Фольксваген Тигуан 2017 — отзыв владельца

Ща Бабтист подключится и начнет переубеждать, что все указанные недостатки это фигня. И что лучше Тигуана нет автомобиля)))

Не одного плюса ,только минусы .Надо брать Аут )))

хорошее авто
почему не взяли аута нового?

С детства роботов боюсь. Начитался А. Азимова )

1. Уверен, что это дефлекторы. Второй Тиг очень тихий автомобиль . Снимали передние и задние тоже?
6. Читайте инструкцию, у Тигуанов - глушишь двигатель, правый рычажок вниз и вуаля! Дворники поднялись верх)

П.6 — читай инструкцию. Сервисный режим дворников.

Чтобы поднять дворники выше капота нужно после того как заглушил машину дернуть их рычажок вверх. На Ауди Кью 3 так было во всяком случае

Выскажу свое мнение по поводу этих недостатков.
1. Аэродинамический свист есть, но не сильный. Но это субъективно, кого-то может раздражать.
2. По грязи особо не езжу, плотной корки снега не замечал.
3. Автомобиль для хороших дорог. Для эксплуатации по сильно разбитым дорогам не особо подходит. Если встречается участок плохой дороги снижаю скорость и комфортно его прохожу. На высокой скорости по плохим дорогам ездить не комфортно.
4. Это есть.
5. Камеры у меня нет, ничего не могу сказать.
6. Переводишь дворники в сервисный режим и все поднимается, на мой взгляд так даже удобнее.
7. Без комментариев.
8. Захотелось им еще деньжат подзаработать. Нельзя сказать что это недостаток машины. Знаю что это делают неофициальные фирмы, но не знаю как это на гарантии сказывается.
9 . У меня сверчков нет.

Автор, пишите дополнение на тему - Преимущества Тигуана

Что неполный отзыв какой то! Куцый, нет своего отношения, чисто перечисление субъективных недостатков.

Очень интересно будет почитать отзывы про новые Тиги с пробегами хотя бы 80к+
Лично для меня интересный вопрос - сколько он прослужит? До окончания гарантии - и сразу сливать пока не попал на бабки?
Или можно тысяч 200 на нем покататься без больших вложений?
А пока все отзывы про них немного однотипные. Не в обиду авторам, но пишут все примерно одно и то же про них.
В этом отзыве хотя бы какое-то разнообразие. Ноль восторгов, больше хоть и субъективного но конструктива.
Так что автору плюс.

Сравнивал тигуан с рав4, первое что бросилось в глаза - это зубодробительная подвеска, если на дороге будет лежать десяти рублевая монета вы ее почувствуете пятой точкой, не говоря уже об ямах в асфальте, для чего ее так зажали не понятно, для Европы может и нормально, но почему не адаптировали для нас, жесткая подвеска ff3 намного мягче,
Что понравилось, так это как он едет дсг+ tsi лучшее сочетание на чем ездил, 1.4 едет намного динамичнее рав 2.5, а про 2 л и говорить нечего, разгон идет сразу с 2х тысяч оборотов, а раву необходимо до 5 т. раскрутиться, но я выбрал рав.

да это ерунда а не автомобиль, уже первокласнику давным давно известно, не понятно почему его люди у нас так активно покупают.

Ага, типа 50 оттенков светлого!

Естественно, табурет РАВ4 - верх мягкости и комфорта?! А эргономика салона - это просто пример, как не надо делать.

отзыв столь критичный потому что автор пересел с одноклассника, а не с седана В или С класса. Слюни и сопли именно от тех кто никогда не владел одноклассниками и по большому счету весь восторг сводится к высокой посадке, большему клиренсу и более просторному салону. Пересаживаясь же с прямых конкурентов на Тигу (как то Аут, ЦРВ, СХ-5, РАВ4, Форестер) восторгов таких уже нет, есть трезвый критический взгляд, мол "а чем лучше Тиг, может особо и не чем?"

"6. Дворники лобового стекла не поднимаются, мешает капот, что очень неудобно в зимнее время года. "
- включите зажигание не заводя авто;
- 1 раз нажмите рычаг переключения дворников
- дворники встанут в сервисное положение.
- выключите зажигание.
А дальше делайте, с ними, что хотите...

друзья,зато там всё на своих местах.и руль и педали и сидушки и даже зеркало)))

Я тоже считаю, что Мазда -5 поинтересней как еде, и в комфорте, на высоте.

Вот, как раз Рав то и есть зубодробильный !!!!

Это всего лишь ощущения от турбового мотора. По замерам Тигуан 2.0тси едет 8,9 секунды до сотни. Рав4 2.5 - 9,5 до сотни. А самый медленный Тигуан 1,4тси (больше 10 секунд до сотни).

Просто надо быть объективным и описать так же плюсы машины. Чем больше разных машин, тем большему количеству людей они подойдут под их потребности.
Ждём плюсы от автора

ТС про зиму говорит! А зимой почти у всех автозапуск, тойсть нужно будет заглушить машину, и перевести дворники в сервисный режим, а это очень неудобно, особенно когда машина в снегу.

Какой-то отзыв предвзятый, после двух литрового Аута, пересесть на турбо Тигу и не написать про отличие в динамике??!!
Заказухой попахивает)

Ты только честно дополни, что 9,5 сек РАВ4- это по паспорту, а Тиг 1,4 - по паспорту 9,3 сек.

Формально - это (Аут и Тиг) одноклассники, стоят примерно одинаково. Даже если на Ку5 или РХ350 пересесть - можно и в них найти что-то, что будет хуже чем в Ауте. Машин без минусов не бывает.
Про "пробивает стойки"...эт писец ...чел после Аута купил Тиг за 2+ ляма (т.е. не с ГЛ63АМГ пересел и не ведро взял, свои родные и наверное нужные ему 2 ляма потратил на машину того-же класса) и ездил так, что "пробивает стойки". А на Ауте именно так ездил 3,5 года и не указал, что 2 раза их по кругу менял. Или автору кажется (подвеска реально громковато работает) что это происходит, либо это брехня.
Ну и реально, после Аута 2,0 не отписаться про динамику или салон - это подозрительно. Ну и про "багажник крохотный" по идее должно быть.
Странный отзыв.

все дворники заранее отгибают, с вечера, ничто не мешает так сделать.

Это минус. Чё то включать, чё то дёргать. Ведь гораздо проще поднять без всяких прелюдий.

Вова привет, не старайся, уже и так всем хорошо известно, что ты никогда не имевший Тигуана и вообще ВАГа лучше всех всё про них знаешь! Респект тебе заочнику за это!

Динамика Тиги, конечно лучше, лошадей тоже, почти на 40 больше!, я ездил на Тиге

Зря Аута на Тигу поменял....

Чукча не читатель! ;-) Чукча водитель и писатель! :-))))

Все недостатки Фольца перекрывает то, что Аут - это овощ, полный - аут!

Если Вы заинтересованы хорошо зарабатывать, обучаться и шагать в ногу со временем, становитесь нашим партнёром! http://servicebilling.ru/public/820871374913319391

Все таки, на мой взгляд, интереснее читать комментарии тех кто владел этим авто или эксплуатирует его в данный момент, а не тех кто его просто где-то видел, что-то слышал, а некоторые даже на тест-драйв съездили. Я владею на Тигуан, 2014 г.в., 1,4 тси, МКП, полный привод. Калужская сборка. Принципиальной разницы с новым не вижу. Пробег на данный момент 46 т. км. Пересел на него с МП 4, 3,8, который покупал новым у ОД. Эксплуатировал много лет. Одновременно в семье эксплуатировался и Ниссан Джук, 1,6, пер. пр. в макс. компл. Почти за 40 лет водительского стажа машин в эксплуатации было много. Никого не обижая хочу высказать свое мнение об автомобиле Фольксваген Тигуан. На мой взгляд достойный, хорошо сбалансированный автомобиль стоящий своих денег. После трех лет эксплуатации в обычных условиях, к калужской сборке претензий нет. (МП-сборка Япония, Ниссан Джук-Англия). Ничего не отвалилось, краска не отлетела, стекла не потрескались. Вместе с ТО-45 т.км. был пройден и тех. осмотр у ОД. Автомобиль в идеальном состоянии. Сверчков, жучков и т.п. ерунды нет ни зимой ни летом. Дефлекторы не свистят. Правда иногда резинки скрепят при движении по грунтовке (лечится силиконовой смазкой). Ну а если сравнивать с МП4 (полная комплектация-Ультимейт),то как это не прискорбно Паджеро проигрывает Тигуану в следующем: тормозные диски слабые, повело на 15-й т. км. втулки пер. стабилизатора попер уст. просто расходный материал, водительская дверь, при движении на высоких скоростях по неровной дороге постукивает, как и крышка бардачка. Ржавеют направляющие стекол на задних дверях, зимой заводятся сверчки. Расход бензина, что в городе, что по трассе- высокий, даже для авто этого класса. По сравнению с МП 2, 2,8, ТД, (тоже была в эксплуатации, продана с пр. 245 т.км.) МП 4, на мой взгляд, уже не то. Возвращаясь к Тигуану. Конечно его стихия это трасса, здесь он как рыба в воде. Идет как по рельсам. Отличный, тяговитый двигатель (очень экономичный), прекрасные тормоза, КК просто зачетный в любую погоду. Ну а что касаемо щеток, то выше уже писали как их поднять. Никаких проблем, просто дело привычки. А так несмотря на все подогревы зимой они обмерзают и на МП 4 и на Жуке, и на Тиге. Если сравнить Тигу с Жуком (атмо, 117 л.с.) то собственно говоря и сравнивать нечего. Тига за газом "ходит", а Жук неплох когда везет одного. Один раз на М4, между Ростовом и Батайском, в августе месяце Ваз 2105 смог обогнать лишь включив кнопку, понижающую передачу на вариаторе. А скорость то была всего 120 км/час. Чуть со стыда не сгорел. Что касаемо полного привода на Тигуан, то конечно это не супер-селект Паджеро. Но со своей задачей справляется прекрасно. В общем, если совсем коротко, то вот так. Видимо отзыв о Тиге все таки придется написать. Всем удачи!

Автор сразу написал - недостатки Тигуана. Отличие в динамике не будет недостатком.

Обогрев лобового стекла есть, чтобы дворники не трогать. Пять минут и порядок. Не в 20м веке живём)

педуан, по определению,сплошное преимущество

Ну главный знаток Тигуана, который и близко к авто не подходил, уже здесь! ))) И высказал свое "авторитетное" мнение! )))
Вы хоть голову иногда включайте!

не ахти авто

Я когда еще только выбирал машину, начитавшись таких отзывов, знал что дворники это один из недостатков ВАГа. Теперь же, эксплуатируя Тигуан не могу понять - в чем недостаток-то? На мой взгляд это наоборот удобнее. Переведя дворники в сервисный режим с них удобнее лед сбивать. И когда дворники в сервисном режиме, снег между капотом и стеклом тоже удобнее вычищать. В общем еще раз убедился что к написанному надо критически относится.
Другое дело что некоторые просто не читают инструкцию, и потом рассказывают какая машина плохая.
Например, встречал жалобу что Тигуан под уклон катится назад когда трогаешься с места. Так есть же стандартная функция auto hold, включи и никуда он не покатится, и на светофоре ногу на тормозе держать не надо. Так нет же, вместо того что бы читать инструкцию бегают по отзывам и строчат жалобы.

Я тоже писал в 20 лет отзывы что то не нравится, се. Сейчас понимаю что был слишком требоватеьным, у любого авто есть свои особенности

Вот например тут чел привел это нытье, а ведь тигуан по многим показателям образец, дворники ставятся легко махнув ручажок, снег на многих авто налипает, а чо он должен сам отлипать, обогрев нужен чтоли? Ветер свистит, то се, короче нытье какое-то. Ну ездите на аутлендере, меэду ним и тигуаном пропасть. Про жесткую подвеску, а чо слабо взять и посмотреть радиус колес и заменить шоссейные диски и резину на 15-16 радиус и например геолендер 012? Или всему учить надо?

На дроме почитаешь отзывы, люди сами своими руками ничего кроме стучания по клаве не умеет, а все туда же критиковать, это им не нравится, то не нравится. Ну сделайте свой авто, а мы посмотрим))

Рав 4 ругают, камри плохая, все плохие)) безнадега какая то от этого нытья....

9.5 это по замерам. Расслабься
Рав4 едет паспортное время, Тигуан нет. Я же сто раз показывал замеры и ты сто раз забывал об этом.

Я очень редко высказываю своё мнение. Я привёл реальные цифры разгона. Но ваго.рочерам они не нравятся. Вот вы, клоуны, и возмущаетесь. У Вага на бумаге всегда все отлично. В реальной жизни проблемы.

Все машины, имеют свои отличительные положительные черты и недостатки. Хороший, трезвый отзыв. Кому-то по душе Аут, кто-то в восторге от Тиги. Главное в отзыве нет этого бреда, что у кого-то от жесткой подвески позвоночник высыпался в штаны, а у кого-то зубы "подробились". Непонятно, зачем такие больные люди автомобили покупают?

А мне рав4 намного лучше Тигуана нравится, стоит тут дешевле, но зато удобный и большой салон, надёжный и низкий расход топлива
В Америке расход топлива на тигуане и рав4 пишут практически одинаковый.

Интересно а хоть какие то плюсы по сравнению с аутом есть?

А если они примерзли то как ты их переведешь в сервисное положение, умник? :)

Ровно такого же мнения.

опять вспомнил дромо тест на 95 бензе?))) Раф-4 с 2.5 еле-еле выезжает с 10 сек

9.5 он едет только на 95-98)) а вот на 92 9.9 сек)

А подогрев, в крайнем случае- паяльная лампа на что? ;-))

Согласен полностью, мне тоже РАВ4 больше нравиться!

надежный....ну ну)

Опускается давление до 2.1, 2.0 и подвеска становится значительно мягче

Нда 15-16 радиус на новой тиге это как 17 на х6, ну крайне позорно)

Во-первых, у меня есть подогрев стекла. Но даже если нет подогрева, отдирать хорошо примерзшие дворники не лучшая идея. Так что если ты думаешь что срезал меня - прочитай одноименный рассказ Шукшина.

Да никак: выходишь из машины, отдираешь прилипшие льдом резинки "дворников" от стекла, потом садишься в машину ставишь в сервисное положение, потом выходишь и отгибаешь поводки от стекла. Делов-то - одно удовольствие ))))

Зачем тут этот копипаст?

Ну да не подумал. Можно еще топорик с собой возить и вырубать им щетки из ледяного плена. Немецкие инженеры в очередной раз перемудрили

0.4 секунды конечно все решают :)))

Что бы дворники не примерзки их и поднимают.

Недавний обзор на дроме, ссылочка: https://info.drom.ru/surveys/56096/ Сравнительный тест Mazda CX-5, Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. Расчет и эмоции Volkswagen Tiguan 2.0 TSI Разгон 0–100 км/ч по каталогу, сек. 7.7 Разгон 0–100 км/ч измеренный, сек. 8.9 Вот и всё что нужно знать о "заявленном" разгоне тигуана.

Это что бы пропитаться чувством люксовости и немецкого качества наверное :))

Сто раз говорил, это да, это помню. А вот ссылочек ты не давал, по крайней мере на РАВ4. На Тигуан была ссылка на дромовскую статью, но они там мерили на 95-м бензине, что говорит о их уровне как тестеров, но ничего не говорит о реальном времени разгона Тигуана.
Мне самому был интересен этот вопрос, хотел посмотреть, реальное время и Тигуана и РАВ4, после твоих бесконечных комментов на эиу тему) Но ничего нормального не нашел, одна муть. Поэтому если сбросишь ссылку на достоверные замеры, обеих машин, с интересом посмотрю.

Тебе уже совсем делать нечего? На чём ездишь, мужик?

Много ли на наших дорогах машин, способных разогнаться до 100 быстрее 10,5 секунд? Так ещё и не все водители, таких машин, вжимают тапку в пол на обгоне. Таким образом, на наших дорогах чаще выходишь на обгон в колонне и движешься со скоростью того, кто в авангарде. Так что, уверяю вас, хватает 1.4 TSI во всех режимах и при любой манере езды. Безбашенному и 2, и 3 литра на дороге не помогут. Понятно, что 2 литра быстрее, только его потенциал на дороге не будет востребован в полной мере.

Сам то на чём катаешься? А то, может, из окна рейсового автобуса искажение идёт?

позорно лицом в салат лежать)

не вопрос, если меряетесь перед друг дружкой размером дисков, долбите асфальт на 17-19 радиусе и не нойте что жестко, зато пацаны оценят, так?)))

Перевел в сервисный режим и поднял, в чем проблема-то?

Вы теперь всю жизнь на этот замер дрома ссылаться будете? А монжо другие ссылочки?

а если у одной машины будет медленнее на 0.5-1 сек - чо какой вывод? я к чему спрашиваю, 80% водятлов не знают когда зеленый загорится, не знаю что с места газ в пол давить не надо, зачем им знать сколько разгон до сотни? они все равно приедут медленнее меня даже если я буду на киа-рио)))

Ну, видимо, это задание для более сообразительных

Когда ставишь на автозапуск, дворники опускаются в исходное положение!!!!! т.е оказываются под капотом (шкода ф-ваген ) отгибальшик блин))

Эти люди уже давно не ходят в первый класс ,мозги уже есть ,вот и берут)))

Если они примерзли ,то какая разница на какой конструкции ? А если нет ,то что мешает в Тигуане их поднять .Масло масленное и не более .

Дворники нужно ставить в сервисное положение. Как на всех фольксвагенах это делается нажатием на рычаг дворников 1 раз после того как заглушил машину.

Помимо этого теста в инете много других замеров. Кадиак едет ещё медленней. Новая Октавия тоже сливает разгон. Они коробку настроили так, что при старте машины тупят, берегут дсг. Все возвращается на свои места, технику не обмануть. Хотите надёжную коробку - будет медленней разгон. Хотите менять дсг каждые 30 тысяч - будете лидерами в разгоне.

А что тогда мешает дизельному Тигуану показывать паспортное время?отсутствие 98 дизельного топлива? 😂 Плохому танцору всегда что-то мешает 🥚
Рав4 стабильно едет паспорт.

Я и ссылки давал и вставлял скрины рейслоджиков с этих замеров. Извини, подобную информацию не накапливаю. Один раз посмотрел, запомнил, сделал вывод, что Ваг опять занимается приписками - и забыл про эту тему.
Реальный разгон Тигуана 2.0тси и 2.0тди найдёшь на дроме. При этом журналисты заподозрили, что у 2.0тси небольшой чиптюнинг.
Никакой 98 бензин не вернёт в разгоне более 1 секунды.

Ты меня зачем за советскую власть агитируешь? Я написал человеку, что по ощущениям турбомотор валит, а на деле по приборам совсем другой результат. Моя машина едет 11 до сотни и мне хватает.

Посмотри замеры Бурцева, я и на него выкладывал ссылки. Ссылки на другие источники часто ударяют.
всегда стараюсь показать ссылку дрома. Мы ведь тут общаемся.

Кстати, свою машину я замерял на 92 бензине на зимних шинах большей ширины в плюсовую погоду. Машину ни как не готовил, просто ехал в одну сторону и замерил, потом в другую и замерил на том же участке. И взял худьший результат 11 секунд. И это лучше паспорта.
98 бензин не поможет Тигуану отыграть 1.3 секунды. Так что смейся дальше.

Бабтист, ты на пару с Виталей тут прям надрываетесь по поводу суперкачеств Тига, вот и забавляюсь. Виталька вообще непонятно зачем в этом отзыве всем доказывает что Тиг это супердинамичный авто, у него у самого-то овощ. Уж за динамику бы не впрягался...

Я на жёсткость подвески не жалуюсь)

Никакого копипаста. Я рассказал о своих авто. Фото прилагаю. Если кого то обидел, еще раз приношу свои извинения.

Извините, что вклиниваюсь в Ваш спор в отношении скоростных возможностей Тиги 1,4 тси. Просто пример из практики: август 2016 г. М4 Дон, дорога практически пустая. Завязался в недолгие догонялки с Тигой 1,4 тси, пер. пр. 122 л.с. (у меня 1,4 тси 150 л.с. полный привод) Идем "ноздря в ноздрю" (ну это образно-шли в правом ряду, я за ним). Приборная скорость -180 км/час. Запас еще есть, но не обгоняю. Все таки не нужно переходить черту. А теперь загадка: по левому ряду нас обходит, с превышением в 20-30 км/ час., Приора белого цвета, 05 регион. Аж качнуло, как в спутную струю попал. Сказать, что я был удивлен-ничего не сказать ... Так и скрылась в дымке. На этом догонялки закончились. Вот такие дела. Всем удачи!

Автору. Спасибо за честный отзыв. Но все- таки для полноты картинки не хватает пробега, как на ауте 110т.км. Так что самое интересное впереди) Надеюсь напишите.
Никто не спорит, что эргономика, дизайн, шустрость дсг-лучше. Вопрос: проедет ли это все удовольствие 110т.км без проблем, как ваш аут.

И багажник в 2 раза меньше, чем у аута. На заднем сидении только детей возить.

Вот не поленился, вышел, поставил дворники в сервисный режим, включил сигналку и автозапуск, как видишь дворники не опускаются. И не опустятся пока не нажмешь рычаг под рулем. Теоретик блин))
Кстати я дворники вообще не отгибаю на ночь, зачем насиловать пружину, у меня подогрев стекла есть.

Это у вас сигналка неправильно настроена! Пока сам дворник не тронешь, в нормальный режим не переходит. У меня так, по крайней мере.

Множество, но вот ссылочку бы на корректный замер, а то все только твои слова, теоретик блин)) И ссылочку на РАВ4, ведь врут только немцы, японцы честнейшие люди, никогда не врут, скандал с расходом Mitsubishi тому пример.

Ссылочку)

Ссылку) я понимаю - дром наше все, истина в последней инстанции, но можно не ихние замеры. Если ты постоянно доказываешь что-то в комментах, будь готов подтвердить свои слова. А так это просто треп.
Я вот постоянно в подтверждение своих слов фотографии выкладываю. А от тебя кроме бла-бла, ничего нет.

Мне моих 10.5 тоже хватает. Только речь не об этом. У тебя есть утверждения, которое ты не хочет подтвердить фактами, предлагаешь поверить тебе на слово. Ссылки в студию)

Бурцев у новой мазды СХ-5 2л 13 секунд намерил, что гораздо выше паспортных данных. Дром на 2.5 л намерил разгон ровно по паспорту. Так ты предлагаешь в одних случаях верить Бурцеву, а в других верить дрому, где логика?

Ссылку на корректный замер.