Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Volkswagen Tiguan 2010

Фольксваген Тигуан 2010 — отзыв владельца

, Омск
37437
134
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
284
голоса
4.8
5 — 252 пятёрки!
Год выпуска: 2010
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 170 л.с.
Расход топлива по трассе: 7.3 л/100км
Расход топлива по городу: 15.6 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 170 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 9
Салон: 10
Двигатель: 7
Ходовые качества: 8
Добрый день читатели портала «Дром.ру». Хочу поделиться опытом и впечатлениями эксплуатации Volkswagen Tiguan. Возможно это поможет склонить чашу весов при выборе в ту или иную сторону. О себе, зовут Владимир, 33 года, живу в Омске.
Для удобства чтения отзыв разделил на главы.

1. Опыт эксплуатации
2. Краткие технические характеристики
3. Покупка
4. Эксплуатация
5. Продуманность по европейски
6. Ремонт машины
7. Сравнение с конкурентами +/-
8. Заключение

1. Опыт эксплуатации. Для экспертности расскажу о прошлых автомобилях, срок владения которыми составил 2 года, и, хотя бы 40 т.к. пробега.
·        И так начнем ВАЗ «2106» 1994 г.в., 1,3 л 64 л.с., механика – первая машина, по совместительству - "школа ремонта".
·        Toyota «Vista» 1993 г.в., 2.0 л турбодизель 88 л.с., автомат - рабочая лошадка способная без проблем переварить нашу солярку.
·        Subaru «Forester» 2000 г.в. 2.0 л турбо 240 л.с., автомат - за пробег 60 т.к. только текущие ремонты подвески.
·        Toyota «Allex» 2001 г.в. 1.5 л 110 л.с., автомат. - «одноразовый» мотор 1NZ-FE преодолел путь в 296 т. км. Два раз свозила на Алтай, расход топлива по трассе составил 5,3 л./ 100 км.
·        Opel «Astra» Family 2006 г.в. 1.6 л 105 л.с., механика – беспроблемный автомобиль, внимания заслуживает оцинкованный кузов и мягкие материалы в отделке салона. На этом автомобиле съездили в Сочи, расход топлива по трассе 6,5 л. /100 км.  .
·        Mitsubishi «ASX» 2010 г.в. 1.8 140 л.с., вариатор, передний привод – главный недостаток автомобиля это полное отсутствие шумоизоляции, от слова "совсем". Расход топлива составлял - 16л./ 100 км в городе зимой, по технической части машина в ИТС. Работа вариатора, который стремится перейти на повышенную передачу для якобы экономии топлива. Стоит оговориться, что терпения владения этим автомобилем хватило на 8 месяцев и 12 т.км пробега.

2. Краткие характеристики, которые обращал внимание при выборе автомобиля.
Volkswagen Tiguan 2010 г.в. 2.0 (170 л.с.); классический 6 ступенчатый автомат; полный привод через муфту «Халдекс»; объем двигателя 2,0 л. ; 280 Н./м крутящего момент доступного с низов; клиренс 200 мм.; время разгона до сотни 9,9 с; расход топлива 13,5 л. /100 км. по паспорту в городе (на практике расход в городе зимой с прогревами 15,6 л. /100 км).

3. Автомобиль приобретался в Омске в 2017 году по среднерыночной цене на тот момент 800 т.руб. Главными условиями при выборе было безаварийный кузов и технически ухоженное состояние, остальное готов привести в состояния близкое к заводскому при необходимости, к слову не пригодилось.

4. Сменив Mitsubishi ASX на Volkswagen Tiguan испытываю положительные эмоции. Это при том, что разница в цене составляла 50 т.р. – кожаный салон, пускай местами из кожзама, полный привод, меньший расход топлива, всевозможные помощники в виде электромеханического стояночного тормоза, AUTOHOLD -  удержание в пробках. При нажатии кнопки открытия дверей на брелоке включается подсветка порогов размещенная в зеркалах. Подсветка ног водителя и пассажира с возможностью регулировки яркости через бортовой компьютер. Мягкий пластик в салоне за исключением центральной консоли, хорошую в сравнение с «ASX» динамику, добротную аудиосистему с 6-ю динамиками, достаточную шумоизоляцию.
Отдельного отзыва заслуживают адаптивные поворотные би-ксеноновые фары, которые не только поворачивают в сторону вслед за рулем, но и зажигают лампу в дополнительной секции блок фары, на секундочку отдельная лампа подсветки поворота, мощностью 55 Вт, как ближний свет фар среднестатистического автомобиля.
Водительское сиденье в данной комплектации имеет шесть направлений электрорегулировок, две из них поясничный подпор. Пассажирское кресло, к сожалению лишено электрорегулировок, три стандартных регулировки, включая подъем по высоте.
Что касается заднего дивана, то с комфортом там размещаются только два пассажира. Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона, сам диван двигается на 5-7 см., по ситуации можем либо увеличить пространство багажника, либо место для ног задних пассажиров. Части дивана складываться в пропорции 60:40 и двигаются независимо между собой. Спинки сидений складываются в ровный пол, что увеличивает объем багажника.
Затрагивая тему полного привода, не буду вдаваться в тонкости ее работы  по средствам муфты Халдекс, но с появлением полноприводной машины ждешь, когда выпадет снег и машина раскроет свой потенциал. Пару раз ощутил на себе нехватку межколесных блокировок, когда машина ловила диагональное вывешивание колес и беспомощно качалась на двух колесах, о этих нюансах конечно же знал. Один раз выезжал за город в деревню после недельных дождей. С этой задачей полный привод справился на пять с плюсом. Машина преодолела расстояние в 10 км. по  грунтовой дороге, местами с солончаковой почвой после дождей. Из личного опыта скажу, перед легким бездорожьем машина не спасует.
Поведение в городе на отлично. Машина управляется как легковая, отсутствуют крены и раскачка, расплата за это излишняя жесткость подвески, острый руль. Хорошая обзорность, но немного напрягают широкие боковые стойки. Зеркала с обогревом, среднего размера, на машине смотрятся органично.
К управляемости на трассе так же вопросов нет, комфортная скорость 100-110 км/ч. сочетается с максимальной экономичностью 7,3 л. /100 км. При скорости 120-140 км/ч. появляются повышенные акустические шумы, расход топлива возрастает до 9,5 л. /100 км.
Как уже писал раньше, расход топлива зимой с прогревами составляет 15,6 л. /100 км, в летний период укладывается в паспортные значения 13,5 л. /100 км.
Да, двигатели ВАГа едят масло, допуск 500 гр./1000 км. В случае с этой машиной 300 гр. /1000 км. Однако переживать из-за дополнительных 600-800 рублей на масло раз в два месяца тоже не стоит.

5. Продуманность по европейски.
Внутри, как уже говорил, инженеры постарались сделать эргономику на хорошем уровне: передние сиденья с развитой боковой поддержкой, обзорность выше среднего, достаточное количество ящиков и всевозможных ниш, пластиковые откидные столики для пассажиров заднего ряда, подсветка зеркал в козырьках, мягкие материалы отделки передней панели и дверных карт, а вот на задних дверных картах производитель сэкономил, при том, что внешне не отличить от передних, они из твердого пластика, который не прогибается нажатием пальца.
Из плюсов отмечу шкалу спидометра, которая до 20 км./час укрупненная и расстояния между рисками увеличены, пригодится  в городе, когда едешь с ограничениями 20, 40 и т.п. Опционально выводится электронный спидометр между колодцами спидометра и тахометра.
В зеркалах продуманы небольшие окошечки, через которые попадает свет повторителей поворота с наружной стороны, тем самым видно, включен ли поворотник, можно не отвлекаться на приборную панель.
Педаль газа расположена с низу, возможно намекает на спортивность.
Присутствуют избыточные тормоза, в любой ситуации с любой скорости прогнозируемое уверенное замедление. Ощущается контраст с автомобилями японских производителей, подобных тормозных механизмов в гражданских автомобилях не встречал, если не брать в сравнение авто класса Subaru WRX, Honda S2000 или Mitsubishi Evolution.
Так получается, что сами по себе такие мелочи ничего не решают, но в сумме мелочи определяют все.

6. Ремонт машины. Так как машину приобретал не новую, то ремонты до 150 т.к. возможно будут отражены не полностью. Перечислю только крупные ремонты, подтвержденные официальным дилером:

  Пробег 90 т.км: Замена цепи ГРМ – проблема современных моторов, вытягивается.
Материалы: масло двигателя, фильтр масла, цепь ГРМ, натяжитель, успокоитель 3 шт., прокладки, герметик и по мелочи 21 700 руб. Работы по замене 7 200 руб. запчасти оригинал, работы офф. дилер.
  Пробег 145 т.км: Замена насоса муфты Haldex
Материалы: Комплект для ремонта предварительного нагнетателя насоса - 17 100 руб., масло - 3 200 руб.
Работы по замене 900 руб. запчасти оригинал, работы офф. дилер.
   Пробег 150 т. км: Замена электропроводки, неисправность ESP. Работы по замене 4 400 руб. запчасти оригинал, работы офф. дилер.
   Пробег 153 т.км.: Замена коренного сальника – болезнь, износ сальника приводит к подсосу воздуха и некорректной работе двигателя выражается в пропусках зажигания. Сальник стоит на стыке двигателя и коробки и тянет за собой демонтаж АКПП.
Материалы: фланец коленвала c сальником, жидкость ATF, прокладка, фильтр масляный, сальник гидротрансформатора и еще по мелочи 22 630 руб. Работы по замене 9 400 руб. запчасти оригинал, работы офф. дилер
  Пробег 160 т. км: Стойки стабилизатора передние 2х 2 220 = 4 400 руб. – оригинал. Амортизаторы передние 2х7 315 = 14 630 руб. – оригинал. Тяга рулевая 1х 2016 руб. – оригинал.
  Пробег 165 т.км.: Выход из строя форсунки высокого давления. Единственный раз, когда потребовался эвакуатор.
Материалы: форсунка 1х 4 500 руб., прокладка впускного коллектора 1х 900 руб., также на диагностике приговорены катушки зажигания 4х 1800 = 7 200 руб., катушки приобрел дубликат Bosch. Работы по замене 5 000 руб. – такая цена связана с необходимостью снимать впускной коллектор, демонтажа мешающих трубок и разъемов. Так же при снятии коллектора становятся доступны впускные клапана. Из-за того, что на двигателях TSI форсунки устанавливаются непосредственно в камеру сгорания, а не впускной коллектор, не происходит омывания впускных клапанов воздушно-бензиновой смесью, как известно современные моторы направляют несгоревшую смесь и пары масла обратно во впускной коллектор на дожигание, которые благополучно оседают на впускных клапанах. В запущенных случаях нагар ведет к тому, что впускные клапана перестают плотно закрываться т.к. мешает нагар, что влечет за собой потерю компрессии и пропуски зажигания. При снятом коллекторе как уже говорил и в профилактических целях раз в 50-80 т. км нужно мыть впускные клапаны, что и было сделано. Химия плюс работа 6 000 руб. Фото до и после чистки будут приложены. За материалы и работы 24 т.р. делал на профильной станции по Фольксвагенам.
  Пробег 165 т.км.: Замена зубчатого ремня привода помпы. Ремень – 900 руб. работы по замене самостоятельно. Сложный процесс из-за ограниченого пространства вокруг.
  Пробег 170 т.км.: Замена рулевых тяг 2х 800 = 1 600 руб., сайлентблоков задних продольных рычагов 2х 300 = 600 руб. Работы по замене 3 500 руб. Запчасти дубликаты SWAG, LEMFORDER.
  Пробег 170 т.км.: Замена комплекта свечей зажигания. Свечи NGK PFR7S8EG 4х 544 = 2 176 руб. Замена самостоятельно.

Как видно из сумм получается много, проблемы ВАГовских моторов давно известны и изучены. Разговаривая с персоналом на станциях пришли к единому мнению, что производители закладывают ресурс в детали и узлы – катушки, цепь ГРМ, форсунки и т.п. выходили из строя на одном и том же пробеге с погрешностью +/- 5 т.к. Стало ли для это новостью? пожалуй, нет! Усилило это желание сменить производителя? определенно да! но проработав круг претендентов на замену, ничего подходящего для себя не нашел.
   Посоветую при выборе такого автомобиля смотреть на пробег при условии, что не скрутили и на историю обслуживания, глобальные проблемы появляются к пробегу 100 т. км. и после устранения следующие 70-80 т. км. эксплуатации не доставят серьезных проблем.

7. Сравнение с конкурентами. кратко +/-
Конкуренты будут рассмотрены в ценовой категории 800-900 т.р.
1. BMW Х3 год 2006-2009 + дизайн + добротные материалы в салоне + выбор моторов (присутствуют "До налоговые" варианты)
– широкие пороги = постоянно грязные брюки – ликвидность и потеря цене – несоизмеримо большие затраты на ремонты и обслуживание 80 -120 т.р. в год не предел.
2. Infiniti FX35 год 2005-2008 + дизайн + глобально надежные моторы + отсутствие турбин
– расход топлива – налог 28 т.р. в год – тяжело продать.
2. AUDI Q5 год 2007-2009 + дизайн + ниже расход топлива за счет другой трансмиссии и прошивки мотора + лучше шумоизоляция + субъективно чуть больше места в салоне.
– те же что в Тигуане, только добавляется менее надежная коробка DSG.
4. Mitsubishi Outlander 3,0 год 2007-2010 + глобально надежные моторы + отсутствие турбин + однозначно больше места в салоне + мотор 3 литра вписывается в адекватный налог
– хуже материалы в отделке салона – намного меньше технологических опций – машина морально устарела.
5. Mercedes-Benz GLK-class год 2008-2010 с оговоркой, что бюджет выше тысяч на 100. + относительно надежные моторы + внешний вид + материалы отделки салона + присутствуют моторы без турбин
– автомобиль по размерам уступает Тигуану, меньше клиренс 180 против 200 у Тигуана, за счет длинного капота и простора в моторном отсеке резко сократилось пространство в салоне, отсутствует место для ног задних пассажиров.
6. Infiniti EX35 плюсы те же, что и FX35 только к минусам добавилось еще меньший дорожный просвет 150 против 200 у Тигуана, затрудненная посадка на задний диван, чего только стоит изогнуть ногу чтобы туда сесть! Машину смело можно считать двухместной.
7. Mazda CX5 с оговоркой, что бюджет выше тысяч на 100 + относительно надежные моторы + меньший расход топлива + актуальный дизайн
– материалы в отделке салона – слабое ЛКП – тонкие стекла лобового стекла – слабоватая шумоизоляция.
8. Машины типа TOYOTA RAV 4 и подобные не рассматривались в виду того, что лично для меня скучные.

8. В заключении буду краток, несмотря на недостатки, автомобилем остаюсь доволен.
Озадачившись вопросом, на что мог бы поменять, пускай, даже увеличив бюджет до 1 млн. ответа для себя найти не смог, отчего сделал вывод ездим дальше и зарабатываем на мечту.
И по традиции, спрашивая самого себя, купил бы себе еще раз такой автомобиль, отвечаю однозначно да.

Если появятся вопросы постараюсь на них ответить.
Опубликован год назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Добрый день уважаемые читатели.

Дополнил отзыв о плановом ремонте ходовой части.

Причины:

1. Характерный скрип передней подвески при проезде неровностей и лежачих полицейских, особенно зимой, плюс некоторая расхлябанность подвески, при этом визуально, да и на диагностике сайлентблоки никак себя не проявляли. Ничего нового, конструктивная особенность, скрипят у всех, поэтому решил ставить не оригинальные сайлентблоки, а производителя "Lemforder" передние по 340 руб./шт. задние по 380 руб./шт. за все около 1440 руб....

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Volkswagen Tiguan, 2010
4.6
20639
Volkswagen Tiguan, 2010
Singham, Саратов
Volkswagen Tiguan, 2011
4.6
14782
Volkswagen Tiguan, 2011
, Симферополь
Volkswagen Tiguan, 2008
4.5
6377
Volkswagen Tiguan, 2008
18419567, Новосибирск
Volkswagen Tiguan, 2010
4.7
7248
Volkswagen Tiguan, 2010
spbnavigator, Санкт-Петербург

Комментарии

Gl
Нижний Новгород
Так все-таки сколько стоила чистка впускных клапанов: 6 тыс. руб. или 24 тыс. руб.?
12
1
Ответить
14121628
автор
Омск
Gl
Так все-таки сколько стоила чистка впускных клапанов: 6 тыс. руб. или 24 тыс. руб.?
Отдельно чистка впускных клапанов стоит 6 тыс. руб. Складывается из снятия впускного коллектора 3 тыс. руб., химия 1 тыс. руб., работы по механической отчистке клапанов 2 тыс. руб.
15
 
Ответить
Kuralexer
Новосибирск
Да, к сожалению, проблема с засиранием впускных клапанов присуща всем современным двигателям
6
8
Ответить
Kuralexer
Новосибирск
В минусы Outlander 3,0 я бы добавил расход. Сильно сомневаюсь, что он уложится даже близко в 13,5 литров по городу.
27
3
Ответить
14121628
автор
Омск
Kuralexer
Да, к сожалению, проблема с засиранием впускных клапанов присуща всем современным двигателям
И это при том, что масло меняю чаще положенного 7-8 тыс. км. Следую всем допускам на масло, и уверен, что оно не подделка. Сейчас использую addinol но думаю перейти на Shell, в их линейки есть масло которое обещает решить эту проблему.
3
8
Ответить
14121628
автор
Омск
Kuralexer
В минусы Outlander 3,0 я бы добавил расход. Сильно сомневаюсь, что он уложится даже близко в 13,5 литров по городу.
Не ездил лично, но у коллеги такой уже 2 года, средний расход летом 13-14, зимой с прогревами очень индивидуально. Зато приёмистостью хорошая и нет турбоямы.
8
3
Ответить
александр севастьянов
Раз скучные тойоты , то веселись с вагом вваливая в него бабло.
111
37
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 567
Денежный пылесос какой-то..
68
12
Ответить
14121628
автор
Омск
Были и тойоты и Ваги, одинаково в них денег уходит, особенно в современные тойоты)
55
31
Ответить
Александр Лахно
Никак не могу 7.5 получить. 80 000 пробег. При 110 на круизе 9.3 расход.
26
2
Ответить
Анд
Новороссийск
14121628
Были и тойоты и Ваги, одинаково в них денег уходит, особенно в современные тойоты)
А простите какие современные Тойоты и Ваги у вас были до этого?
Может я не так читаю отзыв? Что то написано невидимыми чернилами?
32
6
Ответить
Kuralexer
Новосибирск
14121628
Не ездил лично, но у коллеги такой уже 2 года, средний расход летом 13-14, зимой с прогревами очень индивидуально. Зато приёмистостью хорошая и нет турбоямы.
Не верюю)))
4
5
Ответить
Kuralexer
Новосибирск
14121628
И это при том, что масло меняю чаще положенного 7-8 тыс. км. Следую всем допускам на масло, и уверен, что оно не подделка. Сейчас использую addinol но думаю перейти на Shell, в их линейки есть масло которое обещает решить эту проблему.
Не думаю, что масло поможет. Вообще не понимаю, как оно может помочь. Двигатель может не расходовать масло, а нагар на клапанах все равно будет. Пусть и меньше. Ну а если масло горит, то пофиг, какое оно.
10
 
Ответить
nosns1
тот турбо форик вещь!
5
3
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
Dimon.113rus
Денежный пылесос какой-то..
Такая вот европейская продуманность
25
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
Отдельно чистка впускных клапанов стоит 6 тыс. руб. Складывается из снятия впускного коллектора 3 тыс. руб., химия 1 тыс. руб., работы по механической отчистке клапанов 2 тыс. руб.
Химия это Лавр-М 500-600руб флакон. Все в круг за чистку впускного коллектора, раскоксовку колец и впускных клапанов я отдавал 3.5руб. как-то дороговато у вас там.
4
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Dimon.113rus
Денежный пылесос какой-то..
Пожалуй соглашусь ) но они все пылесосы в той или иной степени.
16
4
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
И это при том, что масло меняю чаще положенного 7-8 тыс. км. Следую всем допускам на масло, и уверен, что оно не подделка. Сейчас использую addinol но думаю перейти на Shell, в их линейки есть масло которое обещает решить эту проблему.
Решит проблему не смена масла, а изменение конструкции маслоотделителя (глушение малого круга м.о.).
3
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Александр Лахно
Никак не могу 7.5 получить. 80 000 пробег. При 110 на круизе 9.3 расход.
8.5 с учётом того что 110км/ч это только под камерами. 2.0 170л.с. stage1 260л.с. 150 000км
1
6
Ответить
14121628
автор
Омск
Александр Лахно
Никак не могу 7.5 получить. 80 000 пробег. При 110 на круизе 9.3 расход.
Это близко к истине, указанный мною расход 7,3 относится к скорости 105-110 км/час при не загруженной трассе.
120 км/час и более, загруженная трасса, обгоны и да будет 9-9,5
120-140 ки/час у меня расход повышается до 10,5
5
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Вообще вы очень дорого купили Тигу. Это цена рестайлинговый машины в аналогичной комплектации с меньшим пробегом.
Да с цены на обслуживание какие-то дикие по сравнению с другими регионами.
Сдохший насос муфты - это показатель того что масло и фильтр не менялся в этой машине (насосы эти ремонтопригодны, в районе 3000-5000 за перемотку).
10
4
Ответить
14121628
автор
Омск
Анд
А простите какие современные Тойоты и Ваги у вас были до этого?
Может я не так читаю отзыв? Что то написано невидимыми чернилами?
Вы цепляетесь к словам, у написал что были тойоты и ваги, именно о современных тойотах (возрастом до 2-3 лет) я могу судить по отзывам других пользователей. Плюс я основываюсь на отзывах моих коллег которые эксплуатируют подобные машины, только Тигуанов 3 штуки.
13
24
Ответить
14121628
автор
Омск
nosns1
тот турбо форик вещь!
В целом да, очень положительные воспоминания.
6
1
Ответить
14121628
автор
Омск
Kuralexer
Не верюю)))
Ваше право) могу дать его телефон пообщаться или ссылку на другой популярный ресурс где он ведёт журнал
1
1
Ответить
14121628
автор
Омск
Алексей1101
Такая вот европейская продуманность
Соглашусь
4
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Химия это Лавр-М 500-600руб флакон. Все в круг за чистку впускного коллектора, раскоксовку колец и впускных клапанов я отдавал 3.5руб. как-то дороговато у вас там.
Можно вопрос, о раскоксовке каких колец идёт речь? И да соглашусь что дорого, делал в профильном сто, так у них прайс на 10% выше дилерского. А не поехал к дилеру потому, что по телефону он предложил менять все и вся!
3
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Решит проблему не смена масла, а изменение конструкции маслоотделителя (глушение малого круга м.о.).
Так точно, руки не доходят поменять маслоотделитель на новую ревизию, плюс маслосъёмный колпачки бы заменить, как никак пробег к 200 и возраст к 10 годам. Масло это скорее так попробовать, х.з. Может на маркетологов повелся)
3
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52453
Ну а чего - нравится вам аппарат, это уже хорошо!
GERA7 на youtube
8
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52453
Т.е. за 2 года и 80 тыщ км пробега вы потратили на авто не запланируемых затрат почти 160 тысяч рублей?
GERA7 на youtube
11
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Kuralexer
Не думаю, что масло поможет. Вообще не понимаю, как оно может помочь. Двигатель может не расходовать масло, а нагар на клапанах все равно будет. Пусть и меньше. Ну а если масло горит, то пофиг, какое оно.
Ни в коем случае не реклама, ещё сам не заливал Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, из описания масла
Эксплуатационные качества, Отличительные черты и· Преимущества ниже скриншот.
 
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
8.5 с учётом того что 110км/ч это только под камерами. 2.0 170л.с. stage1 260л.с. 150 000км
По мощности 260 л.с. тянет на второй стэйдж))
1
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Вообще вы очень дорого купили Тигу. Это цена рестайлинговый машины в аналогичной комплектации с меньшим пробегом. Да с цены на обслуживание какие-то дикие по сравнению с другими регионами. Сдохший...
Я знаю, что были варианты дешевле, но не на много. Мне была нужна не битая и я готов был переплатить. Насчёт насоса возможно и ремонтопригодный, но как я выше писал делали у ОД, а он в свою очередь за метод крупноузловой замены.
1
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
Можно вопрос, о раскоксовке каких колец идёт речь? И да соглашусь что дорого, делал в профильном сто, так у них прайс на 10% выше дилерского. А не поехал к дилеру потому, что по телефону он предложил менять все и вся!
Офигеть, у профильного сервиса цены выше дилерских....
Раскоксовка маслосъёмные колец. Проблема этой поршневой группы в тоненьких маслосьемных кольцах и узких дренажных отверстиях на поршне. Когда они коксуются, то масло на маслосьемном кольце начинает угадать. Рецепт прост - выкручивает свечи, заливаешь в цилиндры Лавр-М и оставляешь на ночь. Утром проворачиваешь стартер пару раз и заводить на пару минут (будет сильно дымить) и сразу после этого меняешь масло. Я так снизил расход масла с 600грам на 1000 до 100-150грам. Маслосьемные колпачки не трогал вообще.
Ну и мой тебе совет - прошивай мотор, с тем же ресурсом поедет по другому.
4
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
По мощности 260 л.с. тянет на второй стэйдж))
Прошивка 1й стейдж под 98й
1
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Leopard
Ну а чего - нравится вам аппарат, это уже хорошо!
Спасибо! Я доволен.
4
3
Ответить
14121628
автор
Омск
Leopard
Т.е. за 2 года и 80 тыщ км пробега вы потратили на авто не запланируемых затрат почти 160 тысяч рублей?
Если говорить про мой срок владения, то я затратил на внеплановые около 25 т.р. Когда накрылась форсунка, снимался коллектор и т.д. И на плановые работы в основном подвеска примерно 15 т.р за полтора года около 40 т.р. Если взять именно календарный год то там, да может и вышла такая сумма, прежний владелец абсолютно все делал у офф. дилера.
4
4
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Офигеть, у профильного сервиса цены выше дилерских.... Раскоксовка маслосъёмные колец. Проблема этой поршневой группы в тоненьких маслосьемных кольцах и узких дренажных отверстиях на поршне. Когда они...
Спасибо, есть в планах прошивка, мне в общем мощности хватает, но обещают, что диапазон турбоямы станет меньше, вот это меня подкупает цена вопроса в Омске 16-20 т.р. на более менее нормальных сервисах.
3
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
Спасибо, есть в планах прошивка, мне в общем мощности хватает, но обещают, что диапазон турбоямы станет меньше, вот это меня подкупает цена вопроса в Омске 16-20 т.р. на более менее нормальных сервисах.
Яма перестанет ощущаться, разгон до 180км/ч будет ровным. Расход останется прежним. Ну попутно заливают ещё новую телеметрию работы тормозов, усилителя руля, АКПП и полного привода - по выходу машина меняется кординально. Отзыв о Volkswagen Tiguan тут я все описывал.
3
6
Ответить
Alexandr_ykt
Якутск
Масло какое льешь? у меня такой же тиг. Перешл на 5в40 шелл, жор масла практически не стало. Пробывал зимой 0в30, офигел за 1000км литр улетел :)
2
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Alexandr_ykt
Масло какое льешь? у меня такой же тиг. Перешл на 5в40 шелл, жор масла практически не стало. Пробывал зимой 0в30, офигел за 1000км литр улетел :)
Даже представитель в РФ рекомендует 5w40 и 0w40 с допуском 502.0/505.0. Но не 504.0/507.0
Удивлен что в Якутске тигуаны водятся))) как он себя чувствует в морозы?
5
1
Ответить
Вот смотрите, Вы сознательно не хотите автомобиль с большим двигателем сетуя на налог. Тот же финик 35-й налог (конечно не 28),а 25200 в Омске. Но затраты на машину годовые соизмеримо меньше, чем на Тигуан. А если взять RX350 - теже 25 в год, то скорее всего машина будет дешевле по содержанию. Понятно, что немцев в комфорте сравнивать с японцами нет смысла (особенно старшие модели немцев типа X5 или Туарег) Они на голову выше. Но содержание дешевле. Я говорю относительно ВАГа, хотя нюансы есть там и там. Для себя лично я решил, что европейские тачки в плане комфорта лучше.
15
5
Ответить
14121628
автор
Омск
Alexandr_ykt
Масло какое льешь? у меня такой же тиг. Перешл на 5в40 шелл, жор масла практически не стало. Пробывал зимой 0в30, офигел за 1000км литр улетел :)
После первой замены у ОД (залили ликви моли) перешёл на addinol Giga Light MV sae 5w30. На нем отъездил год, в общем нареканий нет, кроме расхода. И как выше писал хочу попробовать shell. Модель двигателя Cawa. Подскажите какой именно продуктов шелл выбрали ?! Очень интересно. На сайте шелл подбор масла выдаёт, как рекомендованное Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
 
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Яма перестанет ощущаться, разгон до 180км/ч будет ровным. Расход останется прежним. Ну попутно заливают ещё новую телеметрию работы тормозов, усилителя руля, АКПП и полного привода - по выходу машина меняется кординально. Отзыв о Volkswagen Tiguan тут я все описывал.
Спасибо, обязательно почитаю.
1
 
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
14121628
Соглашусь
Лучше уж скучный японец
17
6
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Niko
Офигеть, у профильного сервиса цены выше дилерских.... Раскоксовка маслосъёмные колец. Проблема этой поршневой группы в тоненьких маслосьемных кольцах и узких дренажных отверстиях на поршне. Когда они...
Повышение давления наддува всегда уменьшает ресурс двигателя. Чудес не бывает. Весь вопрос - на сколько? Или Вы думаете, что производитель такой дурак: срок жизни всего оборудования заложил в 150 тыс. км, а двигатель вдруг с чего-то сделал с чудовищным ресурсом по форсировке простой прошивкой?
9
3
Ответить
14121628
автор
Омск
Алексей1101
Лучше уж скучный японец
Каждому свое
5
3
Ответить
14121628
автор
Омск
MikeS75
Повышение давления наддува всегда уменьшает ресурс двигателя. Чудес не бывает. Весь вопрос - на сколько? Или Вы думаете, что производитель такой дурак: срок жизни всего оборудования заложил в 150 тыс. км, а двигатель вдруг с чего-то сделал с чудовищным ресурсом по форсировке простой прошивкой?
Здесь в большей мере вопрос маркетинга! На данном моторе не идёт большого перегруза от чиповки, дело в том, что именно моя модификатор 170 л.с. дефорсирована, есть модификации этого мотора 200 л.с с завода. С двух литров турбиной снимать 220-260 л.с. Это нормально.
3
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
MikeS75
Повышение давления наддува всегда уменьшает ресурс двигателя. Чудес не бывает. Весь вопрос - на сколько? Или Вы думаете, что производитель такой дурак: срок жизни всего оборудования заложил в 150 тыс. км, а двигатель вдруг с чего-то сделал с чудовищным ресурсом по форсировке простой прошивкой?
Этот же мотор шел в разных версиях форсировки 170 180 200 и 211(небольшие изменения формы картера). Свои положенные 350 -400к км он выходит, турбина живёт в среднем 250+к км.
3
4
Ответить
 
Сообщений: 6829
14121628
Отдельно чистка впускных клапанов стоит 6 тыс. руб. Складывается из снятия впускного коллектора 3 тыс. руб., химия 1 тыс. руб., работы по механической отчистке клапанов 2 тыс. руб.
вы пишите расход топлива по городу 13-16литров. почему в других отзывах про тигуан авторы пишут ро расход 6-7 литров по городу. они обманывают? или какой то новый экономичный мотор ставят?
9
1
Ответить
111
Тында
Алексей1101
Такая вот европейская продуманность
Хоть один честный отзыв про тигуан написал
7
3
Ответить
111
Тында
Алексей1101
Лучше уж скучный японец
Поддерживаю, удивлён что цепь грм на 90 тыщ меняют, на япах ремни по 100-110 ходят
4
7
Ответить
14121628
автор
Омск
Smidsy
вы пишите расход топлива по городу 13-16литров. почему в других отзывах про тигуан авторы пишут ро расход 6-7 литров по городу. они обманывают? или какой то новый экономичный мотор ставят?
Давайте исходить из того, что есть разные модификации мы о двухлитровых ведём речь? или об 1,4 или о 2,0 дизель - что для них с натяжкой возможно. А так же год выпуска и коробка играют значение на ДСГ однозначно меньше расход. В моем случае паспортные значения 13,5 в городском цикле. Летом по городу у меня минимум 11,5 максимум 14. Зимой с прогревами (долго я не грею 5-7 минут и потихоньку поехали) вышло 15,6
Вообще 6-7 литров это скорее приукрашение даже для нового 1,4 с ДСГ.
5
 
Ответить
14121628
автор
Омск
Smidsy
вы пишите расход топлива по городу 13-16литров. почему в других отзывах про тигуан авторы пишут ро расход 6-7 литров по городу. они обманывают? или какой то новый экономичный мотор ставят?
Бегло прошёл по отзывам новых (возраст 1-2 года) машин 1,4 литра 150 л.с. Расход по городу от 9 до 12 !
2
 
Ответить
Да деньжат тянет нормально ВАГ
6
2
Ответить
11671658
Калачинск
Обычная ваговская масложорка, по надежности моторов тоета лучше, пусть скучнее но надежнее, ваг удивляет своей надежностью, вазовский мотор больше отходит.
10
13
Ответить
14121628
автор
Омск
111
Поддерживаю, удивлён что цепь грм на 90 тыщ меняют, на япах ремни по 100-110 ходят
Цепь очень тонкая, однорядная. Она может и 120 и 150 выходить, но всегда сверх регламента будет риск перескока, возможно обрыва, но я о таком не слышал.
1
1
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1092
14121628
Ни в коем случае не реклама, ещё сам не заливал Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, из описания масла
Эксплуатационные качества, Отличительные черты и· Преимущества ниже скриншот.
На заборе...как говорится.
Mopar
1
 
Ответить
14613701
Турбояма это не так то и плохо . У 1.4 150 нет турбоямы , с низов дует . Недостаток : нет подхвата на высоких оборотах , т.е после 4-х тыщ движок работает ровно , как атмосферник . Смотря кто как ездиет . Если нравится крутить движок , то лучше подхват иметь на верху и яму снизу . Если интересует чисто городская езда , то подхват с низких оборотов лучше .
2
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
11671658
Обычная ваговская масложорка, по надежности моторов тоета лучше, пусть скучнее но надежнее, ваг удивляет своей надежностью, вазовский мотор больше отходит.
Для объективности: много ли ты знаешь 2.0 tsi с задирами или перескоком цепи?
Я вот за свою историю владения данным мотором и постоянного мониторинга профильных форумов, не видел случаев перескока или задиров. Если за ним не следить, то он будет жрать масло, но продолжать ехать без перескока и задиров, чего не скажешь о 2х перечисленных тобою марках.
6
1
Ответить
14121628
Были и тойоты и Ваги, одинаково в них денег уходит, особенно в современные тойоты)
Положа руки на сердце, признайся что на тойоте так бы не ремонтировал бы.
3
5
Ответить
14121628
автор
Омск
Аскар Наумов
Положа руки на сердце, признайся что на тойоте так бы не ремонтировал бы.
Хоть с руками хоть без, ДА, тоеты требуют меньше внимания, на сколько? не возьмусь судить, но и эмоций они дают на столько же меньше.
5
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
14121628
Здесь в большей мере вопрос маркетинга! На данном моторе не идёт большого перегруза от чиповки, дело в том, что именно моя модификатор 170 л.с. дефорсирована, есть модификации этого мотора 200 л.с с завода. С двух литров турбиной снимать 220-260 л.с. Это нормально.
Нормально-то нормально. В Формуле-1 с 1,5 л еще в 80-х снимали 1000+ л.с. Но неужели в Фольксвагене такие щедрые маркетологи, что и трансмиссию сделали с запасом под мощность 260 л.с.? Вот кольца на поршнях сделали тонюсенькие (сэкономили на спичках), а трансмиссию вдруг сделали с запасом почти в 100 лошадей? Это ведь дороже в производстве. Я просто интересуюсь.
2
1
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
111
Поддерживаю, удивлён что цепь грм на 90 тыщ меняют, на япах ремни по 100-110 ходят
Это что за япы с такой цепью ты эксплуатировал 0.7обьемом,хотя и они далеко за сотку сюда приезжают.Цепь у япов начинает тянуться в районе 250т пробега
2
5
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
14121628
Каждому свое
Ну ну,здесь можно только посочувствовать
 
6
Ответить
14121628
автор
Омск
MikeS75
Нормально-то нормально. В Формуле-1 с 1,5 л еще в 80-х снимали 1000+ л.с. Но неужели в Фольксвагене такие щедрые маркетологи, что и трансмиссию сделали с запасом под мощность 260 л.с.? Вот кольца на поршнях...
Точные цифры не помню, момент в моей комплектации 270-280 н/м ,акпп айсин, 6ст, из открытых источников переваривает момент до 380 н/м, после чипа до примерно 250 л.с. Момент в районе 350-370 н/м. Тюнингуйте на здоровье!
2
1
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1858
Если брак, хоть золотое лей. У меня 2.3 турбодизель, 237 ткм и обычный Газпром через 15ткм, доливаю на всякий случай литр. Не в масле дело.
1
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
MikeS75
Нормально-то нормально. В Формуле-1 с 1,5 л еще в 80-х снимали 1000+ л.с. Но неужели в Фольксвагене такие щедрые маркетологи, что и трансмиссию сделали с запасом под мощность 260 л.с.? Вот кольца на поршнях...
судя по вашей логической цепочки, вы очень поверхностно знакомы с вагом. Проблема с кольцами коснулась всех форсировок 20tsi 170 - 211 л.с. трансмиссия вполне надёжна, ведь лимитом мощности для коробки является крутящий момент, а не лошадиные силы. Потолок этой АКПП6 420 H/м, у меня момент был ограничен 360-380 уже не помню точно. Привода, муфта и редуктора все это держат без проблем. Лично для меня, главным минусом тигуана был его классический АКПП (задумчивый и дерганый), на всеми обхаяной ( кроме самих владельцев) DSG, машина куда более комфортная, быстрая и экономичная.
Косаемо железа и запаса мощности, у меня есть пара примеров перед глазами, это 2 машины с 2.0 tsi DSG6 и МКПП 300+ и 350+ лс (stage 2 и stage3) с пробегами за 100к и родной поршневой группой. Обе машины регулярно с покупки катаются на гоночной трассе. Так вот расхода масла на обоих машинах почти нет (проблема этого мотора это низкие обороты - на них и идёт коксование колец и угар масла из-за системы МО), машина на родной ДСГ +самоблок пробежала уже 112к км, а на МКПП менялось сцепление и маховик.
3
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
Точные цифры не помню, момент в моей комплектации 270-280 н/м ,акпп айсин, 6ст, из открытых источников переваривает момент до 380 н/м, после чипа до примерно 250 л.с. Момент в районе 350-370 н/м. Тюнингуйте на здоровье!
Если быть честным, то по мне этот АКПП от Aisin полное*****о, вопреки расхожему "дромовскому" мнению, что Aisin это эталон современных "надёжных" коробок. На тигуане эти АКПП выпендриваются и без чипа на малых пробегах.
Вот 2 занимательные ссылки на коробочные сервисы:
https://gearmatic.ru/volkswagen/tiguan/
http://www.akpp-services.ru/tiguan/
Кстати ещё большую подляну с этими АКПП Aisin подкинул Volvo в 2008-2012годах.
6
2
Ответить
111
Тында
Алексей1101
Это что за япы с такой цепью ты эксплуатировал 0.7обьемом,хотя и они далеко за сотку сюда приезжают.Цепь у япов начинает тянуться в районе 250т пробега
Читай внимательно!
 
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 38
Хотел уточнить, что дорожного просвета на Тигуане не 200 мм, а около 170 +-5 мм. Лично измерял рулеткой у себя т.к. владею подобной машиной уже 10 лет, 2008 г.в. Да и авторевюшники его мерили, примерно также получилось.
1
 
Ответить
14121628
автор
Омск
kavay
Хотел уточнить, что дорожного просвета на Тигуане не 200 мм, а около 170 +-5 мм. Лично измерял рулеткой у себя т.к. владею подобной машиной уже 10 лет, 2008 г.в. Да и авторевюшники его мерили, примерно также получилось.
Есть более менее общие места где измеряют просвет все производители, естественно что где-то под низом рычага может быть меньше. У самого все руки не доходят измерить, мне больше интересен просвет ровно по центру между осями.
3
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 295
Niko
Если быть честным, то по мне этот АКПП от Aisin полное*****о, вопреки расхожему "дромовскому" мнению, что Aisin это эталон современных "надёжных" коробок. На тигуане эти АКПП выпендриваются...
При всем уважении, но Aisin превосходный агрегат, это не только дромовское мнение, но и моё личное, основанное на 10-ти летней эксплуатации. Менял полностью ATF на 65 тыс. км вместе с внутренним сетчатым фильтром и никаких проблем, лучший выбор для Тигуана, во всяком случае, для меня.
Мои отзывы: reviews.drom.ru/volkswagen/tiguan/32314/ и reviews.drom.ru/subaru/forester/19363/
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2009
5
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Виталий_П
При всем уважении, но Aisin превосходный агрегат, это не только дромовское мнение, но и моё личное, основанное на 10-ти летней эксплуатации. Менял полностью ATF на 65 тыс. км вместе с внутренним сетчатым фильтром и никаких проблем, лучший выбор для Тигуана, во всяком случае, для меня.
Попробуй поездить на таком же тигуане с DSG DQ500 и после этого твой с АКПП6 покажется тебе трактором. Основываюсь на личном опыте, да и на форумах все чаще встречаю аналогичные мнения, но не наоборот.
5
2
Ответить
14121628
автор
Омск
Niko
Попробуй поездить на таком же тигуане с DSG DQ500 и после этого твой с АКПП6 покажется тебе трактором. Основываюсь на личном опыте, да и на форумах все чаще встречаю аналогичные мнения, но не наоборот.
Я тоже хочу попробовать ДСГ, она даёт на таком моторе динамику на 2-3 секунды до 100 быстрее и экономию топлива (2-3) литра на сотню (цифры беру из каталогов на Ауди ку5). Допустим ДСГ накроется на ремонт 50-100 т.р., но она его же и окупит за счёт экономии на топливе. В сухом остатке получаем лучшую динамику, адекватность и возможно больше удовольствия от управления.
3
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
14121628
Я тоже хочу попробовать ДСГ, она даёт на таком моторе динамику на 2-3 секунды до 100 быстрее и экономию топлива (2-3) литра на сотню (цифры беру из каталогов на Ауди ку5). Допустим ДСГ накроется на ремонт...
Тогда Tiguan R-Line 2011-2015 ваш выбор!
3
 
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
111
Читай внимательно!
Это ведь ты написал что на япах цепь ходит 100-110 т,км,читай анимательно
1
3
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
Niko
судя по вашей логической цепочки, вы очень поверхностно знакомы с вагом. Проблема с кольцами коснулась всех форсировок 20tsi 170 - 211 л.с. трансмиссия вполне надёжна, ведь лимитом мощности для коробки...
Хорошо. Спасибо за рассказ!
2
 
Ответить
  
Павлово
Сообщений: 8
Чего придираться. Человек выбрал сердцем автомобиль. (А не голрвой). А по сути неудивительно что на дорогах преобладает продукция АвтоВаза.
 
 
Ответить
7174095
14121628
Я тоже хочу попробовать ДСГ, она даёт на таком моторе динамику на 2-3 секунды до 100 быстрее и экономию топлива (2-3) литра на сотню (цифры беру из каталогов на Ауди ку5). Допустим ДСГ накроется на ремонт...
Прежде чем пробовать, сходи в Евротехцентр, прокатись, и не раз. Благо за тест драйв денег не берут. И не по трассе вокруг Чукреевки, а и где нибудь по проселку. Если менеджер нормальный парень он не будет против, а ты получишь представление о работе ДСГ в разных условиях. А то прокатятся один раз по трассе, а потом ищут задумчивость, толчки и т.п., и ооо, она оказывается тормозит двигателем! А это косяк? И подвеску попробовать!
В общем чтобы чем то умело пользоваться, получая от этого удовольствие, нужно это что то слегка "попробовать на вкус", и руководствоваться при этом своими личными ощущениями, а не журналистов тест драйверов.)))
Второй год с Тигуаном , на вопрос купил бы -ДА,ДА,ДА!))))))
7
1
Ответить
14121628
автор
Омск
7174095
Прежде чем пробовать, сходи в Евротехцентр, прокатись, и не раз. Благо за тест драйв денег не берут. И не по трассе вокруг Чукреевки, а и где нибудь по проселку. Если менеджер нормальный парень он не будет...
Благодарю за совет.
3
 
Ответить
111
Тында
Алексей1101
Это ведь ты написал что на япах цепь ходит 100-110 т,км,читай анимательно
Ещё раз внимательно! Одень очки помощнее и прочти!
3
1
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 14466
111
Поддерживаю, удивлён что цепь грм на 90 тыщ меняют, на япах ремни по 100-110 ходят
Они и на вагах столько ходят .
3
2
Ответить
Singham
Саратов
да уж, вот так почитаешь ремонты и как-то не по себе становится))) И думаешь, а может быть тойота? Но поразмыслишь...И дануна эту тойоту))) Надежно, но от ощущений езды и вида подташнивает. А так... Расход вещь субъективная, много факторов, но у меня меньше 7.8 на трассе не опускался ни разу, а в городе 16.5 зимой. Масло на 5 тысяч уходит около литра примерно. Шелл НХ8 5в40, в след раз ультру залью попробую. Ну и по ремонтам...За 120т.км. пробега пока что опорные подшипники, стойки стаба, цепь. МО поменял в целях профилактики и всё... Правда, похоже катушка скоро одна погибнет. Расходники не считаю. Надеюсь, что так и останется всё))) Да и у вас, если отбросить выработанные по ресурсу запчасти, то как таковых поломок-то раз-два и всё. А то так можно и колодки истертые в поломки записать. Но только к ВАГУ, у тойоты это расходник)))
5
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Singham
да уж, вот так почитаешь ремонты и как-то не по себе становится))) И думаешь, а может быть тойота? Но поразмыслишь...И дануна эту тойоту))) Надежно, но от ощущений езды и вида подташнивает. А так... Расход...
Да все верно, людям тяжело принять, что ваг ломается не чаще чем другие. Что касается тойот и прочего японо прома, все тоже самое, ломаются и колодки у них как ни странно тоже истираются)
На глазах сейчас два примера, аутлентер 3,0 за два года - 40 т.р, Хонда Сайбер 2,5 за 1 год 25 т.р., мазда акселла за 2 месяца - 30 т.р. В подвеску, а после загорелась проводка, коса, что идёт под сиденьями полыхнула, и мастер на сто «а, мазда, ну да, у них бывает» все, зановес.
3
1
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Singham
да уж, вот так почитаешь ремонты и как-то не по себе становится))) И думаешь, а может быть тойота? Но поразмыслишь...И дануна эту тойоту))) Надежно, но от ощущений езды и вида подташнивает. А так... Расход...
Что касается масла, я неделю назад залил ультра, посмотрим, как себя покажет.
 
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vladimir
Что касается масла, я неделю назад залил ультра, посмотрим, как себя покажет.
Да можно сколько угодно с бубном танцевать вокруг канистр с маслом, но причина не в этом. Причина в конструкции впрыска и вентиляции картерных газов. Рецепт прост раз в 50-70к раскоксовка впуска, колец и чистка/замена маслоотделителя, и будет тебе расход в 100-150грамм на 1000км. Процедура не дорогая 3000-5000 руб если делать в сервисе.
1
1
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Niko
Да можно сколько угодно с бубном танцевать вокруг канистр с маслом, но причина не в этом. Причина в конструкции впрыска и вентиляции картерных газов. Рецепт прост раз в 50-70к раскоксовка впуска, колец...
Впуск почищен, кольца пока трогать не хочу, а вот маслоотделитель займусь на майских каникулах.
 
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vladimir
Впуск почищен, кольца пока трогать не хочу, а вот маслоотделитель займусь на майских каникулах.
Маслоотделитель надо будет полностью вскрывать и прочищать каналы, а главное это замена мембраны, но не оригинальная мембрана очень быстро сдыхает, что приводит к плачевным последствиям.
Ну а раскоксовка колец, так это главное пожалуй в борьбе с масложером.
 
2
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Niko
Маслоотделитель надо будет полностью вскрывать и прочищать каналы, а главное это замена мембраны, но не оригинальная мембрана очень быстро сдыхает, что приводит к плачевным последствиям.
Ну а раскоксовка колец, так это главное пожалуй в борьбе с масложером.
Ещё не искал, может есть ссылка или мануал, как чистить маслоотделитель?!
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vladimir
Ещё не искал, может есть ссылка или мануал, как чистить маслоотделитель?!
Было много материала на драйве2, но все сводилось к тому, что: 1) нормально вскрыть МО без потерь практически невозможно,. 2) замена одной лишь мембраны не выход, т.к. сама мембрана*****о и ходит в разы меньше оригинала. 3) ну и новая ревизия всегда лучше старой.
Самый простой способ пролить какой-нибудь очищающей жидкостью для карбюратора сам маслоотделитель при условии снятой мембраны (чтобы не съело резину) и продуть его воздухом.
2
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Niko
Было много материала на драйве2, но все сводилось к тому, что: 1) нормально вскрыть МО без потерь практически невозможно,. 2) замена одной лишь мембраны не выход, т.к. сама мембрана*****о и ходит в разы...
Благодарю
 
 
Ответить
Alexandr_ykt
Якутск
Niko
Даже представитель в РФ рекомендует 5w40 и 0w40 с допуском 502.0/505.0. Но не 504.0/507.0
Удивлен что в Якутске тигуаны водятся))) как он себя чувствует в морозы?
Отлично себя чувствуют, вебасто еще воткнул :) на ютубе видео запуска есть
2
 
Ответить
Alexandr_ykt
Якутск
14121628
После первой замены у ОД (залили ликви моли) перешёл на addinol Giga Light MV sae 5w30. На нем отъездил год, в общем нареканий нет, кроме расхода. И как выше писал хочу попробовать shell. Модель двигателя...
Helix Ultra ECT C2/C3 5W-40 начал лить, первый раз подлили через 3500км, агрессивный стиль вождения и пенсионерский 50на50 :))) от настроения зависит. CAWA у меня тиг 2010 года, пробег 89ткм.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
14121628
Отдельно чистка впускных клапанов стоит 6 тыс. руб. Складывается из снятия впускного коллектора 3 тыс. руб., химия 1 тыс. руб., работы по механической отчистке клапанов 2 тыс. руб.
Ничего снимать не надо, есть специальная приспособа, 1 час работы 2 т.р. и клапана чистые.
За отзыв, 5. Очень обстоятельно.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Alexandr_ykt
Масло какое льешь? у меня такой же тиг. Перешл на 5в40 шелл, жор масла практически не стало. Пробывал зимой 0в30, офигел за 1000км литр улетел :)
Зимой оно и улетает, кольца и колпачки снимать не успевают
1
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
14121628
Хоть с руками хоть без, ДА, тоеты требуют меньше внимания, на сколько? не возьмусь судить, но и эмоций они дают на столько же меньше.
Только в Тойоте у меня были проблемы с тормозами, а с маслом в ВАГах проблем не было, смена масла одинаково, ходовки в Тойотах вообще слабые, раз в год делал, т.е. 30-40 т.км. даже в т.н. беспробежных.
2
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Алексей1101
Это что за япы с такой цепью ты эксплуатировал 0.7обьемом,хотя и они далеко за сотку сюда приезжают.Цепь у япов начинает тянуться в районе 250т пробега
Поэтому они и бензин жрут как свинья помои. Немцы облегчили цепь. У меня расход по городу на Q3 2,0 TSI 280л.с. весом 1600кг составлял 8-9л на 100км, а по трассе, если ехать по всем правилам, но с учётом +20км/ч, ра ход 6л на 100км.
В Тойоте Премио 1,8л 132 л.с. 1100кг расход по трассе примерно такой же, а по городу 12л.
2
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Алексей1101
Ну ну,здесь можно только посочувствовать
Действительно жаль тойотоводов, которые ничего лучшего не пробовали. Сам мог так же сейчас говорить, но сел на немцев, теперь жалею японоводов. В свое время так же жалел ладоводов, когда сел на японцев.
2
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Niko
Если быть честным, то по мне этот АКПП от Aisin полное*****о, вопреки расхожему "дромовскому" мнению, что Aisin это эталон современных "надёжных" коробок. На тигуане эти АКПП выпендриваются...
В Вольво и в Куге другие АКПП, они момент такой не держат, как в ВАГе.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
14121628
Я тоже хочу попробовать ДСГ, она даёт на таком моторе динамику на 2-3 секунды до 100 быстрее и экономию топлива (2-3) литра на сотню (цифры беру из каталогов на Ауди ку5). Допустим ДСГ накроется на ремонт...
Не накроется DSG. Он накрывается только в воображении дромокомментаторов, ездящих на прулях😁
Обслуживайте вовремя и будет все в порядке.
2
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
premio711
Ничего снимать не надо, есть специальная приспособа, 1 час работы 2 т.р. и клапана чистые.
За отзыв, 5. Очень обстоятельно.
Просвети, что это за гинекологическая приспособа? Если с после размокания в агрессивной среде, приходится ещё щеткой это *****о отдирать.
3
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Niko
Просвети, что это за гинекологическая приспособа? Если с после размокания в агрессивной среде, приходится ещё щеткой это *****о отдирать.
Я в этом не очень разбираюсь, но мне кажется что слишком жестко для такого места😁
Крубо говоря насадка для дрели - карданчик с металлической щёткой на конце.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Тигуан1 2,0 TSI всем хорош, кроме медлительной низкоэффективной японской АКПП, расход на пару литров больше, а динамика на пару секунд дольше.
2
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
premio711
В Вольво и в Куге другие АКПП, они момент такой не держат, как в ВАГе.
Volvo xc60/70/90 2.4 дизель D5 - 215 л.с. и 420 Нм/об мин. Не назвать это сочетание слабым. Коробка там стояла почти такая же как и на тигуане, даже внешне была похожа. Я когда искал информацию по решению вопросов по своей АКПП, то на одном из профильных коробочных форумов попалось обсуждение вопросов донорства этих коробок.
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Niko
Volvo xc60/70/90 2.4 дизель D5 - 215 л.с. и 420 Нм/об мин. Не назвать это сочетание слабым. Коробка там стояла почти такая же как и на тигуане, даже внешне была похожа. Я когда искал информацию по решению...
Может быть, у меня кореш здесь на Дроме Сережа xtral77, купил Кугу1 2,5л 200л.с. там 5ст Айсин. Так на его странице на Д2 кто-то доказывал со ссылками, что этот айсин чип не держит.
 
 
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
premio711
Действительно жаль тойотоводов, которые ничего лучшего не пробовали. Сам мог так же сейчас говорить, но сел на немцев, теперь жалею японоводов. В свое время так же жалел ладоводов, когда сел на японцев.
Это не надолго поверь
2
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Алексей1101
Это не надолго поверь
Чем Тойота лучше ФВ?
4
2
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
premio711
Поэтому они и бензин жрут как свинья помои. Немцы облегчили цепь. У меня расход по городу на Q3 2,0 TSI 280л.с. весом 1600кг составлял 8-9л на 100км, а по трассе, если ехать по всем правилам, но с учётом...
Премио какого года привел,поди двадцтилетнюю,умник,твоему драндулету еще надо дожить до таких лет,в чем я сомневаюсь
3
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
Алексей1101
Премио какого года привел,поди двадцтилетнюю,умник,твоему драндулету еще надо дожить до таких лет,в чем я сомневаюсь
Шестилетняя была, когда брал. Ты не ответил на мой вопрос.
3
2
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
premio711
Шестилетняя была, когда брал. Ты не ответил на мой вопрос.
Не вижу смысла обьяснять
1
5
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 14466
Алексей1101
Это не надолго поверь
Это сколько в годах ,хотя бы примерно ?
3
1
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
nik0574
Это сколько в годах ,хотя бы примерно ?
Дай бог чтоб гарантийку откатала без проблем
1
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 14466
Алексей1101
Дай бог чтоб гарантийку откатала без проблем
8 год пошел ,проблем ноль,в сервисе не был не разу ,сказки себе оставьте за гарантийку .
3
2
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 576
nik0574
8 год пошел ,проблем ноль,в сервисе не был не разу ,сказки себе оставьте за гарантийку .
Ага это ты сказочник,восемь лет и ничего,рассказывай эти сказки остальным ваговодам
3
2
Ответить
  
Старый Оскол
Сообщений: 14466
Алексей1101
Ага это ты сказочник,восемь лет и ничего,рассказывай эти сказки остальным ваговодам
Из сказок вырос давно ,будет что напишу .И не говорил что 8 лет ,а сказал что пошел 8-й ,машина 12 года .
1
1
Ответить
24776392
Мыски
Полезный отзыв, с удовольствием читал и вспоминал те же болячки на своем и тигуане
Подскажите,как определили нерабочую форсунку?
 
 
Ответить
24776392
Мыски
14121628
После первой замены у ОД (залили ликви моли) перешёл на addinol Giga Light MV sae 5w30. На нем отъездил год, в общем нареканий нет, кроме расхода. И как выше писал хочу попробовать shell. Модель двигателя...
Я лью ликви моли, пробовал Петро Канаду, мобил и шел.
Залил его с добавкой от ликви моли (кератек) на основе керамики и масложер пропал. Уже 30 тем
 
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
24776392
Полезный отзыв, с удовольствием читал и вспоминал те же болячки на своем и тигуане
Подскажите,как определили нерабочую форсунку?
Спасибо за комментарий, рад что отзыв понравился. А форсунка давольно просто диагностировалась, подключили сканер, пропуски зажигания в цилиндре, поставили заведомо исправную катушку, пропуски сохранились, выкрутили свечу в цилиндре, там бензин. Форсунку саму никак не проверили, сослались на то что нет стенда, поставили новую, собрали, запустили, снова сканер, пропусков нет. С наступлением жары стал перегреваться и не включает вентилятор, похоже скоро будет чем дополнить отзыв...
 
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
24776392
Я лью ликви моли, пробовал Петро Канаду, мобил и шел.
Залил его с добавкой от ликви моли (кератек) на основе керамики и масложер пропал. Уже 30 тем
Спасибо за совет
 
 
Ответить
11671658
Обычная ваговская масложорка, по надежности моторов тоета лучше, пусть скучнее но надежнее, ваг удивляет своей надежностью, вазовский мотор больше отходит.
Вазовские моторы отходят более любой тоеты
. Проблема ваза одна просто их убивают(масло 15000 и выше и самое дешёвое, свечи на весь срок пока не разваляться и тоже самое днище, бензин 92 (Рофефть, Газтром, Локоил, или вообще у соседа из канистр) итд. Была калина пробег 520 пошла на капиталку. И то из-за поевившегося расхода масла 2л на 8-10к. Знаю машину от начала до сих пор замена масла каждые 8-10к масло мобил свечи 30к итд сидят как за иномаркой. Так что не надо Ляля (двс 8клапанный).
 
1
Ответить
MikeS75
Нормально-то нормально. В Формуле-1 с 1,5 л еще в 80-х снимали 1000+ л.с. Но неужели в Фольксвагене такие щедрые маркетологи, что и трансмиссию сделали с запасом под мощность 260 л.с.? Вот кольца на поршнях...
Трансмиссия Aisin если че. (Toyota) И она ставиться на более мощный двигатель на разных марках. Мало кто делает трансмиссию для одного двигателя и без запаса прочности. Не выгодно. А вот Toyota на камрюху V40 на топовую модель ставила слабый айсин который не выживал с движком и лител не реже робота. А с другими более слабыми движкаки акпп жила долго и счастливо.
1
 
Ответить
14344702
Москва
premio711
Ничего снимать не надо, есть специальная приспособа, 1 час работы 2 т.р. и клапана чистые.
За отзыв, 5. Очень обстоятельно.
не подскажете что за приспособа?
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14099
14344702
не подскажете что за приспособа?
Оказывается не так все просто😁
 
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 22
Прочитал так, как-будто это обзор из профессионального тематического журнала! Особенно понравилось про мелочи, которые сами по себе ни о чем не говорят, но в целом - решают всё)) А если по сути, то затраты на бензин и налог на Инфинити, скажем, намного меньше чем затраты при эксплуатации Тигуна. И геморра меньше.
 
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
sannekable
Прочитал так, как-будто это обзор из профессионального тематического журнала! Особенно понравилось про мелочи, которые сами по себе ни о чем не говорят, но в целом - решают всё)) А если по сути, то затраты...
Благодарю за комментарий, я постарался уделить время на написание хорошего отзыва.
Как я писал выше, идет вяло текущий поиск следующего автомобиля, я посмотрел несколько Инфинити в озвученный бюджет, прокатился на них, в частности на ех35 мощность 302 л.с. динамика совсем не впечатлила. Мыслей очень много, но все сводится к тому, что найти на
вторичном рынке не отжатый автомобиль ОЧЕНЬ тяжело, это я к тому, что Инфинити так же не кисло тянет деньги. На самом деле еще для себя отметил, что смотрю Инфинити так как они через одну идут с люком (обязательное требование к следующей машине) и пришел к выводу, что с удовольствием бы взял такой же тигуан с люком.
 
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Vladimir
Благодарю за комментарий, я постарался уделить время на написание хорошего отзыва. Как я писал выше, идет вяло текущий поиск следующего автомобиля, я посмотрел несколько Инфинити в озвученный бюджет,...
Перед покупкой нового тигуана я задумывался о покупке финика FX 37, тем более что у нас в регионе это популярная машина и выбрать есть из чего, но к несчастью (спасибо проклятому отцовскому ниссану) жизнь свела меня с людьми обслуживающими эти машины. Коротко из беседы с механиками по поводу покупки FX на вторичке : если продавец машины со 100к км говорит о отсутствии расхода масла - ****ит! На юге очень много перегретых моторов (пока на гарантии радиаторы мало кто чистит, а потом уже поздно), со всеми вытекающими последствиями + масляное голодание, не редкие проблемы с муфтой ГРМ (сложилось впечатление что это бич всего Ниссана), в сторону их дизеля сказали даже не смотреть, опять же ******ные АКПП и убитые раздатки после гонщиков))), муфта переднего привода живёт своей жизнью, ступичные подшипники и т.д. расходники. Как итог расход 25л./100км в городе и налог 60к в год, это не самое страшное в этой машине. Про QX60 у меня сразу спросили не боюсь ли я вариатора? Сказали можно брать, если только у знакомого, зная историю эксплуатации машины.
 
 
Ответить
12592829
Kuralexer
В минусы Outlander 3,0 я бы добавил расход. Сильно сомневаюсь, что он уложится даже близко в 13,5 литров по городу.
Был такой аппарат. В смешанном цикле расход был 14 литров. По трассе со скоростью 100-110 расход 10-11 литров.
1
 
Ответить
Kuralexer
Новосибирск
12592829
Был такой аппарат. В смешанном цикле расход был 14 литров. По трассе со скоростью 100-110 расход 10-11 литров.
Похоже на правду. Т.е. чисто в городском режиме литров 15-18?
 
 
Ответить
12592829
Kuralexer
Похоже на правду. Т.е. чисто в городском режиме литров 15-18?
Не хочу врать,ибо не засекал чисто в городе. Да и город без лютых пробок. Но думаю не менее 16 литров.
 
 
Ответить
Олег
Новосибирск
Подскажите где в Омске обслуживаете автомобиль.
 
 
Ответить
Vladimir
автор
Омск
Олег
Подскажите где в Омске обслуживаете автомобиль.
По большей мере обслуживаю сам.
Но, масла меняю в феникс авто. Ходовая, мелкий ремонт, заправить кондиционер это в «Болид, автосервис» телефоны первых двух есть в справочнике 2ГИС.
Все, что связано с двигателем, приводами, электрикой, электроникой к узконаправленным специалистам на ул. Островская тел. +7 (905) 923-54-28
 
 
Ответить
Олег
Новосибирск
Vladimir
По большей мере обслуживаю сам. Но, масла меняю в феникс авто. Ходовая, мелкий ремонт, заправить кондиционер это в «Болид, автосервис» телефоны первых двух есть в справочнике 2ГИС. Все, что связано с...
Спасибо
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Volkswagen Tiguan 2010 в России