Фольксваген Туарег 2012 — отзыв владельца

Приобретался с пробегом 124 тысячи километров в возрасте восьми лет, я второй хозяин, состояние авто отличное с поправкой на год и преодоленное расстояние.
С начала эксплуатации первым делом перевернул докатку, как это делается описано на форуме, в нишу ушёл весь шмурдяк, за исключением огнетушителя, пусть к нему будет более быстрый доступ. Заменил крышку горловины бачка омывайки на крышку-воронку от Шкоды, очень удобная штука. Кстати, объём бачка незамерзайки приятно удивил, целых восемь литров. Учитывая, что омыватель фар я отключил васей за ненадобностью, то жидкости хватает надолго (совет всем, кто берет VAG с пробегом, обязательно купите васю-диагноста или аналог, сэкономите время и деньги).
Далее были заменены все жидкости, сделана химчистка салона и установлена с/а с автозапуском, работает с телефона. Наверное, из-за того, что ранее не стояло сторонней сигнализации аккумулятор был заменен лишь после девяти с половиной лет эксплуатации (тестер показал, что он в принципе ещё пригоден), плюс в целом бережная эксплуатация (тормозные диски с колодками заменил на 145 тыс. км). Предыдущий хозяин поменял компрессор пневмы, передний правый пневмобаллон и какой-то датчик климат контроля. Передний левый немного тоже подтравливал и был уже мной заменен на восстановленный оригинал. Также я заменил внутренний пыльник переднего привода справа и прокладки масленого радиатора.
Была ещё одна болячка, у туарегов со временем стираются дорожки датчика уровня топлива, из-за этого выдает некорректные показатели на прибор, либо просто ошибка по топливной, вася показал, что умирает правый датчик, заменил его вместе с топливным фильтром. Фильтрующий элемент на удивление был в хорошем состоянии после 135 тысяч пробега, это к слову о качестве топлива.
Летом прошлого года чуть не потерял правое зеркало (само стекло). Был наслышан что они со временем могут отпасть, ну и вовремя заметил, что картинка поплыла, остановился, снял его, проверил левое, оно тоже держалось на соплях, но доехал до дачи, снял пластиковые подложки, отсоединил провода подогрева и посадил оба на титан wild.

Сравнивать авто с другими не буду, тут уж на вкус и цвет как говорится. Скажу, что для меня этот авто идеально выполняет все мои хотелки. Сидишь высоко, внутри довольно комфортно, тихо и просторно, трехметровые доски залазят по диагонали, проходимость тоже на высоте, весной по снежной каше доезжаю до дачи и обратно. Запаса мощности мне тоже хватает. Расход летом по компухтеру 15 литров на сотку, по чекам примерно также, зимой с прогревами где-то 20.
Минус двигателя СМТА — это тонкие маслосъемные кольца, которые быстро закоксовываются, из-за это начинается небольшой расход масла. Если начинается конкретный масложор, то не спешите капиталить, возможно дело в маслоотделителе и летящем во впуск масле. Ну и само собой коробка передач не очень расторопна и иногда пинается, это её нормальная работа. Не очень удобно установлен масляный фильтр (снизу), в корпусе хоть и есть сливное отверстие, но все равно можно уделать всё маслом (зато подрамник не будет гнить). А вот воздушный и салонный фильтр меняется очень легко. Зимой немного клинила пневма, видимо при замене пневмобаллона попала влага, вылазила красная ошибка, разобрали, продули все магистрали, заменили осушитель и заправили систему азотом с баллона, теперь всё ок, утечек тоже нет.
Самый странный сюрприз случился год назад, сев в заведенную с аз машину увидел на панели красную масленку, естественно заглушил, осмотрел подкапотное пространство на предмет луж из масла и убедившись, что ничего такого нет решил ещё раз запустить. Ошибка ушла, в интернете вычитал что при прочих равных это датчик давления масла, на всякий случай замерили давление механическим манометром, заменили датчик и ошибка ушла.