Отзыв автовладельца Volkswagen Passat 2002

Фольксваген Пассат 2002 — отзыв владельца

, Сочи
64571
302
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
946
голосов
4.9
5 — 874 пятёрки!
Год выпуска: 2002
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 170 л.с.
Расход топлива по трассе: 6,5-13 л/100км
Руль: Левый
Название: 1,8 Т
Ходовая часть: Сложная многорычажная передняя подвеска, сзади - балка.
Двигатель: Бензин, 170 л.с.
''
''
''
''
''
''
''
Всем привет!
В этом отзыве хочу поведать вам о таком чуде немецкого автопрома, как Фольксваген Пассат в кузове Б5+. До этого, естественно, у меня были другие машины. О них вы можете почитать тут Отзыв о Subaru Legacy
Как и в прошлом отзыве я постараюсь разбавить сухой текст всевозможными замечаниями или веселыми историями. Если где-то найдете ошибки орфографического или пунктуационного плана, то прошу строго не судить, т.к. шаловливые пальцы так и норовят сотворить подлянку :-)) В отзыве буду выражать только свое мнение, поэтому если кто-то с чем-то будет не согласен, то готов к конструктивной критике или милому спору :-))
Приступим.

Содержание
1. История приобретения.
2. Технические характеристики и комплектация.
3. Эксплуатация.
4. Заключение.

1. История приобретения.

Из предыдущего отзыва многим станет понятно, что волею судьбы я оказался в Краснодарском крае. Здесь совершенно другие машины управляют рынком и поэтому своего предыдущего друга мне пришлось продать. Помимо автомобилей, здесь еще другие нравы и правила, которые и повлияли на решение о покупке именно Пассата. Заранее прошу жителей Краснодарского края не обижаться на некоторые мои замечания, т.к. у меня до сих пор некоторые вещи вызывают где-то улыбку, а где-то даже и возмущение. Понятно, что люди, живущие здесь, привыкли к этому всему и не считают это какой-либо дикостью, но мне, как человеку со стороны, видней. Уверен, что человек, приехавший в Сибирь из этих краев, тоже будет немного удивлен, а может даже и взбешен чем-то. Ну ладно, хватит тут воды - перейдем ближе к теме.
В общем, приехав сюда, я буквально сразу же начал изучать местный авторынок, в котором преобладают марки немецких производителей. Как всегда, я не мог знать, что буду брать именно Пассата. Смотрел все с левым рулем... Но в душе щемила тоска по любимым японцам. Привык я к ним, что сделаешь. Прули тут особо не котируются, поэтому пришлось выбирать из довольно узкого ценового и леворукого сегмента. Прошло около 5 месяцев, прежде, чем я взял Пассата, потому что все время глаз устремлялся в сторону япов. Если честно, то и сейчас до сих пор заглядываюсь в эту сторону.
Выбирал между различными моделями Ауди, Мерседесов, БМВ, Фольксвагенов, леворукой Мазды, Субару. В общем, найти живого немца оказалось очень сложно, даже не смотря на то, что местные джигиты очень сильно любят шик и лоск, поэтому все машины у них как с конвейера. В каждом авто у них по любому стоит хорошая музыка, чтоб было слыхать на все побережье "Черные глаза" или "Лада седан баклажан" :-))) Но в этом вся и суть - хорошие машины, как правило не продают... Только по сильной нужде.  
Короче штудировал любимый дром днем и ночью, но ничего стоящего не было. Вернее сказать было, но надо было ехать в другой город Краснодарского края, чего мне очень не хотелось, т.к. хрен его знает, что там за дрова могли меня ждать. И вот мне выпала счастливая монета - Пассат в Сочи. Еду, смотрю, нравится, беру - так  вкратце можно описать покупку. Естественно, когда смотрел машины, то читал много технической информации и уже знал, что и где смотреть. Еще мне помогал, ставший уже почти мифическим персонажем, человек-сканер из Новосибирска. Благо есть новейшие средства связи, благодаря которым практически онлайн был куплен этот машин :-)) Это именно он своим авторитетом надавил на меня и сказал, что немцы - это совершенно другие машины и надо бы уже переходить на следующий уровень, а япов оставить в прошлом.
Как всем известно, у пассатов основная поломка - это умирающая турбина. На моем она практически новая, т.к. предыдущий хозяин поменял ее. Плюс к этому были заменены передние тормозные диски с колодками. Он мне честно рассказал про все недостатки, которые потребуется устранить, за что ему огромный респект.  Напишу подробно про недостатки:
1. Сочится антифриз. Сначала мы думали, что это, так называемый, тройник, но дело оказалось проще - надо поменять прокладку и шланчик.
2. Выбит катализатор. Не знаю, плюс это или минус, но я пока этим вопросом не занимался.
3. Не открывался багажник с кнопки в салоне и приходилось совершать очень интересные манипуляции, чтобы открыть его, т.к. это американец, то открыть с ключа тоже не представлялось возможным, потому что госномер загораживал доступ к личинке.
4. Была убитая резина.
5. Был мертвый аккумулятор.

Не смотря на это я решил брать и сам устранять все эти недочеты.


2. Технические характеристики и комплектация.
Данные взяты с экзиста.

Volkswagen Passat седан V 1.8 T

Дата производства: 2002.10.10
Производитель: Volkswagen
Модель: Passat седан V
Модификация: 1.8 T
Код модели: 3B3
Страна производства: Германия
Модельный год: 2003
Модель двигателя: AWM
Мощность, л.с.: 170
Объем двигателя, см³: 1781
Привод: Передний
Усилитель руля: Гидравлический
Тип КПП: АКПП
Передач КПП: 5
Модель КПП: EZS
Код цвета крыши: 3P
Код модификации: 3B34K5
Код цвета кузова: 3P
Климатическая установка: Кондиционер
Комплектация: VB
A8F — Sports equipment
G0F — 5-speed automatic transmission
K8B — Notchback
T6V — 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 06B.A
C07 — Operating permit, alteration
FB3 — Surface, interior trim, soft-touch paint
SX7 — Special built-in parts by the Special Vehicles Business Unit ( BUS )
0FG — Mosel manufacturing sequence
PLE — --------
N0X — Part leather seat covering "Sports Grain"
2ZB — Leather multi-function steering wheel
3LJ — Door and side trim panel in foam film, insert in leatherette
3Y1 — Roll-up sun screen for rear window
4A3 — Seat heater for front seats separately controlled
4LF — Radio and CCS controls
6PC — Leather hand brake lever handle
6Q2 — Leather gearshift knob/handle
9T1 — Heated washer nozzles, front
B0D — Component parts set, complying with vehicle type for USA (without California), various parts
B34 — Legal requirements USA
C4A — Alloy wheels 9J x 18
E0A — No special edition
F0A — No special purpose vehicle, standard equipment
H5B — All-weather tires 195/65 R15 H (NAR)
J0R — Battery 380 A (80 Ah)
L0L — Left-hand drive vehicle
MW9 — 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/125 kW 20V turbo base engine is T6V/T0L
QA0 — Without child seat
QG0 — Without service interval prolongation
QJ0 — Without aluminum/chrome work package
QV0 — W/o TV reception/digital radio reception
Q2J — Comfort front seats
U0F — Instrument insert with tachometer clock and mph speedometer
VC0 — W/o remote-controlled garage door opener
VX0 — Without hands-free system
V0A — Tires w/o specification of tire brand
0DE — Installation differentiation for build status of vehicle class B5 (VW Passat)
0GN — Emission standard ULEV 1
0G7 — Tiptronic
0JK — Weight category front axle weight range 10
0KA — Without stickers and badges
0LB — Special plates/stickers/ safety certificates for USA
0NB — Nameplate set in base trim
0SC — Labels/plates in English
0TD — Front and rear floor mats
0VM — Information kit in American English
0YE — Weight range 5 installation control only, no requirement forecast
1AJ — Anti-spin regulation (ABS/ASR/EDL) with electronic differential lock (EDL)
1BA — Standard suspension/shock absorption
1C2 — Antifreeze up to -35 degree celsius tolerance up to -40 degree C
1D0 — Without trailer hitch
1EB — Without identification plate
1E4 — Activated charcoal canister acc. to ORVRand siphoning device for filling up
1G2 — Steel spare wheel with original equipment tires
1KF — Disc brakes, rear
1LE — Disc brakes, front
1NA — Without wheel covers
1N1 — Power steering
1PC — Wheel bolts with anti-theft protection (unlockable)
1Q0 — Without mass damper for steering wheel
1SA — Without additional front underbody guard
1T0 — Without first aid kit and warning triangle
1VG — Installation parts for four-cylinder engine
1V0 — Without duty-free and cost-free tires
1WD — Transmission shaft for tripod joints
1X0 — Front wheel drive
1YA — Without transmission shafts f. rear axle
1Z6 — Increase in initial standard fuel filling
2B2 — Additional exterior noise suppression
2G1 — Insert for the filling up of unleaded fuel
2JN — Comfort bumpers with chrome-plated strip
2T1 — Double-sized standard (DIN)
2WA — Without additional tires
3B3 — Child seat anchor
3CA — Without partition
3C7 — 3-point seat belt for center rear seat
3FE — Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind
3GK — Without additional lower part for luggage compartment floor
3L3 — Manual height adjustment for front seats
3MQ — Ibolours floor covering
3NZ — Rear seat bench unsplit, backrest split folding
3Q6 — Three rear headrests
3S0 — Without roof rails/roof load rack
3X0 — Without load-through provision
4B9 — Body-colored protective side molding with trim stripe
4GH — Windshield in heat-insulating glass with sunshield
4KC — Side and rear windows in heat-insulatingglass
4K0 — Radio remote controlled central locking operated from inside
4L2 — Dipping breakaway interior rear view mirror
4M6 — Cup holder
4QQ — 3-point seat belts with tensioner height adjustment and US label front
4Q1 — Flame retardent materials
4R3 — Power windows with comfort operation
4SD — Left vanity mirror, illuminated
4TD — Right vanity mirror illuminated
4UB — Air bag for NAR
4U5 — Luggage pockets on backrest
4W0 — Without cassette and CD storage unit
4X8 — Side air bag front with head air bag andoptimized head impact elements (USA)
4ZB — Bright moldings
5C1 — Body measures for increased safety requirements
5D2 — Carrier frequency 315 MHz
5K6 — With additional transit coating measures
5MA — Decorative inserts
5RR — Right exterior mirror: convex (US)
5SH — Left exterior mirror: flat (US)
5ZH — Headrests for front seats, articulated and height-adjustable with integrated release function
6A0 — Without fire extinguisher
6EP — Additional stone guard body covers
6E3 — Front center armrest
6R0 — Selector lever cover
6SD — Tufted trunk floor covering (dimensionally stable)
6U0 — Without additional seals outside
6W0 — Without license plate carrier front
6XN — Exterior mirrors: electrically adjustable, separately heated
6Y0 — Without cruise control warning system
7AG — Electronic alarm system with vehicle immobilization device (for USA)
7A1 — CD changer preparation
7B3 — 12-volt socket(s)
7E0 — W/o heat accumulator/auxiliary heating
7P4 — Manually adjustable lumbar support in front seats
7QA — Without CD/DVD for navigation
7Q0 — Without navigation device
7X0 — Without park distance control
8BL — Halogen headlight for driving on the right US design
8E2 — Local interference suppression for FM/AMradio reception
8F1 — Side marker lights
8GD — Alternator 90A
8KA — W/o catalytic converter warning light
8K4 — Separate daytime running lights NAR
8L3 — Roof antenna
8NA — Without parking light warning light
8N4 — Windshield wiper intermittent control with potentiometer (four speeds)
8Q0 — Without headlight-range adjustment
8RM — 8 speakers (passive)
8SA — Taillight assemblies, standard design
8S4 — Two reading lights front, two rear
8TA — Without rear fog light
8T1 — Cruise control system (CCS)
8US — Radio "Premium" (double-size standard radio)
8WD — Integrated front fog light
8X0 — Without headlight washer system
8Z6 — Hot country
9AB — Manually controlled air conditioning
9A0 — Without taxi alarm system
9D0 — Without preparation for two-way radio installation
9FB — Automatic transmission indicator light
9F0 — Without sound combination for rotating emergency light and radio antenna preparation
9HA — Without additional malfunction display
9JB — Smoking package, ashtray front and rear
9J0 — Without supertone system and tone sequence control
9M0 — Without auxiliary/parking heater
9P7 — Seat belt reminder, optical and acousticelectric contact in buckle
9Q1 — Multi-function display/on-board computer
9W0 — W/o car phone preparation/installation
9Y1 — Outdoor temperature gage

Это все заводское. Теперь о доработках.
При замене турбины предыдущим хозяином была поставлена сига с туботаймером, что конечно же не может не радовать, т.к. большинство турбин умирает как раз из-за неправильной эксплуатации. Плюс, здесь установлена хорошая музыка с сабвуфером и 2din dvd магнитолой. Короче, мультимедия на уровне.

3. Эксплуатация.

Уверен, многие не осилили второй пункт :-))) Поэтому постараюсь описать простыми словами.
Мы имеем Пассат 2002 года производства Германии, модельный ряд 2003 года, который выпускался на экспорт в США, откуда и был привезен в Россию в 2007 году. Чтобы долго не расписывать, то скажу сразу - комплектация люкс. Тут есть все - и люк, и подогрев передних сидений, и кожа, и круиз и т.д. Собственно поэтому я его и взял. Ну уж очень хотелось, чтоб было все. Состояние машины в общем на 4, так как кузов имеет некоторые не смертельные недочеты и в салоне есть небольшие изъяны.
Далее по тексту возможны нецензурные слова, поэтому детей и слабонервных просьба убрать от экранов мониторов :-)))
Началась эксплуатация авто... Тут я хочу сказать, что моих ожиданий он не оправдал. Но не спешите поливать грязью это чудо немецкого автопрома! Просто мои ожидания были на порядок завышены и, собственно, поэтому я не смог сразу объективно оценить его и потому отзыв пишу спустя 3 месяца. Короче, я волей-неволей, но сравнивал все с Субарем, который уж очень полюбился мне. И именно мое подсознание не давало мне увидеть красоты данного авто. Но давайте обо всем по порядку.
Одним прекрасным днем подхожу я к машине, пытаюсь завести ее, а она  - ноль. Признаков жизни не подает короче. Думаю, ну бл%, началось! В голову полезли всякого рода плохие мысли - умер гена или еще того хуже, что-то плохое произошло с электрикой. Короче все это быстро опроверглось путем прикуривания. Диагноз - нужен аккум. Первым делом он и был мной куплен. 5 или 6 деревянных я отстегнул за этот компонент, не помню точно. Старый был продан за 200 р :-))). Бизнес и ничего личного :-))) Машина стала заводится без проблем. Катаюсь себе, горя не знаю - лысая резина постоянно несет меня в ацкие ушелья, коих полно на серпантинах, доливаю антифриз, который испаряется из бачка как бензин и открываю багажник как последний идиот :-))). Вот с этого и начну.
Представьте себе: Открывается задняя правая дверь, далее откидывается задняя спинка кресла. Мы попадаем в багажник. Там лежит пластиковая трубка длиной метр-полтора. Берем ее и пытаемся попасть в механический рычажок, расположенный на крышке багажника, который находится на его другой стороне. Когда попадаем, резким движением вниз направляем палку и, о чудо!!!, багажник открыт! Короче пи%дец меня это достало. Было решено делать срочно кнопку в салоне, т.к. неудобств это доставляло массу - в багажник ничего не положить, потому что загораживаем пространство для палки, да и само это рукоблудство заколебало. Еду, значит, к местным знатокам в гаражи. Не в обиду им, но они кроме как ковыряться в советских карбюраторных шестерках ничего не умеют. Короче, один спец прозвонил все предохранители и знатно так заявляет - пи%да, говорит, электрике или компьютеру. Чешу свой початок и понимаю, что приговор серьезный. Отвечаю - не может быть, бл%! Решил Америку открыть своим заявлением? Говорю, ни%уя, давай смотри лучше. Этот угрюмых дел мастер мутит следующую тему: снимает панель водительской двери, отсоединяет контакты от кнопки лючка бензобака (а он работает кстати) и подключает его к кнопке багажника... Херррак!!!! Послышался странный звук.... Что-то где-то коротнуло... Теперь перестал открываться лючок бензобака и перестал бубнить саб. Ты че бл%ть сделал????!!!! - смотрю на него со своей 192 сантиметровой высоты и пытаюсь изобразить гневного психопата с пеной у рта. Тот непоколебим. Снова смотрит все предохранители и ничего не находит. Я в гневе прыгаю за руль и лечу искать другого более или менее понимающего человека. На улице на солнце +40, я как потная лошадь прилетаю в другую мастерскую, при этом глядя на остаток бензина. Его там мало, что приводит меня в еще большее бешенство, т.к. заправиться нормально я теперь не смогу. Объясняю, мол, так и так, сделайте пожалуйста! Ребята, абхазы к слову, попались головастые. Нашли сгоревший предохранитель и все снова заработало. Говорю, сделайте багажник! Они почесали головы и говорят, что в это чудо мы не полезем, т.к. можем напортачить (хоть за честность спасибо), но, говорят, есть тут чудо-спец Василий, который недавно делал такую же поломку. Моей радости нет предела! Ломлюсь в другой бокс, а его там нет - выходной. Сука!!!! Да что за напасть! Короче, не солоно хлебавший, еду домой на резине, которая так и хочет меня убить.
Не подумайте, я мог купить все и сразу, просто из-за работы катастрофически не хватало времени на машину, поэтому и приходилось мучиться.
На следующий день иду к машине с нервно подергивающимся глазом и перекосившимся лицом :-))) А тут меня ждет новый сюрприз. Смотрю, а под машиной лужа. Да что такое, ептвоюжемать!!!!???? Думал антифриз убежал. Открываю капот - все на месте. Проверяю масло - тоже. Его, кстати, поменял после покупки сразу же, но это уже отдельная история. В общем, злость на столько затмила мое сознание, что я просто не мог адекватно понять причину утечки неизвестной жидкости. На ощупь была маслянистая. Думаю, на%уй я взял это гавно немецкого производства да еще и в этом городе, где нормальное СТО днем с огнем не сыщешь, не говоря уже о бошковитых специалистах. Плюнул на все и думаю сделаю ход конем - поеду узнаю, что бежит, а потом с уже известными проблемами поеду делать багажник и устраню течь одним разом. Поехал блеать, на свою голову. Приезжаю, значит, на другое СТО, которое ближе к дому. С виду вроде приличное. Говорю, посмотрите, че там йопта. Диагноз - бежит ГУР. Зае%бись, думаю. Беда не приходит одна. Сделаете? Да, сделаем. Запчасти закажем, приедете, сделаем. ОК, йопта! Еду с счастливым лицом домой жену радовать :-))) Сказали, что через пару дней перезвонят, когда запчасти придут. Прошла неделя... Никто не звонит... Думаю, че за нах. Еду туда снова, при этом теперь доливая не только антифриз, но еще и жидкость для ГУРа, которая вовсе недешевая, а резина по прежнему тащит меня в небытие :-))) Приезжаю. Тех ребят, которые тогда мне типа заказали запчасти нет, благо, что я ничего не платил. Подходит армянин. С виду статный такой мужчина. Кстати, скажу сразу, никаких предвзятых отношений к лицам других национальностей у меня нет, даже больше - я уважаю или не уважаю не национальность, а самого человека. Ну, я ему в сто пятый раз объясняю, что такая беда. Тот начинает кашлять, что это не ГУР бежит, а.... Готовы? Точно??? Короче, по его мнению, это бежало масло из ДВС. Говорит, там где-то в укромном месте есть дырочка, чтоб это масло не скапливалось и отработка вытекала через нее. Ипаааать!!! Я дар речи потерял просто. Сам не помню, как сдриснул оттуда. Еду и думаю, ни%уя себе мастер, зачетный блеать. В этот же вечер принимается решение о покупке всех необходимых запчастей, резины и прочей лабуды, так как вся эта делюга порядком остопи%дила. Решено ехать на СТО к Василию.
Прошел месяц после покупки, прежде чем я смог устранить многие пробелы - замок багажника и течь ГУРа. Плюс к этому еще поменял задние колодки. Осталось только решить проблему с антифризом, но после всех приключений она меня не сильно то и напрягает пока. Поломка багажника была в том, что когда местные кулибины ставили сигу, что-то где-то накосячили и поэтому перестала работать кнопка. Слава богу, все делали! Спасибо Василию и ребятам с СТО, которые привели машину в порядок. Так же была поставлена новая резина, которую заказал из Москвы, т.к. у местных она в 1,5 раза дороже. Короче, привел машину в абсолютно нормальный вид и теперь за нее не стыдно :-))) Кстати, кому интересно, цены на запчасти вполне себе даже приемлемые, на тойоту не дешевле точно.
Немного слов про замену масла. Значит, после покупки я первым же делом поехал менять масло у знакомых на специально оборудованной станции. Все шло хорошо... Пока дело не дошло непосредственно до замены. Получалось следующее: до масляного фильтра добраться - целый квест. Надо поднять машину на стенде и открутить металлическую защиту, которая крепится на специальных крючках, потом попробовать извернуться, сделав руки буквой ЗЮ. И вуа-ля, фильтр поменян! У меня вопрос, на%уй так все сложно? Далее приступаем к замене масла. Старое нам надо слить, поэтому откручиваем на поддоне колпачек и масло уходит. НО!!! Такие манипуляции лучше не делать, потому что там все дюралевое и вполне вероятно сорвать резьбу, что приведет к большим неприятностям. И снова вопрос, тот человек, который придумал такое, был в своем уме? В общем, лучше откачивать масло через верх. Когда масло и фильтр были заменены, началось самое интересное - установка назад защиты. Ее ставили часа полтора точно. Бедный мужик уже Байкал наплевал и покраснел от гнева, когда пытался установить ее. Смысл в том, что там есть специальные крючки, к которым и крепится защита. Чуть что неправильно - хер поставишь ее. Я думал он меня сейчас уе%ет, но слава богу обошлось :-))) И снова вопрос, почему бы не прикрепить защиту сразу к кузову? На%уя там эти крючки? Может, создатель был законченный рыболов и ему они везде мерещились?! :-)))

После всех этих приключений никаких других неудобств авто мне больше не причиняет. Дрыгатель работает ровно, коробка тоже впорядке, подвеска в норме.

4. Заключение.

Ну вот и схлынула волна эмоций и теперь можно дать объективную оценку данному авто.
Перечислю плюсы: хороший внешний вид, оцинкованный кузов, который не боится ржавчины, качество деталей авто тоже на уровне, отделка салона на 4 - все хорошо и удобно. Регулируемый в двух плоскостях руль, регулируемый по высоте подлокотник. Кресла тоже имеют множество регулировок. Единственное, что мне не нравится в салоне - это некоторые элементы отделки, вернее пластик. Он где-то очень жесткий и скрипучий. Большой плюс - огромный багажник. Кстати его крышка крепится на стойках, что вызвало у меня восторг. Вообще все открывающиеся элементы машины тяжеленные. Складывается ощущение, что это танк. Чувствуешь себя уверенно за таким массивом железа, не то что в японцах, где все из пластика и аллюминия.
В плане управляемости на трассе машина хороша, но т.к. сзади стоит балка, то конечно же это влияет на маневры. Подвеска энергоемкая, приятная. Мощности двигателя вполне хватает, а турбина делает свое дело на отлично. Некоторые писали, что с места она не едет. ЧУШЬ! Выстреливает с визгом резины, даже не смотря на то, что у меня автомат. Кстати о КПП. 5 ступка АКПП переключает как механика, с рывками. Это у всех так. Такой вот он у них. Хотя, я приучился ездить спокойно и поэтому у меня скорости переключаются еле заметно. Расход, можете верить, а можете - нет, но у меня на трассе достигал отметки в 6,5 л. на 100 км. Это, когда едешь на круизе и обороты чуть меньше 2000, а скорость 100-110. В городе в пробках - от 8 до 11 л, если ломиться куда-либо, то до 13 л.
В общем и целом, машина хорошая. Сделано все добротно и качественно. Каких-то сильных эмоций по сравнению с Субарем она у меня не вызывает. Считаю, что это "дедовская" машина, скучная. Такое ощущение, что немцы вложили в нее по максимуму всю свою неторопливость и грациозность. Конечно же свою цену данный авто полностью оправдывает. Стоит ли ее брать? Не могу сказать с уверенностью, но знаю точно, что она на любителя.

  Буду добавлять отзыв, т.к. есть еще о чем рассказать. Если есть какие-либо вопросы или пожелания - милости прошу.
  Всем спасибо за внимание и да будет добро!
Опубликован 3 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Доброго всем дня!

Сегодня появилось время дополнить отзыв рассказом об удобствах и неудобствах авто, а именно про подкапотное пространство, багажника и салона.

Багажник.

Открывая крышку багажника, ты сразу понимаешь, что даже этот элемент тяжеленный. Как я уже говорил, она крепится на стойках, что не позволяет ее открываться и закрываться, когда ей захочется :-)), только при твоем участии. Можно смело гонять с незакрытой до щелчка или открытой крышкой багажника и ничего не будет - стойки делают свое дело....

, пробег 207 000 км   

Всем привет!

Хочу продолжить свое повествование о своем пародистом любимце темой про моторное масло.

И так, с момента покупки проехал я порядка 3000 км. Много это или мало - не знаю, но судить можно по авто. Акцентирую свое внимание сразу на том, что за весь этот период машина ни разу не подвела.

В общем, в один момент я заметил, что двигатель начал работать как-то тяжеловато. Появился странный звук с металлическим оттенком. Поездив немного и убедившись, что звук идет от мотора, понял, что меня это вообще не устраивает....

, пробег 210 000 км   

Всем привет!

Небольшой рассказ о том, как делать не надо.

Всем известно, что прикуривать авто напрямую, не снимая аккумулятор, плохо. В первую очередь плохо для электроники автомобиля. От скачка напряжения может случиться что угодно, плюс к этому не очень хорошо себя может почувствовать сам аккумулятор. Обычно действительно лень снимать батарею, чтоб помочь утопающему, но в моем случае - это еще и не так просто (см. замена аккумулятора). Мне действительно было некогда, а завести машину друга было необходимо....

, пробег 210 000 км   

Всем привет!

Ну вот, наверно, и настала пора написать про ощущения от владения авто. Специально выжидал некоторое время, чтоб эмоции поутихли и чтоб взору открылись реальные виды. Как я уже отмечал раннее - авто на любителя. Но тут сразу стоит выделить то, что на любителя потому, что эта машина больше подойдет взрослым дядькам и тетькам, нежели молодежи. Причем взрослым не в силу возраста, а дошедшим головой до этого. Здесь я имею в виду людей, которые в 50 лет ходят по клубам, гоняют на каких-нибудь типа гоночных авто и не имеют семьи, то естественно Пассат им не нужен в принципе, т.к. у них совершенно другие приоритеты....

, пробег 211 000 км   

Еще несколько экспериментальных фотографий

, пробег 211 000 км   

Всем привет!

Давно собирался дополнить отзыв о плановом ремонте, но все как-то не до этого было.

Начну с того, что хотел, в первую очередь, заменить ГРМ полностью, т.к. кто его знает, когда его делали и в каком он состоянии. Смотрел и выбирал долгое время подходящие запчасти. Сильно огорчало то, что проклятая пендосовская валюта растет не по дням, а по часам. Цены из-за этого вообще не радовали. Сразу вспоминается саркастическая шутка: "Поднялся доллар - подняли цены. Доллар упал - ни одна падла цены не опускает....

   

Немного свежих фото

   

Всем привет!

Начинаю понемногу готовить машину к ремонту. Заказал на EXISTe следующие запчасти:

1. Dayco 5PK1300 Ремень генератора поликлиновый

2. MANN-FILTER C 26 168 Фильтр воздушный

3. MANN-FILTER CUK 2862 Фильтр салона угольный

4. MANN-FILTER WK 830/7 Фильтр топливный

Запчасти уже забрал и проверил - все соответствует номенклатуре, а в упаковке то, что должно быть.

Цены не указываю специально, потому что считаю это сугубо личным вариантом, т.к. они могут существенно отличаться по регионам и даже городам....

, пробег 211 000 км   

И снова всем здравствуйте!

Возникла острая необходимость в пояснении по АКПП ZF. Острая, потому что многих волнует этот вопрос, но не многие могут найти более или менее подробную информацию по этому вопросу. Попробую консолидировать все в одном месте, т.е. здесь на нашем любимом ДРОМе. И дабы не нарушать авторских прав, попробую в конце оставить ссылку на первоисточник (просто ДРОМ режет сторонние ссылки). Кому будет интересно посмотреть все в деталях, то по нижеуказанной ссылке будет полная инфа. Будет много букв, но они того стоят....

, пробег 211 000 км   

И снова здравствуйте!

Перейду сразу к делу. Переднее правое пассажирское стекло не закрывается до конца где-то на 1 см. Интернеты говорят, что проблема носит массовый характер и не только на Пассатах. Началось все с того, что я открыл это самое стекло и раздался просто ужасный скрежет. Стекло опустилось, но как-то с натугой. А вот при попытке закрыть его - машина показала мне огромный член. Сначала оно закрылось наполовину и, достигнув этого рубежа, сразу же начало опускаться вниз. Я не сразу вкурил, что есть какая-то проблема....

, пробег 211 500 км   

Всем привет!

Продолжу историю про стеклоподъемник и не закрытое стекло.

Разобрал, значит, я дверь, т.е. снял декоративную панель и металлическую пластину и увидел, что тросик порван. Его состояние оценивать просто нет смысла - он ржавый и разлохматившийся. Моторчик живой, что немного меня успокоило. Не буду описывать весь процесс снятия панелей, т.к. в интернете куча видо- и фотоотчетов на этот случай. Единственное, могу сказать, что снятие металлической пластины занятие не самое приятное, т.к. одному тяжело это делать и поэтому я обратился на мой любимый сервис к Василию....

, пробег 211 500 км   

Всем доброго времени суток!

Заказал на Экзисте стеклоподъемник (Hans Pries 110 558 755) и, до кучи, ремень кондиционера (Contitech 4PK855). Просто когда купил ремень генератора совсем забыл, что меняется он там только в вместе с ремнем кондиционера. Прям как в" Бриллиантовой руке" - Семен Семеныч! :-))

Стеклоподъемник взял этот, т.к. элементарно жаба задавила покупать за 7500 оригинал, тем более, что у этого тоже обещают качество оригинала. Мне, конечно, слабо в это верится, но... Короче, посмотрим. Придет, распакую, обнюхаю все и отпишусь сюда....

, пробег 211 500 км   

Всем привет, а всех мужиков с наступающим Днем защитника Отечества!

Экзист немного задержал срок доставки запчастей, но зато, получилось так, что прям перед праздником сделал мне подарок :-))

Я очень доволен и объясню почему: ремень и стеклоподъемник пришли немецкие! Это зер гуд вообще! То ли я такой не вредный, то ли везунчик... Хотя нет, в покере не пёрло одно время и я забросил это занятие. Чуйка пропала и перестал вигрывать :-)) Поэтому вряд ли я везунчик. Хотя говорят, что знал бы прикуп, то жил бы в Сочи, а у меня наоборот - я не знал прикупа и живу в Сочи :-))) Чёт я опять отошел от главного......

   

Забыл написать, возвращаясь к теме про стеклоподъемник, что в каталоге на Экзисте есть его фото. Так вот, на нем изображен просто механизм с тросиком без металлической пластины. Поэтому я и был сильно и приятно удивлен увиденному. Качество, кстати, вполне соответствует оригиналу, как и указано на сайте, а стоит в 2,5 раза дешевле. Я, конечно, не говорю, что вообще не отличить, но явных видимых дефектов никаких не обнаружено - все зазорчики ровные, пластиковые делали тоже хорошего качества, металл толстый, закрепленный механизм не болтается....

   

И снова здравствуйте!

Случилось тут на днях приятное для меня событие - поставил стеклоподъемник, поменял фильтра. Ремешки (гены и кондея) менять не стали, т.к. посмотрев на состояние установленных, пришли к выводу, что они еще в прекрасном состоянии. Ну и хорошо, отложу пока в загашник до прихода нужного времени.

Фильтра, как и ожидалось, оказались в плачевном состоянии (фото прилагается). Грязными их назвать сложно, т.к. они просто-напросто за%ранные до неузнаваемости. Фото не передаст как они выглядят на самом деле....

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

тазик
Барнаул
кожа хорошо сохранилась!5
19
1
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Тоже недавно взял такой аппарат. Всем вроде устраивает, но заумный очень авто, с разбегу никуда не полезешь, да и в городе вертеться тяжеловат малёк. Трасса его стихия.
14
3
Ответить
г. Рославль (Рославльский район)
немец-это качество,и красота.рано или поздно глаз приходит к этим авто.
34
17
Ответить
     
Сообщений: 3507
климов александр:
немец-это качество,и красота.рано или поздно глаз приходит к этим авто.
их всегда в потоке видно...свой взгляд на дизайн, даже на бэхах, к которым японцы руки приложили...
13
9
Ответить
     
Сообщений: 3507
к автору - а какие авто преобладают (понял что европейки, а марки какие) если СТОшники известного немца сделать не могут?
7
2
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
avd20071:
к автору - а какие авто преобладают (понял что европейки, а марки какие) если СТОшники известного немца сделать не могут?
Просто, понимаешь, тут немного другая жизнь идет. Южане народ неторопливый, важный и поэтому у них все очень долго и мутерно. Это в мегаполисах жизнь кипит, а тут нет - куда им торопиться, все и так хорошо :-)) Плюс к этому как такового образования тут нет и поэтому большинство "самоделкины".
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
14
1
Ответить
napas86
Тюмень
Красавчик!!!Я сам такого катаю уже третий год,не нарадуюсь)))тока у меня мотор AWT и 150л/с...сам из ХМАО,морозы стоят уже под тридцатку,в салоне просто кайф и жара)))
25
3
Ответить
  
Сообщений: 404
По улице Российской в Краснодаре есть кольцо, рядом с магазинами, там есть мастер, его так и зовут "немец" вот тебе куда нужно, я одно время по работе был с полгода в Краснодаре сам из Ростовской обл. так вот, мужик реально волокет в немцах, сам у него обслуживался. Найди его, и будет счастье. В крайнем случае есть мойка Российская Солнечная называется А и Б, там хозяин зовут Володя, он поможет найти "немца"
Это вам не Рио де Жанейро это гораздо хуже!
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
8
1
Ответить
 
Сообщений: 4856
ара-мастера всегда всё через ж делают
единственный, кто с багажником разобрался в Краснодарском крае - и тот Василий
гг ))
Гараж - страна чудес! На час пришёл - на день исчез!
Мой отзыв: Renault Logan 2008
9
1
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
За немца 5
не флуди.. не забанен будешь...
13
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11810
Пиши ещё.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
5
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
napas86:
Красавчик!!!Я сам такого катаю уже третий год,не нарадуюсь)))тока у меня мотор AWT и 150л/с...сам из ХМАО,морозы стоят уже под тридцатку,в салоне просто кайф и жара)))
Спасибо!
Видать, что авто ухожен. Молодец! За любой машиной нужно следить, чтоб она не превращалась корыто.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
13
 
Ответить
napas86
Тюмень
Inferno555:
Спасибо!
Видать, что авто ухожен. Молодец! За любой машиной нужно следить, чтоб она не превращалась корыто.
Если что обращайся,буду рад помочь,советом либо можно по скайпу...за три года уже выучил его от и до)))да и люди есть знающие... вот почта моя,если что пиши на неё... naleskin2014@yandex.ru
5
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
sakharov:
По улице Российской в Краснодаре есть кольцо, рядом с магазинами, там есть мастер, его так и зовут "немец" вот тебе куда нужно, я одно время по работе был с полгода в Краснодаре сам из Ростовской обл. так вот, мужик реально волокет в немцах, сам у него обслуживался. Найди его, и будет счастье. В крайнем случае есть мойка Российская Солнечная называется А и Б, там хозяин зовут Володя, он поможет найти "немца"
Благодарю за совет!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
5
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
napas86:
Если что обращайся,буду рад помочь,советом либо можно по скайпу...за три года уже выучил его от и до)))да и люди есть знающие... вот почта моя,если что пиши на неё... naleskin2014@ http://yandex.ru
napas86:
Если что обращайся,буду рад помочь,советом либо можно по скайпу...за три года уже выучил его от и до)))да и люди есть знающие... вот почта моя,если что пиши на неё... naleskin2014@ http://yandex.ru
napas86:
Если что обращайся,буду рад помочь,советом либо можно по скайпу...за три года уже выучил его от и до)))да и люди есть знающие... вот почта моя,если что пиши на неё... naleskin2014@ http://yandex.ru
Очень признателен тебе и премного благодарен! Надеюсь, что буду писать только позитив :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
5
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
pazik124:
Пиши ещё.
Ну, надеюсь, что буду писать только про эксплуатацию, а не про ремонт :-)) Собираюсь в скором на Красную поляну. Там уже снег выпал. Потом дополню отзыв отчетом о поездке.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
5
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
halam-balam:
ара-мастера всегда всё через ж делают
единственный, кто с багажником разобрался в Краснодарском крае - и тот Василий
гг ))
АХАХА! Парадокс :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
7
2
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Тоже недавно взял такой аппарат. Всем вроде устраивает, но заумный очень авто, с разбегу никуда не полезешь, да и в городе вертеться тяжеловат малёк. Трасса его стихия.
Это верно подмечено. По трассе вообще кайф - включил круиз и вперед в плавание!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
2
Ответить
   
Барселона
Сообщений: 674
Так давно не смеялся...Очень люблю Сочи...Лет 18 назад другу искали авто. До истерики доходило...Очень рассказ твой напомнил...За авто 5 и за рассказ 5+..Но если меж пассатом и Субариком..Я бы тоже субарика наверно выбрал..Хотя всё от авто зависит..Удачи
Opel Omega 2.5 Tdi GL 1998г
Мой отзыв: Ford Mondeo 2000
5
6
Ответить
   
Сообщений: 903
нормальная машина
3
4
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
miramota:
Так давно не смеялся...Очень люблю Сочи...Лет 18 назад другу искали авто. До истерики доходило...Очень рассказ твой напомнил...За авто 5 и за рассказ 5+..Но если меж пассатом и Субариком..Я бы тоже субарика наверно выбрал..Хотя всё от авто зависит..Удачи
Благодарю за лестный отзыв, рад, что понравилось. Если честно, то примерно все так и происходило. Я имею в виду диалоги :-))
Субарь и Пассат вообще разные машины по сути. Пассат - представительский класс, Субару - спорт класс. Мне вот тоже ближе Субару, т.к. очень сильно импонирует управляемость и проходимость. В салоне тоже мне больше нравится Субару, т.к. там все из мягкого не скрипящего пластика. Плюс еще конкретно в Легасе лично для меня, что это универсал. Минусы - расход бензина из-за полного привода. Ну а так в этих краях 4wd, по сути, не нужен, только если собираешься в горы лазить.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
6
3
Ответить
     
Город в облаках...
Сообщений: 3089
хорошая машина
carina ed 162 3s-ge
RAV4 sxa10 3s-fe
Мой отзыв: Toyota Chaser 1990
3
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8
Я тебя автор обрадую , готовь деньги на ремонт автомата .
9
18
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
5 за отзыв
3
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Писать могёшь ,приятно читать .Нормальная машина ,ничего страшного в сливной пробке нет и алюминиевом поддоне ,главное не тянуть с дуру ,чуть притянул и все .
Удачи автор .
3
4
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Юля Абрамова:
Я тебя автор обрадую , готовь деньги на ремонт автомата .
Почему? С чего такие выводы?
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
9
3
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Юля Абрамова:
Я тебя автор обрадую , готовь деньги на ремонт автомата .
Экстрасенс?
7
4
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
nik0574:
Писать могёшь ,приятно читать .Нормальная машина ,ничего страшного в сливной пробке нет и алюминиевом поддоне ,главное не тянуть с дуру ,чуть притянул и все .
Удачи автор .
Благодарю!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
5
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Юля Абрамова:
Я тебя автор обрадую , готовь деньги на ремонт автомата .
Проехал уже порядка 2000 км. и все так же. Абсолютно ничего не изменилось. Или это очередной приговор из серии "пи%дец электрике или компьютеру"? На чем основаны ваши выводы?
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
7
3
Ответить
     
Зарайск
Сообщений: 73
Машина классная! У знакомого такой же почти 3-тий год-полностью доволен. За отзыв 5.
6
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
Хорошая машинка, хороший отзыв. Тем более, что был у меня когда-то такой же B5.5, американец 2003 года, только с атмосферником V6 2,8, который в Америке ATQ, а в Европе вроде AMX. Оставил самые добрые впечатления своей основательностью, комфортностью, динамичностью и управляемостью. Качество железа на твёрдую пятёрку, шумоизоляция достойная. Из минусов запомнились только не очень подходящая для наших дорог передняя дюралевая многорычажка, да простительные мелкие недочёты по электрике, а в остальном - отличная для своих лет машина. Кстати припоминаю похожие танцы с бубном при установке стальной защиты двигателя :-)
"Чтобы долго не расписывать, то скажу сразу - комплектация люкс. Тут есть все - и люк, и подогрев передних сидений, и кожа, и круиз и т.д. Собственно поэтому я его и взял. Ну уж очень хотелось, чтоб было все".
Не знаю, что имелось в виду под "люксом", но на фотографиях машина в средней комплектации GLS. Уже есть туманки и мультируль. Но ещё обычный кондиционер на крутилках и 15-дюймовые диски Wellington. В максималке уже в стоке стоял Climatronic, 16-е литьё Road America, был электропривод передних сидений с памятью. Может ещё что-то, уже не помню. Тем не менее, всё равно - очень достойный автомобиль в приятном для своего возраста состоянии. Пятёрка и удачи на дорогах!
8
4
Ответить
     
Зарайск
Сообщений: 73
Могу ошибаться,но в "американцах"не было климата.
8
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
Марина 1971:
Могу ошибаться,но в "американцах"не было климата.
Ошибаетесь :-). Климата не было в комплектациях GL и GLS. В GLX абсолютно точно был независимо от страны. В моём был ещё заводской ксенон с омывателями фар, задние парктроники, подогрев задних сидений, но возможно, это уже дополнительные опции, утверждать не могу.
А вот с чем действительно было не густо в версиях для Америки, так это с выбором двигателей. В отличие от Европы, где можно было купить 1,6, нетурбированный или турбированный 1,8, 2,0, 2,3, два варианта 2,8 (AMX или VR6) или вообще дизель, на американский рынок поставлялись только турбированный 1,8 (как у автора), атмосферный 30-клапанный 2,8 и довольно редкий, как в Европе, так и в США зверь W8 4,0 (275 л.с.). Впрочем, все машины для американского рынка в те годы тоже производились исключительно в Европе.
6
4
Ответить
 
Сообщений: 4490
классный фольц! 5
4
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
bi72:
Хорошая машинка, хороший отзыв. Тем более, что был у меня когда-то такой же B5.5, американец 2003 года, только с атмосферником V6 2,8, который в Америке ATQ, а в Европе вроде AMX. Оставил самые добрые впечатления своей основательностью, комфортностью, динамичностью и управляемостью. Качество железа на твёрдую пятёрку, шумоизоляция достойная. Из минусов запомнились только не очень подходящая для наших дорог передняя дюралевая многорычажка, да простительные мелкие недочёты по электрике, а в остальном - отличная для своих лет машина. Кстати припоминаю похожие танцы с бубном при установке стальной защиты двигателя :-) "Чтобы долго не расписывать, то скажу сразу - комплектация люкс. Тут есть все - и люк, и подогрев передних сидений, и кожа, и круиз и т.д. Собственно поэтому я его и взял. Ну уж очень хотелось, чтоб было все". Не знаю, что имелось в виду под "люксом", но на фотографиях машина в средней комплектации GLS. Уже есть туманки и мультируль. Но ещё обычный кондиционер на крутилках и 15-дюймовые диски Wellington. В максималке уже в стоке стоял Climatronic, 16-е литьё Road America, был электропривод передних сидений с памятью. Может ещё что-то, уже не помню. Тем не менее, всё равно - очень достойный автомобиль в приятном для своего возраста состоянии. Пятёрка и удачи на дорогах!
Я извиняюсь, что сразу не обозначил сразу рамки слова "люкс". Для меня, это когда есть все необходимое, плюс допопции типа круиза, подогрева сидений, люка и т.д. Если честно, то не встречал в продаже 4-ех литровых пассатов. Что за зверь такой? У знакомого тут есть Пассат атмосферник V6, универсал. Надо сказать, что движок очень достойный. Издает такой звук, как Крузере :-))) Ну а так, в любом случае, спасибо за комментарий!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
7
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
taZыVаLяt:
классный фольц! 5
Согласен, вид у него хороший. Благодарю.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
5
1
Ответить
napas86
Тюмень
А лучше пока не поздно...заедь и поменяй обязательно масло в АКПП...лишним не будет...да и кто его знает кто и когда там менял...
6
1
Ответить
napas86
Тюмень
Автоматы у них слабенькие
6
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
Inferno555:
Если честно, то не встречал в продаже 4-ех литровых пассатов. Что за зверь такой?
Дром вроде режет ссылки на сторонние сайты. Так что просто введите в любом поисковике "Passat W8", получите кучу ссылок. Разгон на видео можно посмотреть. И вот там-то звук вообще шикарный. Если вкратце, то VAG "обкатывал" на этой модели технологии для принадлежавшего ему бренда Lamborghini. Машинка была довольно интересная, внешние отличия были неброскими - два 2-ствольных выхлопа, разборная 17-дюймовая ковка... Привод - только полный, на переднем с такой дурью было бы "не айс" :-). А вот движок с хитрым W-образным расположение цилиндров (3-2-3) оказался довольно геморным, обслуживание такого в российских реалиях - удел энтузиастов.
6
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8
Inferno555:
Проехал уже порядка 2000 км. и все так же. Абсолютно ничего не изменилось. Или это очередной приговор из серии "пи%дец электрике или компьютеру"? На чем основаны ваши выводы?
Дергаться и резко переключаться он не должен , если я не ошибаюсь то на б5 ставили ZF , а это тот ещё гемор . Смотри мехатрон , блок клапанов , резкие переключения это признак плохой работы клапанов . На Б6 уже ставили ДСГ либо обычный типтроник 6 ступеней Айсин Японский .
4
2
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Юля Абрамова:
Дергаться и резко переключаться он не должен , если я не ошибаюсь то на б5 ставили ZF , а это тот ещё гемор . Смотри мехатрон , блок клапанов , резкие переключения это признак плохой работы клапанов . На Б6 уже ставили ДСГ либо обычный типтроник 6 ступеней Айсин Японский .
Хорошо, благодарю за совет! В любом случае, я хотел коробку протестировать и масло в скором времени поменять.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
napas86:
А лучше пока не поздно...заедь и поменяй обязательно масло в АКПП...лишним не будет...да и кто его знает кто и когда там менял...
Это точно. Благодарю за совет. Все равно собирался это сделать в ближайшее время.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
bi72:
Дром вроде режет ссылки на сторонние сайты. Так что просто введите в любом поисковике "Passat W8", получите кучу ссылок. Разгон на видео можно посмотреть. И вот там-то звук вообще шикарный. Если вкратце, то VAG "обкатывал" на этой модели технологии для принадлежавшего ему бренда Lamborghini. Машинка была довольно интересная, внешние отличия были неброскими - два 2-ствольных выхлопа, разборная 17-дюймовая ковка... Привод - только полный, на переднем с такой дурью было бы "не айс" :-). А вот движок с хитрым W-образным расположение цилиндров (3-2-3) оказался довольно геморным, обслуживание такого в российских реалиях - удел энтузиастов.
На ютубе есть видео где сравнивают пассат W8 с вольво S60R и ауди S4. Пассат проиграл по всем параметрам. Вроде бы полный привод, 4л и 275 л.с должен бежать хорошо, но до ста идет 7.8 сек.... При том, что 1.8 150л.с 4х4 бежит 8.7 сек. до сотни.....
не флуди.. не забанен будешь...
1
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8
Володя с Ростова 161:
На ютубе есть видео где сравнивают пассат W8 с вольво S60R и ауди S4. Пассат проиграл по всем параметрам. Вроде бы полный привод, 4л и 275 л.с должен бежать хорошо, но до ста идет 7.8 сек.... При том, что 1.8 150л.с 4х4 бежит 8.7 сек. до сотни.....
6.5 по паспорту вроде. Но он сильно задушен , шьёшь электронику и все
3
 
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
Юля Абрамова:
6.5 по паспорту вроде. Но он сильно задушен , шьёшь электронику и все
Да, 6.5 на механике... Тестировали значит автомат. Если катализатор выбить, перепрошить ЭБУ то, я думаю сек 5-5.5 должно выйти. Тогда и правда зверь получится...
не флуди.. не забанен будешь...
1
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
Володя с Ростова 161:
На ютубе есть видео где сравнивают пассат W8 с вольво S60R и ауди S4. Пассат проиграл по всем параметрам. Вроде бы полный привод, 4л и 275 л.с должен бежать хорошо, но до ста идет 7.8 сек.... При том, что 1.8 150л.с 4х4 бежит 8.7 сек. до сотни.....
Ну так о том и речь, что машина специфическая, сильно на любителя :-). С Ауди S4 или М-кой BMW тягаться ей было не с руки. К тому же хитромудрый двигатель с экзотической компоновкой имел проблемы с синхронизацией распредвалов. В 2004 году VAG "забил" на эту тему и больше к ней уже не возвращался. В маркетинговом плане это тоже был откровенный ляп, сравнимый разве что с VW Phaeton - здравомыслящие покупатели не готовы были платить за "народный автомобиль" цену, как за BMW или Mercedes.
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8
Володя с Ростова 161:
Да, 6.5 на механике... Тестировали значит автомат. Если катализатор выбить, перепрошить ЭБУ то, я думаю сек 5-5.5 должно выйти. Тогда и правда зверь получится...
Да не , такая разница не может быть
2
 
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
bi72:
Ну так о том и речь, что машина специфическая, сильно на любителя :-). С Ауди S4 или М-кой BMW тягаться ей было не с руки. К тому же хитромудрый двигатель с экзотической компоновкой имел проблемы с синхронизацией распредвалов. В 2004 году VAG "забил" на эту тему и больше к ней уже не возвращался. В маркетинговом плане это тоже был откровенный ляп, сравнимый разве что с VW Phaeton - здравомыслящие покупатели не готовы были платить за "народный автомобиль" цену, как за BMW или Mercedes.
Как по мне, я хоть и люблю мощные машины, и пассат мне нравится, но W8 не зял бы никогда. Да и так я в живую не встречал никогда. В объявление по всей России на *****, всего лишь 6 штук стоит. Очень редкий экземпляр)))
не флуди.. не забанен будешь...
3
1
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
Юля Абрамова:
Да не , такая разница не может быть
Ну на 1.5 сек я может и грубанул... Но с перепрошивкой в 1сек или около того вполне реально. У моей жены на мегане2 рассыпался катализатор, мы его разрезали, вычестили и обратно заварили. Ехать стала машина заметно бодрее и расход упал на литр. Знакомый предлогал перепрошить и чипануть, ехала бы еще лучше, но мы отказались....
не флуди.. не забанен будешь...
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
napas86:
Красавчик!!!Я сам такого катаю уже третий год,не нарадуюсь)))тока у меня мотор AWT и 150л/с...сам из ХМАО,морозы стоят уже под тридцатку,в салоне просто кайф и жара)))
А у моей что-то толком не дует через задние воздуховоды, народ жалуется.
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
Володя с Ростова 161:
Как по мне, я хоть и люблю мощные машины, и пассат мне нравится, но W8 не зял бы никогда. Да и так я в живую не встречал никогда. В объявление по всей России на *****, всего лишь 6 штук стоит. Очень редкий экземпляр)))
Полностью соглашусь. Я, как и автор отзыва, опасался брать турбину, начитавшись про их безвременную смерть после бестолковой эксплуатации первым владельцем. А вот 30-клапанный V6 2,8 литра, 193 л. с. оказался 100-процентным попаданием и никаких хлопот за всё время эксплуатации мне не доставил. Да и про типтроник ZF ничего плохого не скажу, может просто повезло :-)?
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
Южане народ неторопливый, важный и поэтому у них все очень долго и мутерно.

да был я несколько раз в Сочах...все носятся летом как угорелые...деньги с туристов рубят...дети тут же на обочине играют...это как ты понимаешь не про центр уже))) а в каком именно месте Сочи живешь? на Ахун на какой передаче заезжаешь?
2
2
Ответить
     
Сообщений: 3507
про АКБ...
реально гемор доставать и ставить))) у тебя АКБ на 75А с параметрами 272х175х190мм? а как с крепежом? снял?
3
 
Ответить
   
Барселона
Сообщений: 674
Забыли давно буржуины возле дома или в гараже копаться в машине..Потому и кострукция такая..Я даже масло не меняю сам..Во первых куда масло выливать? можно и на штраф нарваться..А потом купив масло и фильтр не много выигрываеш, потому как мастерские имеют систему скидок и зазор по деньгам у часника не велик...А вот гемора много.. В основно если кто в европе и лазает под авто, то это иностранцы...
Opel Omega 2.5 Tdi GL 1998г
1
 
Ответить
  
Ростов-на-дону
Сообщений: 508
bi72:
Полностью соглашусь. Я, как и автор отзыва, опасался брать турбину, начитавшись про их безвременную смерть после бестолковой эксплуатации первым владельцем. А вот 30-клапанный V6 2,8 литра, 193 л. с. оказался 100-процентным попаданием и никаких хлопот за всё время эксплуатации мне не доставил. Да и про типтроник ZF ничего плохого не скажу, может просто повезло :-)?
Да вот за пассата 97-05 г отзывов плохих очень мало, а вот после 05 которые пошли, там сплошные недвольства идут, и ломаются как с.... Комфорт и ходовые качества на высоком уровне идут в ровень с поломками...))
не флуди.. не забанен будешь...
4
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
avd20071:
Южане народ неторопливый, важный и поэтому у них все очень долго и мутерно.
да был я несколько раз в Сочах...все носятся летом как угорелые...деньги с туристов рубят...дети тут же на обочине играют...это как ты понимаешь не про центр уже))) а в каком именно месте Сочи живешь? на Ахун на какой передаче заезжаешь?
Вот это ты вспомнил! Была у меня тут одна поездка туда. Честно, думал, что не доеду - автомат то и дело дергался как припадошный :-))) Просто, я лошара :-))) Сейчас же включаю типтроник и в зависимости от уклона еду на 1 или 2 передаче.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
avd20071:
про АКБ...
реально гемор доставать и ставить))) у тебя АКБ на 75А с параметрами 272х175х190мм? а как с крепежом? снял?
Честно, не помню размеры, но встал как родной.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
Inferno555:
Вот это ты вспомнил! Была у меня тут одна поездка туда. Честно, думал, что не доеду - автомат то и дело дергался как припадошный :-))) Просто, я лошара :-))) Сейчас же включаю типтроник и в зависимости от уклона еду на 1 или 2 передаче.
Inferno555:
Честно, не помню размеры, но встал как родной.
спасибо
просто тоже думаю АКБ большей емкости брать
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
bi72:
Полностью соглашусь. Я, как и автор отзыва, опасался брать турбину, начитавшись про их безвременную смерть после бестолковой эксплуатации первым владельцем. А вот 30-клапанный V6 2,8 литра, 193 л. с. оказался 100-процентным попаданием и никаких хлопот за всё время эксплуатации мне не доставил. Да и про типтроник ZF ничего плохого не скажу, может просто повезло :-)?
Согласен с тобой. Я бы тоже лучше взял V6, но их тут не продавалось на тот момент. А покатавшись на своем, понял, что турбина не такой уж и страшный зверь. Просто ко всему подход нужен с головой. Это как кто-то на Дроме писал когда-то, что Крузер 200 - ху%ня. У него спросили почему. Он ответил, что на скорости 100 км/ч залетел на высокий поребрик и у него на%ебнулась подвеска. На что последовал незамедлительный ответ: ты бы еще на 100км/ч воткнулся в стену и после этого говорил бы, что Крузер 200 ху%ня, потому что помялся :-))) Это я к тому, что если эксплуатировать авто как подобает, вовремя проводить ТО, следить за машиной, то и проблем от нее не будет.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
8
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
avd20071:
спасибо
просто тоже думаю АКБ большей емкости брать
Ты посмотри по штатной комплектации, какой у тебя должен быть. С дуру можно и от танка воткнуть туда, только он заряжаться не будет :-)) И вообще лучше придерживаться заводских рекомендаций - раз такая резина, значит такую и ставить, а не придумывать сказку про пи%ду и лупоглазку, раз такой аккум - то же самое и т.д.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
А у моей что-то толком не дует через задние воздуховоды, народ жалуется.
Надо чистить, а может даже уже и моторчик погиб. У меня тоже все жарит, даже сзади Африка.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Inferno555:
Надо чистить, а может даже уже и моторчик погиб. У меня тоже все жарит, даже сзади Африка.
Моторчик верещит в морозы, на профильном форуме подсказали как его смазать. Не знаю, вроде спереди из воздуховодов горячий воздух идёт и скорость потока нормальная, из под передних кресел дует слабовато, но опять же сравнить не с чем. В предыдущей десятке минут 20 проехал по месту и при -25С жара стояла и спереди и сзади.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
Inferno555:
Ты посмотри по штатной комплектации, какой у тебя должен быть. С дуру можно и от танка воткнуть туда, только он заряжаться не будет :-)) И вообще лучше придерживаться заводских рекомендаций - раз такая резина, значит такую и ставить, а не придумывать сказку про пи%ду и лупоглазку, раз такой аккум - то же самое и т.д.
постепенно все равно зарядится)) по трассе-то каждый день езжу...АКБ все равно подзаряжать надо от ПЗУ
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
OFA:
А у моей что-то толком не дует через задние воздуховоды, народ жалуется.
это передние сиденья снимать и панель - искать утечку и герметизировать...если моторчик тянет нормально
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
avd20071:
это передние сиденья снимать и панель - искать утечку и герметизировать...если моторчик тянет нормально
Во-во! Только этого на мою лысеющую тыкву не хватало((( Может всё таки радиатор печи промыть и термос поменять? Хотя на него жалоб тоже нет: если держать ногой 1100-1300 об/мин, то до рабочей температуры прогревается минут за 10-15 при -20С, да и стрелка на ходу как приклеенная на 90С, но на трассу ещё выезжать по крупному не приходилось. Да и насчёт радиатора печи сомневаюсь: если дать копоти, т.е. включить температуру и вентиль на макс, стрелка падает на одно деление, что по моему мнению, указывает на хорошую теплоотдачу. Это если на холостых.
1
 
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
Да поменять воздушный фильтр Это подвиг. На этой машине..а вот масляный сверху меняю...руки как ужи пролазиют туда....

авто создан чтобы его обслуживали в спеццентре и спецключами

Спрашивай и рассказывай буду рад помочь!
сам владею таким 1.8T awt akпп variant
3
1
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Дато Тбилисский:
авто создан чтобы его обслуживали в спеццентре и спецключами
Эт точно!
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
OFA:
Во-во! Только этого на мою лысеющую тыкву не хватало((( Может всё таки радиатор печи промыть и термос поменять? Хотя на него жалоб тоже нет: если держать ногой 1100-1300 об/мин, то до рабочей температуры прогревается минут за 10-15 при -20С, да и стрелка на ходу как приклеенная на 90С, но на трассу ещё выезжать по крупному не приходилось. Да и насчёт радиатора печи сомневаюсь: если дать копоти, т.е. включить температуру и вентиль на макс, стрелка падает на одно деление, что по моему мнению, указывает на хорошую теплоотдачу. Это если на холостых.
на термостат не похоже..
1
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
avd20071:
на термостат не похоже..
Сам мосг сломал! Хотя опять же подсказывают, что стрелка приборки показывает примерное значение, т.е. если показывает 90, то по факту может быть и 72, якобы прошивка у приборки такая, но есть и такие, что несмотря на приборку, меняли термос и было щастье. Х.з. короче.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
OFA:
Сам мосг сломал! Хотя опять же подсказывают, что стрелка приборки показывает примерное значение, т.е. если показывает 90, то по факту может быть и 72, якобы прошивка у приборки такая, но есть и такие, что несмотря на приборку, меняли термос и было щастье. Х.з. короче.
тогда надо проверять оба датчика температуры, если есть подозрения
1
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
5 баллов
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
3
1
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
avd20071:
тогда надо проверять оба датчика температуры, если есть подозрения
Дтож и термостат проверяй ...они выходят из строя..и причём могут сразу оба ...
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Дато Тбилисский:
Дтож и термостат проверяй ...они выходят из строя..и причём могут сразу оба ...
Спасибо! Если я правильно понял, то это конструктивный косяк: приборка показывает то, что хочет видеть бюргер. Так что надо менять термос, вроде недорогой он, лишь бы хороший был.
2
 
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
OFA:
Спасибо! Если я правильно понял, то это конструктивный косяк: приборка показывает то, что хочет видеть бюргер. Так что надо менять термос, вроде недорогой он, лишь бы хороший был.
Фирмы Wahler бери ( вроде так пишется)
..в оригинале идет
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Да у нас тут китаёзина одна, будем искать. Я вон второй месяц помпу нормальную найти не могу.
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Читал отзывы по маслам на одном ресурсе, владельцы пасатов хвалят немецкие масла: Титан, Равенол. А так лучше брать то, чей бренд официально представлен в вашем городе, имхо.
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Первый раз слышу о Мотюль 8100 10-w30,
и при этом он дороже ,чем родное ВАГовское -которое стоит не малых денег .
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
не знаю, чем шелл плох...меняю через 8-10 тысяч, четко в уровень...правда пзды мотору даже свыше 4х тысяч редко даю
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
OFA:
Да у нас тут китаёзина одна, будем искать. Я вон второй месяц помпу нормальную найти не могу.
попробуйте тут ( http://www.z-onlain.ru/#) и тут ( http://germanika55.ru/zap-chasti) в первом случае - неплохой магазин, во втором - специализированное СТО, можно приехать, не очень далеко... Все-таки - помпа оказалась?
1
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
avd20071:
попробуйте тут ( http://www.z-onlain.ru/#) и тут ( http://germanika55.ru/zap-chasti) в первом случае - неплохой магазин, во втором - специализированное СТО, можно приехать, не очень далеко... Все-таки - помпа оказалась?
Да непонятно пока. Сейчас околонулевая температура + метель хорошая началась вчера вечером.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 184
удобный аппарат, не зря лучший в классе, юзал такой месяцок, но говорят подвеска у него дорогая
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
nik0574:
Первый раз слышу о Мотюль 8100 10-w30,
и при этом он дороже ,чем родное ВАГовское -которое стоит не малых денег .
Приношу извинения - 5-w30 конечно же! В тексте исправил. Спасибо!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
avd20071:
не знаю, чем шелл плох...меняю через 8-10 тысяч, четко в уровень...правда пзды мотору даже свыше 4х тысяч редко даю
Просто моему авто это масло не подошло, а причины - хз. И сейчас действительно очень много подделок. Вообще лучше из бочки на розлив брать. Плюс где-то читал как тестили масла, в итоге у Шелла самый зверский угар. Да, Мотюль действительно не дешевое масло, но оно стоит своих денег однозначно.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
Inferno555:
Просто моему авто это масло не подошло, а причины - хз. И сейчас действительно очень много подделок. Вообще лучше из бочки на розлив брать. Плюс где-то читал как тестили масла, в итоге у Шелла самый зверский угар. Да, Мотюль действительно не дешевое масло, но оно стоит своих денег однозначно.
у продажного ЗР другие данные))
3
 
Ответить
     
Сообщений: 3507
вот
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Inferno555:
Просто моему авто это масло не подошло, а причины - хз. И сейчас действительно очень много подделок. Вообще лучше из бочки на розлив брать. Плюс где-то читал как тестили масла, в итоге у Шелла самый зверский угар. Да, Мотюль действительно не дешевое масло, но оно стоит своих денег однозначно.
Зачем гадать: из бочки-из канистры? Ищите офпредов в своём городе. Я вон в Омске, навскидку, нашёл офпредов Равенола, ЗИКа, Мобила А если плотно поискать...
2
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Inferno555:
Просто моему авто это масло не подошло, а причины - хз. И сейчас действительно очень много подделок. Вообще лучше из бочки на розлив брать.
Тут тоже не все гладко .У присадок есть свойство оседать ,и масло доставшееся со дна бочки ,запросто может убить мотор ,особенно если интервалы большие (также статья за рулем)
1
1
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
nik0574:
Тут тоже не все гладко .У присадок есть свойство оседать ,и масло доставшееся со дна бочки ,запросто может убить мотор ,особенно если интервалы большие (также статья за рулем)
Не спорю, везде есть свои нюансы. Просто к выбору масло все-таки надо подходить более ответственно, а не заливать первое попавшееся.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
 
Сообщений: 4856
Автору на будущее, во избежании проблем с прикуриванием, замыканиями и скачками.
Для абсолютно полной подстраховки лучше делать так.
Глушим оба авто, ключ в положении офф.
Накидываем клеммы - проверяем.
Заводим живую тачку, 5 минут 2-3 тыс.об. Если летом, то можно просто на холостых 5 минут.
Глушим живую тачку, ключ офф и после этого мёртвый пробует запуститься.
Гараж - страна чудес! На час пришёл - на день исчез!
2
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
halam-balam:
Автору на будущее, во избежании проблем с прикуриванием, замыканиями и скачками.
Для абсолютно полной подстраховки лучше делать так.
Глушим оба авто, ключ в положении офф.
Накидываем клеммы - проверяем.
Заводим живую тачку, 5 минут 2-3 тыс.об. Если летом, то можно просто на холостых 5 минут.
Глушим живую тачку, ключ офф и после этого мёртвый пробует запуститься.
Так у автора все закончилось на пункте *накидываем клеммы * из данной инструкции ,напряжение на АКБ ни как не зависит от положения ключа .
1
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Блин, сам вечно забываю схему подключения кабелей, поэтому прикуривать никому не даю. А ещё как и автор, опасаюсь за бортовую электронику. На тросе только потаскать могу, а вот прикуривать не дам!
1
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1726
Про шелл 10w-40 прочитал и посмеялся, лил такое в калину, но перестал. Масло показало себя хорошо, за 9 тысяч не ушло никуда, но ..... Шелл это масло, подделок которого на российском рынке больше чем какого либо другого масла, шелл оригинал купить тяжело. Именно поэтому пееешёл на лукоил, лучше буду чаще менять и лить 100% оригинал. И 10w-40 самая популярная подделка, т.к. в тазы вся страна льёт именно такое масло.
******* !!!!!!!! ********
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Igor_96:
Шелл это масло, подделок которого на российском рынке больше чем какого либо другого масла, шелл оригинал купить тяжело.
Боюсь здесь Кастрол может и побороться за лидерство)))
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
halam-balam:
Автору на будущее, во избежании проблем с прикуриванием, замыканиями и скачками.
Для абсолютно полной подстраховки лучше делать так.
Глушим оба авто, ключ в положении офф.
Накидываем клеммы - проверяем.
Заводим живую тачку, 5 минут 2-3 тыс.об. Если летом, то можно просто на холостых 5 минут.
Глушим живую тачку, ключ офф и после этого мёртвый пробует запуститься.
Очень дельный совет на самом деле! Благодарю!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Автор, а зачем морду разбирать, чтобы на ремни посмотреть? Я глянул на профильном форуме ветку по своему движку, переписал коды с артикулами и заказал по интернету через знакомого. Всё, что пришло, подошло без вопросов!

З.ы. Кстати мой на ГРМ с виду тоже ничего был, но когда сняли, увидели трещинки. Так что вовремя)))
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Автор, а зачем морду разбирать, чтобы на ремни посмотреть? Я глянул на профильном форуме ветку по своему движку, переписал коды с артикулами и заказал по интернету через знакомого. Всё, что пришло, подошло без вопросов!
З.ы. Кстати мой на ГРМ с виду тоже ничего был, но когда сняли, увидели трещинки. Так что вовремя)))
Не знаю даже как тебе объяснить, просто другого варианта на тот момент не видел, хотел точно знать артикулы. А с ГРМ лично у меня вопросов нет, т.к. вообще не сомневаюсь в честности предыдущего хозяина.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
nik0574:
Так у автора все закончилось на пункте *накидываем клеммы * из данной инструкции ,напряжение на АКБ ни как не зависит от положения ключа .
Да не, просто он тут забыл пункт дописать, что после прогрева, надо провода скинуть и тогда уже пробовать завести мертвого. В общем, суть в том, что бы немного зарядить аккум трупа, чтоб ему хватило буквально на запуск и все. Ну а если не получится, то тогда уже приступать к радикальным мерам :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
Дмитрий
Екатеринбург
Мне фары пришлось менять,полировка мало помогла.Поставил DEPO под корректор плюс ксенон.Второй год полет нормальный.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Дмитрий:
Мне фары пришлось менять,полировка мало помогла.Поставил DEPO под корректор плюс ксенон.Второй год полет нормальный.
Благодарю за совет, т.к. тоже понимаю, что наверно все-таки придется менять фары целиком, потому что полировка - не всегда есть выход из ситуации.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 384
Разочарую с угольным салонным фильтром,воняет через него так же,но забивается он быстрее и стоит дороже.
Так что лучше самые обычные взять 2шт чем 1угольный.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Peresvetinvest:
Разочару ю с угольным салонным фильтром,воняет через него так же,но забивается он быстрее и стоит дороже.
Так что лучше самые обычные взять 2шт чем 1угольный.
Очень жаль. Эксплуатация покажет. На самом деле начитался про это дело, но решил поэкспериментировать на свой страх и риск. В любом случае, благодарю за совет!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
315920
Минеральные Воды
Хороший отзыв..
2
 
Ответить
315920
Минеральные Воды
Акпп ресурс какой?
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
315920:
Акпп ресурс какой?
Во-первых, благодарю за внимание к отзыву и положительную оценку.
А во-вторых, по АКПП могу лишь спросить, вы же сами понимаете что этот вопрос очень многогранный? Все зависит от владельца и способа эксплуатации. В ближайшее время попробую собрать максимум информации по АКПП ZF и выложить здесь.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
О, надо отметить - получил первую единицу! Ура! Нет, я совершенно не гоняюсь за оценками и мне абсолютно все равно на эти циферки, но мне всегда хотелось знать и понять этих "деятелей", которые так критически оценивают. Лично я всегда ставлю только пятерки, т.к. просто элементарно уважаю чужой труд, а если мне вдруг по какой-то причине не нравится отзыв - то так и пишу, что не нравится, либо вообще не оцениваю. Уважаемый, который поставил кол, откликнитесь и поясните свое решение?! Очень хочу знать, что повлияло на ваше решение. Я принимаю конструктивную критику, потому что хочу развиваться, но когда без причины.... извините.... признак дурачины :-))) Понятно, что это личное дело каждого, просто зачем ныкаться по шконкам, неужели просто нельзя пояснить, что не устраивает?! Иногда складывается ощущение, что сделал гадость - сердцу радость - это девиз детей, которые не в состоянии ответить за свои поступки. Никого не хочу оскорблять и обижать, но будьте мужиками, че вы как падлы, ептить?
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
1
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Не обращай внимания)) Некоторые считают себя лучше всех, к сожалению без каких либо оснований.
3
 
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
Peresvetinvest:
Разочару ю с угольным салонным фильтром,воняет через него так же,но забивается он быстрее и стоит дороже.
Так что лучше самые обычные взять 2шт чем 1угольный.
Поддержу , бери простой фильтр! НО хорошего пооизводителя !
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Не обращай внимания)) Некоторые считают себя лучше всех, к сожалению без каких либо оснований.
Ахахах! Некоронованные цари. Спасибо, и мне действительно пофиг, просто хотелось бы узнать, что у таких людей в голове. Ай, да и пёс с ним!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Дато Тбилисский:
Поддержу , бери простой фильтр! НО хорошего пооизводителя !
Благодарю за ваше мнение, без шуток. Как я уже пояснял, фильтр приобретен и поставлен. Я изучал множество ресурсов и чаша весов с обычным фильтром естественно перевешивала, но я решил действовать от противного :-)) Покатаю, посмотрю, понюхаю, потом уже вывод сделаю. Да и еще тут на побережье же ни заводов, ни каких-либо вредных выбросов, кроме автомобильных, нет, даже пыли не так много, вот, собственно, поэтому и решил рискнуть.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
Inferno555:
Благодарю за ваше мнение, без шуток. Как я уже пояснял, фильтр приобретен и поставлен. Я изучал множество ресурсов и чаша весов с обычным фильтром естественно перевешивала, но я решил действовать от противного :-)) Покатаю, посмотрю, понюхаю, потом уже вывод сделаю. Да и еще тут на побережье же ни заводов, ни каких-либо вредных выбросов, кроме автомобильных, нет, даже пыли не так много, вот, собственно, поэтому и решил рискнуть.
Климат !!!о, да !!!! Завидуююю
3
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6
Volkswagen Passat седан V6 2.8 4motion 2002 пробег за 300тк коробка тьфу,тьфу работает как часы.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Inferno555:
Ахахах! Некоронованные цари. Спасибо, и мне действительно пофиг, просто хотелось бы узнать, что у таких людей в голове.
Сплошное разочарование на фоне негодования, проверено!)
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Dimler:
Volkswagen Passat седан V6 2.8 4motion 2002 пробег за 300тк коробка тьфу,тьфу работает как часы.
Могу поздравить, это действительно достижение. Если правильно эксплуатировать агрегат - тогда и проблем не будет. Только естественный износ, который рано или поздно даст о себе знать. Пусть она у тебя еще столько же пройдет без приключений! Удачи!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6
Спасибо.
2
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6
По поводу стекла.Похоже тросик или направляющие,надо разбирать,там сразу видно будет. Разобрать тоже не особо геморно.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Dimler:
По поводу стекла.Похоже тросик или направляющие,надо разбирать,там сразу видно будет. Разобрать тоже не особо геморно.
Согласен. Тоже склоняюсь к этому варианту. Спасибо за совет.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
А на моей вчера что-то замок на крышке габажника заглючил. С кнопки на двери не открылся, только с самого ключа. Потом не закрылся. Нахлопался до одури! Пролил силиконовым спреем замок, разблокировал-заблокировал все двери - захлопнулась. Что это было, так и не понял.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
А на моей вчера что-то замок на крышке габажника заглючил. С кнопки на двери не открылся, только с самого ключа. Потом не закрылся. Нахлопался до одури! Пролил силиконовым спреем замок, разблокировал-заблокировал все двери - захлопнулась. Что это было, так и не понял.
Я так понимаю, у ВАГа это родовая болезнь. Говорят, надо проводку смотреть, контакты на релюхах - они окисляются. Если не помогает, тогда уже искать другие варианты.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
скорее бы лето, салон нормально просушить, а то натаскали снега туда уже(((
2
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6
OFA:
скорее бы лето, салон нормально просушить, а то натаскали снега туда уже(((
Такая же ****
2
 
Ответить
    
Тбилиси
Сообщений: 1904
А на разборках? На ***** ?? Нету
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Дато Тбилисский:
А на разборках? На ***** ?? Нету
Не хочу Б/У брать, да и времени искать нет
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Блин, а я стеклоподъёмниками почти не пользуюсь. Ни летом, ни зимой. Разве что оплатить проезд по трассе, иногда курю, опять же по трассе. А так мне не лень выскочить из машины и вставить купюру в автомат. А так климат вполне справляется, особенно летом, зимой на ручном режиме.
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Блин, а я стеклоподъёмниками почти не пользуюсь. Ни летом, ни зимой. Разве что оплатить проезд по трассе, иногда курю, опять же по трассе. А так мне не лень выскочить из машины и вставить купюру в автомат. А так климат вполне справляется, особенно летом, зимой на ручном режиме.
После инцидента со стеклоподъемником я пришел к выводу, что надо посмотреть и остальные тоже. Не потому что их надо поменять, а просто им нужен такой же уход - смазка, промывка и т.д. Лучше ВД-40 пройтись. Тогда они прослужат еще дольше.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Inferno555:
После инцидента со стеклоподъемником я пришел к выводу, что надо посмотреть и остальные тоже. Не потому что их надо поменять, а просто им нужен такой же уход - смазка, промывка и т.д. Лучше ВД-40 пройтись. Тогда они прослужат еще дольше.
У меня пока ТТТЧЛП проблем с ними нет. Менял фильтр салона, а там моторчик климата как на ладони почти. Не стал морочиться снятием бардака, просунул туда лапу с баллончиком силикона и пролил хорошенько. Теперь шепчет!)
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Блин, а я стеклоподъёмниками почти не пользуюсь. Ни летом, ни зимой. Разве что оплатить проезд по трассе, иногда курю, опять же по трассе. А так мне не лень выскочить из машины и вставить купюру в автомат. А так климат вполне справляется, особенно летом, зимой на ручном режиме.
Я вот тоже не особо ими пользовался - есть люк, есть кандер и, видимо, из-за этого тросик и оборвался (конечно же еще и годы берут свое), т.к. просто-напросто он должен был смазываться при открывании-закрывании. Но там смазки то не было уже, вот он и прогнил. Так что, если есть время, то лучше обслужите эти детали, дешевле будет :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
У меня пока ТТТЧЛП проблем с ними нет. Менял фильтр салона, а там моторчик климата как на ладони почти. Не стал морочиться снятием бардака, просунул туда лапу с баллончиком силикона и пролил хорошенько. Теперь шепчет!)
Дружище, прости деревню, но что такое ТТТЛЧП? Озадачил ты меня, я весь тырнет облазил и мозг сломал уже!!!
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Inferno555:
Дружище, прости деревню, но что такое ТТТЛЧП? Озадачил ты меня, я весь тырнет облазил и мозг сломал уже!!!
Тьфу-Тьфу-Тфу Через Левое Плечо))
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Сам где-то минут на 20 завис, когда впервые увидел)
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Сам где-то минут на 20 завис, когда впервые увидел)
Вон оно че, Михалыч! А я думаю, что это за новый автомобильный термин такой :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
Удачи с Дедом, пусть поменьше расстраивает! А по поводу качества сборки и ощущения в салоне, даже в моей джетте 07 года намного комфортнее и солиднее, чем в новых японцах))) Про жену улыбнуло, точнее про отношение к быстрой езде)) Успехов автор, интересно читать! 5!
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Archer92:
Удачи с Дедом, пусть поменьше расстраивает! А по поводу качества сборки и ощущения в салоне, даже в моей джетте 07 года намного комфортнее и солиднее, чем в новых японцах))) Про жену улыбнуло, точнее про отношение к быстрой езде)) Успехов автор, интересно читать! 5!
Благодарю! Тебе тоже приятных ощущений от владения ВАГовским чудом :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Archer92:
Удачи с Дедом, пусть поменьше расстраивает! А по поводу качества сборки и ощущения в салоне, даже в моей джетте 07 года намного комфортнее и солиднее, чем в новых японцах))) Про жену улыбнуло, точнее про отношение к быстрой езде)) Успехов автор, интересно читать! 5!
Я тебе даже больше скажу, кресла старого, видавшего виды 124-го Мерина много удобней чем в Камри-40. На последней изъёрзаешься на дальняке. В Мерин просто сел и практически не дёргаешься всю дорогу.
1
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Поэтому судить об удобстве и комфорте только лишь по наличию разных кнопочек, тачскринов и прочих кож нельзя однозначно. Мне ближе немецкая школа. Особенно по ходовой части и салону.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
OFA:
Поэтому судить об удобстве и комфорте только лишь по наличию разных кнопочек, тачскринов и прочих кож нельзя однозначно. Мне ближе немецкая школа. Особенно по ходовой части и салону.
Как ты правильно заметил, по коже и роже судить авто не стоит. Тут все гораздо глубже - это философия. Кому-то ближе то, кому-то сё. Категорично и радикально относится ко всему не стоит, просто следует понять, что у каждой вещи в этом мире есть плюсы и минусы. Я вот тоже с трудом себя переборол и заставил изменить свой взгляд на фашистские технологии :-)) после японцев. Мне все было как неродное и, прямо, скажем, бесячее. Но потом мне удалось разглядеть и понять все прелести оного аппарата. Потом как-нибудь соберусь с мыслями и накатаю на эту тему дополнение.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
2
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
Inferno555:
Как ты правильно заметил, по коже и роже судить авто не стоит. Тут все гораздо глубже - это философия. Кому-то ближе то, кому-то сё. Категорично и радикально относится ко всему не стоит, просто следует понять, что у каждой вещи в этом мире есть плюсы и минусы. Я вот тоже с трудом себя переборол и заставил изменить свой взгляд на фашистские технологии :-)) после японцев. Мне все было как неродное и, прямо, скажем, бесячее. Но потом мне удалось разглядеть и понять все прелести оного аппарата. Потом как-нибудь соберусь с мыслями и накатаю на эту тему дополнение.
Господа. Мы втроем в данный момент еще раз доказываем, что немец есть немец) Он хорош, галантен и безупречен. таким и должен быть хороший автомобиль, который не шуршит как конфетка, а авто со своим характером, чертами, прост и пусть в чем-то не безупречен, но от этого он не становится хуже, а наоборот, притягивает своим нравом и характером.
1
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Archer92:
Господа. Мы втроем в данный момент еще раз доказываем, что немец есть немец) Он хорош, галантен и безупречен. таким и должен быть хороший автомобиль, который не шуршит как конфетка, а авто со своим характером, чертами, прост и пусть в чем-то не безупречен, но от этого он не становится хуже, а наоборот, притягивает своим нравом и характером.
В точку! Даже докопаться не до чего, ей богу. Но опять же, дабы не обижать добрые полстраны японоводов, следует признать, что эти автомобили практичней, а может даже где-то и надежней, чем их немецкие соратники. Я больше 10 лет был отчаянным праворульщиком и на все предожения купить новую машину из автосалона отвечал, что лучше возьму Б/У японца с такими наворотами, которые даже не снились салоновским за такие деньги.
Продукцией ВАГа мне все-таки удалось проникнуться... Есть что-то в этих немцах. Что-то неосязаемое, притягивающее. Хоть Фольц мне и напоминает местами мой первый ВАЗ 2108 - Может сотворить подлянку, которую вообще не ожидаешь от него - ему постоянно нужно внимание и забота, иначе он начнет капризничать, чего не скажешь про японцев, которые на одном колесе и без двигателя будут тебя возит и помалкивать, но он мне нравится :-))
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Archer92:
Господа. Мы втроем в данный момент еще раз доказываем, что немец есть немец) Он хорош, галантен и безупречен. таким и должен быть хороший автомобиль, который не шуршит как конфетка, а авто со своим характером, чертами, прост и пусть в чем-то не безупречен, но от этого он не становится хуже, а наоборот, притягивает своим нравом и характером.
Добавлю. А мне лично ещё нравятся настройки немецких подвесок, строгий и лаконичный дизайн кузова и салона, скромно, но со вкусом, хорошая эргономика, внимание к мелочам, удобство пользования авто. По этим позициям мне не нравятся азиатские авто, лишённые какого-либо вкуса, пусть там полсотни кнопочек и дисплейчиков. Это всё равно что о фломастерах спорить. У каждой свои плюсы и минусы - главное чтобы, будь то немецкий или японский авто, радовало своего владельца и всё будет хорошо. А навязывать своё мнение другим не нужно.
2
 
Ответить
Амфитон
Новосибирск
Inferno555:
В точку! Даже докопаться не до чего, ей богу. Но опять же, дабы не обижать добрые полстраны японоводов, следует признать, что эти автомобили практичней, а может даже где-то и надежней, чем их немецкие соратники. Я больше 10 лет был отчаянным праворульщиком и на все предожения купить новую машину из автосалона отвечал, что лучше возьму Б/У японца с такими наворотами, которые даже не снились салоновским за такие деньги.
Продукцией ВАГа мне все-таки удалось проникнуться... Есть что-то в этих немцах. Что-то неосязаемое, притягивающее. Хоть Фольц мне и напоминает местами мой первый ВАЗ 2108 - Может сотворить подлянку, которую вообще не ожидаешь от него - ему постоянно нужно внимание и забота, иначе он начнет капризничать, чего не скажешь про японцев, которые на одном колесе и без двигателя будут тебя возит и помалкивать, но он мне нравится :-))
КУКУШКА ХВАЛИТ ПЕТУХА ЗА ТО, ЧТО ТОТ КУКУШКУ. Нормальных япов юзать надо было, товарищи.
 
8
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Амфитон:
КУКУШКА ХВАЛИТ ПЕТУХА ЗА ТО, ЧТО ТОТ КУКУШКУ. Нормальных япов юзать надо было, товарищи.
Нормальных и пользовали. Во всяком случае, я точно имел радость обладать такими машинами. Просто эта тема уже настолько заезжена - что лучше - что даже не хочется продолжать ее. Эти машины просто разные и все. Лично я никогда не говорил, что япы фигня. Хорошие, добротные машины и если б не наше государство, их таможенные сборы и конские налоги, то наверно и по сей день бы пользовался ими.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
Амфитон:
КУКУШКА ХВАЛИТ ПЕТУХА ЗА ТО, ЧТО ТОТ КУКУШКУ. Нормальных япов юзать надо было, товарищи.
Судя по твоему мнению лучше япов быть не может???Это как минимум глупо. И среди япов, и среди немцев есть достойные экземпляры. А говорить что "лучше японца ничего быть не может" говорит лишь об узком кругозоре, либо о малом водительском опыте.
2
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
OFA:
Добавлю. А мне лично ещё нравятся настройки немецких подвесок, строгий и лаконичный дизайн кузова и салона, скромно, но со вкусом, хорошая эргономика, внимание к мелочам, удобство пользования авто. По этим позициям мне не нравятся азиатские авто, лишённые какого-либо вкуса, пусть там полсотни кнопочек и дисплейчиков. Это всё равно что о фломастерах спорить. У каждой свои плюсы и минусы - главное чтобы, будь то немецкий или японский авто, радовало своего владельца и всё будет хорошо. А навязывать своё мнение другим не нужно.
А кто здесь навязывает? Что то не вижу таких возгласов.
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Archer92:
А кто здесь навязывает? Что то не вижу таких возгласов.
Сам же и ответил в предыдущем сообщении.
2
1
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Автор, а я как раз краем глаза поглядываю на Субарь года 2004-2006. Чую на рамник денег не хватит, а проходимость лишней не будет. Так-то вроде Аут мне больше по душе, но у него свесы длиннющие супротив Форестера. Рассматриваю 2.5 на МКПП. С другой стороны отпугивают разговоры о сложности и дороговизне авто в обслуге и ремонте.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
[quote=OFA]Автор, а я как раз краем глаза поглядываю на Субарь года 2004-2006. Чую на рамник денег не хватит, а проходимость лишней не будет. Так-то вроде Аут мне больше по душе, но у него свесы длиннющие супротив Форестера. Рассматриваю 2.5 на МКПП. С другой стороны отпугивают разговоры о сложности и дороговизне авто в обслуге и ремонте.[/q
Хорошо, что спросил, т.к. я действительно не по наслышке знаю этот авто. Аут - отличная машина. У нее замечательные вездеходные способности. Мы даже как-то Харька из говен вытаскивали на нем. Форестер же конечно выйграет в плане клириенса, но это уже и класс авто другой. Ауты бывают разного происхождения - Америка, Германия и даже Япония с правым рулем. А по ремонту могу тебе сказать, что Субару принципе не дешевая машина в обслуге, но если подходить ко всему с головой, то особо и не почувствуешь. Главное ставить качественные дубликаты и никакого КАЛхоза! При осмотре обязательно проверяй редуктор и стук "четвертого" - это их болезнь. Еще одно слабое место - это задняя подвеска - она слабовата. А палку правильно рассматриваешь, если собираешься по бездорожью ездить. Хотя.. У нее передачи короткие и поэтому одно удовольствие ее дергать. Плюс еще есть противооткатная система. Если надо, могу пояснить, что такое.А вообще, Аут клевая машина, но она тоже привередлива и требует внимания... Впрочем, как и все Субарики. Не поверишь, но я сейчас тоже ищу более вместительное авто и с радостью бы взял Субаря снова. Универсал - это машина на все случаи жизни. В общем, если интересны конкретные моменты - спрашивай. Я буду рад помочь. И можешь почитать мой отзыв о Легаси. Лично я действительно восхищаюсь этой маркой. Субару - это супер управляемость и надежность.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Так вот и я в замешательстве. Одних послушаешь. так машина очень надёжна и требует лишь своевременного ТО, другие же утверждают, что любой попадос с агрегатами может пустить по миру. Зарабатываю я немного, поэтому данный аспект имеет для меня большое значение. Мониторил отзывы и встречал такие неприятности как упомянутый тобой 4-й цилиндр, много кто перебирали мотор по этой причине, затем рулевая рейка, рулевая колонка, раздатка, ГУР, радиатор, сцепление и т.п. А вообще для провинции ищу рамник, однако в эти деньги попадают 15-летние и старше рыдваны, ребующие ПОЛНОГО капитального ремонта. Шнива меня не устраивает размером и двигателем, Патриот слишком велик и прожорлив. Нужна универсальная и достаточно экономичная машинка, нечто среднее. В фавориты вырвались Соренто-1 2.4 МКПП (не перегретый ещё поискать - конструктивный баг), Кайрон (проблемы с агрегатами), Ховер (проблемы с кузовом). Ещё поглядываю Фронтеры Б (была раньше ОФА, неубиваемый аппарат, но запчастей с огнём не найти), Паджеро-2 (живых нет). Поэтому, как запасной вариант, поглядываю на более-менее проходимые кроссоверы (Субару, Фрилендер).
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
[quote=OFA]Так вот и я в замешательстве. Одних послушаешь. так машина очень надёжна и требует лишь своевременного ТО, другие же утверждают, что любой попадос с агрегатами может пустить по миру. Зарабатываю я немного, поэтому данный аспект имеет для меня большое значение. Мониторил отзывы и встречал такие неприятности как упомянутый тобой 4-й цилиндр, много кто перебирали мотор по этой причине, затем рулевая рейка, рулевая колонка, раздатка, ГУР, радиатор, сцепление и т.п. А вообще для провинции ищу рамник, однако в эти деньги попадают 15-летние и старше рыдваны, ребующие ПОЛНОГО капитального ремонта. Шнива меня не устраивает размером и двигателем, Патриот слишком велик и прожорлив. Нужна универсальная и достаточно экономичная машинка, нечто среднее. В фавориты вырвались Соренто-1 2.4 МКПП (не перегретый ещё поискать - конструктивный баг), Кайрон (проблемы с агрегатами), Ховер (проблемы с кузовом). Ещё поглядываю Фронтеры Б (была раньше ОФА, неубиваемый аппарат, но запчастей с огнём не найти), Паджеро-2 (живых нет). Поэтому, как запасной вариант, поглядываю на более-менее проходимые кроссоверы (Субару, Фрилендер).[/q
Понятно, что любой авто может быть убит и приведен в дровяное состояние, но все же Субары, в особенности Ауты, как правило, находятся во владении у нормальных взрослых дядек, которые следят за авто. Есть конечно же исключения, которые и надо убирать при просмотрах. Лично по моему опыту могу сказать, что у всех друзей и знакомых, которые имеют Субару, не было никаких глобальных ремонтов и у меня в том числе. У одного Форь настолько ушатанный, что без слез не взглянешь, но он ездит и даже не думает умирать. Да и по мне, т.к. я уже был владельцем Легаси, лучше взять Лесника - только не турбо и желательно на палке - и тогда будет тебе счастье :-)) Потому что там простой мотор и он почти всегда живой, в отличии от турбированных.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
4
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
Спасибо за советы!
1
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
Inferno555:
Так вот и я в замешательстве. Одних послушаешь. так машина очень надёжна и требует лишь своевременного ТО, другие же утверждают, что любой попадос с агрегатами может пустить по миру. Зарабатываю я немного, поэтому данный аспект имеет для меня большое значение. Мониторил отзывы и встречал такие неприятности как упомянутый тобой 4-й цилиндр, много кто перебирали мотор по этой причине, затем рулевая рейка, рулевая колонка, раздатка, ГУР, радиатор, сцепление и т.п. А вообще для провинции ищу рамник, однако в эти деньги попадают 15-летние и старше рыдваны, ребующие ПОЛНОГО капитального ремонта. Шнива меня не устраивает размером и двигателем, Патриот слишком велик и прожорлив. Нужна универсальная и достаточно экономичная машинка, нечто среднее. В фавориты вырвались Соренто-1 2.4 МКПП (не перегретый ещё поискать - конструктивный баг), Кайрон (проблемы с агрегатами), Ховер (проблемы с кузовом). Ещё поглядываю Фронтеры Б (была раньше ОФА, неубиваемый аппарат, но запчастей с огнём не найти), Паджеро-2 (живых нет). Поэтому, как запасной вариант, поглядываю на более-менее проходимые кроссоверы (Субару, Фрилендер).[/q
Понятно, что любой авто может быть убит и приведен в дровяное состояние, но все же Субары, в особенности Ауты, как правило, находятся во владении у нормальных взрослых дядек, которые следят за авто. Есть конечно же исключения, которые и надо убирать при просмотрах. Лично по моему опыту могу сказать, что у всех друзей и знакомых, которые имеют Субару, не было никаких глобальных ремонтов и у меня в том числе. У одного Форь настолько ушатанный, что без слез не взглянешь, но он ездит и даже не думает умирать. Да и по мне, т.к. я уже был владельцем Легаси, лучше взять Лесника - только не турбо и желательно на палке - и тогда будет тебе счастье :-)) Потому что там простой мотор и он почти всегда живой, в отличии от турбированных.
Не поверишь, сам смотрю сейчас в сторону форестера года 08-09, жаль только пока с денежкой проблемы. И на счет ломучести мифы и легенды...В общем поле непахано надо читать и изучать. У знакомого мужичка целых три форика-и только 1 на палке, для бездорожья, 2 на вариаторе. Насколько понял, вариатор на форестере лишнее? Возникают периодически мысли рвануть куда нибудь на Байкал, ДВ, Алтай (на перспективу) так вот, чет думаю седан мой не пролезет туда где захочется, нужен универсальный солдат-кроссовер)) икстрейл смотрел и ездил, тоже неплох, но душа не лежит к нему.
1
 
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 13046
Archer92:
Возникают периодически мысли рвануть куда нибудь на Байкал, ДВ, Алтай (на перспективу) так вот, чет думаю седан мой не пролезет туда где захочется,
Зато за трактором ближе будет идти назад )))
1
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
nik0574:
Зато за трактором ближе будет идти назад )))
ну умеючи можно и на своей джетте проехать, но! ахах клиренс повыше бы не помешал))
2
 
Ответить
OFA
   
Акмолинская область
Сообщений: 18427
А не маловат будет форик для таких заездов?
1
 
Ответить
 
Ufa
Сообщений: 168
OFA:
А не маловат будет форик для таких заездов?
Да для меня и жены, и в последующем для детей хватит. Ну Форик пока только планы, то к чему нужно стремиться.
2
 
Ответить
  
автор
Новосибирск - Сочи
Сообщений: 304
Archer92:
Не поверишь, сам смотрю сейчас в сторону форестера года 08-09, жаль только пока с денежкой проблемы. И на счет ломучести мифы и легенды...В общем поле непахано надо читать и изучать. У знакомого мужичка целых три форика-и только 1 на палке, для бездорожья, 2 на вариаторе. Насколько понял, вариатор на форестере лишнее? Возникают периодически мысли рвануть куда нибудь на Байкал, ДВ, Алтай (на перспективу) так вот, чет думаю седан мой не пролезет туда где захочется, нужен универсальный солдат-кроссовер)) икстрейл смотрел и ездил, тоже неплох, но душа не лежит к нему.
Не хочу никого обижать, но лично для меня Х-трайл какашка. Табуретка какая-то, да еще и овощ. Турбовых мало. Короче, вообще не то, что ожидаешь. А Форь на варике - это только для трассы и города. По бездорожью быстро убьешь его. Был у меня опыт катания по грязи на Форике. Надо сказать, я был сильно впечатлён его возможностями. Поехали на рыбалку в тайгу и пришлось преодолевать некоторые, довольно непростые, места. Так вот, я прошел, с небольшой задержкой и осторожностью, за Рамником-пикапом. Честно, я был вообще в шоке от этого. Никто не поверил, что так можно. Понятно, что топить его в болоте или устраивать ралли-рейд по булыжникам - это перебор, но проехать по тяжелым дорогам можно, особенно там, где обычному автомобилю вообще не пролезть. Про вездеходные особенности Форика ходят легенды, но в бездорожье он действительно хорош.
Думаете все так просто? Да, все просто, но не совсем так.
3