Отзыв автовладельца Volkswagen Passat 2017

Фольксваген Пассат 2017 — отзыв владельца

, Красноярск
14459
281
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
398
голосов
4.9
5 — 375 пятёрок!
Год выпуска: 2017
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: робот
Привод: 4WD
Поколение: 8 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 220 л.с.
Расход топлива по трассе: 10.0 л/100км
Расход топлива по городу: 13.0 л/100км
Год приобретения: 2018
Пробег: 10 100 км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Здравствуйте, уважаемые любители авто!!!

Сегодня речь пойдёт о, мягко говоря, не популярном автомобиле.
Отзыв я разделю на тематические блоки. Думаю так всем будет легче. Заранее приношу извинения за опечатки и ошибки т.к. пишу с телефона.

Почему он:а

У нас раньше было достаточно много машин. Toyota porte '03; Honda prelude '97; Honda civic ferio '00; Ford Explorer. '95; hyundai grand starex.'08; daewoo matiz.'13.....
Именно так... Матиз.... Старекс был по большей части рабочим авто и его пришлось менять на другую. Ну а к нам пришла ипотека. Со всеми вытекающими последствиями. Форда продали. Два года ходили пешком. В 2013 году совершенно случайно зашли в салон "ДЕУ". И от туда выехали на кредитном, новом авто. ?
Всё таки новый авто, это новый. Пусть и Матиз. Б/у более не хотелось. Но и ? особо не было. Поэтому 5 лет мы ездили на Матизе и ждали возможности приобретения нового авто.
В начале '18 года мы продали матильду очень хорошим друзьям и купили любимой Жене нового volkswagen polo.
С этого момента я полюбил немецкие авто. Я не буду расписывать поло, т.к. речь не о нем. Когда оформляли поло, я обратил внимание на любопытный универсал. Приземистый, но не низкий. Строгий, но с хорошей порцией спортивности. Passat Alltrack B8.
До этого мы с Женой регулярно посещали салоны по продаже авто. Потому что выбор автомобилей достаточно велик, и когда наступит момент для покупки авто, не бегать с огромными глазами, а чётко знать чего ты хочешь. К тому же у меня достаточно серьёзные и обширные требования к машине. Она должна прекрасно ездить по асфальту, но и не боятся съехать с него. Салон должен быть вместительным, а сам авто при этом не был громоздким. Динамичная. Надёжная. А ещё мне всегда хотелось, чтобы авто выделялся в потоке.
Мы проходили тест драйв на многих авто, но с каждого автомобиля оставался осадок в душе. Что то не то. День, когда нас прокатили на Passat'е был решающим. Я долго не мог заставить себя выйти из него. Но цена..... Почти 3млн?. Это для нас слишком.
Прошло пол года. Забыть его я не мог. Это ощущение комфорта, драйва... Звонок дилера поставил точку в этом вопросе.
    - здравствуйте;
    - Alltrack ещё интересует?
    - Конечно!!!!!!
    - так как автомобиль у нас достаточно давно стоит, мы можем сделать для вас очень существенную скидку;
    -  лечу....


Кузов и внешний вид:

Плюсы.
Он очень красивый и сбалансированный. Универсал. Вместимость не рекордная, но вполне. Багажник очень удобный. Куча маленьких отсеков, крючков для пакетов. Под полом полноценное запасное  колесо на литом диске. Сам кузов максимально качественно собран. Зазоры, Краска, переходы, всё на высшем уровне. Придраться не к чему.

Минусы.
Отсутствие брызговиков. Низ заднего бампера венчает хлюпкая пластмасина, которая наровит отвалится при первом контакте с землёй.


ФАРЫ:

Плюсы.
Светотехника полностью светодиодная, адаптивная. Она намного выше среднего. Быть идеальной не даёт дальний свет. Его бы чуть чуть ярче. А в целом свет, конечно, отличный.

Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему.


Подвеска, руль:


Плюсы.
Она шикарная!!!! Во всех смыслах. Фрицы не зря свой хлеб жрут!
При мизерных ходах она не реально энергоемка. Плюс она настраиваемая. Шесть режимов движения. Эко. Комфорт. Обычный. Спорт. Бездорожье. Индивидуальный. выбор каждого режима меняет не только подвеску, но много других параметров. Режим работы кпп, привода, усилие на руле, отклик педали газа, и даже работу освещения и кондиционирования. На "комфортном" классно ездить по городу. По трассе где-то до 140км/ч. Выше начинает раскачиватся. Значит время перейти на режим "обычный". Подвеска становится ощутимо плотнее. Можно уверенно идти до 190 примерно. Если выше то только "спорт". Ни каких кренов. Ни какой расакачки. Пробить в этом режиме практически не возможно.
Вообще, управляя этим авто, каждый раз удивляешься, как же он здорово шпарит по нашим дорогам. Они прямо ровнее становятся. С загрузкой подвеска так же справляется на раз. Например когда в салоне четверо человек + багаж, включаешь режим "обычный" и спокойно едешь. Не пробивает. Не раскачиватся.
По грунтовой дороге так же все хорошо. Что большие ямы, что маленькие глотает на раз. От рекордных скоростей отстанавливает лишь маленький профиль штатной резины(225/55 r17). Рулевая рейка электрическая. Мощность её избыточная. На месте руль не весомый. С ростом скорости он становится тяжелее. Усилие так же можно поменять принудительно, установив режим движения "спорт" или выставить вручную в режиме "индивидуальный".

Минусы.
Передние стойки довольно шумно отрабатывают глубокие ямы при большой скорости. В дилере сказали что это норм. На тигуанах мол такая-же история. На маленьких скоростях абсолютная тишина.



Кпп и привод:

Плюсы.
Коробка DSG7. Мокрая. Самая мощная и надёжная у VAGа. DQ500. Я очень опосался за надёжность такой кпп. Особенно после отзывов в интернете. Но конкретно про эту отзываются достаточно не плохо. Да и дилер уверял в её надёжности. Рискнул. Посмотрим как будет дальше. Сейчас придраться не к чему. Сказать что она работает хорошо, это ничего не сказать. Переключения мгновенные и очень плавные. Страшно удобно, что в городе, что на трассе. Говорить о каких либо задержках при нажатии на педаль газа и затупках не приходится в принципе. Она работает идеально.
Привод полный, подключаемый. Многодискоаая муфта Haldex. Про него сложно что то пока сказать. Зимы не было ещё. По грязи уверенно разгоняется. При движение не плавает. Колею не особо чувствует. Диагонали практически не боится.

Минусы.
Пока не обнаружил.


Двигатель :

Плюсы.
Двигатель TSI. 2.0 л. 220л.с.  В стоке. Сделали чип. 5,5сек.  С 0-100км/ч. В купе с кпп DSG страшный союз! Тянет, как тепловоз, с самых низов   до отсечки. Опьяняющее чувство. Что особо нравится, он абсолютно не дерганый. Можно очень плавно передвигаться. Загрузку автомобиля, затяжные подъемы, ничего этого абсолютно не ощущает. Про надёжность говорить ещё очень рано. Пока к себе никакого внимания. На 10000 км. Прошёл первое ТО. Нареканий никаких. Уровень масла не изменился. Заправляюсь только 98. Расход в городе от 12 до 15л. Зависит от пробок. Не гоняю, но и не пенсионерю. Наверное как все. Трасса от 7 до 11л. Скорость от 120 до 200 км.ч. Вообще трасса это его. Кажется что ехать можно бесконечно.

Минусы.
Пока не обнаружил.


Салон:

Плюсы.
Слова человека, который сел в этот салон после японского автомобиля - боже! Как всё ровно! Какие переходы!!!
Салон паразительно качественный. Притом это чувствуется во всём. Материалы, швы, зазоры, Эргономика, климат, аудио система.  Придраться не к чему. Сильно нравиться интерьерная подсветка салона. Светится всё. Ноги, потолок, ручки дверей, карманы, контур всего салона. Яркость и цвет настраивается. Очень красиво.

Минусы.
В водительском сиденье есть массаж. Он никакой. Всю жизнь мечтал о такой функции т.к. за рулём провожу большую часть времени. А он откровенно расстроил. Поясничный упор просто вверх и вниз по всей спинке ползает и всё. Спасает то, что само кресло великолепно.


Итог.
Я доволен как слон. Автомобиль очень практичен и универсален. Можно с семьёй тошнить в пробке. Можно лупить по трассе. Можно закачивать в кровь адреналин на горном серпантине. Можно кайфово катиться после работы и наслаждаться музыкой.
А главное, у него есть душа. Крайне редкое качество в наш век. Да, он не идеален. Но это манит ещё больше. Он требует к себе уважения и внимания, за что вдвойне оплачивает. В потоке большая часть людей его не замечают. Но ценители очень долго провожают взглядами. Он добрый. За рулём не охота грубить. И к сожалению очень сильно видно грубость и наглость других участников дорожного движения. Братья водители!!! Давайте как то терпимее относится друг к другу!!! У нас на дорогах просто АД твориться. Почему то очень многие люди, закрываясь в своих авто, считают что можно нарушать, подрезать, оскорблять, засирать все вокруг себя мусором. Грустно за всех нас.

Если у кого нибудь есть вопросы по авто, пишите. С радостью отвечу.

Всем добра.
Опубликован 2 месяца назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

На фото есть зимняя резина. Поставил не много большего размера. Родной 225/55 r17. Поставил 235/55 r17. Марка Michelin X-ice 3. Как гололёд начнётся, постараюсь отписаться. До этого всю жизнь ездил на шипах Nokian. Это первый опыт другой марки и без шипов. Надоело по городу скоблить по сухому асфальту. 😀

   

Состоялась очередная поездка на север. (Северо-енисейский). Заодно и новая зимняя резина прошла крещение.

Было -15, много снега и очень много льда, но обо всём по порядку.

В деталях.

Шины.

На идеальном льду (-1 за бортом) резина плавает и заметно уступает шипам. Но стоит появиться хоть не много снегу, или шагрени на льду, как резина преображается. Мягкое и очень надёжное сцепление с дорогой.

На сухом асфальте ощутимо хуже катиться после летней. Впрочем это ожидаемо. Расход вырос в пределах погрешности (примерно 0,5л....

, пробег 11 700 км   

Всем здравствуйте!

Прошли первые заморозки. Испытали первый гололёд. Можно сделать первые выводы.

Морозы.

В салоне тепло до -40. Дальше нужно закрывать "морду". С открытой становиться неуютно. После закрытия снова всё хорошо. Можно ехать в футболке.

Вообще двигатель не особо горячий. На месте заметно остывает. Даже на том же Polo температура двс держится заметно лучше.

Электроника работает штатно . Глюков небыло.

Запуск? Не испытывал. Стоит webasto. Запускаю исключительно после прогрева.

Гололёд.

Очень уверенно и прогназируемо....

, пробег 18 500 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

     
Сообщений: 71
Поздравляю, отличный выбор!
Напиши за какую цену купил, если не секрет
57
5
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1828
Советую сделать stage 3! Быстрее разгон. Все тот же ресурс агрегатов!
3
76
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 2603
Я значит ценитель.Такие авто провожаю взглядом.Держи 5.
64
8
Ответить
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
92
43
Ответить
   
Раменское
Сообщений: 24
Хороший аппарат!
23
4
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17140
Космический рывок с Матиза на Пассат. 5+!
Продам уши от мертвого осла.
108
2
Ответить
   
на севере Ирк.обл.
Сообщений: 887
Хороший автомобиль. Интересен мне был, но боюсь по нашим дорогам в глубинке иркутской обл. умрет
19
30
Ответить
     
Анапа
Сообщений: 70
IlyaR
Советую сделать stage 3! Быстрее разгон. Все тот же ресурс агрегатов!
Совет дорогой у вас. Впуск, выпуск, турбина, форсунки, интеркулер - это неполный список того, что подразумевает под собой стэйдж3 .Для чего , по сути, делать из машины корча, она и так быстрее 90% машин из потока.
83
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
A.99
Поздравляю, отличный выбор!
Напиши за какую цену купил, если не секрет
Здравствуйте! Да впринципе нет. 2,6млн.
62
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1043
Редкий зверь на наших дорогах, а еще и кризис, так вообще не сыскать. Отличная машина, проходимость, вместимость и разгон.
30
2
Ответить
Илья
автор
Красноярск
IlyaR
Советую сделать stage 3! Быстрее разгон. Все тот же ресурс агрегатов!
Сейчас st.2. Пока хватает. Убится некогда не поздно. :-) и так после Матиза шок!
84
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
VALERUN@MORDVIN
Я значит ценитель.Такие авто провожаю взглядом.Держи 5.
Спасибо!!!
27
2
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Sergey K
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
Благодарю за консультацию!! Может кстати и так.
37
4
Ответить
Илья
автор
Красноярск
bober1912
Хороший аппарат!
Спасибо!
18
2
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17140
Удачи на дороге!
Продам уши от мертвого осла.
20
3
Ответить
Soeik
Санкт-Петербург
Про диоды правильно сказали. Синий спектр лучше рассеивается (если лучше - подходящее определение) в тумане и от таких фар просто не будет толку. Перед глазами будет белая стена. Поэтому в ПТФ всегда ставят галогеновые лампы. А некоторые нештатные ПТФ продавались раньше, помню, вообще с желтым светом.

Что касается отзыва - даже купить захотелось. Тачка классная, но цена конечно... Всегда нравился alltrac, с тех пор как он появился. Но не всякий у нас в стране готов купить пассат по цене квартиры или двух камри (условно). Видимо этим объясняется их невысокая популярность. Даже Audi Allroad у нас на дорогах не часто встретишь, а вот в Германии подобные автомобили составляют львиную долю потока на автобанах.

Приятной эксплуатации! :)

Кстати, про режимы работы подвески - он что, на пневме?
31
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 301
Sergey K
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
Что за бред? Почему они должны быть галогеновыми? Скорее всего банальная экономия. Бмв, Мерс и Ауди что-то не стесняются ставить диодные ПТФ.
2017 Audi A4 TDI quattro, 2006 Mitsubishi Evo IX
25
26
Ответить
     
Сообщений: 71
Илья
Здравствуйте! Да впринципе нет. 2,6млн.
не такая уж и огромная скидка
18
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 301
Тоже такой рассматривал в прошлом году, но расстроило отсутствие дизеля :(
2017 Audi A4 TDI quattro, 2006 Mitsubishi Evo IX
10
5
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 184
У отца был в предыдущем кузове - отличный аппарат. Новый по всем показателям должен быть ещё лучше. Не бойтесь ДСГ и ТСИ. Отличная надежная связка. Удачи!
СХ-9, 2018
Мои отзывы: Mazda CX-9 2018, Toyota Camry 2015
38
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12
Отличный авто!Тоже смотрю в сторону оллтрека.Удачной эксплуатации и побольше положитеных эмоций
11
 
Ответить
Виталий
Новосибирск
Отзыв правильно воспитанного человека.
45
1
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
Чёткий, дерзкий, резкий - такой должен быть настоящий универсал! И цвет огонь. А какая скидка была и почему не A4 Allroad?
12
6
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6252
Я смотрел серый алтрак в медведе 2017 г. в этом году, мне 400 к сходу предлагали:) - не буду утверждать Ваш или нет:) До скольки смогли дожать дидера если не секрет:)?

Само авто мне ооочень нравится, из MQB платформы он бесспорно лучший.
7
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ПАЛАСИО
Удачи на дороге!
Спасибо!!!!!
12
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6252
Sergey K
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
Тем не менее диодные туманки на моей тойоте реально помогают, а ксеноновые на тигуане тестя только слепят и бликуют в тумане и снегу.
-
7
15
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Soeik
Про диоды правильно сказали. Синий спектр лучше рассеивается (если лучше - подходящее определение) в тумане и от таких фар просто не будет толку. Перед глазами будет белая стена. Поэтому в ПТФ всегда ставят...
Здравствуйте!
Спасибо большое за лестные слова!
Вы правы, в Европе их оооочень много. Они сильно ценят практичность. А у нас они не популярны не только из-за цены. А может даже и совсем не из-за цены. Минталитет. Вот это наша проблема!!
Отдавать столько бабла за сарай??!! Вот седан! Это да. Модно, попсово. По пацански!
30
6
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Autism
Что за бред? Почему они должны быть галогеновыми? Скорее всего банальная экономия. Бмв, Мерс и Ауди что-то не стесняются ставить диодные ПТФ.
Почти 0.5 млн. Ну хз.
Для меня это было решающее предложение. Плюсом моя одержимость этим авто в тот момент. :)
14
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Skoda300
У отца был в предыдущем кузове - отличный аппарат. Новый по всем показателям должен быть ещё лучше. Не бойтесь ДСГ и ТСИ. Отличная надежная связка. Удачи!
Так точно!!!
Спасибо.
12
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ПАЛАСИО
Космический рывок с Матиза на Пассат. 5+!
:))))) я старался!
22
 
Ответить
     
Мытищи
Сообщений: 3074
Спасибо за отзыв о таком редком классном автомобиле!!
Выходит я тоже ценитель, тк в потоке их всегда провожаю взглядом)
В Москве несколько раз видел Е класс all terrain - мечта!
14
4
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Black_Honda
Хороший автомобиль. Интересен мне был, но боюсь по нашим дорогам в глубинке иркутской обл. умрет
Запросто! Наша родина и танк может потопить!
23
2
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Гений Евгенич
Совет дорогой у вас. Впуск, выпуск, турбина, форсунки, интеркулер - это неполный список того, что подразумевает под собой стэйдж3 .Для чего , по сути, делать из машины корча, она и так быстрее 90% машин из потока.
Мне динамики пока что с избытком!!
Может конечно когда и созрею. Но наверное это не скоро.
11
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Vanger-
Редкий зверь на наших дорогах, а еще и кризис, так вообще не сыскать. Отличная машина, проходимость, вместимость и разгон.
Очень редкий. Пока что увидел только два в этом кузове и два в прошлом.
10
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ПАЛАСИО
Удачи на дороге!
Мерси!
6
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ced34
Отличный авто!Тоже смотрю в сторону оллтрека.Удачной эксплуатации и побольше положитеных эмоций
Спасибо большое!
Думаю если возьмете, то не пожалеете.
7
1
Ответить
  
Сообщений: 9035
Отличная машина и просто замечательный отзыв, у меня аж слюноотделение интенсифицировалось
😁. Кажется видел эту машину - в потоке большая редкость в Красноярске.
8
3
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Виталий
Отзыв правильно воспитанного человека.
Спасибо огромное!!!
7
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
siralosatseV
Чёткий, дерзкий, резкий - такой должен быть настоящий универсал! И цвет огонь. А какая скидка была и почему не A4 Allroad?
Со скидкой вышло около 2,6. Ауди не потянул бы. Мы и так "не много" вышли из бюджета.
13
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
YouR-CurSe
Я смотрел серый алтрак в медведе 2017 г. в этом году, мне 400 к сходу предлагали:) - не буду утверждать Ваш или нет:) До скольки смогли дожать дидера если не секрет:)?

Само авто мне ооочень нравится, из MQB платформы он бесспорно лучший.
2,6млн. +webasto, +багажник на крышу, +антирадар. :)
21
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
YouR-CurSe
Я смотрел серый алтрак в медведе 2017 г. в этом году, мне 400 к сходу предлагали:) - не буду утверждать Ваш или нет:) До скольки смогли дожать дидера если не секрет:)?

Само авто мне ооочень нравится, из MQB платформы он бесспорно лучший.
Да он конечно. Их не сильно большой выбор.
8
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Илья
Здравствуйте! Да впринципе нет. 2,6млн.
О! Мне также предлагали за 2.6 в цвете коричнево бордовый хамелеон, со скидкой от прайса в 350к.
Поздравляю, отличный семейный крейсер!
9
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 916
Илья
Сейчас st.2. Пока хватает. Убится некогда не поздно. :-) и так после Матиза шок!
После Матиза конечно будет шок. Но что касается подвески - до действительно энергоёмкой ей далеко. Хороша она исключительно на ровном асфальте.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
8
19
Ответить
  
Сообщений: 9035
user2010_
После Матиза конечно будет шок. Но что касается подвески - до действительно энергоёмкой ей далеко. Хороша она исключительно на ровном асфальте.
После любого японца или тем более корейца будет шок.
35
16
Ответить
Отличный автомобиль!
Ему бы еще дизель... =)
11
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6252
Илья
2,6млн. +webasto, +багажник на крышу, +антирадар. :)
Это хорошее предложение:) все допы дорогостоящие:) и нужные в наших условиях все

Мне тут дилер за установку webasto зарядил 70 000, ещё 22 тысячи сверху за пульт... Я его конечно послал к едреной фене.
-
7
 
Ответить
10188951
Cмысл брать дизель, когда есть TSI с таким же расходом.
19
12
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 916
premio711
После любого японца или тем более корейца будет шок.
После японца шока не будет. Я катался на тестовых Тигуане и Пассате. И не увидел там ничего такого особенного. Но такую подвеску, как в этих двух авто, в наших условиях врагу не пожелаешь.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
20
36
Ответить
  
Сообщений: 333
10188951
Cмысл брать дизель, когда есть TSI с таким же расходом.
У дизеля тяги больше и ты если по самые тапки нагрузил машину,то машине пофиг как ты жмешь педальку и по трассе расход будет от 6 до 10 литров при полной загрузке,а на бензине пшик и уже 14 литров при полном багажнике шмурдяка и люди если ещё сидят.
Не зря дизельные универсалы самые адекватные по расходу и вместимости,а бензин у них это так..тока баловство одно.
15
3
Ответить
 
Зоопарк Московский
Сообщений: 148
Машина в общем то неплохая но слишком уж музейно раритетная. Мзерати с ламборджинями и то чаще встречаются)
4
8
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 786
Кайфовая машина! Фото с Победой наше, абаканское)
7
 
Ответить
Автор
А подвеска имеет принципиальные конструктивные отличия от обычного Пассата?
1
1
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13517
ПАЛАСИО
Космический рывок с Матиза на Пассат. 5+!
Нет пожалуй. Рывок в жизнь после иботеки. Хотел через е написать, но не смог)))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
10
2
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13517
Илья
Здравствуйте! Спасибо большое за лестные слова! Вы правы, в Европе их оооочень много. Они сильно ценят практичность. А у нас они не популярны не только из-за цены. А может даже и совсем не из-за цены....
Не совсем так. Да за эти деньги можно прадик купить двухгодовалый! Это просто и от ментальности, и от дешёвого топлива.
5
12
Ответить
   
Энск
Сообщений: 565
А как дилер относится к чипу?
1
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Niko
О! Мне также предлагали за 2.6 в цвете коричнево бордовый хамелеон, со скидкой от прайса в 350к.
Поздравляю, отличный семейный крейсер!
Благодарю!
2
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
user2010_
После Матиза конечно будет шок. Но что касается подвески - до действительно энергоёмкой ей далеко. Хороша она исключительно на ровном асфальте.
Ну не знаю. Из серийных авто, на которых я ездил, такой энергоёмкости я не встречал. Разве что на америкосах, но там совсем другая песня. Из 4800км грунтовых дорог(трасса епишино -северо-енисейск), пробоя небыло ни разу! Это правда. Хотя спорить я не буду. Смотря с кем сравнивать. Все выше описанное, это мой личный опыт и моё личное мнение. Естественно с ним никто не обязан считаться.
7
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Depeche Mode
Машина в общем то неплохая но слишком уж музейно раритетная. Мзерати с ламборджинями и то чаще встречаются)
:)
7
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ezalabasov
Кайфовая машина! Фото с Победой наше, абаканское)
Это да. Был у вас в гостях. Классный город!
2
 
Ответить
В Украине чето пассат любимая машина и таких универсалов куча правда б7, афигенная машина мечтаю про такую в белом и с дизелем, чтоб расход 7 литров. Автор, подвеска всеядная, классная, но если думаете, что это бесплатно, в таком режиме, ошибаетесь, гдето 40к у нее ресурс, потом готовьте бабло. А пассат дорогой...
7
5
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Гений Евгенич
Совет дорогой у вас. Впуск, выпуск, турбина, форсунки, интеркулер - это неполный список того, что подразумевает под собой стэйдж3 .Для чего , по сути, делать из машины корча, она и так быстрее 90% машин из потока.
Даже не 90%, скорее где то 95-98%.
6
4
Ответить
  
Сообщений: 9035
user2010_
После японца шока не будет. Я катался на тестовых Тигуане и Пассате. И не увидел там ничего такого особенного. Но такую подвеску, как в этих двух авто, в наших условиях врагу не пожелаешь.
Тестил ФВ чтобы лишний раз оправдать свой выбор? А как же десятки тысяч человек, которые выбирают Тигуан каждый месяц ? Про подвеску соглашусь она в ФВ есть - садишься после ВАГа в японца и кажется что ее там нет, ну или она конкретно неисправна. Машина отдельно, колеса отдельно, руль отдельно. Либо все вместе, но там точно только асфальт. Как на селиках или сти.
20
6
Ответить
  
Сообщений: 9035
Vlad Volkov
В Украине чето пассат любимая машина и таких универсалов куча правда б7, афигенная машина мечтаю про такую в белом и с дизелем, чтоб расход 7 литров. Автор, подвеска всеядная, классная, но если думаете,...
Да уж найдет автор на подвеску денег - на машину за 2.6 нашел же😊
9
2
Ответить
  
Сообщений: 9035
Vlad Volkov
В Украине чето пассат любимая машина и таких универсалов куча правда б7, афигенная машина мечтаю про такую в белом и с дизелем, чтоб расход 7 литров. Автор, подвеска всеядная, классная, но если думаете,...
Тем более не должно все так плохо быть - Ольтрак конечно не Тигуан, но я проездил 60 т.км. на нем и с подвеской никаких проблем, хотя я вообще не жалею, даже на ж/д переездах не сбрасываю скорость особо.
7
2
Ответить
Сергей
Абакан
Илья
Очень редкий. Пока что увидел только два в этом кузове и два в прошлом.
В Абакане тоже есть парочка
2
 
Ответить
Сергей
Абакан
ezalabasov
Кайфовая машина! Фото с Победой наше, абаканское)
У нас на китайском такой стоит))))
2
 
Ответить
Сергей
Абакан
Отличный авто, взял бы себе, но взял на раме))))
1
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9227
Отличны сарай на таком можно и в путешествия поехать
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
2
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vlad Volkov
В Украине чето пассат любимая машина и таких универсалов куча правда б7, афигенная машина мечтаю про такую в белом и с дизелем, чтоб расход 7 литров. Автор, подвеска всеядная, классная, но если думаете,...
С учётом качества украинских дорог 40к км это уже подвиг. Только там я видел такое, чтобы ямы объезжали по встречной обочине.
5
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 916
premio711
Тестил ФВ чтобы лишний раз оправдать свой выбор? А как же десятки тысяч человек, которые выбирают Тигуан каждый месяц ? Про подвеску соглашусь она в ФВ есть - садишься после ВАГа в японца и кажется что...
После какой модели ВАГа - Тигуана чтоль? В Тигуане не подвеска, а зубодробилка. Да и салон такой себе, на любителя. Из ФВ только Туарег очень достойный авто. Вот Audi A6 Allroad да, просто класс во всём, но это совсем другие деньги. Еще из европейцев всем порадовал Land Rover Discovery Sport. Но это тоже дорого в хорошей комплектации, а скидку дилер давать не захотел. А остальные модели еще дороже.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
6
6
Ответить
12466995
Северо-Енисейский
VW это эталон автомобиля.
Подешевле Scoda будет...эмоции те же.
5
5
Ответить
Гений Евгенич
Совет дорогой у вас. Впуск, выпуск, турбина, форсунки, интеркулер - это неполный список того, что подразумевает под собой стэйдж3 .Для чего , по сути, делать из машины корча, она и так быстрее 90% машин из потока.
Совет не просто дорогой, а крайне ,, идиотский", нах@ра он вообще нужен в Красноярском крае?
3
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
user2010_
После какой модели ВАГа - Тигуана чтоль? В Тигуане не подвеска, а зубодробилка. Да и салон такой себе, на любителя. Из ФВ только Туарег очень достойный авто. Вот Audi A6 Allroad да, просто класс во всём,...
Тигуан подвеской и технически на голову выше того же аутбэка.
9
8
Ответить
SirAlex
Томск
У меня разрыв шаблона, житель Красноярска, который немало поездил на старых японцах, вместо немного б/у Прадика взял Пассата, да еще и ТСИ+ДСГ, да еще и шипы на липучку променял - ужос))) Отзыв отличный, авто прекрасное, обязательно дополняйте, машинка редкая, интересно как она покажет себя в Сибири.
15
 
Ответить
YouR-CurSe
Тем не менее диодные туманки на моей тойоте реально помогают, а ксеноновые на тигуане тестя только слепят и бликуют в тумане и снегу.
Ксеноновые туманки на Тигуане? Естественно ничего не будет видно.
Скажите тестю, чтобы снял этот колхоз и вернул галоген, который идёт с завода.
12
 
Ответить
premio711
Тестил ФВ чтобы лишний раз оправдать свой выбор? А как же десятки тысяч человек, которые выбирают Тигуан каждый месяц ? Про подвеску соглашусь она в ФВ есть - садишься после ВАГа в японца и кажется что...
А не тестил , а ездил почти пол года на Фритреке дочки и езжу четыре на Своей СРВ , и в одной и в другой с нуля сделана хорошая шумка, так Фритрек как был бешенной табуреткой , так таким и остался, с великолепной управляемостью. А вот на СРВ для кросса управляемость отличная, повторяю для кросса, а не для спортивной машины , однозначно не хуже чем в Тигуане, после полной шумки ........ А вот надёжности всего остального на три Тигуана, да чисто ради интереса на стоянке вывесил объяву , что решил продать? На стоянке не вДроме, за два дня семеро готовы были взять без торга. Сосед годовалый Тигуан уже месяц продаёт , один звонок был
8
8
Ответить
KiriLL
Рязань
Автора поздравляю с покупкой, мне очень нравятся универсалы тем более с учелич.клиренсом. Не давно шел по М5 и немного зацепились с такой. 5.5сек там нет, со старта уверенно уходит вперед но не дальше 1 -2 корпусов, где то после 150- 160 заметно сдает, мой же 3.0 дизель 204л.с. и вес другой после 150 уверенно обходит, тяга одинаковая на любой скорости. Есть еще 2 авто q3 2.0 170л.с. и glc 2.0 211л.с. обе неплохо зажигают но после дизеля только дизель. Удачной эксплуатации ( шли до 210км.ч)
3
2
Ответить
Денис
Красноярск
Хороший автомобиль, но мой взгляд вольво v90 на порядко лучше во всем при одинаковой соимости на старте.
5
3
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
Денис
Хороший автомобиль, но мой взгляд вольво v90 на порядко лучше во всем при одинаковой соимости на старте.
Только Пассат это конкурент V60, V90 - автомобиль Е класса.
7
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 427
IlyaR
Советую сделать stage 3! Быстрее разгон. Все тот же ресурс агрегатов!
Вы хоть знаете что это?)
mercedes gla 250 зажигалка 2014, тигуан 220 2017
6
 
Ответить
    
Магадан
Сообщений: 1558
Хороший аппарат
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
 
1
Ответить
dayton701
Москва
Sergey K
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
Методом проб и ошибок пришёл к установке в ПТФ "жёлтого" кснона 3200К. Никого не слепят и свою функцию именно в туман и непогоду выполняют на 100%. Многие просто думают что чем больше кельвинов - тем круче,
а зря.
3
 
Ответить
Я уже год на такой катаюсь и на дальняк и по
городским пробкам и грунтовке - обалденная тачка)).
Спасибо за отзыв и удачи!
4
 
Ответить
Денис
Красноярск
siralosatseV
Только Пассат это конкурент V60, V90 - автомобиль Е класса.
Конкурент v60 - это ауди А4 allroad. Passat - это конкурент a6 allroad, v90, outback. Посмотрите хотябы размеры этих авто и движки какие на них стоят.
1
4
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
А не тестил , а ездил почти пол года на Фритреке дочки и езжу четыре на Своей СРВ , и в одной и в другой с нуля сделана хорошая шумка, так Фритрек как был бешенной табуреткой , так таким и остался, с великолепной...
Если Фритраком, несмотря на прошлую платформу и другой тип кузова, можно как-то подменить Тигуан, то прошлый (или позапрошлый) ЦРВ и новый Аутбэк вообще разные марки.
Годовалую машину сложно продать по реальной цене - за них обычно хотят почти как за новых, но они уже не новые. Либо большая скидка, либо долгая продажа.
Древний мотор из 90-х и тупой автомат действительно уже можно довести до какой-то надёжности, но откуда цифра - в три раза?
Семеро готовы были взять без торга, но куда-то пропали?
4
3
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
KiriLL
Автора поздравляю с покупкой, мне очень нравятся универсалы тем более с учелич.клиренсом. Не давно шел по М5 и немного зацепились с такой. 5.5сек там нет, со старта уверенно уходит вперед но не дальше...
Та машина с которой зацепились, тоже на чипе как у автора? Может то вообще простой универсал был с мотором 1.4 или 1.8? Вообще тот же Суперб на полном приводе легко показывает время даже лучше паспортных 5.8, думаю что и этот Пассат с чипом поедет на секунду быстрее.
6
2
Ответить
premio711
Если Фритраком, несмотря на прошлую платформу и другой тип кузова, можно как-то подменить Тигуан, то прошлый (или позапрошлый) ЦРВ и новый Аутбэк вообще разные марки. Годовалую машину сложно продать...
Никто не пропадал, просто на данном этапе мне нет необходимости продовать СРВ , так как продав её даже выше рынка, я оказываюсь в ситуации , ,, а зачем", мне уже не греют душу ,, новые технологии" , ах как она едет" ,, мягкая или твёрдая торпеда" , я в принципе согласен с большинством на этом ,, Шарике " которые сделали свой выбор в этом классе в пользу СРВ , своим кошельком, за десять последних лет был единственный год когда было продано больше Нисанов- Рогет( 2015) , а все остальные это СРВ РАЗНЫХ МОДИФИКАЦИЙ НА ВСЕХ МИРОВЫХ РЫНКАХ, при том что вокруг конкурируют и с более новыми платформами и технологиями и дешевле. А пример самый простой Фольцвагену понадобилось порядка 10 лет что бы привести в более менее приемлемо надёжный вид свои ТСИ иДСГ совместив технологии и продажи. А СРВвышло на рынок с новой платформой и движком 1.5 ( турбо) в 2015, и окончило 2017 опять с поразительным результатом в США, Канаде, Англии, Австралии это самый ПРОДОВАЕМЫЙ кроссовер в классе , при том что самый дорогой среди СРВ
2
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Денис
Конкурент v60 - это ауди А4 allroad. Passat - это конкурент a6 allroad, v90, outback. Посмотрите хотябы размеры этих авто и движки какие на них стоят.
Почему тогда Пассат и А4 собраны на одной платформе и агрегатах. Или вы их тупо по размеру сравнивание?
6
 
Ответить
12466995
Северо-Енисейский
Илья
Ну не знаю. Из серийных авто, на которых я ездил, такой энергоёмкости я не встречал. Разве что на америкосах, но там совсем другая песня. Из 4800км грунтовых дорог(трасса епишино -северо-енисейск), пробоя...
Да Вы батенька в наших краях были)))
Народ поверьте...если по этой дороге не было пробоя....то об энергоёмкости подвески и говорить нечего...а высказывания о том что подвеска для асфальта и вовсе смешны.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
Никто не пропадал, просто на данном этапе мне нет необходимости продовать СРВ , так как продав её даже выше рынка, я оказываюсь в ситуации , ,, а зачем", мне уже не греют душу ,, новые технологии"...
ФВ ставит свои мокрые 6ст DSG DQ250 с 2004г. Как раз такая на Фритраке. Турбомоторы с 1979 г. ВАГ применяет. Не знаю про поразительные результаты ЦРВ в Канаде, знаю что у нас их продали несколько штук, а Тигуанов сотню-другую тысяч штук.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 9035
Niko
Почему тогда Пассат и А4 собраны на одной платформе и агрегатах. Или вы их тупо по размеру сравнивание?
Пассат больше чем А6 по салону из-за того, что в нем двигатель расположен поперечно, а в Ауди продольно?
 
1
Ответить
KiriLL
Рязань
vladimir26
Та машина с которой зацепились, тоже на чипе как у автора? Может то вообще простой универсал был с мотором 1.4 или 1.8? Вообще тот же Суперб на полном приводе легко показывает время даже лучше паспортных 5.8, думаю что и этот Пассат с чипом поедет на секунду быстрее.
Слава богу универсал от олтрека отличить могу. И по поводу чипа все сомнительно, 2.0 не тот ресурс. И все касаемо 5.5с , 5.8с меня не особо интересует. Мне моих 8ми или 9ти секунд хватает за глаза. Чип возможен там где двигатель действительно задушен, а когда в рядной 4ке сидят 220л.с не знаю от куда берутся еще? Перенастроить работу двигателя т.е. с места будет сильный рывок а потом затухнет? В итоге лошадок не прибавится да время не уменьшится. Ресурс пострадает да и только.
1
10
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
KiriLL
Слава богу универсал от олтрека отличить могу. И по поводу чипа все сомнительно, 2.0 не тот ресурс. И все касаемо 5.5с , 5.8с меня не особо интересует. Мне моих 8ми или 9ти секунд хватает за глаза. Чип...
Ну зря вы сомневаетесь, Alltrack с массой 1677кг., по паспорту 6.8 сек. до 100. Stage 1 вполне может сократить паспорт ещё на 1сек. Для данного мотора вполне щадящая прошивка. В данном моторе заложен не плохой потенциал и ресурс. Есть много примеров где его "раздувают" до 300-400 л.с., (заводские версии до 310 л.с.) и без особых проблем ездят более 100 т.км., правда внимания конечно нужно уделять больше, и соответственно обслуживать не как обычно. Технологии не стоят на месте, 20 лет назад с объёма 2.0л. снималось 100-120 л.с., и это считалось хорошей мощностью... Мы живём в другое время где уже нет места ламповым телевизорам, кассетным магнитофонам, и т.д.
5
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
premio711
Пассат больше чем А6 по салону из-за того, что в нем двигатель расположен поперечно, а в Ауди продольно?
Где Пассат, а где А6? Пассату универсалу далеко до А6 аванта по объему места в салоне и багажнике.
3
2
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3858
хОРОШ ! КАК ОТЗЫВ ТАК И АВТО.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
2
 
Ответить
Автор
vladimir26
Ну зря вы сомневаетесь, Alltrack с массой 1677кг., по паспорту 6.8 сек. до 100. Stage 1 вполне может сократить паспорт ещё на 1сек. Для данного мотора вполне щадящая прошивка. В данном моторе заложен не...
У сестры был Туран 1.4 на 122 л.с. (даже не 150). Там тоже был "заложен не плохой потенциал и ресурс", что впрочем не помешало поршню прогореть через 69 000 пробега. Литровая мощность там поменьше вашей будет, да и я ни разу не видел, чтобы она на нем гоняла. Так что если разок со светофора стрельнуть или где-то прохватить по трассе на скоростях 150-200, то пожалуйста, но если хорошую нагрузку дадите - последствия определенно будут. Чудес не бывает, высокое давление наддува = огромные температуры в камере сгорания. Стоит вам перегреть поршня и масло и получите сюрприз.
2
6
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2704
Денис
Конкурент v60 - это ауди А4 allroad. Passat - это конкурент a6 allroad, v90, outback. Посмотрите хотябы размеры этих авто и движки какие на них стоят.
Размеры и классы автомобилей я прекрасно знаю. D и Е класс различаю. Пассат - это Д класс, так же как и V60 c A4.
3
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Автор
У сестры был Туран 1.4 на 122 л.с. (даже не 150). Там тоже был "заложен не плохой потенциал и ресурс", что впрочем не помешало поршню прогореть через 69 000 пробега. Литровая мощность там поменьше...
Ну те моторы как раз и были "сыроваты", и от таких проблем не застрахованы. Хотя справедливости ради, при своевременном и качественном обслуживании эти моторы имели не плохой ресурс. Ну и как бы "объёмные" моторы тоже не панацея, - так же может "задрать" цилиндры, или прогореть поршень, или вообще провернуть вкладыши, (особенно этим грешили корейские моторы) Прогорают поршня, и прочие проблемы, возникают скорее из за плохого качества бензина, или например при замене масла раз в 15 т.км., - в городском режиме это особо пагубно сказывается на ресурсе. Повторюсь: новые технологии не терпят пренебрежительного отношения.
4
2
Ответить
Автор
vladimir26
Ну те моторы как раз и были "сыроваты", и от таких проблем не застрахованы. Хотя справедливости ради, при своевременном и качественном обслуживании эти моторы имели не плохой ресурс. Ну и как...
Плохой бензин - это отговорка диллеров, если конечно речь идет не о газолине или 76-м бензине. Объемные моторы могут выйти из строя точно так же, как и малообъемные - по причине конструктивных просчетов или брака при производстве. Замена масла раз в 15 тысяч - это конечно плохо, но это тоже не причина прогара поршня. Основная причина - плохое охлаждение поршней. Если немецкий 4-х цилиндровый мотор выдает 400 Нм момента при 2000 оборотах, а японский атмосферный V6, при тех же оборотах дает 240 Нм, то можете представить, на сколько отличается температура газов в камере сгорания и на сколько сильнее будет греться поршень. Поршень охлаждается маслом и теплопередачей через кольца, юбку и шатун. А масляный насос - основной паразитный потребитель мощности двигателя. Вот немцы его и считают по минимуму, чтобы расход топлива не задирать. И те, кто ездит внатяг, на моменте, не крутит мотор при ускорениях - плавит поршня. Потому что до 3000 оборотов масляные насосы дают недостаточную производительность для охлаждения поршней.
 
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Автор
У сестры был Туран 1.4 на 122 л.с. (даже не 150). Там тоже был "заложен не плохой потенциал и ресурс", что впрочем не помешало поршню прогореть через 69 000 пробега. Литровая мощность там поменьше...
Странно, эти 1.4 122(125) САХА в таких проблемах не были замечены. Вы скорее всего путаете с 1.4 150л.с. twincharged там была такая беда и их давно сняли с производства, вернувшись к 1й турбине.
7
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33550
красивая машина.Отличный отзыв-5
1
 
Ответить
Автор
Niko
Странно, эти 1.4 122(125) САХА в таких проблемах не были замечены. Вы скорее всего путаете с 1.4 150л.с. twincharged там была такая беда и их давно сняли с производства, вернувшись к 1й турбине.
Нет, именно 122-сильный был.
2
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Автор
Нет, именно 122-сильный был.
Хз, для меня это нонсенс.....
4
 
Ответить
premio711
ФВ ставит свои мокрые 6ст DSG DQ250 с 2004г. Как раз такая на Фритраке. Турбомоторы с 1979 г. ВАГ применяет. Не знаю про поразительные результаты ЦРВ в Канаде, знаю что у нас их продали несколько штук, а Тигуанов сотню-другую тысяч штук.
Первое, ,, у нас" СРВ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.5( турбо) не продают ,, вообще". Второе то что СРВ по всему миру за 10 последних лет продано больше чем всех остальных кроссоверов в этом классе это не моя статистика а мировая статистика продаж с Форекса. Третье к примеру Сеатов Фритрек в России было продано ВСЕГО 649 штук за все время. А Сеатов Леон и того меньше, но это не говорит ни о чем кроме как неумения дилеров Сеата работать на нашем рынке.
2
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Автор
Плохой бензин - это отговорка диллеров, если конечно речь идет не о газолине или 76-м бензине. Объемные моторы могут выйти из строя точно так же, как и малообъемные - по причине конструктивных просчетов...
Все ваши доводы не более чем заблуждение! У атмосферного и турбомотора температура в камере сгорания будет примерно одинакова, так как температура горения бензина зависит не от давления а от качества смеси. Бедная смесь ведет к повышению температуры горения смеси. Богатая — наоборот От степени сжатия (надува) зависит лишь нагрев самой смеси, а вот температура горения всегда одинакова. То есть чем выше температура смеси тем качественнее она сгорит. Вы в курсе что у дизельного мотора по мимо более высокой степени сжатия, температура горения смеси гораздо выше, и сама смесь из за сжатия, до воспламенения имеет температуру 700-900 оС а у бензинового мотора всего 400-500 оС что гораздо ниже самой температуры воспламенения. Однако поршня у дизеля редко плавятся. Бензиновый турбомотор имеет больший КПД за счёт более высокой степени сжатия, а не температуры горения топлива. Вы правы только на счёт того что поршень должен хорошо охлаждаться, а современные моторы к сожалению инженеры стараются облегчить, дабы повысить КПД.
2
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Автор
Нет, именно 122-сильный был.
Значит лили не качественное топливо, или не правильно работали какие либо системы двигателя. Кстати вы ошибаетесь когда утверждаете что не своевременная замена масла не может привести к прогоранию поршня. Из за того что масло теряет свои свойства (в турбомоторе это наиболее актуально потому что масло смазывает детали турбины, а температуры там очень высокие) все присадки выпадают в осадок тем самым зашлаковываются детали, в том числе и ГРМ, что вполне может привести к прогоранию поршней.
1
2
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
KiriLL
Слава богу универсал от олтрека отличить могу. И по поводу чипа все сомнительно, 2.0 не тот ресурс. И все касаемо 5.5с , 5.8с меня не особо интересует. Мне моих 8ми или 9ти секунд хватает за глаза. Чип...
Господи, 21й век уже давно наступил, что вы несете? Земля круглая, ау😂 двигатели Вага не просто хорошо, а прекрасно чипуются, заметно прибавляя в динамике. Это уже известно как лет 10. 1.8 отлично чипуется, а уж 2.0 тем более.
3
2
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
Автор
У сестры был Туран 1.4 на 122 л.с. (даже не 150). Там тоже был "заложен не плохой потенциал и ресурс", что впрочем не помешало поршню прогореть через 69 000 пробега. Литровая мощность там поменьше...
Опять сестры, сослуживцы, бабушки на лавочке. Это старый мотор, довольно косячный. Это уже история.
3
2
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
vladimir26
Значит лили не качественное топливо, или не правильно работали какие либо системы двигателя. Кстати вы ошибаетесь когда утверждаете что не своевременная замена масла не может привести к прогоранию поршня....
Да это в любом моторе актуально, авторевюшники еще хз сколько лет назад тестили масла, отсылали в лабораторию, после 8к присадки начинают терять свои свойства и к 10 полностью не работают.
2
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
Niko
Хз, для меня это нонсенс.....
Когда на моей 5 месячной королле с пробегом 6к потекла передняя стойка тоже собрался весь диллерский центр и твердил, что это невозможно, таких случанв они не фиксировали. Видимо действие понелельника актуально в любой стране и для любого производителя.
2
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
shapka1978
Когда на моей 5 месячной королле с пробегом 6к потекла передняя стойка тоже собрался весь диллерский центр и твердил, что это невозможно, таких случанв они не фиксировали. Видимо действие понелельника актуально в любой стране и для любого производителя.
Женя привет! Как там в столице, - освоился?
1
 
Ответить
Sergey
Саратов
vladimir26
Все ваши доводы не более чем заблуждение! У атмосферного и турбомотора температура в камере сгорания будет примерно одинакова, так как температура горения бензина зависит не от давления а от качества смеси....
турбомотор имеет не большую, а меньшую степепь сжатия относительно атмосферного. сравните хотя бы 1.6 MPI и 1.4 TSI EA211. А прирост мощности достигается за счет принудительного нагнетания дополнительного воздуха, потому как это единственный способ сжечь больше бензина и получить больше отдачи при равном объеме. Что в свою очередь приводит к куда большей нагруженности таких моторов
2
1
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
vladimir26
Женя привет! Как там в столице, - освоился?
Привет Володь. Да как освоился, приноровился наверное более правильно. Честно ожидал от столицы большего.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 9035
Niko
Где Пассат, а где А6? Пассату универсалу далеко до А6 аванта по объему места в салоне и багажнике.
Опечатался, А4 имел ввиду
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
Первое, ,, у нас" СРВ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.5( турбо) не продают ,, вообще". Второе то что СРВ по всему миру за 10 последних лет продано больше чем всех остальных кроссоверов в этом классе это не моя...
Не понимаю что вы мне хотите доказать? Что Хонда и Сеат молодцы? Или что ЦРВ хороший автомобиль? Или что ЦРВ в 2 раза дороже, чем Фритрак?
За цену 2.0 ЦРВ на варике можно взять дизельного Тигуана в максималке, который будет по всем параметрам лучше этой ЦРВ.
6
1
Ответить
  
Сообщений: 9035
Sergey
турбомотор имеет не большую, а меньшую степепь сжатия относительно атмосферного. сравните хотя бы 1.6 MPI и 1.4 TSI EA211. А прирост мощности достигается за счет принудительного нагнетания дополнительного...
Зато турбомотор не нужно крутить, что бы динамично ехать - он крутится 2-4 т.об/мин, а атмосферник для такой же динамики будет крутиться 4-6 т.об/мин. Получается он больше нагружен?
3
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
premio711
Зато турбомотор не нужно крутить, что бы динамично ехать - он крутится 2-4 т.об/мин, а атмосферник для такой же динамики будет крутиться 4-6 т.об/мин. Получается он больше нагружен?
Через год модель снимут с производства, сейчас уже множество экземпляров на Драйве2 достигших 200к пробега (5 лет назад теоретики обещали капиталку на 100к для 1.4 и 50к для 1.2), про 100к я вообще молчу, уже почти у всех пробег либо близок, либо перевалил эту цифру. Моторы чувствуют себя отлично. Угар не увеличился, расход топлива тоже, тяга не пропала. Те. Эти движки подарили нам уже 5 лет и 100к кайфа как минимум, в отличии от уныния атмосферников, помноженного на конский расход топлива. Я 5 лет назад давал этому мотору 200к, сейчас думаю, что 300к для него возможны (имею ввиду обычную городскую эксплуатацию, не трассовую и не такси, там и 500к уже есть экземпляры, ну и естественно правильное обслуживание, масло 7-8к, хороший бензин). А теоретики все продолжают у доски чертить мелками, выстраивая диаграммы нагруженности🤣 и расказывая о том, что не может быть, на китах она, на китах! А движки ген3 у Вага наконец-то получились, с 3й попытки, но Ваг слепил то, за что не стыдно.
11
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
shapka1978
Через год модель снимут с производства, сейчас уже множество экземпляров на Драйве2 достигших 200к пробега (5 лет назад теоретики обещали капиталку на 100к для 1.4 и 50к для 1.2), про 100к я вообще молчу,...
Да, загонял Леон ставить сетку в бампер и спрятать провода регика и антирадара к парню, который у официалов работает. У него Октавия А7 1.4TSI 140 л.с. Говорит у дилера весь простой персонал на этих моторах - самые беспроблемные.
2
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
premio711
Да, загонял Леон ставить сетку в бампер и спрятать провода регика и антирадара к парню, который у официалов работает. У него Октавия А7 1.4TSI 140 л.с. Говорит у дилера весь простой персонал на этих моторах - самые беспроблемные.
На мой вопрос к знпкомому у которого свой сервис по вагу, с каким мотором брать б/у машину для отца (гольф7, Пассат б7, Seat leon mk3)? Он ответил что 1.4 САХА проблем не доставляет и встаёт по надёжности в один ряд с 1.6 mpi 8v.
2
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Niko
На мой вопрос к знпкомому у которого свой сервис по вагу, с каким мотором брать б/у машину для отца (гольф7, Пассат б7, Seat leon mk3)? Он ответил что 1.4 САХА проблем не доставляет и встаёт по надёжности в один ряд с 1.6 mpi 8v.
Но для реального драйва лучше как у автора 2.0TSI или хотя бы 1.8TSI 😊
Меня пока только 2 машины смогли обогнать - Сирокко на трассе, я выжал максималку 230км/ч а он проехал мимо, и делал вид, что никуда не торопится😁 думаю где-то 260-280 он шел.
И в городе Импреза-корч первого поколения с огромным антикрылом и клиренсом 5см с места ушел от меня, но не сказать, что как от стоячего годы есть годы, устал😊
2
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
premio711
Но для реального драйва лучше как у автора 2.0TSI или хотя бы 1.8TSI 😊 Меня пока только 2 машины смогли обогнать - Сирокко на трассе, я выжал максималку 230км/ч а он проехал мимо, и делал вид,...
Нафига пенсионеру все эти заморочки? Ему нужен економисный простой и комфортный авто неспеша ездить на работу - 1.2 и 1.4 для этого отлично подходят. А себе я присматриваю старый Порше для драйва выходного дня)
1
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Niko
Нафига пенсионеру все эти заморочки? Ему нужен економисный простой и комфортный авто неспеша ездить на работу - 1.2 и 1.4 для этого отлично подходят. А себе я присматриваю старый Порше для драйва выходного дня)
Да понятно, тут не то что пенсионеру, но и большинству молодых за глаза, а с чипом САХА вообще классно едет.
Порш круто, на 911 я бы тоже зажег, но пока только на Леон хватило😁
 
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5970
premio711
Да понятно, тут не то что пенсионеру, но и большинству молодых за глаза, а с чипом САХА вообще классно едет.
Порш круто, на 911 я бы тоже зажег, но пока только на Леон хватило😁
Порше это вообще из другой вселеной. Ценик конь, обслуживание думаю тоже.
сочувствующий
 
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5970
premio711
Зато турбомотор не нужно крутить, что бы динамично ехать - он крутится 2-4 т.об/мин, а атмосферник для такой же динамики будет крутиться 4-6 т.об/мин. Получается он больше нагружен?
Ну смотря какой атмосферник еще. Большие обьемы с 1500 оборотов уже едут
сочувствующий
2
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5970
валера логунов
Первое, ,, у нас" СРВ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.5( турбо) не продают ,, вообще". Второе то что СРВ по всему миру за 10 последних лет продано больше чем всех остальных кроссоверов в этом классе это не моя...
Хонда кстати походу лоханулась со своим 1.5турбо. Много жалоб на бензин попадающий в масло :(
сочувствующий
1
 
Ответить
Автор
shapka1978
Опять сестры, сослуживцы, бабушки на лавочке. Это старый мотор, довольно косячный. Это уже история.
Да, сейчас VAG уже не косячит. Никак. Никогда. (Сарказм)
1
4
Ответить
  
Сообщений: 9035
egorlike
Ну смотря какой атмосферник еще. Большие обьемы с 1500 оборотов уже едут
Схожий по характеристикам - 1.4TSI сравним с 2.0атмо; 2.0TSI в зависимости от прошивки, имеет данные в стоке как 2.5-3.0 атмо.
1
1
Ответить
Автор
vladimir26
Все ваши доводы не более чем заблуждение! У атмосферного и турбомотора температура в камере сгорания будет примерно одинакова, так как температура горения бензина зависит не от давления а от качества смеси....
У турбомотора в конце такта сжатия в цилиндре большее количество смеси, а также выше ее температура. И при воспламенении этой смеси, давление выше примерно на столько же, на сколько выше крутящий момент, по сравнению с атмосферным мотором. Температура тоже будет выше, по сравнению с атмосферным мотором, но уже не пропорционально соотношению крутящих моментов.
 
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
Автор
Да, сейчас VAG уже не косячит. Никак. Никогда. (Сарказм)
Вопрос не в том кто и когда накосячил, вопрос в том, что каждый производитель постоянно проводит работу по исправлению этих самых косяков и нельзя со старого мотора 1.4 122 проводить параллели на другие генерации этого двигателя.
2
1
Ответить
premio711
Не понимаю что вы мне хотите доказать? Что Хонда и Сеат молодцы? Или что ЦРВ хороший автомобиль? Или что ЦРВ в 2 раза дороже, чем Фритрак?
За цену 2.0 ЦРВ на варике можно взять дизельного Тигуана в максималке, который будет по всем параметрам лучше этой ЦРВ.
Нет я хотел сказать , то что написал, что большинству людей кто покупает машину В ЭТОМ СЕГМЕНТЕ, чхать на технологии , чхать за сколько она делает 100, а тем более 200, чхать насколько технологичен двигатель, и как его машина вписывается в поворот , поэтому ИМЕННО В ЭТОМ СЕГМЕНТЕ БОЛЬШЕ ВСЕГО ПРОДАЁТСЯ СРВ , Нисан Рогет( х- трейлер) и Тойота Рав4 , а если отталкиваться от цены то я бы взял наверное Х3 ( 2d) или Q5 в минималке, мне тоже нынешняя цена СРВ 5 не нравится
1
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
Нет я хотел сказать , то что написал, что большинству людей кто покупает машину В ЭТОМ СЕГМЕНТЕ, чхать на технологии , чхать за сколько она делает 100, а тем более 200, чхать насколько технологичен двигатель,...
Не совсем так - большинству АМЕРИКАНСКИХ людей чихать на технологичность в этом сегменте, потому что в остальном мире безоговорочный лидер Тигуан. В сумме Тигуан и Тигуан олспэйс продаётся больше всего.
2
2
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
egorlike
Хонда кстати походу лоханулась со своим 1.5турбо. Много жалоб на бензин попадающий в масло :(
Наших Российских фанатов представительство Хонды кинуло, оставив только две модели СR-V и Пилот. Последний вообще наверное по пальцам можно продажи пересчитать. А ведь Civic и Accord в своё время были весьма популярны.
 
 
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5970
vladimir26
Наших Российских фанатов представительство Хонды кинуло, оставив только две модели СR-V и Пилот. Последний вообще наверное по пальцам можно продажи пересчитать. А ведь Civic и Accord в своё время были весьма популярны.
Да вот это странно конечно. В Америке цивик и акорд как горячие пирожки разбирают. немцы вообще тускло на их фоня смотрятся
сочувствующий
 
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Sergey
турбомотор имеет не большую, а меньшую степепь сжатия относительно атмосферного. сравните хотя бы 1.6 MPI и 1.4 TSI EA211. А прирост мощности достигается за счет принудительного нагнетания дополнительного...
Специально сейчас загуглил: на примере двигателей нового поколения ЕА 211 у турбо-мотора и атмосферника практически одинаковая степень сжатия 10.5 ( отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия) а вот компрессия (давление) у турбо-мотора выше, но это не значит что температура горения будет выше. И как тогда объясните что при равном объёме но большей мощности турбо-мотор расходует меньше или столько же бензина. (Ваша версия звучит весьма не убедительно из за вот этой фразы: "А прирост мощности достигается за счет принудительного нагнетания дополнительного воздуха, (что верно) потому как это ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ СЖЕЧЬ БОЛЬШЕ БЕНЗИНА И ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ОТДАЧИ при равном объеме" - потому как при равном объёме но большей мощности турбомотор расходует столько же или даже меньше топлива, это и отличает его гораздо большим КПД
 
 
Ответить
Sergey
Саратов
vladimir26
Специально сейчас загуглил: на примере двигателей нового поколения ЕА 211 у турбо-мотора и атмосферника практически одинаковая степень сжатия 10.5 ( отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия)...
турбомотор имеет более низкий КПД (в физическом смысле), чем атмосферный, как раз из-за меньшей степени сжатия. при этом количество сил с литража у него выше, потому что за единицу времени он способен сжечь больше смеси, чем атмосферник (пусть и с более низким КПД). Что касается выделенной фразы - смесь горит при стабильном отношении бензин/воздух (что-то около 13.7/1). Больше бензина лить бесполезно - он не сгорит. Следовательно, чтобы повысить мощность, у нас только два пути (рассматриваем простейший мотор, постоянные фазы) - увеличить литраж (больше смеси - больше отдача), либо увеличить количество воздуха (чтобы кратно увеличить количество бензина, следовательно, увеличить отдачу). Больше, вроде как, бензиновый мотор нам ничего сделать не позволяет. Что касается расхода - это очень спорно, потому что нужно учесть коробку и стиль езды. Вообще, с точки зрения физики, турбомотор должен расходовать больше топлива, но благодаря тяге с низов, особенностям езды, нам просто не надо нажимать тапку так, как мы это делаем на атмо, поэтому машина может на самом деле потреблять меньше топлива. Но это уже результат именно на машине, то есть, в совокупности всех факторов. Что касается температуры - возможно, номинальная температура горения действительно не отличается, но отличается количество смеси. Условно, атмосферник на 2000 оборотах сжигает X грамм смеси, а турбомотор X*1.5 (просто для примера) грамм. Даже при равной температуре количество тепла больше, значит, и нагрев мотора интенсивнее.
1
1
Ответить
KiriLL
Рязань
shapka1978
Господи, 21й век уже давно наступил, что вы несете? Земля круглая, ау😂 двигатели Вага не просто хорошо, а прекрасно чипуются, заметно прибавляя в динамике. Это уже известно как лет 10. 1.8 отлично чипуется, а уж 2.0 тем более.
1.Несете вы, а я говорю.
2.1.2,1.4,1.8,2.0TFSI как лет 10 они и сыпятся и жрут масло литрами, растянутые цепи и т.д. и после 100 т.км на ....й ни кому не нужны. Политика компании 100т.км. и в помойку, вперед в салон за новым авто.
3. Я очень рад, что у вас есть возможность чиповать и обслуживать чипованные авто.
У меня такой возможности нет, поэтому по простому без чипов))))))))))))))))))
3
6
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
KiriLL
1.Несете вы, а я говорю. 2.1.2,1.4,1.8,2.0TFSI как лет 10 они и сыпятся и жрут масло литрами, растянутые цепи и т.д. и после 100 т.км на ....й ни кому не нужны. Политика компании 100т.км. и в помойку,...
Так вы определитесь в своих притензиях. То вы утверждаете, что там чиповать нечего, теперь уже цепи и масло. Про ккуие двигатели вы говорите? Ген1, ген2 или ген3? В 1.4 ген3 нет никаких цепей например, да и с маслом разочарование вас ожидает. Не стоит на автомобильном форуме показывать свое невежество. Прежде чем утверждать то, о чем не в курсе, стоило хотя бы почитать на клубных форумах, пообщаться с владельцами.
7
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3033
Sergey
турбомотор имеет более низкий КПД (в физическом смысле), чем атмосферный, как раз из-за меньшей степени сжатия. при этом количество сил с литража у него выше, потому что за единицу времени он способен...
Ну вот опять непонятки.. Что такое КПД? Это характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии. Определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой. И ни как не подразумевает всякие "физические смыслы". И тут как раз получается что при одинаковой мощности турбомотор будет тратить больше смеси, но меньше бензина. Смесь это бензин с воздухом. Не забывайте так же ещё и о способе впрыска. Почему люди жаловались на прежние моторы 1.4 ЕА 111, которые не хотели греться и остывали в пробках? Потому что они сжигают меньше бензина и выделяли меньше тепла. На новом поколении что бы устранить этот недостаток интегрировали выпускной коллектор в ГБЦ. Так что ваша версия всё таки не убедительна.
5
 
Ответить
premio711
Не совсем так - большинству АМЕРИКАНСКИХ людей чихать на технологичность в этом сегменте, потому что в остальном мире безоговорочный лидер Тигуан. В сумме Тигуан и Тигуан олспэйс продаётся больше всего.
Ещё раз ,, про любовь" у меня был Тигуан купил его одним из первых 1.4 две турбины , механика. К 80 000 разволился весь, у сына был Пасат 1.8 к 120 000 из сервиса не вылезал, дочка после 70 000 Фритрек гоняла в сервис практически раз в неделю. Параллельно в семье с 2009 было три Хонды Пилот с 2009- 20012, Цивик с 2010- 2015, СРВ с 2014 и по нынечный день . Ни с одной из этих машин не было головной боли , у меня статистика большая два сына , дочь , у всех машины , плюс машина у снохи, зятя и жены , ещё на работе машина и шесть разгонных для сотрудников
5
3
Ответить
6444245
Челябинск
Sergey K
Цитата:
"Минусы.
В Противотуманных фарах стоят галогенки, а не диоды. Непонятно почему."
Потому что это фары ПРОТИВ ТУМАНА. Они ДОЛЖНЫ быть галогеновыми, если вообще есть идея что-то видеть в тумане. Диоды с завода в ПТФ могут лепить только*****опроизводители вроде Тойоты.
Ну вам наверно виднее, чем инженерам BMW которые поставили диоды в ТПФ на Х5 в ф15 кузове, я уж про лопатников из Тойоты молчу.
1
 
Ответить
6444245
Челябинск
Илья
Благодарю за консультацию!! Может кстати и так.
это бред сивой кобылы, не заморачивайтес, на немцах так же есть диоды в ПТФ, только вот зачем они вам. .
1
 
Ответить
6444245
Челябинск
premio711
Тестил ФВ чтобы лишний раз оправдать свой выбор? А как же десятки тысяч человек, которые выбирают Тигуан каждый месяц ? Про подвеску соглашусь она в ФВ есть - садишься после ВАГа в японца и кажется что...
ну японец японцу рознь, как и немец немцу. Авто автора конечно огонь да еще и за нормальные деньги.
2
 
Ответить
6444245
Челябинск
Денис
Хороший автомобиль, но мой взгляд вольво v90 на порядко лучше во всем при одинаковой соимости на старте.
Вольво другая история и наверно даже другой подход к жизни. Но не могу не согласиться линейка V отлична у них получилась
2
 
Ответить
KiriLL
Рязань
shapka1978
Так вы определитесь в своих притензиях. То вы утверждаете, что там чиповать нечего, теперь уже цепи и масло. Про ккуие двигатели вы говорите? Ген1, ген2 или ген3? В 1.4 ген3 нет никаких цепей например,...
1. много не себя не берите, кто о чем в курсе или нет, не вам решать и утверждать.
2. у друзей и знакомых;
гольф 1,6, или 1,4 не помню,(продал) джетта 1,4, аудюха а4 1,8, и в семье q3 2.0. все турбо.
повторюсь:
гольф АКПП замена +масложор,
джетта масложор если нажимать педальку по активнее
а4 растянута цепь и масложор.
q3 если немного активнее педалировать масложор. ( и это при том что за 5 лет супруга накатала 30т.км.) выбрали q3 из-за внешнего вида, девочкам трудно объяснить тех.часть. ну и знаю что пробег у нее будет не большой.
и еще 1 "+" все эти ТС зимой пока не поедешь очень очень долго прогреваются.
Касаемо тюнинга, у товарища был опель astra ops 2,0 около 300л.с. год эксплуатации и продал, пока не развалился двигатель.(масло литрами, бензин около 35л.на 100км если наваливать. бак 50л, от азк до азк.

дальше спорить не считаю нужным, удачи.
1
2
Ответить
Денис
Красноярск
Был у меня B7 Highline, седан. Машина хорошая, больше плюсов, чем минусов, НО! Эти мазафака****шники в VAGе, используют просто отвратиельннейшего качества пластик для отделка низа панели, торпедо, дверных карт. "деревянный", позороно выглядящий и, что самая апож - скирпеть начал через 5000 км, да так, что ты не в новой машине за 1360 тр (цена на момент покупки в 2011 году), а в девятке восемьдесятлохматого года. Очень обидно было. Терпеть не могу сверчков, а тут такая стая дикая этих сверков со всех сторон, аж плакать хотелось. Гов"на я им по этому поводу много наговорил... :/
 
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6250
KiriLL
1. много не себя не берите, кто о чем в курсе или нет, не вам решать и утверждать. 2. у друзей и знакомых; гольф 1,6, или 1,4 не помню,(продал) джетта 1,4, аудюха а4 1,8, и в семье q3 2.0. все турбо....
Ну вы же с легкостью берете на себя более чем много, почему бы другим не делать так же? Все моторы, которые вы описали Ген 2, как я понимаю. И при чем здесь опель? Чот все в кучу. Вы начали с чипа ваговских моторов, продолжили маслом и коробками, а закончили опелем. Действительно спорить не о чем.
5
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Денис
Был у меня B7 Highline, седан. Машина хорошая, больше плюсов, чем минусов, НО! Эти мазафака****шники в VAGе, используют просто отвратиельннейшего качества пластик для отделка низа панели, торпедо, дверных...
Поверьте мне, гораздо хуже когда скрипит панель в новом Финике по цене хорошей 3х комнатной квартиры, а оффициалы шлют лесом и разводят руками (мол изготовителем не предусмотрен ремонт по устранению сверчков ), только скандал при других клиентах и не сдерживание себя выражениях заставило шевелиться этих мудней.
2
1
Ответить
 
Канада
Сообщений: 5970
Niko
Поверьте мне, гораздо хуже когда скрипит панель в новом Финике по цене хорошей 3х комнатной квартиры, а оффициалы шлют лесом и разводят руками (мол изготовителем не предусмотрен ремонт по устранению сверчков...
А скрип в ваге это типа хорошо? Классно ты тему на финики перевел :)
сочувствующий
1
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
egorlike
А скрип в ваге это типа хорошо? Классно ты тему на финики перевел :)
Пример приведен для сравнения и понимания того, что зпчастую высокая цена на авто не является гарантией его беспроблемности и высого качества сборки.
2
 
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2952
Пассат в этом кузове просто красавец!!!!
2
 
Ответить
walkeraway
В сентябре катались по Норвегии на подобном универсале. Авто прокатное - В8 пассат вариант на переднем приводе (не alltrack). Очень достойный аппарат. Движки 1,4 хватает и для горных серпантинов и для автобанов. Работа коробки заметна только по показаниям тахометра. Управление (руль, тормоза) острое, после японского автопрома нужно немного привыкать))). Внешность - на пять с плюсом. Брали универсал, чтобы было где разместиться втроем в случае ночевки в понравившемся месте. Жыть можно (тесновато чутка, если втроем). Для двоих - вообще без проблем.
Такого рода авто давно рассматривается к приобретению для дальних поездок и путешествий. Данный вариант пока не подходит по двум параметрам - цена и неясные перспективы сохранности подвески на наших Иркутских "направлениях". Поэтому пока катаем старый проверенный Виш, и изучаем матчасть XC70.
2
 
Ответить
Insider
Пермь
KiriLL
Автора поздравляю с покупкой, мне очень нравятся универсалы тем более с учелич.клиренсом. Не давно шел по М5 и немного зацепились с такой. 5.5сек там нет, со старта уверенно уходит вперед но не дальше...
С вами просто перестали гоняться... 220 Турбо бензиновых сил легко уедут от 204 дизельных, при условии одинаковой массы. . А в st 2 и подавно. Раз уж обошли дизель на старте, то и после 100 и тем более 200 у дизеля шансов нет.
3
 
Ответить
KiriLL
Рязань
Insider
С вами просто перестали гоняться... 220 Турбо бензиновых сил легко уедут от 204 дизельных, при условии одинаковой массы. . А в st 2 и подавно. Раз уж обошли дизель на старте, то и после 100 и тем более 200 у дизеля шансов нет.
Здравствуйте, я тоже так подумал, только это продолжалось не 5 или 10км. У вас когда нибудь был дизельный легковой авто?
1
1
Ответить
Insider
Пермь
KiriLL
Здравствуйте, я тоже так подумал, только это продолжалось не 5 или 10км. У вас когда нибудь был дизельный легковой авто?
Да, и не один.
1
 
Ответить
Автор
premio711
Тестил ФВ чтобы лишний раз оправдать свой выбор? А как же десятки тысяч человек, которые выбирают Тигуан каждый месяц ? Про подвеску соглашусь она в ФВ есть - садишься после ВАГа в японца и кажется что...
На счет "машина отдельно, колеса отдельно, руль отдельно" в отношении японцев - это явно перебор. Есть огромный опыт езды на немцах и весьма большой опыт езды на японцах. Могу сказать так - преимущество в управляемости немцев есть, но скорее в ощущениях, чем в реальной скорости прохождения трэка. А вот по жесткости подвески - тут спорить не о чем. Новый Б8 трясет на каждом стыке, который японец даже не почувствует.
2
4
Ответить
  
Сообщений: 9035
Автор
На счет "машина отдельно, колеса отдельно, руль отдельно" в отношении японцев - это явно перебор. Есть огромный опыт езды на немцах и весьма большой опыт езды на японцах. Могу сказать так - преимущество...
Какого трека? Какой опыт? Тут каждый подросток регистрируется с ником покруче и рассказывает про свой опыт NFS
3
1
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
Ещё раз ,, про любовь" у меня был Тигуан купил его одним из первых 1.4 две турбины , механика. К 80 000 разволился весь, у сына был Пасат 1.8 к 120 000 из сервиса не вылезал, дочка после 70 000 Фритрек...
В Тигуане 1.4 не две турбины, а турбина и компрессор. И причем здесь этот мотор, который уже не делают и новый Тигуан? Вообще немцам нужно нормальное своевременное обслуживание и они долго служат. У вас похоже вся семейка убийц ВАГа😁
6
 
Ответить
KiriLL
Рязань
Insider
Да, и не один.
и какие же? расскажите по подробнее про эксплуат.
1
 
Ответить
Автор
premio711
Какого трека? Какой опыт? Тут каждый подросток регистрируется с ником покруче и рассказывает про свой опыт NFS
Да, идиотов хватает...
1
 
Ответить
Автор
premio711
Какого трека? Какой опыт? Тут каждый подросток регистрируется с ником покруче и рассказывает про свой опыт NFS
А вообще - форумы для того и существуют, чтобы одни люди могли высказать свое мнение, а другие - прочесть его и сделать для себя какие-то выводы. В своем комментарии я просто хотел сказать, что ездил на немцах (Суперб, Пассат Б6, Пассат Б8, Октавия, Фабия) и на японцах (Инфинити М35х, Инфинити Q70 - самый комфортный) и могу определенно сказать, что немцы по ощущениям управляются лучше, но это лишь ощущения. В реальности, скорость прохождения поворота будет приблизительно одинаковая. А вот в плане комфорта немцы проигрывают однозначно. Особенно меня удивила подвеска Кодиака и Б8. Не ожидал я от современных автомобилей столь подробного информирования водителя о состоянии дорожного полотна. А ваши выводы о подростках, NFS и крутых никах взяты вообще непонятно откуда. Я проехал 600 000 км, и за этот пробег на дорогах общего пользования "гонял" всего 5 раз, и то по крайней необходимости...
 
1
Ответить
  
Сообщений: 9035
Автор
А вообще - форумы для того и существуют, чтобы одни люди могли высказать свое мнение, а другие - прочесть его и сделать для себя какие-то выводы. В своем комментарии я просто хотел сказать, что ездил на...
Тем не менее про трек упомянул, хотя тут же пишешь, что гонял 5 раз и то по дорогам общего пользования. Комфорт это не только мягкая подвеска, но и эргономика, удобство посадки, прогнозируемое управление. То что ты называешь комфортом лучше всего выражено в ГАЗ-24. Она так мягко идёт по любому покрытию, как инфинити и не снилось. При желании можно пройти поворот быстрее, но вспотеть и сикнуть.
3
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
YouR-CurSe
Это хорошее предложение:) все допы дорогостоящие:) и нужные в наших условиях все

Мне тут дилер за установку webasto зарядил 70 000, ещё 22 тысячи сверху за пульт... Я его конечно послал к едреной фене.
22 за пульт?!
Сильно.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Автор
А подвеска имеет принципиальные конструктивные отличия от обычного Пассата?
Конструктивное отличие в конструкции стоек. Они регулируемые. Притом регулировка осуществляется чисто механически. Меняется пропускное сечение клапанов.
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Паныч74
Нет пожалуй. Рывок в жизнь после иботеки. Хотел через е написать, но не смог)))
Это, блин, да.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Эх, прокачу!
А как дилер относится к чипу?
Тссссс.....
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Vlad Volkov
В Украине чето пассат любимая машина и таких универсалов куча правда б7, афигенная машина мечтаю про такую в белом и с дизелем, чтоб расход 7 литров. Автор, подвеска всеядная, классная, но если думаете,...
Поездим, поглядим. Все равно спасибо!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
premio711
Да уж найдет автор на подвеску денег - на машину за 2.6 нашел же😊
Я буду очень стараться!!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
evgeny111
Отличны сарай на таком можно и в путешествия поехать
Очень жду, когда появится такая возможность.
 
 
Ответить
Автор
premio711
Тем не менее про трек упомянул, хотя тут же пишешь, что гонял 5 раз и то по дорогам общего пользования. Комфорт это не только мягкая подвеска, но и эргономика, удобство посадки, прогнозируемое управление....
Я написал что "на дорогах общего пользования" гонял 5 раз. Кроме дорог общего пользования у меня есть еще неплохой опыт, о котором я не люблю упоминать, так как это всегда вызывает резкую критику (срач) со стороны общественности. В духе ваших высказываний. На счет эргономики - да, мне больше нравится переключатель освещения у немцев, и не нравятся лишние предупреждения японцев о чем не нужно, но это не принципиально все. А сравнение Инфинити с ГАЗ-24 похоже на крик души ненавистника японского автопрома. Вы как-то еще сравнивали салон Таурега с пробегом 470 000 и сказали, что он лучше, чем новый салон у японца. Это как бы указывает на ваше неадекватное отношение к японцам. В своем первом посте, где я про трек упомянул, я просто хотел сказать - дайте мне "рулящегося немца" и "нерулящегося японца" и я пройду трассу за одинаковое время, при условии одинакового класса и технического состояния автомобилей. И меня откровенно раздражает, когда люди категорично заявляют, что "немцы управляются", а японцы - нет. Хотя я не являюсь ни сторонником, ни противником немцев или японцев.
2
2
Ответить
premio711
В Тигуане 1.4 не две турбины, а турбина и компрессор. И причем здесь этот мотор, который уже не делают и новый Тигуан? Вообще немцам нужно нормальное своевременное обслуживание и они долго служат. У вас похоже вся семейка убийц ВАГа😁
у вас странное восприятие действительности , а что по Вашему другие марки автомобилей, не нуждаются в своевременном обслуживании.
2
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
ПАЛАСИО
Удачи на дороге!
Спасибо!!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Soeik
Про диоды правильно сказали. Синий спектр лучше рассеивается (если лучше - подходящее определение) в тумане и от таких фар просто не будет толку. Перед глазами будет белая стена. Поэтому в ПТФ всегда ставят...
Нет, не пневма. Регулируется жесткость аммортизаторов. Высота остаётся эта же.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Розарио Агро
Спасибо за отзыв о таком редком классном автомобиле!!
Выходит я тоже ценитель, тк в потоке их всегда провожаю взглядом)
В Москве несколько раз видел Е класс all terrain - мечта!
Е класс чрезвычайно красивый автомобиль.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
SirAlex
У меня разрыв шаблона, житель Красноярска, который немало поездил на старых японцах, вместо немного б/у Прадика взял Пассата, да еще и ТСИ+ДСГ, да еще и шипы на липучку променял - ужос))) Отзыв отличный,...
Только что вернулся с севера. Там зима полным ходом. Скоро накропаю дополнение.
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Эх, прокачу!
А как дилер относится к чипу?
Тссссс.....🤫
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Денис
Хороший автомобиль, но мой взгляд вольво v90 на порядко лучше во всем при одинаковой соимости на старте.
V90 существенно дороже. К сожалению.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Игорь Демидов
Я уже год на такой катаюсь и на дальняк и по
городским пробкам и грунтовке - обалденная тачка)).
Спасибо за отзыв и удачи!
Пожалуйста! Успехов и дальше!!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
12466995
Да Вы батенька в наших краях были)))
Народ поверьте...если по этой дороге не было пробоя....то об энергоёмкости подвески и говорить нечего...а высказывания о том что подвеска для асфальта и вовсе смешны.
Я с этих краёв не вылазаю. Только сейчас вернулся. Опять носился туда сюда.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
grihkolc174
хОРОШ ! КАК ОТЗЫВ ТАК И АВТО.
Спасибо большое!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
vladimir26
Ну зря вы сомневаетесь, Alltrack с массой 1677кг., по паспорту 6.8 сек. до 100. Stage 1 вполне может сократить паспорт ещё на 1сек. Для данного мотора вполне щадящая прошивка. В данном моторе заложен не...
Друзья Водители!
Да дело то не в секундах! Я не знаю, может он и затухает ближе к 100км/ч. Смотря с чем сравнивать. Мне не важно кто быстрее уйдёт и т.д.

Мне важно, что у большого авто есть запас под педалью. Который при в не штатных ситуациях, реально, может спасти жизнь. Мне очень нравится, когда на затяжной подъём, груженый под завязку авто, идёт 100км/ч при 1700 об/мин. И при этом ещё колоссальный запас по тяге. Мне важно, Чтобы мой автомобиль, мог не только мою семью комфортно перемещать из точки а в точку б, но ещё мог доставлять удовольствие мне. Пройти веером поворот на мокром асфальте, прохватить на пустой трассе за 200, лупить по 30см снегу под сотку, при этом если продавить педаль, то его ставит боком. Да и просто не чувствовать себя ущербным на больших пепегонах. Лично мне, все это, приносит огромное удовольствие. И доставляет в организм, порой так не обходимый в жизни, адреналин. А ресурс? Надежность? Поживём, увидем. Можно очень долго о чём-то мечтать, но боятся преобрести из-за чьих то предрасудков. Прогресс действительно не стоит на месте. У меня был мотоцикл Урал. Так там с 650 куб.см. Рабочего объёма, с трудом, снималось 32 дохлых пони. Сколько сейчас япы на мото снимают с такого литража?
Да что там. Я сам всю свою жизнь являюсь поклонником американских v8. Я готов, с пеной у рта, доказывать превосходство этих движков. Но время идёт. И сейчас совсем не всегда есть возможность содержать эти прекрасные моторы, платить чудовищные налоги, заправлять их по 50 за литр.
Будем пробывать прогресс в деле. А вдруг это черт не так страшен? Вообщем будет видно.
Всем добра.
6
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Алекс56 рус
красивая машина.Отличный отзыв-5
Спасибо огромное!
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
6444245
это бред сивой кобылы, не заморачивайтес, на немцах так же есть диоды в ПТФ, только вот зачем они вам. .
Нет, что вы? Я не в коем случае не заморочился. Просто было не понятно, вся оптика диоды, а птф галоген. Только и всего.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
premio711
Не совсем так - большинству АМЕРИКАНСКИХ людей чихать на технологичность в этом сегменте, потому что в остальном мире безоговорочный лидер Тигуан. В сумме Тигуан и Тигуан олспэйс продаётся больше всего.
Ну, выглядит весьма логично, кстати.
На кой ляд покупать кроссовер в качестве driver"s car? Для этого есть специальный сегмент автомобилей - они призваны дарить удовольствие, они прекрасно едут, отлично выглядят. Порше 911, Ниссан ГТР, Шевроле Корветт... Да уйма всяких вариантов, от Мазды MX-5 до Авентадора! На любой вкус, и каждый хорош по-своему.
На кроссовере удобно домохозяйкам в Волмарт ездить и детей в школу отвозить.
Понятно, что россиянам очень хочется получить "всё и сразу" - чтобы и в Ашан за покупками, и на природу с детьми, разгон штоб как у спорткара, и на серпантине писать повороты, аки карт.
Но так не бывает.
Ты же понимаешь это, сравнив два автомобиля от одного концерна. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
Insider
Пермь
KiriLL
и какие же? расскажите по подробнее про эксплуат.
Спортридж 2л 136 сил. Соренто 2,2 л 200 сил. Ездил на Туареге 3л 245 сил, Q7 с таким же мотором.
Что конкретно вам рассказать в тезисе нашей дискуссии? Что паровозная тяга на моменте с низов? Что в городе - класс. А на трассе бОльшее количество лошадей все равно вас обьедут, тем более на скоростях под 200.
Спор тут бессмысленнен. Больше мощности, меньше масса, пассат 2л 220 сил плюс stage 1. Обьедут ваши 200 дизельных сил играючи. Если за рулём пассата водитель грамотный и вообще нацелен с вами тягаться.
Тем более аллтрак это турба + DSG. А это и момент с малых дросселей и быстрая коробка и полный привод и меньшая масса и больше лошадей.
О чём дискутировать?
1
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Автор
Я написал что "на дорогах общего пользования" гонял 5 раз. Кроме дорог общего пользования у меня есть еще неплохой опыт, о котором я не люблю упоминать, так как это всегда вызывает резкую критику...
Как говорил Станиславский: "не верю"
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
валера логунов
у вас странное восприятие действительности , а что по Вашему другие марки автомобилей, не нуждаются в своевременном обслуживании.
Раз немцев положили, а японцев нет, то значит экономили на обслуживании. У японцев есть один несомненный плюс перед немцами - они терпеливы к наездникам и то в силу своей простоты. Пилот технически гипертрофированный Цивик. Только что-то усложняется, как начинает ломаться ещё похлеще немецкого.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Raven
Ну, выглядит весьма логично, кстати. На кой ляд покупать кроссовер в качестве driver"s car? Для этого есть специальный сегмент автомобилей - они призваны дарить удовольствие, они прекрасно едут,...
Не только россиянам, а всем В мире. Хейтеров кроссоверов даже на Дроме не ту к уж много - ты и ещё пару человек😄
 
 
Ответить
    
Сообщений: 33670
Отличное авто которое дарит хозяину эмоции, это главное. Я хоть такую никогда и не куплю, но за автора рад, по слогу видно что адекватный
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
premio711
Не только россиянам, а всем В мире. Хейтеров кроссоверов даже на Дроме не ту к уж много - ты и ещё пару человек😄
Даже если бы я один был, меня это не сильно расстроило бы. :)
Благо, что я не мечтаю пересадить всех на спорткары. Себе куплю когда-нибудь, и ладно.
И не преувеличивай, далеко не во всём мире.
Да, сейчас это модно. Повсеместно.
Но любая мода проходит. Это раз. И в развитых странах с хорошими климатическими условиям
острой необходимости в автомобилях с повышенным клиренсом нет.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
Кстати, автор молодец.
Не побежал за попсовым Тигуаном, а взял отличный Пассат. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Raven
Даже если бы я один был, меня это не сильно расстроило бы. :) Благо, что я не мечтаю пересадить всех на спорткары. Себе куплю когда-нибудь, и ладно. И не преувеличивай, далеко не во всём мире. Да,...
Ага, аж F150 лидер продаж в самой развитой стране😄 и сразу из них лоурайдеры делают😉
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9035
Raven
Кстати, автор молодец.
Не побежал за попсовым Тигуаном, а взял отличный Пассат. :)
Кстати, как там на западе обосновался?
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
premio711
Ага, аж F150 лидер продаж в самой развитой стране😄 и сразу из них лоурайдеры делают😉
Местная специфика.
В Штатах пикапы традиционно любят.
Но мне до этого нет никакого дела, пикапы я вообще за легковой автомобиль не считаю.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
premio711
Кстати, как там на западе обосновался?
Пока не готов комментировать.
Какой ещё запад?
Хабаровск, и точка. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Raven
Даже если бы я один был, меня это не сильно расстроило бы. :) Благо, что я не мечтаю пересадить всех на спорткары. Себе куплю когда-нибудь, и ладно. И не преувеличивай, далеко не во всём мире. Да,...
Я думаю дело не в климате и не в развитости. Дело в удобстве. Бордюры, обледенение дороги, дожди. Любому человеку в таких ситуациях, мне кажется, будет легче на 4вд и повыше.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Raven
Кстати, автор молодец.
Не побежал за попсовым Тигуаном, а взял отличный Пассат. :)
Всегда хотелось чего-то особенного!☺️
Может это ребячество, конечно. Но все же.
 
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 916
Илья
Я думаю дело не в климате и не в развитости. Дело в удобстве. Бордюры, обледенение дороги, дожди. Любому человеку в таких ситуациях, мне кажется, будет легче на 4вд и повыше.
В плане бордюров и прочих подобных ситуаций Passat Alltrack и Passat Variant так-то одинаковы. Разница в клиренсе между ними - 1 см, в пользу Alltrack.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
1
Ответить
Илья
автор
Красноярск
user2010_
В плане бордюров и прочих подобных ситуаций Passat Alltrack и Passat Variant так-то одинаковы. Разница в клиренсе между ними - 1 см, в пользу Alltrack.
Не не. Я не про Alltrack, и уж тем более не про variant. Глупо видеть в этих авто покорителей бордюров :)
Речь шла про моду на паркетники. Вот я вставил свои три копейки.
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
Илья
Я думаю дело не в климате и не в развитости. Дело в удобстве. Бордюры, обледенение дороги, дожди. Любому человеку в таких ситуациях, мне кажется, будет легче на 4вд и повыше.
Мне кажется, именно в климате и в развитой инфраструктуре. Если нет снега, льда в принципе и дожди не слишком часто? И если большинство дорог будет ровным, с твёрдым покрытием?
Для абсолютного большинства полный привод и высокий клиренс потеряет всякий смысл. Они останется в узком сегменте спорткаров (привод) и внедорожников (привод и клиренс) - для поклонников этого типа автомобилей.
И ещё. Не нужно ездить по бордюрам, газонам, тротуарам. За это должны строго наказывать.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
user2010_
В плане бордюров и прочих подобных ситуаций Passat Alltrack и Passat Variant так-то одинаковы. Разница в клиренсе между ними - 1 см, в пользу Alltrack.
Да сдались вам эти бордюры. Вы по ним ездите, что ли? Единственное, что приходит в голову - парковка перед бордюром и возможность не следить за дистанцией перед бампером.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Raven
Мне кажется, именно в климате и в развитой инфраструктуре. Если нет снега, льда в принципе и дожди не слишком часто? И если большинство дорог будет ровным, с твёрдым покрытием? Для абсолютного большинства...
Да ни кто по ним на ездит. Сказал бордюр, теперь будут этим корить. Подрузомевая бордюр, имеется ввиду удобство парковки к ним. Может когда и вынужденная езда (Россия мать...).
А наказывать надо.
2
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 916
Raven
Да сдались вам эти бордюры. Вы по ним ездите, что ли? Единственное, что приходит в голову - парковка перед бордюром и возможность не следить за дистанцией перед бампером.
Вот именно об этом.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
 
Ответить
Сибирь
Новосибирск
Отличный автомобиль! Как не крути, но японцам до немцев еще далеко! Сборка, качество материалов, дизайн, внимание к мелочам, все в плюс немцам. Надежности я конечно больше японам доверяю, поэтому Пока эксплуатирую Аутбек (вроде не сильно старый 2012 гв), но, когда смогу себе позволить новый немецкий авто купить без кредита. Обязательно возьму!!!
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26946
Сибирь
Отличный автомобиль! Как не крути, но японцам до немцев еще далеко! Сборка, качество материалов, дизайн, внимание к мелочам, все в плюс немцам. Надежности я конечно больше японам доверяю, поэтому Пока...
Конечно, если есть возможность ездить с комфортом и платить за это, выбор резко расширяется.
Японцы, немцы, американцы, итальянцы...
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Сибирь
Отличный автомобиль! Как не крути, но японцам до немцев еще далеко! Сборка, качество материалов, дизайн, внимание к мелочам, все в плюс немцам. Надежности я конечно больше японам доверяю, поэтому Пока...
Обязательно сможете позволить! Главное стремится и не опускать руки!
3
 
Ответить
KiriLL
Рязань
Insider
Спортридж 2л 136 сил. Соренто 2,2 л 200 сил. Ездил на Туареге 3л 245 сил, Q7 с таким же мотором. Что конкретно вам рассказать в тезисе нашей дискуссии? Что паровозная тяга на моменте с низов? Что в...
Расскажите пожалуйста след.:
1. Тур и q7 были в эксплуатации (владели) или ....?
2. Какой авто сейчас в эксплуатации
3. Если сейчас бензин, то как ощущения после дизеля? Указанные вами 2. И 2.2 дизеля мимо -no comments.
* обгонит меня или нет олтрек мне особо не интересно, я описал мой случай на дороге. Убеждать не буду. 2.0 турбо пусть туда хоть 300л.с. засунут мне не интересны (повторюсь - ресурс двигателя, и масложор). Я и представить не мог что мне так понравится дизелек.
1
1
Ответить
Insider
Пермь
KiriLL
Расскажите пожалуйста след.: 1. Тур и q7 были в эксплуатации (владели) или ....? 2. Какой авто сейчас в эксплуатации 3. Если сейчас бензин, то как ощущения после дизеля? Указанные вами 2. И 2.2 дизеля...
Ну, если вам не особо интересно, то зачем с ним на трассе гонялись? Если вам не особо интересно по этому поводу дискутировать, так и не начинайте дискуссию здесь.
Сейчас Киа Стингер. Тоже 2,0 и тоже Турбо. Масло не ест, ресурс... 5 лет или 150 000 км гарантия, так, что не парюсь.
Современный дизель... Он не экономит, а даёт в займы. Пьезофорсунки, DPF, EGR,Турбина, ТНВД, а скоро и евро 6 с мочевиной - там свои нюансы.
И очень забавно вы отмели 2,2 корейский дизель на 200 сил, имея у себя не больше. Считаете он не едет совсем?! Вас только тур и q7 заинтересовали?
Так интереснее них едет BMW 530D.
Так, что раз конструктива у вас никакого нет по теме, с которой все началось, то полемизировать диалог и продолжать с вами нет никакого интереса. Уж извините.
1
2
Ответить
KiriLL
Рязань
Insider
Ну, если вам не особо интересно, то зачем с ним на трассе гонялись? Если вам не особо интересно по этому поводу дискутировать, так и не начинайте дискуссию здесь. Сейчас Киа Стингер. Тоже 2,0 и тоже...
После паркетников стингер? ((((( тем более л/а от 1.8 млн+ Корея.
Рядная 4ка 200л.с. И V6 204 сравнивать не корректно: корейский дизель весьма сомнительно, в V6 изначально заложен потенциал.
Заинтересовали и интересуют именно они. БМВ считаю- это диагноз, для психов с агрессивным стилем вождения. Это лично мое мнение. Всего хорошего и удачи на дорогах (без сарказма).
 
 
Ответить
Insider
Пермь
KiriLL
После паркетников стингер? ((((( тем более л/а от 1.8 млн+ Корея. Рядная 4ка 200л.с. И V6 204 сравнивать не корректно: корейский дизель весьма сомнительно, в V6 изначально заложен потенциал. Заинтересовали...
Ну, а почему нет? Когда захотелось?! Это первое.
Второе: сдаётся мне вы находитесь в крепких объятиях стереотипов. Типа Корея и так далее. Вы ездили на нем? Попробуйте. Рулится и дарит эмоций не хуже Ауди и Бмв.
Третье: корейский дизель 2,2 по моменту и лошадям как раз таки сравним с вашим.
Четвёртое: в вашем V6 применяются комплектующие ( поршни в том числе ) из менее термо и износостойкого материала.
Вполне вероятно, что пройдёт он чуть больше этой самой рядной четверки, но совсем не факт, что намного. С чего вы взяли, что в вашем моторе заложен какой то гигантский потенциал?
Ну и последнее: что за диагноз непонятного генеза по поводу владельцев БМВ?!
Опять же ваши стереотипы...
1
 
Ответить
mabi63
Самара
Всё, что не галоген в ПТФ - ЗЛО. Порой бесят деятели, втыкающие в ПТФ ксенон или диоды, вырубающие головной свет ( или не вырубающие, не суть важно) и катающие с включенными туманками, типа , все теперь должны обкончаться от зависти к их крутизне. Какого х---я они пытаются увидеть с включёнными туманками, мне , если честно, совсем непонятно. Автор, не делай так! Дальнобои раньше боролись с этим легко и просто, не знаю, как сейчас, а лет десять назад бросали из окна на встречку горсть шариков из подшипника. Очень помогает -остужает мозг, обостряет зрение ( поскольку с разъ---ными фарами и лобовым приходится тщательнее вглядываться в дорогу). Машина , надеюсь, хорошая, на самом деле - редкий зверь. Поздравляю.
1
 
Ответить
На заглавной фотографии парковка и подзадач обычными досками уложены или полимерной террасной?
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 183
Классная машина. Шустрая, вместительная, продуманная в мелочах, места куча. А чего стоит запах в салоне. :) К сожалению в машинах собранных у нас (тот же Тигуан) - такого нет.
По поводу ДХО. Найдите того, кто сможет Вам машину запрограммировать. Можно настроить чтобы ДХО отключались при включенном ручнике.
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
mabi63
Всё, что не галоген в ПТФ - ЗЛО. Порой бесят деятели, втыкающие в ПТФ ксенон или диоды, вырубающие головной свет ( или не вырубающие, не суть важно) и катающие с включенными туманками, типа , все теперь...
Спасибо! Сам ненавижу слепящие фары!!!!
И за своими очень строго слежу. У меня на рабочем авто стоят светодиодные прожектора на 2,5км. Вот ими очень удобно лечить владельцев колхозного света. Ну прямо 1 раз моргнул, и все тут же понимают, что от них хотят.
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
HUNDRED THOUSAND
На заглавной фотографии парковка и подзадач обычными досками уложены или полимерной террасной?
Старые, добрые доски!
2
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
vitaliy4
Классная машина. Шустрая, вместительная, продуманная в мелочах, места куча. А чего стоит запах в салоне. :) К сожалению в машинах собранных у нас (тот же Тигуан) - такого нет. По поводу ДХО. Найдите...
Видимо придётся, в скором времени, озадачится.
Осталось только найти людей с "прямыми" руками. :)
 
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
vitaliy4
Классная машина. Шустрая, вместительная, продуманная в мелочах, места куча. А чего стоит запах в салоне. :) К сожалению в машинах собранных у нас (тот же Тигуан) - такого нет. По поводу ДХО. Найдите...
Кстати о запахе. Как то смотрел обзор автобуса MAN. Миши Дизеля. Ну так вот, очень интересно он там выразился. Заходит в автобус, принюхивается, и говорит. Блиин, народ, как классно здесь пахнет! Знаете, что это за запах? Это запах надёжности!
Может звучит немного помпезно, но именно такие ассоциации вызывает у меня запах в салоне этого авто.
1
 
Ответить
Autism
Что за бред? Почему они должны быть галогеновыми? Скорее всего банальная экономия. Бмв, Мерс и Ауди что-то не стесняются ставить диодные ПТФ.
Это не бред и не экономия, уважаемый. Все сделано правильно. В тумане перед вами будет белая стена из-за диодов. В то время как с галогеном проблем не будет.
3
 
Ответить
2924364
Новосибирск
user2010_
После японца шока не будет. Я катался на тестовых Тигуане и Пассате. И не увидел там ничего такого особенного. Но такую подвеску, как в этих двух авто, в наших условиях врагу не пожелаешь.
Это таких дорог как у нас врагу не пожелаешь. Убогость подвески японцев становиться очевидна на дороге, а не на том что у нас дорогой называют)))
1
1
Ответить
Александр
Новосибирск
Автомобиль огонь!!!
1
 
Ответить
Илья
автор
Красноярск
Александр
Автомобиль огонь!!!
Спасибо большое. Пробег уже 24000, а эффект "вау" ещё не прошёл!
1
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Илья
Спасибо большое. Пробег уже 24000, а эффект "вау" ещё не прошёл!
Думаю и не пройдет ...
Удачной эксплуатации, пусть авто служит верой и правдой и будет верным другом!
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Passat 2017 в России


Добавить отзыв