Фольксваген Пассат - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Решил докопаться до передних ступичных подшипников... хотя для этого и не было причины, работали тихо, но в душе я понимал, что смазки заводской ой как катастрофически там мало! Процесс снятия самого подшипника не описываю, там все просто, а вот сам подшипник я не ожидал, что так просто и грамотно разбирается...! Своими собственными болтами да через проставку... и через несколько мгновений сей узел разобран. Сразу скажу... магнитное кольцо повредить никаким образом не возможно, там все по уму сделано. Смазки действительно очень мало было....

Впереди летний сезон и тысячи-тысячи километров. появилась мысль осмотреть переднюю подвеску путём частичной разборки. Итог: Шаровые - 5, рулевые наконечники - 5, стойки, и опорники - 5, Вобщем состояние всего на пятёрочку кроме рулевых тяг. С ними была проделана процедура смазки и обжатия оправкой под прессом. Шаровые и рулевые наконечники так же были прошприцованы новой смазкой (ликви моли с добавлением сухого графита 50/50). Напомню, что год назад эти все узлы были смазаны и обжаты под прессом. На задней подвеске заменены только сайлентблоки на 4х рычагах (короткие которые), на остальных 4х еще родные живые и менять их нет смысла....

Вот и подошло время заменить уставший распредвал да гидрики.. Эта процедура неизбежна при пробеге за 200 тысяч. Для меня это не было сюрпризом, я знал, что ему постепенно приходит хана так как отчетливо стало слышно бубнение во впускной коллектор, да и визуально тоже всё видно при вскрытии крышки клапанов. На ходовые качества автомобиля это ни как не сказывается... слышно только по звуку и по показаниям компьютера. Вобщем нюансы не на этом форуме... далее собственно замена. Распредвал, гидрики и толкатели насос-форсунок были приобретены еще по осени в Белораше, по цене, кажись 6000 отдал за всё....

Прошел вчера плановое ТО-4 у официалов, чтоб сохранить продленную дилерскую гарантию. В итоге само ТО-4 вышло в 21 800 руб. Еще 1300 отдал за ремонт колеса, торчал саморез в нем. Так же на крайне рекомендованы к замене передние стойки стабилизаторов. Цена вопроса у дилера - 12 тыс. Жаба задушила, решил пока поездить как есть. Помыл машину сегодня - обнаружил еще один большой скол до металла на крыле сзади диаметром миллиметров 7-8. Расстроился.

2 дня назад сел аккумулятор, ставил на зарядку на сутки. Вчера поставил, ездил - все хорошо! Сегодня опять не завелся, аккумулятор снова сел. Отнес в мастерскую, вердикт: аккум никуда не годится, надо новый. Теперь буду думать, брать бу или продать машину так как есть... жаль деньги кончились(

Этот боевой клич я буквально сдержал в себе сегодня. Мне очень хотелось взять ребят с СТО на руки и подкидывать от радости :-)) Наконец-то!!! Ремонт завершен и устранена эта противная течь, а я буквально без сил уже пишу это дополнение. Все эмоции выплеснуты и я сказочно рад завершению всей этой эпопеи.

Ну а теперь по существу. В общем, изначально ставились сроки ремонта 4-6 часов... На мой вопрос, могу ли я чем-то помочь, был получен четкий и не вызывающий возражений ответ - нет. Покачав головой и ехидно ухмыльнувшись, мастер буквально дал понять, что я тут мимо кассы....

Сегодня было время и я заскочил к ребятам договориться о предстоящем ремонте и заодно посмотрел подвеску. Просто решил лишний раз убедиться, что все в норме, т.к. на днях пару раз залетал в хорошие ямки. Не поверите, но даже в Краснодарском крае, где самые лучшие дороги в России, все равно попадаются исключения. Едешь себе по казалось бы ровной дороге, а тут откуда не возьмись появился ... :-)) На самом деле я всегда близко к сердцу воспринимал такие вещи, внутри аж все сжимается и как будто сам ощущаешь эту боль....

Чуток дополню отзыв спустя годы))

На этом аппарате я не езжу уже 2,5 года. Но нового хозяина автомобиля знаю.

Так вот - год назад у этого чудо-автомобиля "стуканул" мотор. Якобы из-за того, что он просрочил смену масла. Ага...

Я уже после того, как от него избавился узнал о том, что у VW Passat этого модельного ряда не только конструктивные ошибки в коробке передач, но конструктивные ошибки в цилиндро-поршневой группе...это якобы приводит к капиталке мотора уже на пробеге в 60 тысяч. Это я сейчас уже "прошаренный" и понимаю признаком чего является потребление масла мотором по 1 литру на 1000 км....

И снова здравствуйте!

Спустя почти 2 недели!!! мне наконец-то дошли все заказанные ранее запчасти. На сайте были указаны сроки 5-7 дней, а получилось в два раза дольше. Видимо, дядюшка Ганс сильно старался не повредить их при перевозке, раз так долго они ехали. Другого объяснения у меня просто нет. Ну да ладно, привезли - и на этом спасибо.

Как и ожидалось запчасти хорошего качества и на каждом есть гордая маркировка страны производителя - Гитлерляндия. На самом деле я отношусь к этому скептически, т.к. просто тяжело мне поверить в искренность производителей....

Пришло время обслуживания авто))) Кроме обычной замены масла и фильтров пришло время замены ГРМ и некоторых прокладок. Как обычно покупаем излюбленное заливаемое ещё с завода масло Кастрол, теперь его цена 660р за литрушку и фильтры их цены варьируются от 500 до 1000 европейские аналоги. Заказываем комплект ГРМ, если ставить не оригинал, то лучшие аналоги это Ина и Контитеч, сделаны они в Германии и если посмотреть на каждый элемент комплекта того же Контитеч, что я и взял, то можно увидеть тот же оригинал с ценой в 2 раза почти дешевле, а именно стоит он 8000р))) Естественно берём помпу, брал Hepu, тоже немецкая, заодно поменял передний сальник коленвала, а то уже погнало масло с него....