Фольксваген Пассат - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Поскольку я - типичный автонекрофил, упорно отвергающий современные автомобили, расскажу историю о том, как я купил и восстановил эту машину :)

Пассат был куплен в 2019 году по низу рынка — за 60 тысяч рублей. Это был первый и последний экземпляр, который я смотрел.

Машина приобреталась специально для того, чтобы ковыряться с ней для удовольствия — полностью восстановить и самостоятельно дополнить нужными опциями, ведь незадолго до её покупки у меня появился долгожданный и вожделенный гараж.

Машина приехала в РФ в 1997 году и с тех пор сменила 8 хозяев....

По прошествии 5 месяцев владения и каждодневной эксплуатацией могу сделать какие-то выводы по автомобилю.

в -25-30 на холостых не греется автомобиль, чтобы стало тепло необходимо снизить скорость вентилятора и ехать, а не стоять, тогда нормально. Поэтому ставить автозапуск на этот мотор нет никакого смысла, вы все равно сядете в холодную машину.

По подвеске сделал небольшую доработку, поставил в задние пружины пневмо баллоны, иначе при небольшой загрузке багажника задняя часть авто просто ложится. С баллонами совсем другое дело и на управляемости автомобиля никак не сказалось данное мероприятие....

Ветерок героически пережил неделю морозов 35-40 градусов, заводился, и сутки простояв и двое, без прогревов и без дистанционного запуска или пред пускового подогревателя, так как у него их нет. Но все это не прошло даром, ездили сегодня на диагностику с горящим чеком. Жаловался на датчик давления сажевого фильтра. Ошибка ушла, будем надеятся, что это лишь глюк, в следствии обморожения.

Эксплуаутирую, ремонтируюсь, кайфую от машины ))

Небольшой проект по перетяжке потолка в черный немного затянулся, но в связи со снятием обшивки потолка я начал закрывать накопившиеся проблемы и реализацию идей а это: шумоизоляция крыши, замена замка пятой двери + фишки, замена гофра резинки между кузовом и пятой дверью, монтаж камеры заднего вида, и собственно замена гофрошланга, который вероятно был разморожен по приходу с Японии.

И так, по пунктам:

1) Так как я немного располагаю средствами и мне было лень заниматься шумоизоляцией крыши самостоятельно, это мне сделали ребята, которых нашел на Авито....

Всем любителям Пассатов и ВАГ группы большой привет!

В этом дополнении по-большей части ничего нового, скорее как у всех, отметка в истории эксплуатации автомобиля что и когда делал))

Решил заменить в коробке масло и не долго выбирая на что буду менять, делаю заказ у моего друга гуру в мире заказа запчастей Кирилла и выбор соответственно в пользу оригинала! Еще бы, это же страшный, суровый и кайфовый DSG ))) + сливные пробки в механическую часть и мехатроник.

Сам естественно я уже давно в машине ничего не ремонтирую, поэтому обращаюсь к ребятам, которые реально отремонтируют и даже в процессе ремонта ничего не сломают, всё сделают как нужно и я уеду после ремонта довольный....

Как писал ранее, тормоза стоят самые производительные (из штатно устанавливаемых на заводе). По сухому тормозят, конечно, отменно, но на льду, очень ранняя блокировка. Думаю это связанно с настройками АБС (помните как было на первых тигуанах второго поколения?).

Есть подозрения, что настройки сделаны исключительно для сухого, максимум мокрого асфальта (это и предсказуемо, наверно в Европе не часто бывает гололед.), но в России, а тем более в Сибири, это не очень удобно. Конечно, трагедии в этом большой нет, но привыкать пришлось, в том числе и через мокрую спину....

С привеликим удовольствием накручиваем километры с Пассатиком!

Радует по прежнему своим внешним видом, внутренним убранством и особенно балдею с его управляемости, да чего балдею, даже наверное появилась какая-то острая надобность заехать в пологом повороте по-быстрее! Если коротко, я на нем не могу спокойно ездить! Я с него кайфую!

НО! Недавно на Симферопольском шоссе попал в стык и повредил две покрышки (появились грыжи на переднем левом и левом заднем колесе). Также заметил что руль стал смотреть чуть в сторону....

Всем здравствуйте!

Ранее уже была замена на правой стороне (ориентировочно на 126 тысяче) и по этому поводу я даже писал тему, но эта тема куда-то пропала (((

Буквально после замены правого ступичного, на 128 тысяче начал гудеть левый ступичный. На таком гудящем подшипнике проехал 1250 км. В обоих случаях у подшипников был большой люфт.

Заказал такой как и на правой стороне, фирмы ILJIN.

Ступичный болт на левой стороне сдался только при помощи "мясорубки", если честно я впечатлен возможностями этой приспособы!...

Ну всё! Вроде закончилась эпопея с периодически появляющейся и также самоустраняющейся ошибки, которая сопровождала индикацией неисправности системы АБС, ЕСП, рулевого управления а также каки-то боком подтягивалась ошибка по адаптивному освещению))

Недели две-три назад подключали васю, и тогда получилось более-менее получить информацию по проблеме. Заказал датчик и буквально два дня назад его заменили. Поначалу после замены ошибки никуда не пропали, но буквально после пары запусков двигателя, ошибки пропали....

Следующая поломка на 142000 зашумел мотор главного вентилятора охлаждения, сказали на СТО что скорее всего это произошло потому что предыдущий хозяин никогда не чистил радиаторы и моторчик работал "в напряг". Заказал фирмы крауф, 8550 на екзисте, жду пока прийдет. Можно было бы и так ездить еще долго, но мне надо что б было все в идеале. До сих пор кайфую от машины, наверно ни одна предыдущая не доставляла столько положительных эмоций. Всем удачи!