Фольксваген Туарег 2007 — отзыв владельца

Добрый день уважаемые форумчане и форумчанки)) На дворе жаркий август 2022 года, вечер после работы, отсутствие жены и детей, а также бокал свежего вкусного пива настроили на лирический лад, в связи с чем и рождается данная история.
          Отзыв является первым в моей жизни, хотя сам очень часто пользовался данным ресурсом.  Постараюсь вкратце, исходя из личного опыта раскрыть тему - старый немец в 2022 году это смерть или вариант, имеющий право на существование.
           Сразу поясню, что не являюсь приверженцем определенной марки или страны изготовителя автомобилей, с одинаковым уважением отношусь к поклонникам японских, немецких, отечественных и иных автомобилей, поэтому если в своем рассказе невольно затрону нежные чувства вышеуказанных граждан - прошу заранее простить. Также пока не нашел варианты редактирования текста, хотя бы разбивку на абзацы для более удобного чтения, за что заранее извиняюсь. Постараюсь придать тексту удобоваримую форму.
          Для тех, кто не любит много букв - скажу сразу, что я за свою эксплуатацию Тура столкнулся со многими возрастными болячками, да - это не совсем бюджетно в наше время и да, меня все устраивает. Кому интереснее -рассказываю подробнее. возвращаемся на год назад.
         На дворе май 2021 года. После покупки квартиры, в связи с новой работой, связанной с сельским хозяйством, на сдачу купил ниву коротыша, как я считал в хорошем состоянии)))) в нашей области живых вариантов не было (пока сам не столкнулся -не знал, что живая нива настолько дефицит), в итоге выстреливает вариант в Самаре, по телефону расспрашиваю - вроде все в норме, машина конфетка. На всякий случай присматриваю еще пару вариантов в этом славном городе и лечу туда. В итоге по приезду -осматриваем машину, все в идеале -на что закрадываются мысли о подвохе -Саня, так не бывает. Начинаем копать глубже, и выясняется -что машина в аресте у приставов, причем арест наложили уже в день поездки, на момент предварительной проверки все было хорошо.  Продавец козырял корочками(не буду уточнять какого ведомства) и клятвенно заверял, что в течении часа арест снимут -но к сожалению этого не произошло. В итоге просмотр еще 5 вариантов - но очень печальных, время уже вечер -я без машины, в чужом городе, транспорт домой уже весь упустил. И тут звонок от парня, который днем был на работе, осматриваем машину - все вроде неплохо, у машины было 2 собственника, машина ухоженная, кузов весь ровный - после тяжелого дня было уже немного пофиг, в итоге принимаю решение брать. И вот после подписания ДКП, в ночь, выезжаю за 300 с лишним км домой))) большое спасибо продавцу - очень порядочная семья оказалась, накормили ужином перед выездом и сопровождали по телефону до самого дома. Машина показала себя достойно, но ближе к дому появился небольшой гул(на что я в то время не обратил внимание). Через день выходить на работу, я весь воодушевленный - у меня же есть теперь настоящий ДЖЫП, я готов ко всему. Как же я тогда ошибался((( но отзыв у нас о туре, поэтому очень кратко выводы о ниве. Условия эксплуатации -150 -200 км минимум  в день пробег, из них половина по полевым дорогам, без перерывов и выходных. Ребят, в таком режиме она устает на глазах. Это достойная машина, но наверное как бы правильно сказать -нишевая что ли , автомобиль выходного дня. Да, выехать раз в неделю по грибы, рыбалку или шашлыки -это самое то. Но когда она каждый день впахивает как конек-горбунок -она просто на глазах устает. Быстро ехать нельзя -и страшно, и ломается гораздо быстрее, шумная, тесная, некомфортная(у меня рост 193 см и вес 120, я в ней сидел как богомол). Но, справедливости ради - как бы она не скрипела, пыхтела, кипела, и иными способами не желала со мной дружить - до дома всегда добирался своим ходом. И вот в таком режиме она пыталась выжить с мая по ноябрь. Денег на нее не жалел, тем более от работы выплачивается 180 т.р. в год на амортизацию, что я считал за глаза(был неправ). Каждую неделю у нее что то ломалось, поменял всю ходовку, многие вещи неоднократно. В итоге, решил оставить ее в зиму, ставлю новую КПП, новую зимнюю резину хенкок как сейчас помню за 32 т.р., сигнализацию с автозапуском, полностью обливаю в раптор -ну все думаю, к зиме готов. И тут в момент смены резины мне ребята говорят - Саня, у тебя лонжероны передние лопнули. Якобы болячка у них. Ну окей, покупаем новые, меняем - еду на развал, а он не выставляется. Вот не выставляется и все. Мастер руками разводит -говорит, не знаю что такое. Звоню в сервис где ремонт делали, они клянутся что в машине поменяно все что можно, и что они не знают в чем причина и что вообще лучше бы я забыл об их существовании, потому что достал за полгода со своей нивой ))) Как итог- психую, и выставляю с матом ниву на продажу. Ушла на второй же день, ребята приехали с Липецка, честно рассказал о проблеме с развалом -их все устроило, прокатились и со словами -нива то боевая -укатили к себе домой. Причем еще с полгода поддерживал общение, все нового хозяина устраивает, возможно я просто не понял авторскую задумку данной машины. Хотя для себя я сделал вывод, что данный автомобиль неплох для своих целей, просто мой режим эксплуатации ей не подходит. Про ниву рассказал, чтобы понимали, с каким настроением я подходил к новой покупке.
           На улице начало ноября 2021 года, в кармане 1,5 млн. рублей -начинаются поиски нового авто. Изучил отзывы о куче моделей, спасибо в том числе и этому сайту. Изначально искал Санта ФЕ 2, дизель. Насмотрелся кучу именитых автоподборщиков на Ютюбе, как они за недорого подбирают идеальные автомобили. Ну думаю, у меня то ЦЕЛЫХ 1,5 млн. рублей, мне сейчас конфетку найдут. Х..р там ночевал. Звоню в компанию этим ребятам, и важным, вальяжным голосом говорю -ребят, у меня есть целых 1,5!!!!!! млн. рублей, мне нужен санта фе во втором кузове. И тут меня приспускают на землю, мол - эй, нищеброд, за эти деньги мы тебе ничего не найдем, давай 1,7-1,8 хотя бы. Я в недоумении открываю авто .ру и АВИТО, смотрю -ну как же, 1,5 и так потолок. На что мне ответ -это разводка, если хочешь хорошую машину готовь сколько мы сказали. Я их задумку разумом то понял, конечно в этом бюджете можно найти идеальную машину, но внутренняя жаба сказала - ты дебил???? ну вот серьезно??? и вот, отписавшись от канала именитого автоподборщика, поверив в свои силы -ну как же, что там сложного то -потыкай толщинометром и посмотри зазоры))))))) начались самостоятельные поиски авто. При чем, я взрослый(35 лет), адекватный человек. и знаете что я искал??? Инфинити фх во втором кузове. Инфинити!!!!!! на котором и в поля жалко съезжать, и жрет как в три горла, и налог и жесткая подвеска. Хотя сам автомобиль очень неплох. Но как будто резко поглупел, и с выпученными глазами и слюной до груди представлял, как буду ехать на этом красавце))))))))))) Смех смехом, но за полтора месяца поиска не нашел живой вариант за эти деньги.  Была куча просмотров, заказов просмотров в других городах. Иногда выстреливали хорошие варианты в этом бюджете, но товарищи перекупы, которые нам совсем не товарищи - намного профессиональнее в этом вопросе, и эти варианты отлетали за считанные часы, чтобы через день-два появиться снова в продаже на 200-300 т.р. дороже.
           Полтора месяца поисков, и все впустую. Куча огорчений и расстройств, упущенных вариантов. А тут еще и родственники эксперты подзуживают –ты балбес, какая старая иномарка за эти деньги? Возьми новую ниву и будь как все –новая машина и есть новая. И с каждым днем поисков их голоса звучали все громче и громче, все увереннее был их взгляд и гордо поджатые в своей правоте губы)))
              И вот, 27 декабря 2021 года, на носу новый год и совсем непраздничное настроение – и тут звонок от друга из Пензы – Сань, а как ты относишься к дизелю? А у меня ни разу не было дизеля. Звоню на работу –мол, а если дизель возьму, топливо будут давать? На что мне ответ –какая х..р разница, мы тебе на топливную карту просто открываем новый вид топлива и все. Перезваниваю другу, говорю –дизель норм, а что за машина то? Он и говорит –тур, 2007 год, почти в максималке (без люка), на пневме и т.д. цена была 1,1 млн. р., что на тот момент являлось верхом рынка, но состояние близко к идеальному, 2 хозяина, история вся прозрачная, реальный подтвержденный пробег 192тыс.км., без окрасов. А я если честно никогда на тур внимание не обращал, какой то он невзрачный что ли с виду был, не вроде ездят и ездят, ничем машинешка не выделяется. Но тут уже до того руки опустил, что говорю – ну давай посмотрим. В итоге ребята проверяют полностью машину, все сходится –и пробег и ровный кузов и отсутствие проблем. Лечу в Пензу, и вот ОН. Никогда не забуду первое впечатление от поездки. Очень запомнилось какой он комфортный, большой и как он резво едет при ускорении. В общем, подписываем ДКП и забираю. Сейчас то, по истечении 8 месяцев я уже к ней привык, эмоции схлынули, но первые впечатления навсегда врезались в память. И вот началась эксплуатация.
        Первый месяц специально старался любую поездку проехать по наиболее дальнему маршруту, настолько он приносил удовольствие. Да он и сейчас приносит удовольствие от вождения. Как купил, сразу же поменял масла и фильтра . Лью только Шелл, доливки вообще нет, как брал первый раз 1 литр на доливку, так она до сих пор и лежит в гараже. Двигатель 3 л. Дизель, прошитый, егр заглушен. Если вдруг где то в названии деталей ошибусь –прошу простить, не особо механик. Что запомнилось – при замене топливного фильтра первый раз – хапнул воздух, в итоге целый час пытались завести. Посадили не раз аккумулятор, крутили, в итоге с помощью запуска в систему эфира из баллончика и упоминания чьей то матери завели. Уже в дальнейшем начал обслуживаться в областном центре и ребята меняли топливный фильтр без каких либо проблем –подключали комп и как то программно прокачивали топливную систему. Проехал с улыбкой на лице 4 тыс. км., и тут, очередным морозным утром слева спереди раздался жуткий скрип, при чем с каждым днем он становился все сильнее и сильнее. Поехал на сервис, приговор – шаровые. Ну думаю, ерунда –подумаешь, какие то шаровые. Ага, у меня просто не было немца. Как оказалось, шаровые меняются в сборе с рычагами, узнал цены и приуныл – ну думаю, родственники были правы. Как сейчас помню – не самый крутой неоригинал стоил 13 т.р. за нижние рычаги в сборе, верхние по 18 т.р., или возможно наоборот. Ну думаю – а куда деваться, рассчитывал на проблемы, бюджет позволяет –надо заказывать. И тут созвон с другом, который помогал с выбором, говорю так и так – вот сейчас заказывать поеду, на что он мне отвечает – мол, у его ребят уже давно немцы у какого то дядьки перепрессовывают шаровые и вроде бы жалоб нет. Отнесся скептически, но цена вопроса была 3 т.р. за 4 шаровых, думаю – дай попробую. В итоге еду в Пензу, снимают рычаги, перепрессовывают сальники и все шаровые(как оказалось –все рычаги были родные и их можно перепрессовывать до 3-х раз) и ставят обратно. По бюджету вышло -3 т.р. за шаровые, новые сальники и работы по снятию установке – еще 10, плюс поменяли клапан на пневмостойке по совету старого хозяина. На момент всего этого действия если честно отнесся очень скептически, НО – пробег с того времени уже 30 с лишним тыс.км, из них половина по полевым раздолбанным дорогам - проблем, скрипов никаких нет, если честно сам не ожидал.
           Апрель 2022 года, пробег 212000 км, машина перестает ехать. Диагностика –умер актуатор турбины (возрастная болячка). А теперь история о том, что на немце не всегда есть вариант съэкономить.  Заехал к электрикам в своем городке, они сняли, покрутили данный девайс и говорят мол, все шестеренки как новые –проблема в плате. Тут подъезжает сын электрика, у которого свой сервис по ремонту телефонов утопленников. Крутит, вертит и говорит – да здесь ерунда, сейчас запустим в электрозвуковую ванну, потом прозвоним и восстановим все схемы и будет как новенький. И так он грамотно все это рассказывал и козырял научными терминами, что я ему поверил. Ну думаю, ребята айфоны восстанавливают, что уж тут блок управления от старого немца. Через сутки он мне вручает мою деталь, рассказывает как они ее восстановили, пропаяли –ставим на машину и о чудо, все работает. Отдаю за работу 7.т.р.(хорошо что выпросил неделю на проверку как гарантийный случай), езжу 3 дня –все отлично, ТУР летит и тут на тебе, снова тухнет. Приезжаю снова к этим горе электрикам, говорю ребят, так и так. Ребята развели руками, сказали – ну дальше мы бессильны и вернули 5 т.р. и тут я понял, что не надо экономить на электрике, поехал и заказал актуатор БОРГ Вагнер(если не ошибаюсь в названии), это что то близкое к оригиналу. Отдал 24 т.р., неделя ожидания и ТУР снова дышит полной грудью и радует динамикой. По настоящий момент данная проблема не повторялась.  
         Проездил месяц, радуясь немецкому автопрому, как неожиданно, в мае 2022 года, при пробеге 219т.км перестают работать дворники, при чем во время дальней поездки. Начинаю курить форум и понимаю, что это очередная болячка первого тура. Вскрытие показало, что сам двигатель в порядке, проблема в плате управления. Местные кулибины, имея опыт с актуатором деньги брать не стали, но попросили оставить деталь на пару дней. Через пару дней контрольное подключение показало, что проблему не решили. Начал изучать рынок. Разборки предлагали данный девайс за 30 тыс. руб. самый дешевый вариант, и то разлетались как горячие пирожки, гарантии никакой – мол, как повезет. Начал погружаться глубже в тематику и понял что у туарега практически на каждую финтифлюшку свой блок управления, что с возрастом приводит к проблемам и отказам. Расстроился еще больше, думаю – вот не послушал умных людей, надо было брать ниву)))))) А время -  весна, посевные работы –машина нужна каждый день. Привык ездить без дворников, главное держать скорость больше 80 км.в час, хорошая аэродинамика сама сдувала всю воду))))
             И вот, в очередной раз изучая авито нашел объявление, где парень по имени Давид предлагал осуществить ремонт вышеуказанного подлого фашистского девайса. Посмотрев отзывы о Давиде, созвонился, поговорил. С первых же слов стало ясно, что человек владеет тематикой, когда он наизусть назвал номер детали с буквами, пояснил что подойдет и что нет. Было два варианта взаимодействия с ним, первый – отправляешь свою деталь, он ее ремонтирует и отправляет обратно, цена вопроса была 12 т.р., второй вариант – отправляешь свою деталь и он сразу же навстречу высылает уже восстановленный моторчик, цена вопроса 16 т.р., но экономишь примерно 10 дней. Выбрал второй вариант, пошел отправлять по СДЭК, смотрю адрес получения – Адыгея. Ну думаю, не видать тебе Саня моторчика, помог повысить благосостояние горячего южного парня (Давид, и его земляки - если читаете –прошу прощения, я был неправ). Проходит три дня и мне уведомление  – Вам посылка. Приезжаю в СДЭК, получаю коробочку, вскрываю –и вот он, моторчик.  Подключаю прямо там и о чудо, все работает. Это не реклама, но откровенно говорю – это в настоящий момент самое выгодное предложение на рынке, плюс парень дает гарантию и делает обмен в случае каких то проблем. Уже в дальнейшем, при общении с ним он сказал интересную фразу – спасибо за доверие. Так понимаю, не я один подумал про разводку.
          Прошли майские праздники, выхожу 10 мая к дому, завожу машину, курю и пока наслаждаюсь никотином вижу, что кто то очень хотел отомстить фашистам за 41-45 г и пытался спизд..ть фары.  Благо, старый хозяин был реалистом, и укрепил фары тросиками, в итоге стащить – не стащили, но очень старались, поломали платформу под левой фарой (не знаю как правильно называется), заехал в сервис – пытались установить назад, но поломаны полозья, в которые фара устанавливается, пока оставил как есть, к зиме буду менять платформу.
          К июлю начала выскакивать ошибка по пневме. Мне нет бы сразу на сервис – но в связи с работой времени вообще не было, ну думаю ничего хуже уже не будет. Ага, я не знал всей подлости немецкой натуры. В общем итог – порвалась пневмостойка, из за того что сразу не поехал менять, компрессор честно пытался подкачивать и также устал. Под замену не только стойка и компрессор. Ну думаю, ладно  - поменяем. Еду в Пензу, а ребята меня радуют –в нашей области это не делают, есть хороший сервис в Москве, мы снимаем, отправляем туда, они возвращают и мы устанавливаем, гарантия год, но ребята уже ездят по 3-4 года, проблем нет. Но, машина будет на подъемнике минимум 10 дней. Меня такой вариант не устраивает, поэтому сейчас жду дожди, чтобы уборочные работы прервались и еду своим ходом в Москву, замена деталей 2 часа, все в наличии есть. Бюджет – стойка 18 т.р., буду менять обе передних, плюс компрессор -25 т.р. и возможно клапан на задней правой –пару раз задирало это колесо, зависит от диагностики.
             Собственно из поломок и все. Мой пробег на сегодняшний день составляет 43 т.км, из них половина по полям. Дорого это по затратам или нет – каждый решает для себя сам, меня устраивает. На подходе еще замена 2-х форсунок, при диагностике  было установлено, что рабочий диапазон вышел из установленных норм, ставить буду оригинал, хватит надольше. Ремонт форсунки у нас заявляют 10-12 т.р., новая стоит 26 –не вижу смысла экономить.
             Теперь субъективные ощущения.  Очень комфортно, быстро, удобно. Какой бы невзрачный с виду он не был – внутри это самолет. При чем,  машина технически сложная даже по состоянию на сегодняшний день, поэтому с возрастом возможен отказ блоков управления. Ребят, помните в фильме Брат-2, когда гранаты через одну сработали -  фашист сказал, дают осечку 50 на 50. Здесь так же – годы берут свое. Насколько с виду он не бросается в глаза, настолько же он комфортен внутри. Лично для меня только одно нарекание – недостаточная поясничная поддержка. Но опять же, это не проблема машины, это просто я конь. Жене все нормально.
              Теперь по альтернативе. А ее нет, ребят. Вот реально –в этом ценовом диапазоне ее нет. Ну что сейчас можно взять за 1,1 млн? Да если только дастер, и то не новый. Можно иные авто посмотреть –не буду называть марки, и возможно Вы их назовете целую кучу. Но –ребят, я говорю именно в совокупности. Будут ли Ваши варианты ехать так же как ТУР, приносить подобный комфорт как ТУР, и просить денег не больше, чем ТУР?  Можно посмотреть из кореи что то, но совокупность качеств и рядом не стояла.  На что менять? Скажу честно – была мысль сменить, смотрел кое-что из японского, с цифрами в маркировке-200. Брал на неделю на тест драйв, тоже дизель. Честно –по грунтовой дороге –выше на голову тура, просто нереально –едешь и ничего не чуешь. По асфальту – ну вот кирпич кирпичем. И сиденья неудобные, хотя слышал меняют на беховские. Вроде и дизель, вроде и ревет, но не едет после немца, я на туре 170-180, а тот аппарат 140 и все, дальше некомфортно . Валкий как кирпич, хотя возможно, что просто систему КДСС не обслуживали. Хотя при всем при этом даже за аналогичный год выпуска живой вариант –минимум в 2 раза дороже. И дело даже не в скорости – многие скажут, куда так гоняешь и будут правы. Нет ребят, давно уже езжу очень аккуратно, и если позволяю лишнее – только на дорогах, которые хорошо знаю и где никому не помешаю. Не буду называть марку, просто сравнение – свой ежедневный маршрут я на ТУРЕ за счет его качеств -  проезжаю на 1 час быстрее, чем на конкуренте (специально засекал). Дальше математика 5 класса -1 час в день, в году я работаю 260 дней, итого только за счет дороги я экономлю 260 часов в год, которые мог бы просидеть за рулем.  А это практически 11 суток, которые я могу провести со своими близкими, посвятить время жене и дочке, а если еще добавить время сна – то это не 11 суток, а все 2 недели. Считайте сами.  Я еще раз повторюсь –не фанат какой то марки, говорю только свои ощущения.          
               У меня бывший собственник назад машину просит, и я практически согласился поменять осенью на следующее поколение, НФ. Вроде там как крузак от немцев, не ломается и все конструктивные болячки убраны. А потом жена задала хороший вопрос – а что тебя не устраивает? У тебя говорит народная забава(думаю как и у многих, следящих за своей машиной)  – взять машину, довести ее до ума и продать –чтобы следующий покупатель радовался.  Ты все болячки убрал, ближайшее время то, что ты поменял –внимания не потребует.  И я задумался – а ведь и правда, он во всем устраивает, реально во всем. И смысл его менять? Поэтому ребят вывод –если живой вариант, то он конечно будет просить денег в силу возраста, но на моем опыте –меньше чем русский автопром за тот же период. НО, в совокупности комфорта и иных потребительских качеств за эту цену –аналогов нет. И напоследок – я машину не продаю, это не реклама с целью продажи, меня все устраивает и тур остается в семье минимум на год. По мере появления болячек буду сообщать на радость всем Вам. Спасибо за внимание.
      Р.С. забыл из расходов –дозаправлял кондер весной. Полностью поменяли все в системе, заправили новый фреон с добавлением смазки. Бюджет –если не оибаюсь -4 т.р.
     По расходам: ДТ –трасса, при скорости 140-160 км/час-9,5-10 л, город -13-14 л на 100 км, замена масла и фильтров –каждые 8 тыс. км.