Фольксваген Туарег 2007 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!
Это уже мой третий отзыв о машине типа Туарег. До этого у меня был Туарег 2004 года с мотором 3.2, потом был Кайен Турбо. Отзывы об этих машинах писал тут. Собственно у меня есть с чем сравнивать.
До этого я очень боялся дизелей темболее бу, но после кайена что то захотелось поэкономить на топливе, вот и решил взять все же дизель.
На машине езжу пока что три месяца, поэтому полную картину о поломках или о надежности пока написать не могу, но ощущения и т.д. конечно уже могу описать.
Комплектация досталась мне очень хорошая, безключевой доступ, заводится с кнопки, память и водительского и пассажирского сидения, подогрев лобового стекла, люк, какая то еще блокировка моста( не пользуюсь) но знаю что обычно одно положение а у меня их два, фаркоп, в общем есть все кроме майфуна с дисплеем.
Обслуживали у оф. дилера все время, хозяин хотел обмануть меня с пробегом написав 84 000, но у меня друг работает в Авто Престусе (там где машина покупалась и обслуживалась), я позвонил все пробил, пробег реально 180 000, обсуживал всегда ее там, все что можно заменил в процессе, в итоге просто сторговал почти 100 000 рублей за этот обман и все.
Непосредственно сам отзыв:
Думал что после Кайена никакая машина "ехать" не будет, но нежелание платить за бензин было превыше. И так могу сказать, что 3.0 дизель, едет просто нереально, с низов тянет не хуже Кайена,  могу сказать, со старта в пол, вжимает почти так же, конечно на скорости уже заметно что 224 л.с., и то до 150 кмч едет нормально, никакого дискомфорта нет. Расход солярки по трассе если стараться ехать 140 кмч то около 11 литров, если медленнее то можно и в 10 уложиться.
По городу (Москве) у меня средний 14.5 показывает, реально не замерял, но около 15-15.5 думаю ест.
Шумоизоляция просто идеальная, в салоне не слышно даже близко что это дизель, полная тишина даже на скорости.
За время владения поломок не было. Единсвенное что видимо надо будет сделать, подклинивает передние суппорта, когда менял колодки видно что неровномерно стерлись, но по езде никак это не заметно, это буду уже ближе к весне делать.
Еще доустановил Вебасто, поставил GSM модуль, теперь включается по звонку или смс, так как на старом туареге была Вебасто с пультом, знаю как это удобно.
При покупке сделал ТО, масло, фильтра, колодки, обошлось не очень дорого, что то около 15 000 за все с работой.
Еще какой то там хомутик около турбины заменили.
Масло мотор не жрет, точнее за 8000 км от замены до замены ушло пол уровня, но после Кайена для меня это вообще не расход.
Собственно пока что сказать больше нечего, надеюсь поломок страшных не будет, по аналогии со старым туарегом и кайеном, все поломки зависят от мотора, кайен просто без штанов оставил, туарег старый только замена цепей грм, тут менялось уже все (впускные коллектора, дроссельная заслонка), вроде особо больше ничего не должно быть. Подвеска,коробка, электроника, по крайней мере у моих машин, проблем с этим не было.

Планирую отъездить до весны-лета и поменять на Audi Q7 с таким же мотором, если конечно по деньгам уложусь в такую комплектацию, ибо без того что есть уже на моем Туре брать не хочу.

Одним словом машиной доволен на все 100000000%.

Если что будет нового отпишусь!!