Осенью проходил очередное ТО на пробеге 62000км, но совершенно забыл про него рассказать. Хотя и рассказывать там было абсолютно не о чем, замена масла, фильтров и тормозной жижи.
8 апреля с утра сдал на ТО-70000км. В планах было следующее:
1) Стандартная замена масла, фильтров. Выполнено.
2) Вибростенд. Выполнено. Найден люфт сайлентов задних рычагов в передней подвеске. Напомню, что менял я их год назад на пробеге 55 000 км. Хотел поставить усиленные от Ауди-ТТ, но в итоге из-за спешки пришлось брать какой-то сомнительный Китай с 4 дырками. Чуда не случилось и кроилово в очередной раз привело к попадалову. Так же рекомендовано сделать сход-развал.
3) Очистка моторчика печки от грязи. Выполнено. Приятно удивлен, что данная работа есть в перечне дилера, то есть является штатной услугой. Очень много налипшей пыли и грязи, актуальная проблема для Тигуана. Салонник меняю каждые 2 месяца, надо колхозить что-то на входное отверстие под капотом. Буду курить отчеты на Драйве.
4) Очистка "бутерброда" радиаторов и интеркуллера от накопившейся грязи. Выполнено. Сняли бампер, промыли, одели обратно. Визуально всё пристойно, "шубы" не было, всё промыли с кархера.
В остальном замечаний нет. За работы отдал 5300, еще 4500 за масло и фильтра. Stage 2 не выявил никаких нюансов, кроме сильного запаха "бензина" из выхлопной трубы.
Косвенная диагностика растяжения цепи делается это с помощью VAG COM, путем считывания определенной группы. Проверка выполняется на холостых оборотах на прогретом двигателе:
1 блок → 08 — Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «093» и нажимаем «Прочитать».
Значение угла положения фаз находится в 3-м окне «Phase Position Bank 1 Intake».
Считается, что значения от 0 до -2 абсолютно нормальны, свыше 4 — можно начинать копить деньги и снимать переднее правое колесо.
Моё значение -1,97. Считаю, что это шикарный показатель для 71 000 км, из которых 60 000 км на чипе.
Планы:
1) Замена сайлентов и сход-развал. Код - 8J0199231
2) Тормоза, кит Audi S5.
