Фольксваген Туарег - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всем здравствуйте. Не по своей воле приходится писать дополнение, на днях ушел уровень в бачке гура.На ремонт рейки давали гарантию год,автомобиль приняли без разговоров, как оказалось давануло сальник.Просто брак.Бывает.Погоняю пока на Ниве.

P.S.Когда автомобиль висел на подъемнике,покрутил колеса-два подклинивают,буду разбирать сппорта.Ну и это не новость для владельцев данного авто. Все идёт, как у всех.Неожиданностей никаких,что и радует.

Ничего не предвещало беды, но каким то чудом лопнул стабилизатор поперечной устойчивости задний справой стороны. Купил новый не стал экспериментировать со сваркой и б/у. Цена 12500 ч/з всем известный сайт с доп. скидкой.

На снятом стабилизаторе было видно, что он устал за эти годы. проржавел и лопнул. С противоположной стороны тоже были трещины.

В общем вот еще одна деталь требующая внимательного осмотра при покупке (на изгибах).

Фотка только почему то загружается вверх ногами .

Проехал с тех пор машина проехала еще 2000 км, полет нормальный....

Забыл написать, что когда была проблема с проводкой под водительским сидением решена, мне позвонил электрик и говорит: "Готово, можете забирать. Но на приборке загорелся чек масленки. Будем убирать?" У меня сразу закралась мысль, что начинается развод и одновременно подумал, что может быть что-то реально навернулось.... Интернет в помощь. Туарег клуб. Среди всего массива проблем и обсуждений нашел решение - сбросить клеммы и подождать.

Поехал забирать машину. Электрик говорит - скорее всего датчик масла умер....

Неисправные детали подвески заменили у ОД. По их виду я понял, что критичного в их износе не было, небольшие трещинки на резинках, многие автолюбители на такой подвеске ездят всю жизнь и считают, что это нормально.

Замок двери не получилось поменять на новый китайский дубликат, не подошел по разъёму. Но получилось отремонтировать старый, делов на 40 мин., после того как сервис мэны его сняли с машины. привез его мастеру по ремонту эл.инструмента, вскрыли, а там 3 моторчика. Один из них не запускался без пинка....

Пробег у меня по-прежнему стабильный — 10 тысяч в год. Сейчас на одометре около 33 тысяч.

На наклейке в сервисной книжке указан код QI4 – это означает, что ТО надо делать каждые 15 тысяч километров или раз в год. Тут есть нюанс — у некоторых владельцев указано QI2, то есть надо делать ТО раз в 7500 км. Это вроде связано с тем, что с какого-то года Фольксваген приравнял эксплуатацию в РФ к тяжелым условиям. Причем «показания разнятся» — дилер вам может сказать одно, по телефону горячей линии скажут другое, а компьютер просигнализирует третье....

Прошлая зима была так себе — в декабре у Туарега пострадали оба бампера.

Сначала я по глупости въехал в железку около трубы отопления. Сонар ее просто не увидел. Естественно, на морозе передний бампер треснул, некоторые детали отвалились.

Надеялся, что отделаюсь легким испугом, но заехал в сервис, авторизованный страховой компанией, сказали, что бампер нужно менять. По моему договору КАСКО, один раз в год можно предъявить деталь к ремонту без справки ГИБДД, если нет второго участника. Что я и сделал....

Данные на 2009-2010 гг., интересно сколько бы сейчас стоила, спустя 5 лет... Время летит быстро.

Обслуживали машину в Н.Новгороде у официального дилера Фольксваген "Артан".

Это первый официальный сервис, где обслуживался автомобиль, сравнить не с чем, поэтому привожу больше цифр. Отсканированы наряды на обслуживание, там и цены, чеки, нормо-часы.

Экономические санкции вносят коррективы в скорость написания отзыва. "Англичанка гадит!

6. Эксплуатация.

Если откровенно, то я зарабатываю крайне мало денег. Это меня печалит безусловно и я постоянно пытаюсь как то решить сию проблему. Уверен 95% граждан России находятся в той же ситуации что и я. Но даже того что я зарабатываю мне хватает на обслуживание Туарег V10 TDI 2004 года в Алтайском крае. Это сейчас мой прожитый, практический ответ всем тем жутко умным людям которые уверены что старый немец это денежная яма....

Извините, что вывалился не дописав и первой части - скоропостижно покинул компьютер, а потом drom не позволил доправить. Превратности судьбы. А мне тут уже накидали кучу комментариев нелестных.

Ну продолжим:

Снесло меня с трассы в придорожный сугроб, благо небольшой, из которого я сам и вылез без усилий. Пробрался по Новосибирску и вылез на А-349. Вот тут то я и почувствовал первый раз в жизни, как это когда лошадей больше 300... Тебя просто вдавливает в кресло, кузов закидывает нос и двигатель выстреливает 2,6 тонным Туарегом словно ядром!...