Скоростная, материалы отделки

Отправился мой любимчик в трейд-ин и теперь можно написать честный и неподкупный отзыв про него. Прежде всего, считаю Тигуан идеальным, ничего с этим не поделать. Да, он был не молод, но и не так стар (~90400 пробег). Основные его плюсы: внешность, эргономика, управляемость на дороге. Читал про много болячек первого поколения EA111 (BWK, CAVA), смотрел обзор от Ильдара Авто-подбор и т.п., но все же выбрал его и ... не пожалел. Двигатель (CTHA) ел немного бензина (легко можно было сделать 6,7 л /100 км) при неспешной езде, и чуть больше при 150 км/ч в спорт-режиме (12-13 л). Поршни были модернизированное от Кольбеншмидт, цепь последней ревизии и т.п., так что проблем с двигателем не было совсем. Масло не ел ни грамма! При этом масло было Лукойл и Special G, один раз залил ЛиквиМолли Молибден зеленый - не понравилась температура масла. С помпой проблем не было, антифриз не уходил вообще. Климат-контроль шикарен (2 зоны идеально работали).

Было много путешествий (в основном М4 от Москвы до Краснодара) - не подводил. Размер багажника компенсировал бокс на крыше, так что с местом для хранения проблем не было.

автомобиль эксплуатируется одним собственником с момента покупки у дилера в салоне, с 2015 года. Комфортно управляется, маневренность , проходимость, резвость при разгоне и маневре. Надежность всех узлов и агрегатов. Гарантированный запуск в любую погоду. Комфорт и трансформация салона.