Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Фольксваген Пассат - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Быстрый выбор модели: 

Всем спасибо за комментарии.

Я решил не много дополнить отзыв.

Не много не в тему. Многие пишут, вот поменял я Оку на Х5, уважать стали на дороге, пропускать и т.д. Так вот дело не в машине, дело в людях. Я в Германии лично заметил, что не важно на чем ты едешь. Все равны. Пропускают тебя, если могут, даже если ты на Матизе, пропускают люди даже ездящие на Ламбо, Панамерах и т.д. Перестроится на автобане не проблема, включил поворотник и всё, машины сзади по возможности дают перестроится. Вежливость, вот что нужно иметь, и не важно кто ты, сколько у тебя бабла, и какая у тебя телега....

   

Решил дополнить не отходя......

В моей машине имеется аудио система с возможностью управления СД - чейнджером. Но в комплектации его не было.

Слушать музыку в формате CDA конечно круто, но вот писать диски по 20 песен не охота.

Возникла идея поставить СД - чейнджер самому.

Поискав на просторах интернета выше упомянутое устройство, наткнулся на вот это - http://www.ebay.de/itm/USB-SD-MP3-Wechsler-AUX-In-CD-Adapter-8Pin-VW-Passat-3B-3BG-B5-Variant-/131019465513?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e815e6329 Данный девайс подключается к штатной аудио системе вместо чейнджера....

   

Отдельно вынесу расходы на обслуживание после покупки.

После покупки сразу поменял масло ДВС+фильтр, фильтр салона, воздушный фильтр, топливный фильтр. Также был куплен и заменен механизм стеклоподъемника. Разобрался почему не открывалась дверь задняя снаружи, слетела тяга.

ЦЕНЫ

Авто - 2500 евро.

Транзитные номера - 80 евро.

Регистрация + заказ номеров - 115 евро.

Тех. осмотр был еще на 6 месяцев.

Страховка до конца года - 200 евро. Авто купил 27.10.14

Налога еще не было.

Со следующего года страховка 500 евро в год....

, пробег 238 000 км   

Итак, дорогие друзья, выше я писал, что отдаю машин на замену сальника заднего. Так вот, заменили! И стало все отлично, как обычно: машин весело едет, под капотом сухо, под машином сухо, на душе покой и благодать. По ценникам вышла развлекуха: сальник 2400 оригинал VAG (стараюсь левак не пихать), работа 7к. Да, народ, 7 гребаных тысяч за замену сальника. Для его замены потребовалось снять АКПП, ибо отодвигать и вывешивать коробку с гидроблоком настоятельно не рекомендуется. Ну да Бог с ними, с деньгами, еще заработаю!...

, пробег 75 000 км   

Опять кратко добавлю. Я не понимаю тех, кто пишет про немцев.. Запчасти дорогие.. Ломается всё подряд и тд и тп... Я на том отматался более 100 тысяч за два года, поменял только подвеску полностью, которая и сейчас ходит но требует замены (уже 140 пробежала.. пора) Подшипники ступичные по 500р каждый и всё.. колодки по 300 за комплект.. Ну ГРМ и ролики это расходники точно не помню сколько стоят, врать не буду. Да вот что, на тот VW прикупил сцепление БУ с Белорусии, знакомый из Курска прислал, маховик+ диск= корзина + выжимной всего 5000.. Ну разве это дорого?! Сцепление так и не пригодилось, отдал с машиной новому хозяину, он тоже ещё не менял. Хорошие добротные машины...

   

Комрады и комрадки, прогонял я зиму, слетал в славный град белорусский Минск, а вернее в Силичи на доске поубиваться, морозов белорусских опробовал мордой своей, да вот по дороге назад стал машин мне маслом в салон горелым дышать на заправках. Ну что, дым белый, турба норм дует, потестили... приговорили маслоотделитель, он же клапан ВКГ (вентиляция картерных газов вроде), стоит приблуда 4500, меняется за день, за работу рубль, маслом вонять в салон перестала, радость и щастье, збагойствие и релакс казалось бы......

, пробег 75 000 км   

Вчера сделал чип-тюнинг REVO stage 1. Машина, по ощущениям поехала увереннее. Со слов представителей REVO, у меня теперь около 205-210 л.с. и 330 н.м. момента. Погонял немного сразу же. По замерам на секундомере, разница не столь огромная со стоком, секунды 2 до 140 км.ч. и секунды 3-4 до 160 км.ч. Заехал с БМВ 730 турбодизель, 231 л.с. и 500 н.м. Со старта он берет почти корпус. Но это за счет заднего привода у него и резина 275 ширина. У меня гасит трекшн-контроль старт, пробуксовка сильная. Потом до сотни идем с первоначальным его отрывом, а вот после ста я начинаю уверенно уходить вперед, и на 160 км.ч имею преимущество корпусов 4-5....

, пробег 30 800 км   

Будучи как-то летом на сервисе во время сход-развала, обратили моё внимание сервисмены на треснувший пыльник переднего правого наружного шруса. Я забил на это, трещинка мелкая была, потёков смазки не видно.Отьездил до сентября и перед дождями решил таки поменять пыльник.Купил в Экзисте уже не помню какой рублей за 600.

Решил менять ШРУС сам, я-ж крутой механик =) В общем долбился я часа три наверное, вал целиком снимать не хотелось, мучался так.Насадил в итоге шрус, набил смазку, стянул эти уродские хомуты с помощью клещей обыкновенных и довольный поехал домой....

, пробег 148 000 км   

Решил поменять клапана в кастрюле и клапан вентиляции картерных газов.

Заодно прочищу трубки ВКГ, кала там достаточно.

Стоимость деталей выложу в свой старый пост про запчасти.

   

На предыдущем моём автомобиле Опель вектра на замки ремней безопасности были в базе наклеены войлочные прокладки, которые не позволяли замку стучать и царапать консоль при неизбежном соприкосновении. В пассате я решил исправить отсутствие такого блага с помощью войлочных наклеек для мебели квадратной формы и коричневого цвета.

Вот как-то так получилось.

Теперь если садится какая-нибудь жирная тушка справа и начинает возиться с ремнём, пристёгивая себя, то ничего не стучит и не царапается.