Фольксваген Шаран - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Установил GSM модуль на вебасту, выбрал Altox w-bus 5. Удобная штука, удаленный запуск тремя вариантами смс, звонок и приложение через интернет, ну и кнопка в салоне. Установка не сложная, все по инструкции, питание взял с блока предохранителей, через предохранитель 5А, запиновал свободный слот (см. фото выделено красным). Долго выбирал место где протянуть провод из под капота в салон, дело в том что основная коса идет слева, а блок предохранителей и Altox справа в салоне, пол салона пришлось бы разобрать при таком варианте....

Решив все основные проблемы я решил сосредоточиться на улучшении авто и замене расходников.

Первым делом поменял масло в двигателе

- залил полную синтетику (Масло моторное синтетическое "Magnatec A3/B4 5W-40")

- заменил масляный фильтр

- заменил воздушный фильтр

- заменил салонный воздушный фильтр

- заменил радиатор системы охлаждения, старый по виду старше самой машины (поставил AVAVWA2247)

- заменил лампочки, крепления солнцезащитных козырьков

-заменил колодки задних фонарей

- демонтировал ксенон и блоки розжига оставшиеся от кого-то из прошлых владельцев, заменил кожухи ближнего света фар (VAG7M0 941 607 A) взамен старых дырявых от колхозного ксенона

...

Пока ждал панель, умудрился закипеть на Витебском в пробочке.

Было обидно, что одна проблема тянет другую и так по цепочке. Температура охлаждайки не отображалась и когда увидел клубы пара и дыма было уже поздно.

Отъехал в сторону, попробовал долить водички - все выливалось, место течи было не видно.

Сначала подумал на самодельный тройник системы охлаждения, который мне поставили в первом сервисе, но внешне он был на том же месте с новыми хомутами.

Что делать, отменил дела, вызвал аварийку и в сервис, на этот раз к гаражникам....

Только я выехал из сервиса, проехал 5 км и машина встала прямо на набережной.

Стартер крутиться, не заводится.

Симптомы были очень печальны, начали поступать мысли о двигателе.

После небольших ковыряний, вызвал эвакуатор и решив отбросить негативные мысли о двигателе, повез своего "несущего королей" (дословный перевод Sharan с персидского) к автоэлектрикам на диагностику.

Диагносты в принципе не плохие, но видимо есть специфика, которая не позволила точно установить причину с первого раза.

Через день получил резюме, что произошло замыкание в цепи с датчиком скорости, его устранили, но (!!!) датчик надо заменить....

Выбирал сервис, где мне смогут отремонтировать рейку, смотрел отзывы, цены, в итоге решил ехать в проверенный отцом сервис на Сабировскую 41В.

Местный владелец, языкатый чертяка Алексей уболтал на ремонт остальных мелочей.

Про цены я молчу, так принято в мегаполисах, брать за каждый чих и взгляд на машину, но так или иначе работа выполнена, хоть и с одним косячком (стучала левая опора, неверно поставили фиксирующую гайку, позже сделал у гаражника).

В итоге сделали (цены только за работы):

- заменены опоры амортизаторов по 2400 за СУ каждой

- ремонт основного вала рулевой рейки 1700

- СУ рулевой рейки 4000

- сделан развал 1350 (схождения в авто нет)

- ремонт распределителя усилий рулевой рейки 1300

- арматурные работы ( устранение течи антифриза, теплозащита, глушитель, ревизия ШРУСов) 4000

в ШРУСы для чего-то было набито смазки через край перед продажей, кто знает для чего это могло быть сделано, прошу прокомментировать....

Итак, просмотрев с десяток вариантов, послушав разные мнения, сделал выбор.

Я понимал, что беру очень старую машину и был готов к проблемам.

Но как же я недооценивал объемы этих проблем...

Машина, которая понравилась, была без сильного криминала по кузову, ржавчинка, пороги надо варить, для 20 летнего авто это нормально.

Как посоветовали понимающие люди, проблемы с кузовом решать дороже и сложнее чем проблемы со всем остальным.

Из этого и исходил.

Автомобиль смотрели с отцом на парковке, где и прокатились....

Вот и пришло время продавать автомобиль и 21.10.2013 г. Шаран был благополучно продан, а вместо него куплен Infiniti G25 новый с хорошей скидкой в автосалоне. Но о финике позже в другом отзыве. А сейчас настало время подвести итоги эксплуатации Шарана и рассказать о его жизни за прошедший год.

Для начала начну с эксплуатации и ремонте, о итогах думаю лучше в конце.

Поездка в Европу и подготовка к ней.

Решил я в прошлый Новый год поехать в Европу на машине отдохнуть. Машина к этому располагает. И началось все с подготовки....

Здраствуйте друзья! Поздравьте меня с очередной победой над моим автобусом. Долго донимало меня шипение под педалью тормоза. С каждым днем оно увеличивалось, достигнув в последнее время все мысленные и немысленные пределы. Убедившись в неисправности вакуумного усилителя, узнал его цену. Понял что надо искать бюджетное решения этой проблемы. Погрузившись в просторы интернета, наткнулся вот на такое сообщения: «Доброго времени. Почему появляется свист? Износ или выпячивание манжета, уплотняющего пластмассовый шток, выходящий в салон....

Друзья, как я уже писал, вступил в "Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов ", где владельцы таких же Шаранов обсуждают различные вопросы связанные с эксплуатации машины. Прибывание на этом узконаправленном форуме прибавляет мне новых познании в моем автобусе. Когда то, еще при покупке машины я не обратил внимание что температурный датчик врет. Его рабочее температура всегда находилась у первого деление. Думал так и должно быть. Но на форуме окунувшись в конструкцию Шарана понял что здесь что то не так....