Фольксваген Поло 2013 — отзыв владельца

Доброго вам здоровья, уважаемые читатели! Расскажу вам о своем опыте эксплуатации моего Поло, скажу сразу: машина продана и речь пойдет только о 1,5 годовой эксплуатации и 24 тыс пробега, дополнений не ждите. Итак начну. Купил я его в апреле 2013 в Евротехцентре (один дилер ВиФи в Омске). Это комплектация Комфорт с автоматом, но у меня плюсом отличается «кожаными» вставками на селекторе акпп и отделкой руля, а также заводской установкой тонированных стекол задних дверей и стекла. Привык я к правилу золотой середины и считал Комфорт самым приемлемым вариантом по деньгам и комфорту. У меня было много машин, но в основном это были седаны и универсалы разных классов, но все мои машины были с пробегом. Была мечта у меня поездить хоть раз в жизни на новой машине. В пользу Поло для себя я привел такие доводы: немец (думая о надежности), высокий клиренс, нормальный спокойный дизайн. При тест драйве мне не понравилась динамика Поло, списал это на не обкатанный авто. Купил и как говориться приступил к эксплуатации. Многое из того что пишут на форумах Поло присутствовало и в моем случае: плохая шумоизоляция; слабые подушки двигателя, детонация при пуске двигателя «на горячую», «сверчки» в салоне. С шумоизоляцией можно либо бороться, либо смериться, я привык к шумам двигателя которые очень слышны при оборотах свыше 3000. Насчет сверчков можно искать и устранять самому, можно к дилеру ездить, ни на то не на другое времени вечно не хватало. Сверчки появлялись и так же исчезали. В большей мере сверчки вызываются качеством дешевых материалов и качеством наших дорог (кто-то еще говорит русская сборка, но я убежден больше все-таки дороги). Двигатель на горячую при пуске детонирует, не лечится, не опасно. Отдельный респект ВАГу за подушки двигателя. Они не рассчитаны на эту подвеску и этот двигатель. На неровностях на небольшой скорости входят в резонанс и тарабанят. Ездил к дилеру три раза, один раз отшили (типа у вас не затянута была защита двигателя) два раза меняли по гарантии, но проблема не ушла.  На форумах проблема обозначена, борется с ней народ как может, чего-то смазывает, подкладывает, кое-кто нашел чудесные подушки которые идут для Европы и потому не гремят, одним словом простор для фантазии.
Напишу о положительных сторонах авто:
Высокий клиренс, шумный но достаточно приемистый двигатель, удобный просторный салон, впереди и сзади, приличный багажник, три положения мягкой фиксации двери при открытии, трансформация задних сидений 40:60.
О том что не доставило приятных воспоминаний:
Высокие пороги у дверей внизу, в машину нельзя нормально сесть и выйти не пнув их, особенно не удобно при полуоткрытых дверях выходить на стоянке, «дубовый» пластик везде и к тому же легко царапается. Сиденья складываются но проем  маловат, толком ничего не уложишь из негабарита. Дворники поднимаются только в сервисном режиме, из-за чего на мойке пытаясь отмыть стекло вам легко могут поцарапать капот. Иногда запотевали передние фары после мойки. Стук опор двигателя просто засел в печенке, новая машина не должна греметь как рухлядь.
Широкий простор для тюнинга, запчасти подешевле дилеровских для вашего Поло можете найти на сайте шоп.полоседан.ру. Лично я там брал коврики, дневные ходовые (очень был ими доволен, включаются и выключаются автоматически), накладки в пороги и еще какую-то мелочовку.
Вывод от моего опыта владения Поло:
Увы, новая машина сейчас такая же лотерея, как и покупка пробежной машины. Меня вполне устраивают пробежки, я не теряю в стоимости по выезду из салона, мне не надо делать обкатку, проходить обязательные завышенные ТО и не трясусь над «новенькой»  машинкой по поводу сколов и царапин. Два-три года это то что я брал беру и буду брать. Конец.