Каждый раз, когда я читаю какие либо форумы, особенно специализированные, мне хочется просто разучиться читать по русски. Первое - это абсолютная безграмотность - из десяти человек, девять пишут "слово *** с тремя ошибками". Второе, это абсолютная (опять же) уверенность в том, что только твоё мнение - единственное и правильное. Так произошло и с форумом тигуан-клуба. Когда я задумал выбрать для зимнего комплекта минимально возможный 16-й размер дисков, с возможностью установить шины с максимально возможным профилем не выходя при этом из общих параметров, такого блин начитался! К примеру, человек поставил на тигуана шестнадцатое литье и покрыхи с профилем 70 (не помню точно)... чёрт возьми... он наверное тысячу раз пожалел, что прикрепил к сообщению фото машины с этими колёсами. Такого потока дерьма, начиная от того что "машина не смотрится с этим размером литья", и заканчивая тем, что она "тупо не поворачивает и неедет" (орфография слова "неедет" сохранена) я давненько не видывал. В общем, перелопатив кучу инфы и где то наткнувшись на то, что минимально возможный размер литья на второй тиг - 17-й (и дилеры за этим строго пасут во время ТО), всё таки решился на 17-й. Опять же, и в этом случае отвёл меня Бог читать отзывы про литьё КиК или СКАД, или резину, произведённую в России. На литье КиК и СКАД я катаюсь уже более пятнадцати лет на разных машинах, и НИКОГДА не испытывал проблем с качеством литья или покраски этого литья. А вот один раз черт меня дёрнул купить китайское литьё РЕПЛИКА... через пару лет краска стала пузыриться, но пока слава Богу что не отвалилась.
Теперь, что касается покрышек. Тут вообще всё мрачно по отзывам. Берём ЛЮБУЮ модель - отзывы от откровенных "дерьмо, как корова на льду", до восторженно хвалебных о том, как человек заворачивал виражи "на льду под сотку и машина держалась как на рельсах". Решил поступить как по Булгакову - "Не читайте на ночь советских газет. -Так других же нет! -Вот никаких и не читайте!" Есть опыт эксплуатации пяти разных моделей зимних гвоздей - Кордианты (сноу-кросс, сноу-макс), данлоп винтер айс, нордман пять, и хакка... не помню... какая то древняя, так как давно это было. Липу не берём в счёт, так как давно открыл для себя один единственный минус липы в сравнении с гвоздями - на обледенелой трассе всё таки на скоростях от сотни - переставляет. Приходится ловить машину - опасно. В остальном ничего против липы не имею, раньше на праворульках прекрасно себя чуствовал зимой даже на бэушных бриджах PM-20. Кто катал на таких - поймёт. Лучшей липы не встречал. Летом в грязи отрабатывала практически как АТшка, на асфальте особо на "таяла" и не стиралась. НУ да ладно, "ближе к телу"... Из всех этих пяти комплектов гвоздей порядком удивил меня именно российский нордман пятый. Так как он стоял на служебном автомобиле (спортаж), я вообще не задумывался о правильной эксплуатации этой резины. Режим "обкатка" нордман не получил, а получил сразу с первых дней жёсткие режимы трассы, грязи и снега, льда, заносов и торможений.. и пр. И в таком темпе так три сезона, в течении которых шины потеряли только по одному (два) шипа на баллон. При этом никаких проблем с держаком на разных поверхностях не было. Поэтому я решил не изобретать велосипед, и взял "на пробу" седьмой нордман. Посмотрим, как он себя покажет. Но так как резина всё таки куплена на свои кровные - эксплуатация само собой планируется более правильная )). Фото нет смысла прилагать - всё есть в инете. А зимы ещё нет, поставлю зимой на тиг - запилю фото.
