Фольксваген Туарег 2019 — отзыв владельца

Сравнение мое личное.
Добрый день!
Появилась возможность написать изложение (кто слишком правильный и будет придираться можно сраз закрыть) и хочу доложить вам свои впечатления про новый Фольксваген Туарег CR, на котором за три месяца проехал 5000 км. Сравнивать буду с Фольксваген Туарег другим, так как мой друг ездил на нём около четырех лет и 60000 км пробега. Оба двигателя бензиновых и вроде разных обьемов, но одинаковых почти строений. Был соблазн купитЬ БУ КАЕН, но разница в разных статусах остановила меня. Много прочитав отзывов о двигателе 2.0 (не только ВАГОВСКИХ) решил, однако, что обычно, кажется,  три- четыре года откатываю и что-то мешать будто начинает, хотя уже с каждой покупкой становится сложнее и сложнее понять, что происходит на рынке и как это называть рынком. Отдельно хочу сказать об очень серьёзных людях, которые влияют на повышение цен новых авто , удалось пообщаться с этими королями. Мне удалось получить от них много интересной информации,, 250000 рублей за продажу старого авто я получал от их близкого , которого я видел в одном интересно месте  за пару месяцев до общения  за продажей авто  (Точно прошло более месяца), свой старый ауто сдавать в трейд ин как вы поняли я не стал, потому что очень низко оценили. Вторая,  информация про текущие вторничные рынки и влияние внешних факторов на ценообразование автомобилей Б/У во время продажи моего авто мне также рассказали, я был приятно удивлён и можно сказать, что от этой сделки я получил достаточно новых знаний, пищи для ума.
Оставался один момент, который я пешил в течении двух дней в одном элитном месте нашего славного города, но эта история уйдёт со мной в могилу на века (требование рассказчика), в принципе опыт интересный.
Что можно сказать по авто за 5000 км пробега. Замечаний нет, ездить стал аккуратнее, кушает не меньше старого 15-16 литров (может обкатка и зима, далее видно будет после смены масла на 7000 км). По салону говорить не буду (каждому своё), уровень масла на максимуме. Был пару раз не приятный момент, при старте  при нажатии на газ выдавал резкий сильный скрежет, списал на возможное образования льда в узлах, в любом случае гарантия 4 года.
Хочу указать в отзыве на недостатки или это конструктивные особенности, но которые добавляют неудобства при эксплуатации:
- Двери автомобиля сделаны из какого-то дурного материала и при отрицательных температурах на них намораживаются немаленькие глыбы грязного льда-снега, что приводит к мерзким звукам при движении (все трутся об это всё на поворотах) и угрозе Повредить ЛКП. Хотел поставить ВЕБАСТО (в комплекте не идет), но конструкция кудаего ставить настолько слаба, что боюсь что вырвет его с корнем от или оторвет с концами. На мне такого не было. Думаю кузов  сделан не для наших регионов.
- Фары не возможно подготовить для очистки, мешает капот. Приходится входить к авто спереди, ставить в удобное положение и тогда очищать от наледи, в общем не удобно. При не большом пробеге нижний левый угол уже потеет. На NF капот сконструирован так, что фары можно очищать.
- Система старт стоп живет своей жизнью, хочет глохнет, хочет нет (мануал читал и придерживаюсь его рекомендациям), а ниже -30 С не глушит двигатель совсем. Например, стоишь на долгом светофоре не глушит двигатель или заглушит, а потом заведет, хотя  не рулем не тормозом не манипулировал. А был случай подьехал зимой во дворе к яме от теплотрассы (протаявший до асфальта участок дороги, и хз какой глубины), затормозил чтобы плавно окунутся в жижу, мотор заглох, а когда стал отпускать плавно тормоз двигатель завелся и машина резко дернулась,плюхнувшись в траншею. В общем когда выбешивает отключаю её.
- Так как эта машина  умная, то периодически выскакивают замечания и тут же пропадают о каких-то неисправностях. Не критично, но сигнал что не работает система автоматического переключения дальнего света или неисправность SOS ГЛОНАСС озадачивает. Один раз на скорости 80 кчч машина заглохла написав остановится в тихом месте, остановился завел поехал дальше, но я был в шоке, думаю хорошо что никто в меня не целился. Будет надоедать, поеду к дилеру.
- Словно мотор Камри на  литра 3.5 и расходуется бенза много, ну а заливная горловина расположена странно в левом углу и странно выглядит слегка, между углом линии кузова и аркой, а на панеле аж три лампочки тебе дают понять что всё открыто и бенза скоро не будет. В итоге ещё и пятишка рублей с бензином в перемешку с жижей валяется в гараже. На старом влил много литров, а бачок ещё просит долей))).
-Парктроники, постораюсь заменить. На NF когда сплошная красная линия соприкосается с бампером на экране, то у тебя ещё до препятствия есть 15 см. На CR ты уже соприкасаешься с препятствием или близок к этому, да ещё присутствует откат назад при переключении с R на D. Соответственно сейчас стараюсь парковаться до появления желтых линий.
- Мелочь, но опишу. Управление авто на руле разделено по обоим сторонам руля (маневренность и переключение передач) и приходиться манипулировать обоими руками. На NF управлял одним пальцем. Был у меня в 2006 году Форд Фокус 2, там управление было рулем и очень было удобно вне зависимости в каком положении у тебя руль.
- Бежевые кожаные сиденья покрылись Кое чем, в хорошую погоду займусь и возможно покрытием чем-нибудь. Хотя был Ниссан Мурано 2 с 2009-2012 года с бежевым кожаным салоном без проблем.
В заключении скажу, что несмотря на незначительные замечания, автомобиль доставляет удовольствие и просто хочется на нём ежедневно.