Фольксваген Туарег 2010 — отзыв владельца

Приветствую, владел авто 2 года и 57000км.
Год 2008
TDI CASA 3.0 239 л.с.
Пневма
RNS 510
камера
адаптивный ксенон
электрофаркоп
кожа
подогрев руля
климат на остаточном тепле
+ доустановлен сабвуфер от Кайена

Куплена 86000 км
Продан 143000 км

Потрачено на ремонты 53000р

Мнение: Отличный авто, лучшего у меня небыло.
История автолюбви:
Нисан санни (по цене и тапки, дешего и сердито) - 3 года
Хонда цивик (вариатор г0вн0) - 0,5 года
....гонял авто, штук 20 - 1 год
Мазда Атенза 2,3 (великолепный авто, но электроника низкоуровневая) - 3 года
Форд С-Макс 2,0 (лучше фокуса за те же деньги - 1 год)
Ауди А4 2,0Т (качество слабое, ездил и плевался. Однако когда мне её разбили - очень впечатлился безопасность) - 1 год
...собственно Туарег.

Оценки и мнения (тут кратко, детали в рассусоливаниях и слюнях несколько ниже по тексту):
Кузов - отлично, кручения держит лучше LCP100
Подвеска - отлично (однако тут доля везения)
Трансмиссия - отлично, вопросов нет.
Двигатель - хорошо
Тормоза - великолепно
Пассивная безопасность - отлично
Электроника - отлично
Мультимедиа - хорошо, однако выше ожиданий.

Косяки:
кислотный АКБ постоянно разряжался - ставьте AGM
умер дроссель - брак 7400р
износ коллекторов - брак (дорого)
залипло реле компрессора подвески - 60 рублей

так же менял все диски
рычаги передние
обе лампы головного по 1700р

Официальная часть окончена!

Муки выбора.
Бюджет 1300тр. Хотелось только дизель и с толковой схемой полного привода и пневмой. Читал отзывы и как то все сводилось только к Туру. Двигатель 2,5 не рассматривался по причине вероятности поймать фатальную неисправность в виде осыпания покрытия колодцев.  Пневму уже упомянул, остальное было не принципиально. Географически рассматривал Тюмень + 1000км. Самым богатым городом оказался Челябинск. Причины тому - конкуренция, присутствие 3 дилеров по VW. На самом деле почти все варианты были отметены дистанционно (невнятные ответы продавца, дубликаты ПТС, тридесятые хозяева, несоответствия VIN и комплектации по фото). В Челябе смотрел 2 машины и обе оказались очень достойными. Решил взять чуть менее ухоженный, но очень богатый по комплектации да и еще с ТРЕМЯ комплектами колес.
Купил ....... поехал...... ОГОНЬ!!! Понимаю, что до этого были немашины и расплываюсь как сахарок на солнце от чувства, что жизнь удалась! Салон очень человечный, однако кресла бывают и покомфортнее. Дизайн тоже десятилетний. В остальном салон эстетически и эргономически великолепен. Стабилизация работает очень и очень четко!
Зимние колеса оказались изрядно умотанными и очень слабо держали машину. После покупки HKPL 7 зимой стало НАМНОГО комфортнее, нужно понимать, что вес авто порядка 2600кг! Заменил масло в АКПП у официалов, кстати немецкие мануалы вещают от интервале 60 ткм, а для нас пишут all time. Самостоятельно заменил масло в диффах и раздатке. К 100ткм умерли оба ступичных подшипника. Где то на 110 ткм начал глючить дроссель - разжевало пластиковые шестерни. Заказал новую, но пока она шла моя полностью сдохла.....в пригороде!! Пришлось вскрывать и вкручивать саморез для ограничения хода механизма - так ездил еще неделю. Еще в лесу залипло реле компрессора и он перестал выключаться, я в ужасе начал дергать все предохранители (выяснил, что это общий с вентилятором охлаждения). Кстати по опыту соклубников не стоит доверять термоограничителю - он скорее сожгет вкладыши, чем сам сгорит. Проблема родного польского реле в свинцовой контактной группе, наши медные громче, но надежнее. ВЕЧНЫЙ сэкс с кислотным АКБ - если ездить мало, то он постоянно разряжается и при заряде менее 80% не в состоянии запустить ДВС в холода. Решение только одно - AGM батарея (оригинал или аналог). Запустить 3-литровй дизель от магазинных крокодилов нереально, посему изготовил самодельные 5-метровые кабели с клеммой под болт. Ими пускал ДВС в лютые морозы от карманного "АКБ" из дома на 105 Ач!! Вечно носился с ним как кошка с пузырем по двору....

Доустановил саб - звук скал приятнее.
Прошил RNS на русский и добавил все возможные карты.

Этим летом прикупил себе внедорожные шины Ханкук ибо достало в грязи елозить на шоссейной резине. Мне очень понравилось!! Продал естественно без них - поставлю на следующий Тур. Конечно лазить в говны и поля умудрялся и на шоссейке, однако на АТ..."папа может, папа может все что угодно".
В общем авто отличное, однако не 100% надежное. Для успешного сотрудничества с VAG мною приобретен сканер с ПО и хитрый набор инструмента, заточенный на немецкий автопром.... и имейте тысяч 50 в кармане, чтобы не ходить пешком в случае чего. Мне не пригодилось, однако попытки были.....