Фольксваген Туарег 2019 — отзыв владельца

Сравнение CR и NF
Добрый день!
Появилась возможность написать отзыв ( #Сидим дома) и хочу поделиться с вами своими впечатлениями о новом Фольксваген Туарег CR, на котором за три месяца проехал 5000 км. Сравнивать буду с Фольксваген Туарег NF , так как откатал на нём около четырех лет и 60000 км пробега. Оба двигателя бензиновых разных обьемов, но одинаковых почти характиристик. Был соблазн попробывать дизель, но разница в более пятиста тысяч рублей остановила меня. Много прочитав отзывов о двигателе 2.0 ( ауди Q5, А6 итд) решил, что обычно три- четыре года откатываю и что-то захочется другого, хотя уже с каждой покупкой становится сложнее и сложнее. Отдельно хочу сказать о дилерах, бейтесь за каждый рубль с этими мошенниками. Мне удалось получить две скидки, 250000 рублей за сдачу старого фольксвагена, которого я купил за пару месяцев до сдачи за 30000 руб (акция для владельцев фольксвагена более месяца), свой NF сдавать не стал, потому что очень низко оценили. Вторая, 145000 рублей за оформление кредита, который я погасил в течении двух дней в ВТБ, но эта скидка ушла в ноль на оформление КАСКО (требование банка), в принципе обмен не плохой.
Что можно сказать по двигателю за 5000 км пробега. Замечаний нет, ездить стал активнее, кушает не меньше старого 15-16 литров (может обкатка и зима, далее видно будет после смены масла на 7000 км). По ресурсу говорить не буду (жизнь покажет), уровень масла на максимуме. Был пару раз не приятный момент, при отрицательных температурах стартер при запуске на холодную выдавал резкий сильный скрежет, списал на возможное образования льда в соеднении стартер-маховик, в любом случае гарантия 4 года.
Хочу указать в отзыве на недостатки или это конструктивные особенности, но которые добавляют неудобства при эксплуатации:
- Подкрылки автомобиля сделаны из какого-то ворсистого материала и при отрицательных температурах на них намораживаются немаленькие глыбы грязного льда-снега, что приводит к посторонним звукам при движении (шины с шипами трутся об это всё на поворотах) и угрозе что-то оторвать при движении на неровностях. Хотел поставить брызговики (в комплекте не идут), но конструкция брызговик- подкрылок настолько слаба, что боюсь что вырвет подкрылок с корнем от льда или оторвет брызговик с саморезами. На NF такого не было. Думаю подкрылки сделаны не для наших регионов.
- Дворники стеклоочистителей не возможно поднять для очистки, мешает капот. Приходится входить в меню, ставить в сервисное положение и тогда очищать от наледи, в общем не удобно. При не большом пробеге нижний левый угол уже не очищает. На NF капот сконструирован так, что щётки можно свободно поднимать.
- Система старт-стоп живет своей жизнью, хочет глохнет, хочет нет (мануал читал и придерживаюсь его рекомендациям), а ниже -30 С не глушит двигатель совсем. Например, стоишь на долгом светофоре не глушит двигатель или заглушит, а потом заведет, хотя  не рулем не тормозом не манипулировал. А был случай подьехал зимой во дворе к яме от теплотрассы (протаявший до асфальта участок дороги, и хз какой глубины), затормозил чтобы плавно окунутся в жижу, мотор заглох, а когда стал отпускать плавно тормоз двигатель завелся и машина резко дернулась,плюхнувшись в траншею. В общем когда выбешивает отключаю её.
- Так как эта машина «очень» умная, то периодически выскакивают сигналы и тут же пропадают о каких-то неисправностях. Не критично, но сигнал что не работает система автоматического переключения дальнего света или неисправность SOS ГЛОНАСС озадачивает. Один раз на скорости 80 кчч машина заглохла написав остановится в безопасном месте, остановился завел поехал дальше, но я был в шоке, думаю хорошо что никто взади в меня не припарковался. Будет надоедать, поеду к дилеру.
- Омыватель лобового стекла литра 3.5 и расходуется быстро, а заливная горловина расположена неудобно в левом углу у лобового стекла, между углом капота и аммортизатором удержания капота, а на панеле аж две лампочки тебе дают понять что всё плохо жижи скоро не будет. В итоге ещё и пятишка с недолитой жижей валяется в багажнике. На NF влил все пять литров, а бачок ещё просит долей))).
-Парктроники, постораюсь описать корректно. На NF когда сплошная красная линия соприкосается с бампером на экране, то у тебя ещё до препятствия есть 5 см. На CR ты уже соприкасаешься с препятствием или близок к этому, да ещё присутствует откат назад при переключении с R на D. Соответственно сейчас стараюсь парковаться до появления желтых линий.
- Мелочь, но опишу. Управление магнитолой на руле разделено по обоим сторонам руля (громкость и переключение каналов) и приходиться манипулировать обоими руками. На NF слева управлял одним пальцем. Был у меня в 2006 году Форд Фокус 2, там управление было под рулем и очень было удобно вне зависимости в каком положении у тебя руль.
- Бежевые кожаные сиденья покрылись синевой от джинс, в хорошую погоду займусь очисткой и возможно покрытием чем-нибудь. Хотя был Ниссан Мурано 2 с 2009-2012 года с бежевым кожаным салоном без проблем.
В заключении скажу, что несмотря на незначительные замечания, автомобиль доставляет удовольствие и просто хочется на нём ездить каждый день.