камри валит только с двиглом 3,5, который сейчас стоит баснословных денег, и жрет соразмерно дорого. А 2,5 со своими 180 с хреном силами едет ничуть не лучше 122 сильной турбокосилки, как ее некоторые называют. Так что если вы пенс и тошнот - это ваш автомобиль. Я же предпочитаю сидению на японском диване - рулежку и драйв
вы откатайтесь на нем хотя бы с годик.и потом уже делайте далекоидущие выводы.и все же объем тоже немаловажен.по цифрам сухих характеристик действительно даже 1.4 большой молодец-и момент немалый и доступен в самом ходовом диапазоне.но делая выводы по октавии(а она была с практически таким же мотором только 140 лошадок)-есть на низах турбоямка,мотор не любит крутиться(хоть это и не требуется-но крутить атмо приятнее гораздо и как бы легче).у меня механика была-дсг ясное дело снивелирует часть проблем.и скорее всего на трассе камри 2.5 на прямике не уступит пассату а будет быстрее ибо она мощнее.у знакомого камри 2.5 12 года-сотка с лишним пробега и проблем не было.так вот едет авто вполне приятно-езда не дерганая а плавная.и что поразило расход средний на камри 8 с копейками(езда по трассе в основном).камри конечно скучна и уныла.но для наших условий куда как предпочтительнее.так что не торопитесь с выводами пока.
ilyi
15
11
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 37082
ну господа тоётофаперы, а теперь расскажите сколько камрей продано в Европе?

тоёты были хороши когда выходили на большие рынки (то что делают сейчас корейцы) у них и цена была адекватная и качество, а сейчас тоёта уже не та... слишком жадные стали...
Кто не матерится - тот не работает!
28
7
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5553
Taur:
Батнька, у литровых пакетов молока турбо как раз для того чтобы выравнивать полку момента чтобы хоть как-то передвигаться. О мощности там речь не идет. До 100 они пуляют за счет 7 переключений (мотор все время на верхах).
Про момент и мощность - учите физику и забудьте про фильм форсаж. Момент это характеристика трансмиссии, а мощность - динамический показатель.
Похоже что вы заблуждаетесь. И учиться мне поздно, да и зачем? )))) в школе всё время 5-ки по физике были, а вот вам бы не мешало поучиться.
Мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. Так что эти две характеристики взаимосвязаны. Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Что вам объяснять, сходите в школу и поучитесь.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
34
2
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Taur:
Батнька, у литровых пакетов молока турбо как раз для того чтобы выравнивать полку момента чтобы хоть как-то передвигаться. О мощности там речь не идет. До 100 они пуляют за счет 7 переключений (мотор все время на верхах).
Про момент и мощность - учите физику и забудьте про фильм форсаж. Момент это характеристика трансмиссии, а мощность - динамический показатель.
Вот именно что у турбо двс двигатель не крутится, там весь момент открывается с 1500 об, и крутить его до отсечки нет никакого смысла
21
3
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Taur:
Батнька, у литровых пакетов молока турбо как раз для того чтобы выравнивать полку момента чтобы хоть как-то передвигаться. О мощности там речь не идет. До 100 они пуляют за счет 7 переключений (мотор все время на верхах).
Про момент и мощность - учите физику и забудьте про фильм форсаж. Момент это характеристика трансмиссии, а мощность - динамический показатель.
А ещё - МОМЕНТ ускоряет, а мощность лс - мах скорость
13
3
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Taur:
Коллега на работе продал Шкоду с убитой ДСГ не доехав до 120 тыс. Сейчас пока пешик. При разговорах на автомобильную тему испуганно озирается.
А что не троюродный брат то развалил ? или жена соседа, или восьмиюродный сосед по десятому гаражу моего чётвёртого троюродного брата
28
4
Ответить
     
Мытищи
Сообщений: 2860
На Б7 тоже крутилки.
По динамике новый 1.4 сравнялся со старым 1.8, и, насколько я знаю лишился цепи.
Конечно Камри на лопатках при сравнении, смешно просто.
Удачи с машиной
27
6
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 1962
Про чтобы не писался отзыв, все скатывается в обсирание Камри. Это паранойя уже..

Пластик под дерево. В ВАГе - уау, премиум! В тойоте - фу, азиатчина)) И т.п.
10
17
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
foster8721:
Тут я с вами не согласен, не знаю как V50, но V40 2.4л на скорости 140-160 км/ч ест 9-10л, это при резких ускорения и торможениях. На счёт рулежки, на 160 км/ч на V40 можно обгонять спокойно, машина едет как по рельсам, по дароге не лязгает и крены минимальны, а вот если заходить в резкий поворот на скорости, то крен будет. А вот на Камри V30 уже после 120км/ч ехать не много страшновата, машина кренилась на обгонах и её надо было ловить на дороге на больших скоростях. Просто были во владении эти машины.
Фантазер, попросил кого-нибудь чтоб дали за рулём прокатиться. Бгггг при 140-160 с резкими ускорениями уже 1.6 будет жрать 9-10 а то и больше на сотку. А уж проезду как по рельсам на камри... Не ездил на 30 ке но 40ка после 100 уже имеет проблемы с расширением коридора а уж если дорога неровная то вообще капец. 50ка получше порог комфорта смещен на 130-140 чего вполне достаточно. Но ни о каких рельсах и речи быть не может. А уж на 140-160 приора устойчивей 40ки
22
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Taur:
Батнька, у литровых пакетов молока турбо как раз для того чтобы выравнивать полку момента чтобы хоть как-то передвигаться. О мощности там речь не идет. До 100 они пуляют за счет 7 переключений (мотор все время на верхах).
Про момент и мощность - учите физику и забудьте про фильм форсаж. Момент это характеристика трансмиссии, а мощность - динамический показатель.
cheker:
Вот именно что у турбо двс двигатель не крутится, там весь момент открывается с 1500 об, и крутить его до отсечки нет никакого смысла
Нет там максимального момента с 1500 оборотов. Примерно с 2200-2500. И сдувается 1.4 с 4500 оборотов. А ещё там турболаг и турбояма. Падалировать акселератором гораздо приятней на объёмном атмосфернике, так как отсутствует задержка и турболаг. И движка крутится в отсечку, ускоряясь до последнего.
9
18
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Kroshig:
ну господа тоётофаперы, а теперь расскажите сколько камрей продано в Европе?
тоёты были хороши когда выходили на большие рынки (то что делают сейчас корейцы) у них и цена была адекватная и качество, а сейчас тоёта уже не та... слишком жадные стали...
Камри не продаётся в Европе. Вместо неё продают Авенсис. В 2015 году 33 тысячи проданных в Европе.
А немцы даром пассаты раздают? Дайте мне покататься.
5
15
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
bRUtality:
Про чтобы не писался отзыв, все скатывается в обсирание Камри. Это паранойя уже..
Пластик под дерево. В ВАГе - уау, премиум! В тойоте - фу, азиатчина)) И т.п.
Одно дело когда под дерево сделать несколько аккуратных вставок, а другое - когда пол салона. Судя по азиатам - разумной меры в дизайне они не знают.
26
4
Ответить
   
Сообщений: 675
bRUtality:
Про чтобы не писался отзыв, все скатывается в обсирание Камри. Это паранойя уже..
Пластик под дерево. В ВАГе - уау, премиум! В тойоте - фу, азиатчина)) И т.п.
У Пассата "дерево" с миллиметровым слоем настоящего шпона и выглядит это прилично, а у Камри как был на пятой версии лакированный пластик — рыжая дич какая-то, так и остался.
31
2
Ответить
   
Сообщений: 675
Отзыв о Toyota Camry отличный отзыв про Камри. Пересел с Суперба. В недостатках описано как раз то, из-за чего автор тут и пинает Тойоту. Кому-то критично, кому-то — нет. Вопрос автору: как на счёт Оптимы, не смотрели?
9
1
Ответить
VBS:
Это у Камри коробка надежная? На 3.5 это вообще расходник. И простой пример, дромовская "надежная" Камри из сервиса не вылазила и коробку меняли, а "ломучий" ВАГ Рапид с ТСИ и ДСГ уже больше сотни откатал без проблем, как не пытались тойотоводы коробку угробить.
Если на 3.5 рвать в пол с каждого светофора, проблемы обеспечены - это очевидно. Но ровно та же участь ждет и ДСГ при такой эксплуатации.
Что же касается Дромовского Рапида и его большого пробега без поломок - катают его в основном по трассе, а как хорошо известно, главные проблемы ДСГ вылезают при эксплуатации в городе. Причем могут вылезти как на большом пробеге, так и очень маленьком.
Далее, по устойчивости на трассе и расходу: на 130 км/ч v50 2.5 ест 7.8 литров (по чекам с заправки), устойчивость сохраняется и на 180-200 км/ч. Предыдущие кузова - 30 и 40 - жрали, конечно, больше (v40 при 100 км/ч ела порядка 7.5) и были более валкими, но не настолько, чтобы их "надо было ловить по трассе". Где увидели расход в 15 литров после 120 км/ч (если не ехать под 200, конечно) - для меня загадка.
11
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 162
Kroshig:
ну господа тоётофаперы, а теперь расскажите сколько камрей продано в Европе?
тоёты были хороши когда выходили на большие рынки (то что делают сейчас корейцы) у них и цена была адекватная и качество, а сейчас тоёта уже не та... слишком жадные стали...
Так мы же не в Европе живем! Какое нам дело, сколько и чего и где продано?
У меня дядя в Майами живет, у него шевроле какой-то из их модельного ряда, не кореец и тойота сиквоя. Давайте теперь спросим сколько там ВАГов продается, а особенно с 1,4 моторами?
Для России новый пассат зверь довольно редкий, в отличии от его пра-пра-пра дедушки B4B3 которых до сих пор полно в регионах. А камри-хейтеры как и камри-дро*еры будут всегда, т.к. кто-бы что ни говорил в своем классе она эталон. И кол-во продаж это только подтверждает. Не смотря на смену поколения и 2 рестайлинга у V40 и V50. Технически они считают в себе на данный момент лучьшее соотношение цена-качество.
6
13
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
А.Ш.:
https://reviews.drom.ru/toyota/... отличный отзыв про Камри. Пересел с Суперба. В недостатках описано как раз то, из-за чего автор тут и пинает Тойоту. Кому-то критично, кому-то — нет. Вопрос автору: как на счёт Оптимы, не смотрели?
Дизайн спорный. Впрочем как и у камри. Да и как-то осматривая ее в автосалоне обнаружил кучу погрешностей в сборке кузова (разные зазоры, криво посаженный бампер и т.д). При этом эта оптима стояла в шоуруме чуть ли не в максималке. Так что даже не рассматривал.
7
 
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Владимир_Ветер:
Нет там максимального момента с 1500 оборотов. Примерно с 2200-2500. И сдувается 1.4 с 4500 оборотов. А ещё там турболаг и турбояма. Падалировать акселератором гораздо приятней на объёмном атмосфернике, так как отсутствует задержка и турболаг. И движка крутится в отсечку, ускоряясь до последнего.
На 122 л/с джетте 4500 крутил только на 6 (последней) передаче когда скорость была уже 180-190. Учитывая наличие турбины на других передачах крутить свыше 4000 смысла никакого. И не потому что она не едет, а потому что есть другая передача
12
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
Владимир_Ветер:
Нет там максимального момента с 1500 оборотов. Примерно с 2200-2500. И сдувается 1.4 с 4500 оборотов. А ещё там турболаг и турбояма. Падалировать акселератором гораздо приятней на объёмном атмосфернике, так как отсутствует задержка и турболаг. И движка крутится в отсечку, ускоряясь до последнего.
Володьке тебе-то от куда знать? Ты ж на таких авто даже пассажиром не ездил)))
14
2
Ответить
   
Сообщений: 675
дабуги хрю:
Володьке тебе-то от куда знать? Ты ж на таких авто даже пассажиром не ездил)))
Ну он же читал где-то, наверное, или рассказал кто. Если Тойоты его не ехали с 1500 оборотов, то куда уж Пассату-то)) Хотя, если человек понимает грань между турбо-лагом и турбо-ямой, то надо прислушаться. Я то думал это одно и тоже, а оно вот оно как.
8
1
Ответить
 
Сообщений: 159
читаю и вижу что большая часть критиков не ездила на турбопукалках от VW// на основе своего опыта, для авто весом примерно 1,5т выходит такая закономерность: 1,2Т(в наличии)=1,6-1,8атмо, 1,4Т(был)=1,8-2.5от тойоты, 1,8Т(сам правда не ездил) = 2,5надежных, 3,0Т(в наличии)=4-5л. Ну и реакция на педаль реально другая - не знаю где вы там затуп нашли - наоборот, турбомоторы эти тянут с 1500 до 4000, у них пик крутящего момента, а атмосферник крутит надо. Но и про надежность тоже верно - реально сам не верю что такой мотор при обычной езде доедет до 200тк без вскрытия - один хрен что то надо будет менять
13
1
Ответить
 
Сообщений: 5118
А.Ш.:
Ну он же читал где-то, наверное, или рассказал кто. Если Тойоты его не ехали с 1500 оборотов, то куда уж Пассату-то)) Хотя, если человек понимает грань между турбо-лагом и турбо-ямой, то надо прислушаться. Я то думал это одно и тоже, а оно вот оно как.
)))но он реально прав описывая ощущения.задержка есть как и постоянная езда в режиме китайский болванчик.но все равно приятно.
ilyi
2
2
Ответить
 
Сообщений: 5118
Kroshig:
ну господа тоётофаперы, а теперь расскажите сколько камрей продано в Европе?
тоёты были хороши когда выходили на большие рынки (то что делают сейчас корейцы) у них и цена была адекватная и качество, а сейчас тоёта уже не та... слишком жадные стали...
европа никогда азиатов особо не любила.у них в приоритете свой автопром.а качество во времена выхода на мировые рынки у той же тойоты было весьма низкое.вот только в 70-е годы появилось качество.в 50-х его не было
ilyi
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
ильяи:
европа никогда азиатов особо не любила.у них в приоритете свой автопром.а качество во времена выхода на мировые рынки у той же тойоты было весьма низкое.вот только в 70-е годы появилось качество.в 50-х его не было
Европейцы в основном ценят практичность ездовые свойства ресурс надёжность. Что из этого могут предложить японцы? Полный электропакет, вставки род дерево, надёжность да благословение от Володи Ветра?
6
3
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
Роман Рустамов:
Ну какие пол-машины менять по гарантии? Автор, ты о чем?! Что там выходит из строя? Мотор надежный, коробка надежная, электроника тоже. На руках уже 3-я Камри. Ничего по гарантии там не меняли. Правда, все машины японской сборки.
Роман Рустамов:
Так что смейся над своей сухой ДСГ и турбо-мотором и их надежностью. Нет, дай Бог, чтобы проблем не было, конечно. Но сравнивать в плане надежности Тойоту и VW - это даже не смешно. Можно говорить об управляемости, шумоизоляции, даже разгоне. Но никак не о надежности.
Третья Камри это хорошо ,сколько было Пассатов ? Иль так ,рубим с плеча ....
6
2
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 192
Белая подсветка комфортнее красной в джетте?
1
 
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1848
Порадовало искреннее желание автора честно написать об авто. И написать грамотно! Ессессно, сразу толпой налетели знатоки "вот лучше б это взял..." с 2,5.. с 3,5... с 6,5 литрами. Господа, надо быть терпимее и уважать чужой выбор, даже если он вам кажется неверным. Я вот тоже, например, не понял смысла менять 1,4 на 1,4... в новой обёртке с почти двойной доплатой...?! Пробовал я это чудо(в моём отзыве есть дополнение по сравнению), машина хорошая, но... относительно чего? У каждого территориального рынка свои "выгодные" и "невыгодные" модели авто. WV Passat 1.4 TSI DSG Comfortline стоит у нас 1,689 млн без скидок. На скок я знаю на собственном опыте, фольксы на скидки очень жадные и это не делает их, в принципе, неплохие машины бестселлерами рынка. За доплату в 100-200 Крублей намного рациональнее(опять же на мой субъективный взгляд) было бы купить НОВУЮ 320-ую бэху, которая СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА по уровню возможностей, с доплатой в 16 Круб. превращаемая из 184 л.с. в стоке в 260-сильного монстра. Но автор купил то, что считал правильным. Так давайте дадим другим людям право поделиться своим выбором и спокойно к этому относиться!
17
 
Ответить
   
Сообщений: 675
ильяи:
)))но он реально прав описывая ощущения.задержка есть как и постоянная езда в режиме китайский болванчик.но все равно приятно.
А что это за режим такой?)
 
 
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
cheker:
А ещё - МОМЕНТ ускоряет, а мощность лс - мах скорость
VBS:
Похоже что вы заблуждаетесь. И учиться мне поздно, да и зачем? )))) в школе всё время 5-ки по физике были, а вот вам бы не мешало поучиться.
Мощность — производная от крутящего момента и оборотов мотора. Так что эти две характеристики взаимосвязаны. Выражаясь техническим языком, мощность показывает, сколько работы способен выполнить мотор за единицу времени. А вот крутящий момент характеризует потенциал двигателя к совершению этой самой работы. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если машина упрётся колёсами в высокий бордюр и не сможет тронуться с места, мощность будет нулевой, так как никакой работы мотор не совершает — движения нет, но крутящий момент при этом развивается. Что вам объяснять, сходите в школу и поучитесь.
в гугле все есть, доступным для детей языком написано. хотя если у вас при упоре в бордюр двигатель перестает развивать мощность - гугл тут бессилен
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
 
5
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
cheker:
А что не троюродный брат то развалил ? или жена соседа, или восьмиюродный сосед по десятому гаражу моего чётвёртого троюродного брата
близким я бы успел осветить эту тему. а было как свершившийся факт

а почему вы так обеспокоены? уже начались удары при переключении любимой ДСГ, а вы не знаете что делать?
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
1
12
Ответить
nik0574:
Третья Камри это хорошо ,сколько было Пассатов ? Иль так ,рубим с плеча ....
Вопрос стоял в надежности Камри. Ну серьезно, глупо утверждать, что ДСГ в связке с турбо-мотором надежнее атмосферника с гидроавтоматом. Если, повторюсь, не рвать с каждого светофора.
Есть у друга Пассат 2008 года 1.8 152, но там обычный автомат. Пробег 40000, проблем не было, за исключением однажды утром умершей электроники, абсолютно всей. Но так машина хорошая, он доволен. Расход смешанный ровно 10 литров.
2
9
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
АВТ68:
Порадовало искреннее желание автора честно написать об авто. И написать грамотно! Ессессно, сразу толпой налетели знатоки "вот лучше б это взял..." с 2,5.. с 3,5... с 6,5 литрами. Господа, надо быть терпимее и уважать чужой выбор, даже если он вам кажется неверным. Я вот тоже, например, не понял смысла менять 1,4 на 1,4... в новой обёртке с почти двойной доплатой...?! Пробовал я это чудо(в моём отзыве есть дополнение по сравнению), машина хорошая, но... относительно чего? У каждого территориального рынка свои "выгодные" и "невыгодные" модели авто. WV Passat 1.4 TSI DSG Comfortline стоит у нас 1,689 млн без скидок. На скок я знаю на собственном опыте, фольксы на скидки очень жадные и это не делает их, в принципе, неплохие машины бестселлерами рынка. За доплату в 100-200 Крублей намного рациональнее(опять же на мой субъективный взгляд) было бы купить НОВУЮ 320-ую бэху, которая СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА по уровню возможностей, с доплатой в 16 Круб. превращаемая из 184 л.с. в стоке в 260-сильного монстра. Но автор купил то, что считал правильным. Так давайте дадим другим людям право поделиться своим выбором и спокойно к этому относиться!
А вот это да. Пассат по сумме лучший авто в классе нофольксваген сильно дал маху. Какая к фигам камри за цену пассата 1.8 в хайлайне можно уже взять мерс цешку с 2.0 турбо или Ауди а4 а это совсем другая песня
1
 
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
Sanych5743:
Белая подсветка комфортнее красной в джетте?
В джетте тоже белая была. Это в полуседане красная.
3
 
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
АВТ68:
За доплату в 100-200 Крублей намного рациональнее(опять же на мой субъективный взгляд) было бы купить НОВУЮ 320-ую бэху, которая СОВСЕМ ДРУГАЯ МАШИНА по уровню возможностей
Нет у нас дилера бмв) 320 только на мешалке стоит 1800, а автомате это уже 2 ляма, что совсем другие деньги
8
 
Ответить
 
Сообщений: 5118
А.Ш.:
А что это за режим такой?)
а это когда тяги нет а потом она резко нарастает.и связано это и с мкпп и с недостатком объема имхо-по крайней мере у меня так на октавии было.у автора может и не так ибо дсг
ilyi
1
 
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1848
tungsten:
Нет у нас дилера бмв) 320 только на мешалке стоит 1800, а автомате это уже 2 ляма, что совсем другие деньги
У нас тоже нет дилера БМВ, но "кто ищет - тот найдёт". Вот, например, вариант очень неплохой http://www.bmwclub.ru/index.ph... Это просто на вскидку. При очном общении можно ещё чуток сбить. Если задаться целью, искать, вызванивать, ждать, то можно найти всегда в итоге. В начале лета 320-ую можно было найти и дешевле 1,7. А кому-то повезло и такую отхватить http://www.bmwclub.ru/index.ph... Сравните, где Пассат и где полноприводная, отлично упакованная дизельная бэха!? По ауди тоже можно много вкусных вариантов надыбать, но с бэхой вровень она не встанет - передний привод как-никак...
 
 
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
АВТ68:
У нас тоже нет дилера БМВ, но "кто ищет - тот найдёт".
Найти то нужный автомобиль дело плевое. А ездить обслуживаться за тридевять земель (ближайший дилер за 500 км) это уже сложности. Да и 1,5 собирал со всех карманов, больше бы не потянул. Так что каждому по возможностям.
4
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
Роман Рустамов:
Вопрос стоял в надежности Камри. Ну серьезно, глупо утверждать, что ДСГ в связке с турбо-мотором надежнее атмосферника с гидроавтоматом. Если, повторюсь, не рвать с каждого светофора.
Есть у друга Пассат 2008 года 1.8 152, но там обычный автомат. Пробег 40000, проблем не было, за исключением однажды утром умершей электроники, абсолютно всей. Но так машина хорошая, он доволен. Расход смешанный ровно 10 литров.
Лично я ничего не утверждал .Вопрос-Ответ и не более ,и всё становится ясно .
Роман Рустамов:
Есть у друга Пассат 2008 года 1.8 152, но там обычный автомат. Пробег 40000, проблем не было, за исключением однажды утром умершей электроники, абсолютно всей.
8 лет для аккумулятора хороший срок )))
2
 
Ответить
nik0574:
Лично я ничего не утверждал .Вопрос-Ответ и не более ,и всё становится ясно .
8 лет для аккумулятора хороший срок )))
Дело не в аккумуляторе было, к сожалению. Его меняли за пару лет до этого.
 
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
Роман Рустамов:
Дело не в аккумуляторе было, к сожалению. Его меняли за пару лет до этого.
Я вроди как пошутил ,Ни одно авто не застрахована от таких проблем ,тем более сейчас .Кстати ,что подразумевается под всей электроникой ?
1
 
Ответить
   
Не резиновая
Сообщений: 784
Редискa:
парень просто сам себе внушает, что сделал правильный выбор. когда на самом деле он не правильный.
какая еще глючная экономия и жрущие двигателя, ау, ты с дерева упал что ли?
покупать турбо-пукалку с 1.4 за такие деньги - вот это реально затуп полный. а камри - это правильная, просторная машина с правильным атмосферником 2.5 и 3.5 литра.
а джетту твою никто не купил из за мотора, кризис тут не при чем. я понимаю, из за кризиса можно отказаться от покупки Эскалейда с двигателем 6.2 литра... а джетта то тут при чем? пассата с этим мопедовским моторчиком тоже никто не купит, да еще и с ДСГ до кучи... весь набор "прелестей" собрал ты в общем))
что ты про дсг то знаешь??? этот моторчик от мопеда до сотки за 8 сек разгоняется. а камри? с корытом японским и салоном из 90годов пассат б8 даже близко не стоит. он уже в премиум стал метить,а японцы все часики свои убрать не могут.
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2015
18
3
Ответить
 
Сообщений: 5118
knzk:
что ты про дсг то знаешь??? этот моторчик от мопеда до сотки за 8 сек разгоняется. а камри? с корытом японским и салоном из 90годов пассат б8 даже близко не стоит. он уже в премиум стал метить,а японцы все часики свои убрать не могут.
а так ли эффективна печка зимой на таком пассате?или надо дополнительно что-то придумывать?на моей октавии с считай таким же мотором не сказал бы что холодно-но и тепла особого не было.на холостых вообще бесполезняк петрович ее было греть и ждать тепла-спасали попогревы.вот вам один аспект и весьма немаловажный особенно в северных регионах.динамики там на таком пассате сногсшибательной нет-и явно не 8 секунд до сотни.поболее.да это не так и важно по сути.имхо по разгону с камри разница будет минимальной-и в разных режимах не всегда в пользу пассата с такой связкой.так что не все так однозначно.
ilyi
3
8
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Taur:
близким я бы успел осветить эту тему. а было как свершившийся факт
а почему вы так обеспокоены? уже начались удары при переключении любимой ДСГ, а вы не знаете что делать?
Четвёртый год автомобилю, всё хорошо, всё радует аж писать нечего у себя на страничке. Вот задумываюсь иногда, надо что то написать, а нечего. Писать о очередном восторге от автомобиля не вижу смысла.
Досвидания мил человек...
6
2
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Владимир_Ветер:
Нет там максимального момента с 1500 оборотов. Примерно с 2200-2500. И сдувается 1.4 с 4500 оборотов. А ещё там турболаг и турбояма. Падалировать акселератором гораздо приятней на объёмном атмосфернике, так как отсутствует задержка и турболаг. И движка крутится в отсечку, ускоряясь до последнего.
УУУУ, для начала почитайте характеристики ВАГа потом прокатитесь. А вообще надо Вам начать с азов, строение ДВС, какие бывают наддувы и так далее. Если очень коротко, на автоВАГе стоят мааааленькие турбинки, которые очень рано раздуваются, соответственно нет смысла крутить ДВС до отсечки, поэтому и DSG-7 семиступенчатая.
А если стало интересно, то добро пожаловать в мир книг по строению, конструированию и устройству ДВС.
А на счёт атмо большеобъёмных моторов согласен и звук приятный, и честность отзыва педаль-мотора, но сейчас это очень дорого. Ну реально, у меня летом с кондёром по городу не больше 8-9 литров, трасса МИНимум 4.4 литра, ну какой объёмник?, зачем?, 500 тыс катать на нём? мне не нужно, а думать а последующих хозяевах мне не хочется, я автомобиль себе покупаю.
А если кому надо - пожалуйста, на рынке полно ТРАГЛОДИТОВ топлива- покупайте-радуйтесь, я буду за ВАС только рад....
20
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
cheker:
УУУУ, для начала почитайте характеристики ВАГа потом прокатитесь. А вообще надо Вам начать с азов, строение ДВС, какие бывают наддувы и так далее. Если очень коротко, на автоВАГе стоят мааааленькие турбинки, которые очень рано раздуваются, соответственно нет смысла крутить ДВС до отсечки, поэтому и DSG-7 семиступенчатая.
А если стало интересно, то добро пожаловать в мир книг по строению, конструированию и устройству ДВС.
А на счёт атмо большеобъёмных моторов согласен и звук приятный, и честность отзыва педаль-мотора, но сейчас это очень дорого. Ну реально, у меня летом с кондёром по городу не больше 8-9 литров, трасса МИНимум 4.4 литра, ну какой объёмник?, зачем?, 500 тыс катать на нём? мне не нужно, а думать а последующих хозяевах мне не хочется, я автомобиль себе покупаю.
А если кому надо - пожалуйста, на рынке полно ТРАГЛОДИТОВ топлива- покупайте-радуйтесь, я буду за ВАС только рад....
Знаешь на заборе, что написано? А там дрова. Вот как же с вагом. Лапшу он здорово вам вешает, а вы или не понимате или не хотите этого понимать.
Когда я узнал, как устроен ДВС, тебя ещё в проекте не было. Когда я первый раз попробовал турбо, ты ещё пешком под стол ходил.
Я не понимаю, разве трудно самому зайти в инет и проверить, дурят вас или нет. Ведь нет тяги с 1500 оборотов. А про турболаг вы и не слышали. Думаете, все машины такие? А вот нет.
 
14
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Ну знаете дедуля, вы фейк инетный. У меня диплом по устройству и конструированию ДВС Тольяттинского Государственного Университета. Я единственный из потока защитил диплом на отлично (в потоке было около 180 человек), без каких либо денег, в комиссии сидели московские чины автомобилестроения, меня приглашали в конструкторское бюро разработки ДВС на АВТОВАЗ (не пошёл), дальше не буду перечислять - не хочу.
А ВАМ, старовер, советую всё же окунуться в научные знания, а не трепаться тут и вывешивать картинки ...
P.S. У меня есть сотрудник на работе, ему за 50 лет, он также музыкант (гитарист) и признаёт только Deep Purple, SCORPIONS и т.д. , музыкантов тех лет и ни чем его не переубедить, я не говорю, что сейчас лучше, много конечно сейчас фуфла, но оборудование, которое сейчас выпускается для звуковоспроизведения и записи на порядок выше уровнем, так и с автомобилями.
17
1
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Да и
Владимир_Ветер:
Знаешь на заборе, что написано? А там дрова. Вот как же с вагом. Лапшу он здорово вам вешает, а вы или не понимате или не хотите этого понимать.
Когда я узнал, как устроен ДВС, тебя ещё в проекте не было. Когда я первый раз попробовал турбо, ты ещё пешком под стол ходил.
Я не понимаю, разве трудно самому зайти в инет и проверить, дурят вас или нет. Ведь нет тяги с 1500 оборотов. А про турболаг вы и не слышали. Думаете, все машины такие? А вот нет.
Да и ник у ВАС !!!, может быть этот самый ник у вас в голове ? :)))
17
1
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Автор, извини за дискуссию с "ВЕТРОМ" у тебя на страничке, если хочешь удали. Сколько пытаюсь себя держать и не входить в перепалку с такими "ВЕТРАМИ" - не выдержал... Ещё раз извини...
11
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
Владимир_Ветер:
Знаешь на заборе, что написано? А там дрова. Вот как же с вагом. Лапшу он здорово вам вешает, а вы или не понимате или не хотите этого понимать.
Когда я узнал, как устроен ДВС, тебя ещё в проекте не было. Когда я первый раз попробовал турбо, ты ещё пешком под стол ходил.
Я не понимаю, разве трудно самому зайти в инет и проверить, дурят вас или нет. Ведь нет тяги с 1500 оборотов. А про турболаг вы и не слышали. Думаете, все машины такие? А вот нет.
Вовка ещё раз спрашиваю - ты хоть на одном автомобиле концерна ВАГ ездил?
7
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
cheker:
УУУУ, для начала почитайте характеристики ВАГа потом прокатитесь. А вообще надо Вам начать с азов, строение ДВС, какие бывают наддувы и так далее. Если очень коротко, на автоВАГе стоят мааааленькие турбинки, которые очень рано раздуваются, соответственно нет смысла крутить ДВС до отсечки, поэтому и DSG-7 семиступенчатая.
А если стало интересно, то добро пожаловать в мир книг по строению, конструированию и устройству ДВС.
А на счёт атмо большеобъёмных моторов согласен и звук приятный, и честность отзыва педаль-мотора, но сейчас это очень дорого. Ну реально, у меня летом с кондёром по городу не больше 8-9 литров, трасса МИНимум 4.4 литра, ну какой объёмник?, зачем?, 500 тыс катать на нём? мне не нужно, а думать а последующих хозяевах мне не хочется, я автомобиль себе покупаю.
А если кому надо - пожалуйста, на рынке полно ТРАГЛОДИТОВ топлива- покупайте-радуйтесь, я буду за ВАС только рад....
Если есть цель ездить долго и заботясь о кармане то большой обьем это минус
7
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
cheker:
Ну знаете дедуля, вы фейк инетный. У меня диплом по устройству и конструированию ДВС Тольяттинского Государственного Университета. Я единственный из потока защитил диплом на отлично (в потоке было около 180 человек), без каких либо денег, в комиссии сидели московские чины автомобилестроения, меня приглашали в конструкторское бюро разработки ДВС на АВТОВАЗ (не пошёл), дальше не буду перечислять - не хочу.
А ВАМ, старовер, советую всё же окунуться в научные знания, а не трепаться тут и вывешивать картинки ...
P.S. У меня есть сотрудник на работе, ему за 50 лет, он также музыкант (гитарист) и признаёт только Deep Purple, SCORPIONS и т.д. , музыкантов тех лет и ни чем его не переубедить, я не говорю, что сейчас лучше, много конечно сейчас фуфла, но оборудование, которое сейчас выпускается для звуковоспроизведения и записи на порядок выше уровнем, так и с автомобилями.
Нашёл чем гордиться, малёк. Я бы выбросил такой диплом. АвтоВАЗ до сих пор машину сам сконструировать не может, зато его красные дипломы жить учат )))
Я картинки для кого показал? Или вас не учили в них разбираться?))
2
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
cheker:
Автор, извини за дискуссию с "ВЕТРОМ" у тебя на страничке, если хочешь удали. Сколько пытаюсь себя держать и не входить в перепалку с такими "ВЕТРАМИ" - не выдержал... Ещё раз извини...
Вот смотрите, дромовчане, это человек с красным дипломом от АвтоВАЗа. Он мне доказывает, что на этом 1.4 tsi нет турболага... А мы хотим, чтобы АвтоВАЗ начал выпускать машины... Печалка...
Студент, чтобы сгладить эффект от турболага и турбоямы, ВАГ на 1.4tsi 150+ поставил механический нагнетатель. Есть ещё моторы с твинскрольной турбиной, или просто твинтурбо. Ставят электрические турбины, которые всегда в "тонусе"...
Купил ты диплом )))
3
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Я теперь знаю, кто 12-три колёсные Нивы делает )))
1
6
Ответить
 
Сообщений: 5118
Владимир_Ветер:
Вот смотрите, дромовчане, это человек с красным дипломом от АвтоВАЗа. Он мне доказывает, что на этом 1.4 tsi нет турболага... А мы хотим, чтобы АвтоВАЗ начал выпускать машины... Печалка...
Студент, чтобы сгладить эффект от турболага и турбоямы, ВАГ на 1.4tsi 150+ поставил механический нагнетатель. Есть ещё моторы с твинскрольной турбиной, или просто твинтурбо. Ставят электрические турбины, которые всегда в "тонусе"...
Купил ты диплом )))
сейчас мотор 150 лошадей без мехнагнетателя
ilyi
14
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
ильяи:
сейчас мотор 150 лошадей без мехнагнетателя
Подожди, а его максимальные комплектации по мощности тоже? Странно, ведь именно в варианте с нагнетателем и турбиной он завоевал свои титулы.
 
14
Ответить
 
Сообщений: 5118
Владимир_Ветер:
Подожди, а его максимальные комплектации по мощности тоже? Странно, ведь именно в варианте с нагнетателем и турбиной он завоевал свои титулы.
вроде как турбояма с мотором где турбина и мехнагнетатель меньше.но момент у него 240 нм.у меня был мотор просто с турбиной и 140 лошадей при моменте 250нм.сейчас насколько знаю на пассаты и шкоды ставят мотор с чуть другим индексом и мощность уже 150 лошадей при моменте 250нм.может и с нагнетателем тоже делают до сих пор или отказались-не знаю.
ilyi
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
ильяи:
вроде как турбояма с мотором где турбина и мехнагнетатель меньше.но момент у него 240 нм.у меня был мотор просто с турбиной и 140 лошадей при моменте 250нм.сейчас насколько знаю на пассаты и шкоды ставят мотор с чуть другим индексом и мощность уже 150 лошадей при моменте 250нм.может и с нагнетателем тоже делают до сих пор или отказались-не знаю.
На новой платформе турбина одна ,как 140 так и 150 .
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5118
nik0574:
На новой платформе турбина одна ,как 140 так и 150 .
ну да
ilyi
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
Битурбо осталась как понимаю Джетта и Тигуан .
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
Владимир_Ветер:
Вот смотрите, дромовчане, это человек с красным дипломом от АвтоВАЗа. Он мне доказывает, что на этом 1.4 tsi нет турболага... А мы хотим, чтобы АвтоВАЗ начал выпускать машины... Печалка...
Студент, чтобы сгладить эффект от турболага и турбоямы, ВАГ на 1.4tsi 150+ поставил механический нагнетатель. Есть ещё моторы с твинскрольной турбиной, или просто твинтурбо. Ставят электрические турбины, которые всегда в "тонусе"...
Купил ты диплом )))
Володька, ты когда уже ответишь на каком ВАГ ты хоть раз ездил? И ещё скажи на каком 5 литровом авто ты там ездил? Иначе есть для таких как ты погремухи
14
1
Ответить
Dmitriy186
Сургут
Даже до конца не стал читать как только тойоту затронули почему когда про тойоту пишут ваш VAG даже и не упоминают и что 1.4 валит бред полный научитесь правду писать и смеритесь с тем что купили она и не едет и зимой не греется вообще!!!
2
32
Ответить
   
Сообщений: 675
Dmitriy186:
... и что 1.4 валит бред полный научитесь правду писать и смеритесь с тем что купили она и не едет и зимой не греется вообще!!!
С Тойотой сравнивают, потому что она — наше всё. Про валит/не валит: 8,4/100 — норм, а если пилот отчаянный, то есть Revo, APR. И греется нормально, но надо, чтоб было -15 и ниже. У моего в этом случае ХХ выходят на 1200 и салон греется нормально, а мотор уже на ходу. Но вы не читайте, не травмируйте себя. Отзывы то не для всех пишут, а для тех, кому интересно.
18
 
Ответить
mabi63
Самара
Роман Рустамов:
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
Тоже поржал от души. В принципе, я понимаю людей , купивших ВАГ, хоть сам к таковым вряд ли когда либо буду себя причислять. Салоны у ВАГА действительно впечатляют, и по ходовым качествам машины если и не безупречны, то по крайней мере впечатляют не меньше. Вот только к надёжности есть вопросы, что лично меня, сразу разворачивает от них на 180 градусов. Я уж лучше поезжу на неедущей, нерулящейся и с деревянным салоном японке, чем буду наслаждаться обездвиженным , пусть даже и слегка геморным , немцем. Поскольку весь мой предыдущий опыт, подсказывает, что у япов нет такого геморроя с машинами. По крайней мере мне такие не попадались. Я придерживаюсь мысли, что оптимальный вариант для такой повозки - это мотор, хотя бы 2 литра и выше и , либо РКП , либо классический автомат. Всё остальное - зло, особенно ДСГ и Турбо. Никому мнение не навязываю, просто делюсь опытом и наблюдениями.
4
17
Ответить
6505697
Роман Рустамов:
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
Ясно что автор чушь написал. Простой пример. Термостат от ВАГа по шальной цене накрывается из-за течи антифриза в электронный блок управления термостата. Конструктор - пень. Про текущий антифриз на "мозги" Калины надеюсь напоминать никому не надо ?? Однако на Калине это проектировал российский пень.
3
6
Ответить
6505697
tungsten:
Тормознутый тачскрин и древние шины как минимум.
Это заставляет Вас чаще ездить на СТО и тратить время и деньги?
2
4
Ответить
6505697
sajber:
17 лет откатал на VW,мозг выносила именно электроника и охлаждение двигателя,сейчас катаю стареньком Авенсисе,электроника не глючит,охлаждение мозги не парит.Да по ходовым качествам есть после Вага претензии к Авенсису на больших скоростях , зато подвеска по нашим "классным" дорогам на порядок луче себя чувствует чем у PASSATA. 90 000 тысяч проехал лично,только сейчас что то забрякало в ходовке,сколько до меня проехали не знаю...
Почитайте о термостате с электроникой от ВАГа. Антифриз проникает в блок электроники и от 16 до 25 тыс. руб. из Вашего кошелька улетают только за узел. Термостат на Тойоте 1,5 - 2,2 тыс. руб. Надо срочно на ВАГ пересаживаться чтоб жизнь медом не казалась.
3
12
Ответить
6505697
Ky6uK:
Я всегда думал, что когда ВАГи или Форды объявляют о том, что будут комплектовать свои средне размерные седаны двигателями от газонокосилок, вроде 1,2 или 1,4. Это делается в угоду какому ни будь маркетингу по части экологии или что-то типа того. И даже не подозревал, что они реально их продавать будут и кто-то купит.
Какой смысл брать такой мотор на авто весом 1,5 тонны? Он же будет вечно работать на пределе нагрузки и хоть облепи его турбинами по кругу динамики у автомобиля не будет.
Полностью согласен. Примитивное сравнение для непонятливых. Нагрузите одним весом осла и лошадь. Осла надо подгонять плетью "турбиной" для скорости. Сколько он протянет и так ясно.
1
11
Ответить
Теперь греется быстрее из-за другого контура, третьего.
Расход масла записывай.
А так - достойная машина, но очень редкая.
5
1
Ответить
   
автор
Сыктывкар
Сообщений: 16
6505697:
Ясно что автор чушь написал.
Такой смех. Настоящие владельцы камри в своих отзывах жалуются на кучу недостатков в своем авто, а те кто этим автомобилем не владеет скулят в комментариях про безупречность камри. Глазки протрите, господа. Фантазиями живете
19
1
Ответить
 
Сообщений: 5118
электрофен то они зря убрали на серии 211.у меня на октавии с мотором снра именно этой серии прогрева на холостых особо не было да и тепло сносное шло спустя несколько минут.сейчас же на тигуане с саха 111 серии благодаря фену тепло в салон поступает феноменально быстро.
ilyi
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5118
tungsten:
Такой смех. Настоящие владельцы камри в своих отзывах жалуются на кучу недостатков в своем авто, а те кто этим автомобилем не владеет скулят в комментариях про безупречность камри. Глазки протрите, господа. Фантазиями живете
да не кормите вы их))ибо у этих троллей задача такая
ilyi
10
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
почитал коменты, Господи, сколько скудоумных с обеих сторон)))
9
 
Ответить
 
Урюпинск
Сообщений: 131
Смешно, когда нормальную машину сравнивают с этим серым убожеством - камри
14
4
Ответить
     
Сообщений: 108
коммунист
Ky6uK:А ни кто и не говорит, что Японцы самые надежные, просто в своем сегменте они надежнее Немцев, хот и проигрывают им в комфорте. Да чего там говорить, откройте кол-во продаж тойоты камри и ее конкурентов,...
Бред какой) в своё время выбирал седан и по сумме качеств камря победила! По каким именно? "Гугл в помощь"))...не, правда, ещё со студ 90-х понравился ТОТ пассат и песня "вольксваген, ты любишь только мой вольксваген..."...но блин, имея ненапряжную возможность его приобрести взял камри...почему? Стереотипы не при чём и т.д....просто камрюша - трудяга в достойном фэйсе, а волькс может и лучше, но на его "тонкости" ну совершенно не стоИт.
3
6
Ответить
Диман
Ленинск-Кузнецкий
antareks
Бред какой) в своё время выбирал седан и по сумме качеств камря победила! По каким именно? "Гугл в помощь"))...не, правда, ещё со студ 90-х понравился ТОТ пассат и песня "вольксваген, ты любишь только...
Я выбирал 5 лет назад между б6 и камри 40, выбор пал на б6 2.0 акпп(без турбы, гидроавтомат) выбирал без гугла по собственным ощущениям, теперь опять выбор между пассатом б7 и камри 50, наверное выберу камри т.к. не охото связываться с турбинами и дсг, но есть одно но, я покатался на камри 50 так мне на нее даже после б6 не охото пересаживаться. Вот и думаю.
6
 
Ответить
Диман
Ленинск-Кузнецкий
antareks
Бред какой) в своё время выбирал седан и по сумме качеств камря победила! По каким именно? "Гугл в помощь"))...не, правда, ещё со студ 90-х понравился ТОТ пассат и песня "вольксваген, ты любишь только...
Единственное что понравилось в камрюхе то что она в мороз прогреваетя быстрее чем мой пассат с включеной вебастой.
1
1
Ответить
7735989
Екатеринбург
tungsten
Редискa:парень просто сам себе внушает, что сделал правильный выбор. когда на самом деле он не правильный. какая еще глючная экономия и жрущие двигателя, ау, ты с дерева упал что ли? покупать турбо-пукалку...
Что делает эта ликвидная йэта тойота будь она не ладна))))
1
 
Ответить
     
Салават
Сообщений: 103
Фоток мало, машина получилась явно симпотичнее чем B7.
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2014
1
 
Ответить
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
2
9
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
Олег С
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
Ага! Где только это прежнее японское качество? Вон Крузаки 200е и 10 т.км. не проезжают -только у них не коробки, а моторы на свалку выкидывают. А если крузак всё же перевалил отметку 10 т.км., то тогда начинают менять тормозные диски на 15 т.км., следом подходит рулевая рейка и.т.д., - почитайте отзывы и комментарии к ним. Отзыв о Toyota Land Cruiserpage5.html#comment7363992 Отзыв о Toyota Land Cruiser
7
4
Ответить
mabi63
Самара
Олег С
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
Качество сейчас у японцев тоже прихрамывает. Гарантий уже прежних нет. Буквально позавчера у друга на Гранд Витаре (вот уж в жизни бы не подумал) 2009 или 2010 год, мотор 2,5 литра. Лопнул блок цилиндров! При пробеге 115 тыс. Это, мля, у них оказывается болезнь! Друг в ах--е! Я честно говоря, тоже. Сейчас нельзя сказать, японское там качество, или нет. Никакая японская сборка уже не является панацеей. Есть удачная модель, есть неудачная. Наверно как то так надо сейчас на это всё смотреть.
12
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
mabi63
Качество сейчас у японцев тоже прихрамывает. Гарантий уже прежних нет. Буквально позавчера у друга на Гранд Витаре (вот уж в жизни бы не подумал) 2009 или 2010 год, мотор 2,5 литра. Лопнул блок цилиндров!...
К сожалению таковы реалии современного автопрома, производителям не выгодно делать надёжные и выносливые авто. И не зависимо японские, европейские, или ещё какие это автомобили! Хотя нужно признать, что некоторые из них, (в большей степени Тойота) до сих пор используют в своих изделиях старые, проверенные временем агрегаты, и следовательно они имеют чуть меньше проблем, хотя брака гонят тоже прилично!
6
3
Ответить
Диман
Ленинск-Кузнецкий
Олег С
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
С такой фантазией наверно тяжело жить.
6
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5553
Олег С
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
Это у Тойоты качество? Вы ещё в прошлом веке живете? Крузеры из салона до дома доехать не могут, т.к. движок накрывается. На РАВах и Короллах стойки больше 10тыщ не ходят, вот пример: Первое то Ржаветь начинают на 2-й год. Этого мало? Качество может и было когда то, сейчас его нет.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
8
3
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
VBS
Это у Тойоты качество? Вы ещё в прошлом веке живете? Крузеры из салона до дома доехать не могут, т.к. движок накрывается. На РАВах и Короллах стойки больше 10тыщ не ходят, вот пример: Первое то Ржаветь начинают на 2-й год. Этого мало? Качество может и было когда то, сейчас его нет.
Аххаа, опять обострение))) тролимс потихоньку)))
3
2
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Ребят как бы качество тойоты не падало, а оно падает и это факт, 10 миллионов машин не проходят бесследно, но все же тойота все еще одна из самых надежных марок. Потому как у всех остальных происходит то же самое, к сожалению. Времена видимо такие.
5
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
vladimir26
Ага! Где только это прежнее японское качество? Вон Крузаки 200е и 10 т.км. не проезжают -только у них не коробки, а моторы на свалку выкидывают. А если крузак всё же перевалил отметку 10 т.км., то тогда...
Диски это проблема лендкраузера, слишком слабые для такой махины, их и коробит то собственно из-за этого да и не тормозят они толком.
3
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mabi63
Качество сейчас у японцев тоже прихрамывает. Гарантий уже прежних нет. Буквально позавчера у друга на Гранд Витаре (вот уж в жизни бы не подумал) 2009 или 2010 год, мотор 2,5 литра. Лопнул блок цилиндров!...
Твой друг, когда выбирал Витару, должен был знать, что в тот год был брак литья и Сузуки по отзывной компании меняла блоки на новые. Это не болезнь, это бракованный блок. И нет у Витары того года 2,5 литра )
2
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
vladimir26
Ага! Где только это прежнее японское качество? Вон Крузаки 200е и 10 т.км. не проезжают -только у них не коробки, а моторы на свалку выкидывают. А если крузак всё же перевалил отметку 10 т.км., то тогда...
Самый любимый отзыв у немцефилов ))) в каждой дырке затычка и пример ужасного качества тойоты )))
Как я уже писал, на один случай брака у Крузака - 400 случаев брака на Тигуане -
При старте производства новых Тигуанов в России в конце 2016 года, под отзыв попало 400 машин с браком двигателем, часть из которых была продана, в том числе и за границу. Моторы ложились не проехав и 300 км.
3
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
shapka1978
Диски это проблема лендкраузера, слишком слабые для такой махины, их и коробит то собственно из-за этого да и не тормозят они толком.
Диски уже не проблема. С прошлого года увеличили диаметр и теперь Крузак тормозит лучше гелика (на дроме статья была).
Просто японцы не думали, что кому-то придёт в голову на Крузаке разгоняться до максимума и тормозить в пол несколько раз подряд. Машина как бы не для этого.
 
6
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Владимир_Ветер
Диски уже не проблема. С прошлого года увеличили диаметр и теперь Крузак тормозит лучше гелика (на дроме статья была).
Просто японцы не думали, что кому-то придёт в голову на Крузаке разгоняться до максимума и тормозить в пол несколько раз подряд. Машина как бы не для этого.
Долго же они собирались с мыслями. Я уж думал забили окончательно на это дело.
4
1
Ответить
mabi63
Самара
Владимир_Ветер
Твой друг, когда выбирал Витару, должен был знать, что в тот год был брак литья и Сузуки по отзывной компании меняла блоки на новые. Это не болезнь, это бракованный блок. И нет у Витары того года 2,5 литра )
С его слов написал, может год не 9-й а 8-й . Я не вникал. Он давно на ней ездит, древняя она, продавать собирался в этом году. От Витары я , например, вообще этого не ждал. А бракованный блок это в смысле вообще не косяк для производителя? Ни х--я себе, сюрприз! Он когда её новую в салоне брал, в смысле должен был у менеджера что ли поинтересоваться: подскажите пожалуйста, а когда моему мотору придёт пи--ц, не подскажете точное время? Скажите пожалуйста, а когда на нём блок раз---т, мне ноги маслом ошпарит, или оно сразу вытечет к ху---м прямо на асфальт? А поршень мне в лоб не ё---т?)))) Это как то так должно было выглядеть?)))) Или Сузуки на салоне должны были предупреждение вывесить?
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
mabi63
С его слов написал, может год не 9-й а 8-й . Я не вникал. Он давно на ней ездит, древняя она, продавать собирался в этом году. От Витары я , например, вообще этого не ждал. А бракованный блок это в смысле...
Бракованные блоки меняли бесплатно по сервисной компании.
 
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
shapka1978
Диски это проблема лендкраузера, слишком слабые для такой махины, их и коробит то собственно из-за этого да и не тормозят они толком.
Да Женя, и Тойота, равно как и Шкода, не торопятся исправлять свои косяки.
1
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
Владимир_Ветер
Самый любимый отзыв у немцефилов ))) в каждой дырке затычка и пример ужасного качества тойоты ))) Как я уже писал, на один случай брака у Крузака - 400 случаев брака на Тигуане - При старте производства...
Владимир, я ни когда не причислял себя ни "немцефилам", ни к "вагоненавистникам", и.т.д., я простой потребитель, и предпочитаю тот автомобиль, который больше отвечает моим требованиям. А вот Вас Владимир, я могу с уверенностью назвать "японофилом" так как всё время пытаетесь всем доказать что всё немецкое - ..омно, при этом ни когда не эксплуатировали эти машины, и видели их только на картинке. По поводу ссылки на отзывы о Тойоте, почитайте Владимир комментарии к этим отзывам, там ещё пару десятков человек наберётся, которые столкнулись с серьёзными проблемами, только почти на всех форумах быстренько, не без участия представителей Тойота всё удаляется. Иначе кто потом поверит в легендарную надёжность? Только такие Фанаты как Вы, будут продолжать воспевать хвалебные оды!
11
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
vladimir26
Да Женя, и Тойота, равно как и Шкода, не торопятся исправлять свои косяки.
Да последнее время работать никто не хочет.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Роман Рустамов
tungsten:Ахах) налетели защитники камри) ну каааак же! Там же атмосфееерник, бизнес клаассс, надеееежность! по гарантии пол машины потом меняют со своей надежностью, когда все постепенно выходит из строю....
"Можно говорить об управляемости, шумоизоляции, даже разгоне."
А вот здесь, действительно, долго можно хохотать не останавливаясь, в разговоре об управляемости и шумоизоляции гамри)))
Если бы еще её создатели слышали о таких понятиях))
4
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Kroshig
ну господа тоётофаперы, а теперь расскажите сколько камрей продано в Европе?

тоёты были хороши когда выходили на большие рынки (то что делают сейчас корейцы) у них и цена была адекватная и качество, а сейчас тоёта уже не та... слишком жадные стали...
Да там эти корыта, если только даром бы взяли))
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
vladimir26
Владимир, я ни когда не причислял себя ни "немцефилам", ни к "вагоненавистникам", и.т.д., я простой потребитель, и предпочитаю тот автомобиль, который больше отвечает моим требованиям. А вот Вас Владимир,...
Я раньше вас читал этот отзыв. Зачем врать? Где эти десятки человек, у которых Крузак Новым сломался? Что за бред? Как тойота на форумах удаляет? Смешно прослеживать эти байки на дроме. Я даже знаю, кто это все запустил в сеть. И вы все, как попугаи, одними и теми же словами, с примером этого отзыва, повторяете )))
Вся техника ломается. И у японцев есть процент брака, хоть он и самый низкий в мире. И что бы тут не распространяли, тойота и Лексус что в мире, что в России, занимает верхнюю строчку надёжности. И тут вы уже хотели написать про дизель... так там не мотор ложится, а егр, который забивается от нашего топлива, а за ним не следят.
Кстати, хотите я приведу пример, где новенький дизельный мерседес сломался прямо во время тестдрайва? Или про новый Мерс за 12 миллионов, у которого не работали турбины и это выяснилось только во время теста? Или где бмв радовало тестера всего минуту и накрылось медным тазом? Это не отзывы на дроме, это происходило в реальном времени во время тестов машин. А что тогда творится за кулисами?
Пример с Тигуаном я лично вам уже 2 раза привёл. И где ответ на это? Где 400 сломанных Тойот?)
2
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Green80
Да там эти корыта, если только даром бы взяли))
Для европейского рынка тойота делает Авенсис. Авенсис побеждал, как лучший семейный авто в Англии. А в Европе по результатам статистического опроса известной компании (дром писал и про неё недавно) Авенсис набрал наибольшее количество баллов, как самая удобная и практичная машина, победив в абсолютном зачёте все европейские корыта.
1
9
Ответить
   
Сообщений: 983
Владимир_Ветер
Для европейского рынка тойота делает Авенсис. Авенсис побеждал, как лучший семейный авто в Англии. А в Европе по результатам статистического опроса известной компании (дром писал и про неё недавно) Авенсис...
Сказкам место в д/садике))
Статистика продаж в помощь.
Авенсис и Пассат. Очень смешно сравнивать.
Почти как жигули и условный Гольф)))
9
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Господа это извечный вопрос, что лучше японская надежность опирающаяся зачастую на примитивность конструкции, старые, но проверенные технологии, специфичность понимания японцами самого понятия роскоши, бизнеса и премиума, их скупость и т.д. или немецкая относительная ненадежность, основанная на постоянном внедрении новых технологий, повышенная техническая требовательность, более высокая стоимость содержания и более быстрая потеря стоимости, но при этом более высокий технический уровень, более интересная управляемость и более роскошные материалы в отделке и т.д. Я тут думаю, что каждый человек, в силу каких-то личных предпочтений и соображений выбирает себе сам тот автомобиль, который в данный этап времени соответствует его жизненным приоритетам. А насчет того что лучше, то судя по продажам того же ВАГа и Тойоты, которые равны, абсолютно понятно что и там и там хватает поклонников.
13
 
Ответить
   
Сообщений: 983
shapka1978
Господа это извечный вопрос, что лучше японская надежность опирающаяся зачастую на примитивность конструкции, старые, но проверенные технологии, специфичность понимания японцами самого понятия роскоши,...
Полностью согласен!
Вообще, надо жить дружно))
А то народ начинает разводить срач на ровном месте.
Не нравится авто автора, зачем вообще читать отзыв и комментировать его?
За авто и выбор - 5! Удачной эксплуатации!!!
10
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Green80
Полностью согласен!
Вообще, надо жить дружно))
А то народ начинает разводить срач на ровном месте.
Не нравится авто автора, зачем вообще читать отзыв и комментировать его?
За авто и выбор - 5! Удачной эксплуатации!!!
Да просто все равно выяснить не удастся, что лучше, горячее или круглое, сладкое или быстрое... Кто-то любит сладости, а кто-то их терпеть не может. Здесь разные школы, даже разные культуры. Японцы очень скромная нация и у них "свое" особое понятие роскоши, премиума, дизайна. У них роскошь это не кожа "наппа", а шикарный велюр, который приятнее человеческому телу, ну и т.д. Так же они очень консервативная нация, хранящая сотнями лет какие-то свои особенные традиции и национальные черты, поэтому они могут из поколения в поколение использовать одни и те же проверенные решения бесконечно их шлифуя и искренне не понимая, а что еще нужно-то? Немцы же всегда пытались и пытаются быть на острие технического прогресса, плюс у них очень серьезное зеленое движение, поэтому машины постоянно изменяются, модернизируются, зачастую не успев еще толком обкатать ту или иную технологию. Да даже сама философия поведения за рулем она разная. За рулем тойоты мне не хотелось гнать, хотя она может и неплохо с этим справляться, если нужно, но в ней почему-то получаешь удовольствие, когда спокойно катишь, думая не об управлении, а вообще о чем-то постороннем, не связанным с машиной. Она как пижама. Главное достоинство пижамы какое? Правильно, быть удобной и незаметной. У шкоды же постоянно хочется поддать газку, покрутить рулем. померятся силами с каким-нибудь атмосферничком 2-2.5 литра... А когда у меня была БМВ хотелось помести хвостом в повороте воткнув 3-ю...Поэтому выбор лично за каждым, что в данный момент времени ему ближе и нужнее.
7
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Green80
Сказкам место в д/садике))
Статистика продаж в помощь.
Авенсис и Пассат. Очень смешно сравнивать.
Почти как жигули и условный Гольф)))
При чем тут статистика продаж? Я тебе говорю о рейтинге удовлетворённости автомобилем, где Авенсис набрал самый максимальный балл в Европе.
Смейся дальше, санитары дадут таблеточку
 
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
shapka1978
Да просто все равно выяснить не удастся, что лучше, горячее или круглое, сладкое или быстрое... Кто-то любит сладости, а кто-то их терпеть не может. Здесь разные школы, даже разные культуры. Японцы очень...
Частично согласен. Вот только экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в Японии и по этому японцы уже 20 лет ездят на машинах, на которые только сейчас пересаживаются европейцы. Это как раз и не вяжется с остриём технического прогресса немцев.
У японцев точнее изготовление, вечная электроника и они отстают только по тому, что в период вашего совершеннолетия они не делали массово турбо?) так они делали это в середине 80х не ради экологии и снижения налогов, как в Европе, а просто так)
Откройте исследования патентной активности и вас удивят цифры. Немцы уже не догонят японцев по количеству изобретений в автомобилестроении. Я всегда спрашивал, что немцы сделали выдающегося за последние 20 лет? А ответа нет. Они простотфорсировали свои старые моторы, выжимая из них максимум, а японцы искали и нашли пути решения вопроса для будущих авто и экологических норм.
Или может айсин менее технологичен, чем дсг? Тойота представила 8 и 10 ступенчатые гидротрансы со временем переключения, как на дсг, но с большим количеством передачь и возможностей.
Или тси это прорыв? Так за долго до них были моторы с непосредственным впрыском и наддувом. Та же тойота постоянно дула свои моторы, но в меньшем количестве и многие даже не знают про это.
2
10
Ответить
   
Сообщений: 983
Во тут ветер клинический разгулялся)
Никуда от него не денешься)
9
 
Ответить
     
Нижнекамск
Сообщений: 3624
Владимир_Ветер в отзыве о фольксвагене пытается доказать что японцы круче всех, ясно дело тебя здесь не поймут) Ты бы еще на трибуне Зенита кричал что Спартак чемпион))
Оптимист заявляет, что мы живём в лучшем из миров, а пессимист опасается, что это чистая правда.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2017
10
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 11158
Vitaliy-nk
Владимир_Ветер в отзыве о фольксвагене пытается доказать что японцы круче всех, ясно дело тебя здесь не поймут) Ты бы еще на трибуне Зенита кричал что Спартак чемпион))
Там так не прокатит ,если только про себя )))
6
 
Ответить
Диман
Ленинск-Кузнецкий
Владимир_Ветер
Частично согласен. Вот только экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в Японии и по этому японцы уже 20 лет ездят на машинах, на которые только сейчас пересаживаются европейцы. Это как раз и...
И тем не менее немцы почему то технологичней японцев.
7
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Владимир_Ветер
Частично согласен. Вот только экологические нормы в Европе всегда были ниже, чем в Японии и по этому японцы уже 20 лет ездят на машинах, на которые только сейчас пересаживаются европейцы. Это как раз и...
Ну почему же я знаком с японским автопромом 90-х, конечно не так как Дальневостоники, но у отца тойота корона 1985-го года была первой его иномаркой, которую нам пригнали в далёком 1990-м. И самым сильным моим развлечением были походы каждое воскресенье на авторынок, где я облазил захлестнувшие наш город праворуких японок. И помню я турбовую табуретку хонда сити 86-го года, помню как удивлялся холодильнику и кондиционеру в короне (машине С-класса) и это в 1985-м и их отсутствию в моей БМВ Е34 1990-года (машине Е-класса), помню безумную систему Пионер с 2-х диновой магнитолой и отдельным блоком из 2-х эквалайзеров и 6 колонками, которая стояла в короне и простенькой магнитолке в Бмв. Я уж молчу, что почти все японцы на рынке были с автоматами, а немцы на мешалках. Помню я безумного качества велюровые салоны, сносу которым по 20-ть лет не было. Все это я помню. Только время ушло, сейчас, к сожалению, японцы не те, что были. Ни по материалам, ни по технологиям. Я сейчас не говорю о японских достижениях, а я говорю о технологичности представленных моделей, сегодня, сейчас. К сожалению японцы уже давно не удивляют этот мир, как раньше. Вспомните кем были в те года СОНИ, ПАНАСОНИК, ТОШИБА, ШАРП, ХИТАЧИ, САНЬО и т.д. И что сейчас? Сейчас Самсунг и Эйпл. Многое изменилось с тех пор, очень многое.
14
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Диман
И тем не менее немцы почему то технологичней японцев.
Чтобы мне отвечать, надо хотяб знать, что такое технологичность. Это касается и тех, кто тебе плюсики поставил.
 
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
shapka1978
Ну почему же я знаком с японским автопромом 90-х, конечно не так как Дальневостоники, но у отца тойота корона 1985-го года была первой его иномаркой, которую нам пригнали в далёком 1990-м. И самым сильным...
Просто ты не видишь японских машин. Расскажи мне, чем тебя не устраивает Марх Х 3,5 суперчарджер? Или Гибридные 4вд Крауны, микрики? Или Королла Аксио и Филдер с гибридной силовой установкой, как и все 35 гибридные модели тойоты? Про Лексус я молчу, они напичканы технологиями. Только Приус защищает более 1000 патентов. Не надо делать выводы про Японские технологии, гляди на Короллу и Камри, что продают в России. Хотя и в них технологий достаточно. Но есть ещё и Хонда, Ниссан, Мазда. Покажи мне Немецкий серийный мотор с изменяемым объёмом? Или что-то подобное, как Скайактив и тд. Вам льют в уши рекламщики и маркетологи, а вы хаваете это за чистую монету. Мне в другой ветке доказывали, что в Лексусе нет проекции, системы торможения перед препятствием, камеры ночного видения и тд. Но самое смешное, что многие вещи появились в Лексусе раньше, чем у немцев. А люди уверены и спорят...

А технологичность - " это одна из комплексных характеристик технического устройства (изделие, устройство, прибор, аппарат), которая выражает удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества".

Кстати, Панасоник один из лидеров производства аккумуляторов. Немецких электронных брендов тех лет тоже след простыл. Японцы до сих пор делают лучшие видеокамеры, как любительские, так и профессиональные. Посмотри списки лучших тв и там найдёшь Японию и Корею.
3
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Vitaliy-nk
Владимир_Ветер в отзыве о фольксвагене пытается доказать что японцы круче всех, ясно дело тебя здесь не поймут) Ты бы еще на трибуне Зенита кричал что Спартак чемпион))
Почитай внимательно, что я пишу. Никому ничего не доказываю. Просто ведём дискуссию о современных технологиях.
1
5
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Владимир_Ветер
Просто ты не видишь японских машин. Расскажи мне, чем тебя не устраивает Марх Х 3,5 суперчарджер? Или Гибридные 4вд Крауны, микрики? Или Королла Аксио и Филдер с гибридной силовой установкой, как и все...
http://igeek.ru/mnenie-ekspert... это про электронику, про машины попозже, на работу бегу...
3
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
shapka1978
http://igeek.ru/mnenie-ekspert... это про электронику, про машины попозже, на работу бегу...
Кстати говоря практически пророческая статья, ей 5 лет, в ней предрекается занятие свободных ниш китайцами, так вот сейчас многие китайские корпорации уже обходят японские, а уж такие мегаконцерны как яблоко и Самсунг просто недостижимы для японцев. Я сам большой поклонник всего японского, но даже я, несмотря на свои предпочтения, вынужден признать, что время японской электроники безвозвратно прошло. Если 25 лет назад мне бы сказали, что появившееся поделки фирмы Самсунг когда-то смогут заменить у меня в квартире изделия от сони. Панасоника, Хитачи и т.д. я бы долго смеялся. А уж как вспомню насколько комично выглядел тогда музыкальный центр от голд-стара в магазине по сравнению с моим сони и техниксом. Теперь все что у меня осталось японского это холодильник Хитачи и приставка Плейстейшн и камера Сони Nex5R, а еще микроволновка Панасоник. И то это при условии, что я по старой памяти хожу все ищу яповское. Но мир он меняется, стремительно, еще пару лет назад я презрительно относился ко всему китайскому, а в том году купил сыну Сяоми Ми5 и просто офигел, оказывается китайцы уже лепят очень приличные вещи.
4
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
shapka1978
http://igeek.ru/mnenie-ekspert... это про электронику, про машины попозже, на работу бегу...
Ты не понял, о чем я говорю. Японская электроника лучше и надёжней европейской и в автомашинах она не выносит мозг. При чем тут конкретные производители и их проблемы?
Ещё раз тебе пишу - набери в поисковике "рейтинг телевизоров 2016" и почитай, какие там модели. Это Корея и Япония. Китая там нет. Так же глянь на рейтинги видеокамер. Тут уже полный лидер Япония.
В моих машинах за 2 десятилетия личной эксплуатации, я ни разу не видел чека. А в машине 2001 модельного года (2004 год) у меня стояло сенсорное головное устройство с двд, тв, радио, навигатором, и кучей ещё неизвестно чего, управляемое голосом. С камерой и динамическими линиями разметки, читающее сд, двд, мп3 с диска и флешки, был аукс. А ещё были более дорогие с жёстким диском и тд.
Не думаю, что в твоей второй ссылке про машины ты меня чём-то удивишь. Разве что, пока я ходил в магазин, немцы сделали гравицапу и уже летают. А пока самые современные технологии в автомобилестроении серийно делают японцы. 1997 год - серийный гибрид. Машина, которая опередила время на 20 лет. Или тот же пример с Тойотой 2001 модельного года. В силу точности изготовления двигателя с минимальными зазорами и допусками рекомендуемая вязкость масла 0w20. ВАГ такой мотор пустил в серию только в этом году.
 
7
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
Владимир_Ветер
Ты не понял, о чем я говорю. Японская электроника лучше и надёжней европейской и в автомашинах она не выносит мозг. При чем тут конкретные производители и их проблемы? Ещё раз тебе пишу - набери в поисковике...
Почему же я все прекрасно понял. Просто ты пытаешься мне показать еще оставшиеся ниши, где японцы по прежнему сильны. А я тебе говорю, что оглянись вокруг и сравни с тем, какие они были 25 лет назад и что осталось сейчас. В электронике реально крохи остались. И это не проблемы отдельных компаний, как ты говоришь, это проблемы всех производителей электроники Японии. Кто-то из них уже разорился, кто-то ушел в очень узкоспециализированные ниши, кто-то ушел под протекторат корейских и китайских компаний, утратив свою самостоятельность. И если 25 лет назад само слово "электроника" ассоциировалось в мире только и исключительно с японскими монстрами, то сейчас это время безвозвратно ушло.
Что касается автомобильной электроники, то да, она надежней европейской и приносит меньше проблем. Это факт. Что касается тойоты и ее гибридов. Тойота мировой лидер в данном направлении, эта фирма сейчас ассоциируется в мире сейчас как "зеленая" компания. Но если честно, то за последнее время это наверное единственное что-то по настоящему стоящее, что тойота предложила миру и мир это оценил. Ты говоришь, что у тойоты есть высокотехнологичные семейства. Да есть, но в каком количестве от общего выпуска занимают у нее турбовые полноприводные марки? Насколько они популярны в мире? Ты говоришь не бери в расчет камри и короллу, ну еще Авенсис. Дык это основная ударная сила тойоты. Весь мир знает тойоту как раз по карми, Авенсис, королла и семейству внедорожников. Что касается лексусов. Надёжность да, их конек. Это факт. Все остальное проще, чем у немецкой тройки. Да даже корейцы со своими джениусами как минимум уже не хуже лексусов. Хотя мне лично очень нравится лексус. Да и вообще я люблю марку тойота, люблю традиции, некоторую олдскульность что ли.
9
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
А что касется достижений того или иного автопрома, то мне лень просто лазить, тащить сюда немецкие достижения, но знаковых моделей, общепризнанных моделей у немцев намного больше чем у японцев, это факт. А мир он не по достижениям судит, пойми, он по конечному продукту оценивает.
5
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
shapka1978
Почему же я все прекрасно понял. Просто ты пытаешься мне показать еще оставшиеся ниши, где японцы по прежнему сильны. А я тебе говорю, что оглянись вокруг и сравни с тем, какие они были 25 лет назад и...
Надёжность Лексус с их одноразовыми узлами? А знаменитая японская наплевательность на клиента? Они ведь никогда не доводят до ума неудачные агрегаты. Серия моторов gr с их 5 цилиндром тому пример
5
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 5972
дабуги хрю
Надёжность Лексус с их одноразовыми узлами? А знаменитая японская наплевательность на клиента? Они ведь никогда не доводят до ума неудачные агрегаты. Серия моторов gr с их 5 цилиндром тому пример
Этого даже не обсуждается, потому это все равно обсуждать что Земля круглая.
3
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4488
shapka1978
Этого даже не обсуждается, потому это все равно обсуждать что Земля круглая.
Конечно не обсуждается, ведь в лексусе касяков не меньше чем в БМВ))) не устану повторять - машину надо брать по потребительским свойствам или проще - себе любимому. Если исходить из надежности /стоимости содержания то ВАЗ 2109 на газу нагнет любую японскую или немецкую тачку
9
1
Ответить
Роман Рустамов
Глючная японская электроника? На Тойоте? И это по сравнению с немцами... Просто смешно.
За 120000 км на пассате б7 ничего не глючило. И дсг работает как прежде. А у коллег на мазде сх-5 и на рав 4 на 50-70 тысячах коробку меняли. Посмеемся вместе?
8
1
Ответить
александр власенков
обычно люди юзавшие шестерку-приходят рассуждать-о ломучих немцах,и тси,дсж.или устарелые,кривые надоевшие япы,кричат о вечности.автор-плюсую.
Вот вот. Люди, которые никогда не ездили на дан кричат о ее ломучести)
3
1
Ответить
sajber
17 лет откатал на VW,мозг выносила именно электроника и охлаждение двигателя,сейчас катаю стареньком Авенсисе,электроника не глючит,охлаждение мозги не парит.Да по ходовым качествам есть после Вага претензии...
Интересно что за фольксваген вы катались? Каких годов? У меня машины были 2008 и 2011 г.в. И ничего! не сломалось. На джетте лишь на 140000 км вышло из строя реле генератора напряжения. И все!
4
1
Ответить
Олег С
50-60 тыс км и коробку на свалку? Не, не надо. Мы за японское качество!
Бред
6
 
Ответить
Евгений
Ишим
Автору сего отзыва пять. Молодец интересно все описал сам подумываю о покупке нового пассата, уже побывал на тест-драйве. Все понравилось.
3
 
Ответить
584882
Хабаровск
Автор молодец. Взял то, что посчитал нужным.
Почитал комментарии, есть ряд возражений, в частности по Камри. Сам владею Камри 2,5 комплектации Престиж 2016 г.в.. Нормально она Рулится, по трассе для себя определил комфортной скорость 140-160. Никуда не тянет, езда комфортная. Расход при такой скорости 8,5-9 литров. Это средний расход на поездку 720 км. в одну сторону. По городу 11,5-12. Больше не видел. Из недостатков отмечу: ну очень слабое лкп, дизайн ничем особо не цепляет, тонкие стекла в дверях, через них шум весь в салоне (машину зашумоизолировал)
Почему я залез в отзывы по Пассату: мне нравится он и внешне и внутренне. Очень нравится эргономика салона, качество не плохое. Рассматриваю как вариант под себя. Надежность дело такое, от владельца все таки зависит в большинстве случаев. Хочу попробовать дизелек, у кого какие соображения? Стоит ли его рассматривать?
1
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 2744
584882
Автор молодец. Взял то, что посчитал нужным. Почитал комментарии, есть ряд возражений, в частности по Камри. Сам владею Камри 2,5 комплектации Престиж 2016 г.в.. Нормально она Рулится, по трассе для...
Дизелёк и робот коим комплектуется Пассат, довольно надёжная связка, и по сути ни каких проблем с ними нет, единственно что нужно учитывать, так это доступность качественного диз. топлива. Ну и зимы у вас в Хабаровске наверное суровые, при сильно отрицательных температурах ( -30 и ниже) дизелёк может и не запуститься.
2
 
Ответить
584882
Хабаровск
vladimir26
Дизелёк и робот коим комплектуется Пассат, довольно надёжная связка, и по сути ни каких проблем с ними нет, единственно что нужно учитывать, так это доступность качественного диз. топлива. Ну и зимы у...
Да зима то особо не пугает. У меня к Камри ещё есть Прадо дизель 2,8, предпусковой подогреватель решает проблему с холодным запуском, работает отлично, на Пассата можно сразу такой заказать. Это мелочи. Меня по дизелю Пассата больше интересует как он в целом, масло жор, какие то особенности, динамика, болячки ну и т.д. Стоит его рассматривать или на бензин 1,8- 2 литровые курс держать. Хотелось бы послушать мнение реальных владельцев. Заранее благодарен.
 
 
Ответить
Андриан Крымский
Машина за 1,5 ляма, свежая модель, а на переднем кресле КРУТИЛКА.------------ЗАТО НАДЁЖНО НА ВЕКА----ПРОВЕРЕНО НА МНОГИХ МОДЕЛЯХ
1
 
Ответить
Андрей
Автору спасибо сам на джетте 5 лет, интересно почитать. После тест драйва тигуана ожидал эффекта вау!!! Как то все смазалось: все интуитивно понятно, но вот связь с педальлью газа на роботе после механики не понравилась, подвеску ожидал крепче, на деле + - одинаково. После теста сел в джетту - выдохнул! Привычка сильная вещь. После немцев в тойту не тянет но и у них особо выбрать за адекватные деньги не из чего.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Passat 2016


Добавить отзыв