Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Фольксваген Пассат 2006

Да, рубеж в 300 тысяч пройден. На удивление, автомобиль концерна VAG в строю и, пройдя череду мелких и не очень поломок, всё ещё ездит (!!!)

Что случилось за это время:

- был заменён правый задний подшипник ступицы

- были заменены обе передние стойки

- был произведён ремонт переднего водительского стеклоподъёмника и замка двери.

- по причине появления признаков, указывающих на большой износ, было заменено сцепление.

Периодически перегорают лампочки ближнего света, причём чаще с правой стороны.

В какой-то момент двигатель начал троить, машина была загнана в сервис, где поменяли одну из катушек зажигания....

Итак, по наблюдениям и впечатлениям, основная усталость и неполадки приходят к Passat B6 после 200 тыс. км. пробега. Конечно, у всех индивидуально, можно ушатать агрегат и за 20 тыс.. В прошлом году перестал холодить климат-контроль. Проездив так около полугода, загнали чумовое немецкое авто в гараж дяди Васи в пригороде. Дядя Вася специализировался именно по теме кондиционеров, и дело шло у него, судя по количеству подъезжающих машин и звонящих людей, хорошо. Сделали всё за сутки. Были снят и промыт радиатор, залит новый фреон....

Поменял, значит, я масло. Залили Castrol 5w30 edge. Загнал на подъёмник, смотрим с мастером - сливная пробка на герметик посажена. Он говорит, трогать не будем, от греха подальше, откачаем масло насосом. Так и сделали. Заодно поменял все фильтры, кроме бензинового. На масляный было больно смотреть, такое ощущение, что не меняли его до сей поры никогда) Сел, завёл, уехал.

Через день выезжаю утром на работу. Этот самый день не задался с утра - наливал в термос горячий кофе, дак обварился чуток, ну да ладно....